目前奥迪全新Q6 Sportback e-tron和SQ6 Sportback e-tron两款车型，已在法国巴黎车展前夕首发亮相，新车确认将于2025年上市开售，预计最快将于明年上半年完成交付任务。同时新车也有望在明年于国内市场开启投产工作，预计将定名为"Q6L Sportback e-tron"，其尺寸方面相比海外版车型也将更具优势。
从发布的新车官图中可以看出，Q6 Sportback e-tron和SQ6 Sportback e-tron两款车型，整体外部造型与Q6 e-tron车型保持一致，C柱位置采用了溜背式运动轿跑设计风格，尾门上方还加入小尺寸扰流板。同时其风阻系数也仅为风阻0.26，相比普通版车型提升了0.02，整体车身高度也降低了37mm。
同时Q6 Sportback e-tron和SQ6 Sportback e-tron车型内饰，也将配备11.9英寸数字仪表和运行Android Automotive OS的14.5英寸信息娱乐系统，副驾驶位置加入了10.9英寸前排乘客显示屏。此外，语音助手还通过 ChatGPT进行了"增强"，使其能够识别800多个命令，并配备20扬声器的Bang & Olufsen高级音响系统。
动力部分，Q6 Sportback e-tron和SQ6 Sportback e-tron车型，均采用Premium Platform Electric平台所打造，入门级Q6 Sportback e-tron配备83kWh电池组，最大输出功率可达215kW，最大续航里程可达545公里；Q6 Sportback e-tron性能版车型，将配备100kWh电池组，最大输出功率可达240kW，续航里程656公里；Q6 Sportback e-tron quattro车型，将采用双电机形式驱动，最大输出功率可达285kW，续航里程636公里。
而SQ6 Sportback e-tron车型最大输出功率达到了380kW，百公里加速仅需4.3秒，续航里程可达607公里。此外消费者还可使用225kW、260kW和270kW直流快速充电功能，并在22分钟内使电池电量从10%充至80%。
奥迪Q6 e-tron要来了，全新内饰，要取代Q5？
从2020年开始，我们就听到了有关奥迪Q5与奥迪Q6之间的绯闻，在奥迪Q5 Sportback尚未进入市场的时候，其就传出将以“奥迪Q6”来命名轿跑版。 而在2022年，我们见到了奥迪Q6，但那时候它还是一台仅限于中国汽车市场且基于入门级大众MQB架构平台生产的特供商品。 现在，面向全球市场的奥迪Q6 e-tron真的要来了，而且它现在是真正成为了奥迪Q5的继任者，只不过是在纯电动市场的继任者。
在镜头中，奥迪Q6 e-tron呈现出一种继承式的主体风格，车辆在保持与奥迪新一代轿车类似的简洁大灯设计，但远光灯被单独放置在了格栅中央的两侧，封闭式格栅中出现了一些装饰中网来突出饱满度。 前保险杠是最为特别的，多边形大嘴格栅在下方呈现出一种U型样式，除了贯穿的下格栅外，与远近光灯融为一体导流槽仍是相对独立的。 我们还注意到，奥迪Q6 e-tron的保险杠下加入了独立扰流板，这是性能运动套件的一部分，而且能够从中分辨出的扰流板、扩散器等等，似乎都是在提示该原型车的性能版身份。
专门要提到的是，奥迪Q6 e-tron再次展示了“奥迪灯厂”的高超技艺，它搭载的矩阵式大灯将通过自适应远近光灯等技术实现更智能的主动照明，并进行多达8种具体照明方式切换。
从侧身来看，奥迪Q6 e-tron完成了双色车身涂装，特殊的车衣之下，让我们看到了白色涂装的运动侧裙等等运动性能套装配件，而车顶包括外后视镜盖呈现出来的黑色涂装，则带有了视觉上的悬浮感。 不过我们注意到，车辆在细节上保持了机械车门把手，这在当前的豪华新能源汽车市场里倒是会显得有些特别。
车尾部分，奥迪Q6 e-tron采用了贯穿式尾灯带，并应用了照明效果更出色的OLED光源，而它的弧边造型倒是与现在市场中在售的奥迪Q5 e-tron、奥迪Q4 e-tron等车型都保持着同一风格节奏。 关于灯组，车辆还实现了照明系统与智能系统的联动，在监测到前方交通拥堵或事故时，OLED尾灯将提供三角照明点亮以警告后方跟随车辆。 此外，后保险杠同样是经过了运动性能套件覆盖的版本，传统尾喉位置更换为了扩散器与运动护板等等，这些都会让奥迪Q6 e-tron在转变为纯电动SUV后继续保有类似SQ5等车的性能属性。
进入到驾驶舱，三辐式方向盘采用了D型结构，通过烤漆面板集成了触控功能，11.9英寸数字仪表盘会与14.5英寸弧形屏形成贯穿组合，并对主驾驶形成一定环绕包围，它们将构成奥迪新一代MMI信息娱乐系统与虚拟座舱的核心硬件；而副驾驶一侧还布局了10.9英寸副驾驶娱乐屏，跟上当前主流新能源市场的科技升级趋势。 此外，我们还能在驾驶舱看到电子按键式换挡机构、无线充电板、双区USB接口等等，而AR-HUD抬头显示也会进入到选装。
三电方面，与保时捷共享的PPE纯电架构实现了800V高压技术的量产，可实现270kW快速充电，在30分钟即可完成10-80%充电。 此外，奥迪Q6 e-tron将会搭载容量为100kWh的动力电池组，其中，奥迪Q6 55 e-tron车型预计能获得280kW(380Ps)的最大功率，通过类似燃油车的增压模式，其带了额外15kW的超增压，零百加速性能将会优于6秒级。 据悉，按照欧规WLTC工况标准，奥迪Q6 e-tron可获得600km的纯电续航。 此外，镜头中的SQ6 e-tron车型将通过双电机获得360kW(490Ps)的总功率，零百加速性能将保持在4秒级，并在具体数值上超越在售的奥迪SQ5。
底盘当中，奥迪Q6 e-tron将会得到自适应空气悬架系统，它会配合舒适、平衡、动态模式完成机械响应逻辑上的改善，让车辆能够更好地保持车身控制能力。
写在最后
现在我们看到的奥迪Q6 e-tron，仅仅是冰山一角，作为大众PPE纯电架构平台上的首款量产车型，它身上还会搭载更对奥迪在新世代所带来的智能科技与“黑科技”硬件。 不过，在大量制造商已经为自家拳头产品装上激光雷达等高规格传感硬件的情况下，奥迪会用什么方法、在什么时候进入到高阶智驾领域，或者说奥迪Q6 e-tron会什么时候把这一能力展示出来，这或许就会是它参与核心竞争的神秘武器了。
奥迪Q6L e-tron亮相，充电10分钟能跑260公里
一年一度的北京车展已经正式拉开帷幕，在车展上我们可以见到各大汽车品牌的新车型以及很多概念车。 今年的车展与往年不同，传统燃油车的展台只有稀稀疏疏的几个人，而新能源汽车展台则是人山人海，因此可以看得出，人们对新能源汽车已经越来越认可了。 奥迪作为豪华汽车品牌，在本次车展上也发布了一款新能源车型——奥迪Q6L e-tron，定位是中型豪华SUV，新车将于2024年底正式量产，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
奥迪Q6L e-tron在外观方面采用全新的设计语言，第一看上去，觉得这台车的尺寸很大，车头部分采用扁平化设计，虽然是一台纯电车型，但是为了保证家族式设计语言，依旧延续了进气格栅设计，并且进行了熏黑处理，为前脸部分营造出运动感。
奥迪汽车在灯光方面的表现一直很出色，在奥迪Q6L e-tron也不例外，采用现在很流行的分体式大灯设计，上部分为数字LED日间行车灯，点亮时辨识度非常高，而且还可以根据自己的喜好，对灯光显示模式进行切换，并且与尾灯形成联动，展现出了奥迪的灯光技术，同时中网上方以及车标都是可以点亮的，看起来更立体，下部分为矩阵式大灯模块，与前进气格栅融为一体，形成隐藏式设计，配有自动大灯和自适应远近光功能。
在前保险杠最下方，可以看到ACC雷达模块，能够实现L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，在车身多处都配备了激光雷达、毫米波雷达、以及摄像头，提升辅助驾驶功能准确性，特别是在狭小的空间自动泊车，可以通过车身的雷达以及传感器自己完成，让开车这件事变得更简单。
从奥迪Q6L e-tron的名字上就可以看得出，这是一台进行加长过的车型，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，车窗边框以及车顶行李架都进行了黑化处理，为车身侧面营造出运动感。 新能源汽车都想尽办法降低风阻，奥迪Q6L e-tron采用内嵌式式门把手设计，相比隐藏式门把手来说，使用更方便，而且还有效降低了风阻，进一步提升了整车的续航里程。 车身尺寸方面的长宽高分别为：4884/1965/1687mm，轴距为2995mm，轴距比海外版车型增加105mm，进一步提升了后排的腿部空间。
21英寸轮毂的尺寸很大，轮毂造型为半封闭式设计，能够优化空气动力学，并且轮毂表面采用拉丝工艺，看起来更有质感，奥迪Q6L e-tron的前轮尺寸为255/45 R21，后轮尺寸为285/40 R21，前轮与后轮在宽度方面相差30mm，这样设计的好处是可以提升整车的操控性，转向更灵活，在急加速的时候车身姿态更稳定。
车尾部分的颜值很高，贯穿式尾灯与日间行车灯相呼应，点亮时辨识度很高，并且车尾的标志也是可以点亮的，值得一提的是，扰流板下方的高位刹车灯进行了巧妙的设计，点亮时可以直接投射到后面的车窗上，让后车看起来更醒目。
动力方面分别提供后驱和四驱两种车型，后驱车型的最大功率为255kW，这个版本的车型主要突出的是纯电续航里程，四驱版车型采用双电机布局，最大功率为345kW，电池总容量为107kWh，比海外版车型增加了7kWh，CLTC纯电里程可达700km，而且奥迪Q6L e-tron标配支持800伏充电技术，在新能源汽车中表现很不错，在最大功率充电的情况下，充电10分钟就可以行驶260km，25分钟就可以把电量从10%充到80%，充电效率很高，如果是长途行驶，利用休息的时间就可以把电量充到所需的状态，解决了续航里程的问题。
总体来说，奥迪Q6L e-tron的整体表现还是很不错的，作为奥迪家族的新能源汽车，800V架构很有诚意，而且对于一个造车经验丰富的车企，在安全性方面能够得到保障，新车将会在2024年底在长春的奥迪一汽新能源汽车工厂进行生产，代表着奥迪Q6L e-tron在智能化方面具备更好的本土适配性，只是现在还没有正式公布价格，大家觉得定价多少合适呢？欢迎说说自己的看法。
奥迪Q6 e-Tron来了 双联屏+HUD+保时捷开发
尽管奥迪的PPE平台进展稍微慢了一些，但其首款产品还是呼之欲出了。
在前不久的奥迪海外试驾中，2025款奥迪Q6 e-Tron的外观被首次曝光，而现在，这款车的内饰也正式曝光。
对于奥迪品牌来说，Q6 e-Tron是一款非常重要的纯电车型。为什么这么说呢？
首先，它的尺寸与奥迪Q5非常相似，是一款中型纯电车；在奥迪的纯电体系中，它位于奥迪e-Tron和Q8 e-Tron之间，这意味着它并非是入门级车型，所以这款车能否成功至关重要；另一方面，它是基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的首款车型，采用全新的E3电子架构，所以它的重要程度可见一斑。
对于这款车的内饰，奥迪方面表示，它比以往任何一款奥迪车型都更符合用户的需求。 PPE和E3架构是重新思考内饰设计和功能范围的基础，而基于这两个方面，奥迪Q6 e-Tron在技术、美学和可持续性方面，达到了一个完美的平衡。
从内饰设计来看，它采用了更加立体的设计风格，将美学与人体工程学结合，座舱采用了奥迪称之为“数字舞台”的设计风格，包括独立的奥迪多媒体交互系统全景显示屏和前排乘客多媒体交互系统，其中，前者采用了曲面设计和OLED技术，由11.9英寸的奥迪虚拟座舱和14.5英寸的多媒体交互系统触摸显示屏组成。
同时，前排还配备了10.9英寸的显示屏，与仪表盘形成了一个双联屏，而且它还采用了主动隐私模式，乘客可以不受干扰地看电影，而且也不会分散驾驶员的注意力。
另外，Q6 e-Tron还配备了AR-HUD，包括行车速度、交通标志、辅助以及导航等信息，都会显示在前挡风玻璃上。 同时，新的E3电子平台还使Q6 e-Tron能够将内部各种功能智能连接，比如用户可以使用奥迪的自学习语音助手控制车辆功能。
在空间上，Q6 e-Tron基于PPE平台，将提供非常宽大的空间，根据奥迪官方给出的数据，该车内部空间达到18.6立方英尺。 如果后排座椅等比例放倒的话，那么将得到一个54立方英尺的储物空间。
在内饰材质方面，Q6 e-Tron采用了Dinamica超细纤维、Elastic Melange织物和Econyl等可回收材料，所以环保理念还是贯彻得非常到位的。 而且根据不通过的车型，该车还配备了NAPPA真皮、拉丝铝等材质。
据了解，该车2025款车型将于2024年全面上市。
