【智车派新闻】近日，英菲尼迪这一曾经的二线豪华车品牌在中国市场展开了大幅度降价促销活动。据悉，2024款 英菲尼迪QX （ 参数 丨 图片 ）50的售价已经从上市时的35.08万元起降至19.98万元，降价幅度高达5.7折。同时，另一款车型 英菲尼迪Q50 L的经销商报价也仅为17.21万元起，相当于打了6.5折。
此次大降价背后，是英菲尼迪在中国市场的销量持续下滑。根据第三方统计数据显示，今年1-11月，英菲尼迪国产车销量仅为2132辆，同比下滑62.23%。面对如此严峻的市场形势，英菲尼迪不得不采取降价措施来刺激销量。
然而，降价并未能完全扭转英菲尼迪的困境。不少网友对于降价后的英菲尼迪车型依然持观望态度，认为其品牌影响力和产品力已经大不如前。同时，随着中国新能源汽车市场的快速发展，英菲尼迪在电动化转型方面的滞后也进一步加剧了其市场困境。
英菲尼迪的困境并非个例。近年来，中国汽车市场竞争异常激烈，尤其是豪华车市场。德系三强奔驰、宝马、奥迪占据了大部分市场份额，而中国本土品牌的崛起也给合资品牌带来了巨大的压力。在这样的市场环境下，英菲尼迪等二线豪华品牌面临着巨大的挑战。
面对困境，英菲尼迪也在积极寻求自救之路。一方面，英菲尼迪正在加强与中国市场的联系，试图通过更加贴近消费者需求的营销策略来提升品牌影响力。另一方面，英菲尼迪也在加速电动化转型，计划在未来推出更多新能源车型以应对市场变化。
英菲尼迪esq1.6t的最低落地要多少钱？
对于英菲尼迪ESQ 1.6T车型，其最低落地价在当前市场中可享受到约2.5万元的指导价优惠。 原价23.58万元的1.6T版本，优惠后裸车价大致在21万元左右。 若是选择全款购车，最终的落地价通常在23.5万元上下。
在性能和配置上，英菲尼迪ESQ 1.6T表现出色。 1.6T发动机提供了充沛的动力，驾驶体验相当出色。 同时，其油耗控制得当，堪称同级别中的节能典范。 车身尺寸为4170mm1800mm1630mm，轴距2500mm，紧凑的车身设计非常适合城市驾驶。 车内空间宽敞舒适，配备有前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂，使得驾驶的舒适性大大提高。
在配置方面，英菲尼迪ESQ 1.6T标准配置包括LED大灯、无钥匙启动、电动天窗、倒车影像、前后雷达、定速巡航、自动启停、无钥匙进入、8英寸中控屏幕，以及支持CarPlay+CarLife的智能连接。 高配版本则增添了BOSE音响、导航系统以及前排座椅加热等豪华配置。 作为一款SUV，它的车身结构赋予了良好的通过性，满足城市和郊区的驾驶需求。
购车选择上，英菲尼迪ESQ 1.6T支持全款和分期付款。 全款购车的落地价大约在23.5万元，而分期购车则需要支付首付款和每月的月供。 总体来看，ESQ 1.6T的落地价格相当实惠，是一款性价比极高的车型。
英菲尼迪最便宜的一款多少钱
英菲尼迪最便宜的一款多少钱？ 英菲尼迪价格最便宜的一款车型是QX30，其厂商指导价在22.78万至35.68万之间。 英菲尼迪QX30是一款豪华紧凑型SUV，车身长宽高为442518151505mm，轴距2700mm，搭载1.6T发动机，最大功率115kW，最大扭矩250Nm，最高时速215km/h，工信部百公里油耗6.6L。 这款车型的行驶模式为前轮驱动，底盘前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。 以2018款1.6T两驱时尚版为例，目前裸车价22.78万元，购置税元，车船税350元，交强险950元，落地总价元，如果是贷款购买，需要支付30%的首付，贷款3年，月供4880元。 英菲尼迪QX30在豪华紧凑型SUV市场上具有较高的性价比，不仅拥有豪华的内饰和外观设计，还具备出色的性能和舒适的驾乘体验。 如果您对英菲尼迪QX30感兴趣，可以前往经销商咨询了解更多详情。
跌破20万！这两款豪华品牌长轴B级车，香吗？
20万能买哪些大空间中级轿车？凯美瑞、亚洲龙？还是雅阁、迈腾？阁下不妨大胆拓宽思路，这个价格其实完全可以买到豪华品牌后驱B级车......
不卖关子，两位主角分别是：英菲尼迪Q50L，捷豹XEL。
首先说明，20万左右这个价格绝对不是忽悠！这也是此次想聊聊这两款车最大的原因。 其实在之前的留言中发现，绝大部分朋友根本不知道Q50L和XEL有巨幅优惠。 其一是在很多人的观念中，它俩和BBA竞品的价格基本相同。 其二是各大网站中，实际成交价并不准，至于原因就不展开了。
目前这两款车的入门版，实际裸车终端价格低于20万的不少，所以值不值得考虑一下呢？当然阁下如果有意的话，照着这个价格砍就行了。
英菲尼迪Q50L之所以价格低，很大一部分原因是车型有些老了。 进口版Q50（标轴）系列车型在2014年左右全面铺开，国产长轴版则在2015年上市，在售款车型相对老款来说变化很小。
在内外设计上，Q50L过没过时因人而异。 个人观点是，看多了各种屏、各种用力过度线条的当下流行设计，Q50L这种老日产居家风格内饰反倒舒心很多。 在材质的视觉触觉上，它都对得起豪华品牌身份。 只不过脚刹......
座椅软硬度相比宝马3系和奔驰C级稍硬一些，和奥迪A4L比较接近。 后排座垫高度和靠背角度是讨喜的部分，加上优秀的空间表现，日常家用依然能胜过很多同价位车型。
动力方面采用源自奔驰，代号M274的2.0T涡轮增压发动机，211马力、350牛·米的参数和早期的奔驰C260一致，只是在具体调校和出力特性上有些许区别。 变速箱则是“自家”的加特可7AT。
奔驰发动机听上去挺高大上的，但其实Q50L驾驶层面的短板恰恰就在这台发动机上——其他方面即使放在今天看都算不错，唯独发动机的运转品质和噪音不太好。
虽然厂家给Q50L的定位是运动车型，但其实真正能谈运动的，恐怕只有曾经的进口版Q50。 想当年VQ系列发动机可是拿奖拿到手软，现在的Q50L只能算家用取向，但是以20万这个价格对比的话，“降维打击”还是挺香的。
以指导价31.98万元的19款30周年限量版，和指导价30.48万元的18款进享版为例，现在的终端价格大概在23万。 除此之外厂家还送6年12次基础保养，算算也是一笔不小的开支。
再来看捷豹XEL，它相比英菲尼迪Q50L就运动了很多！单论运动感的话，现款宝马3系在XEL面前都讨不到什么便宜，很合年轻人的口味。关键是除了入门版之外，进取优雅/运动版的优惠幅度都可以10万起！
至于250马力高功率版本，指导价34.76万元的科技优雅版，有网友留言说裸车23、24万就能拿下。
XEL就属于典型的，大家不去实际了解一下根本不知道真实行情的车。在动力上有200和250马力两种调校，外观内饰风格也有优雅版和运动版可选，是不是挺纠结的？
优雅版的座椅稍稍更柔软一些，运动版则多出了质感非常好的大尺寸金属换挡拨片。 后排腿部空间属于豪华品牌长轴B级车的主流水平，头部空间也不错，几乎没有短板。 内饰设计和用料上，它也完全满足预期。
XEL这辆车既可以日常舒舒服服代步，又能在撒把野的时候给阁下比较强烈的主观乐趣。 大多数人担心的地方，估计更多在于后期吧！保养不算便宜，铝制车身剐蹭修复的成本也高一些。
