在最近的投资会议发布会上开发商Remedy Entertainment宣布《控制2》是一款动作RPG游戏，同时透露了前作的销量。
Remedy表示《控制》现已突破450万套，相比今年早些时候公布的400万有所增加。此外，玩家人数也已经突破1900万人，很明显这款游戏在继续吸引玩家。另外，Remedy将为《控制》发布一个免费更新。
《控制》续作现处于制作环节的准备阶段，将于明年某个时候全面投入制作。此外，《心灵杀手2》销量也已经突破180万套。
双人成行销量
《双人成行》销量已超1600万份。 《双人成行》是由Hazelight Studios开发的一款动作冒险游戏。 自2021年3月26日在多个平台发售以来，该游戏就受到了广大玩家的热烈欢迎。 其独特的双人合作玩法，精美的画面，以及富有挑战性的关卡，都使得这款游戏成为了玩家心目中的佳作。 近日，Hazelight Studios官方宣布，《双人成行》的全球销量已经突破了1600万份，这是一个非常了不起的成就。 同时，该游戏的玩家人数也超过了3000万人，这进一步证明了它在玩家群体中的巨大影响力。 这一销量数据不仅反映了游戏的受欢迎程度，也是对开发团队辛勤工作的最好回报。 《双人成行》的成功并非偶然，它凝聚了开发团队的智慧和心血。 从游戏的设计到制作，每一个环节都经过了精心的打磨和优化。 此外，游戏还注重玩家的体验和反馈，不断推出新的内容和改进，以满足玩家的需求。 这种以玩家为中心的理念，也是游戏能够赢得玩家喜爱的重要原因之一。 总的来说，《双人成行》的销量突破1600万份，不仅是对游戏本身质量的肯定，也是对开发团队努力的认可。 这款游戏已经成为了动作冒险游戏领域的佼佼者，它的成功也为未来的游戏开发提供了宝贵的经验和启示。
老头环销量还是比不过怪猎
老头环销量确实未能超过《怪物猎人》系列。 《艾尔登法环》作为上半年的现象级产品，其销量和受欢迎程度都达到了相当高的水平。 然而，与卡普空旗下的《怪物猎人》系列相比，其销量仍然稍逊一筹。 根据卡普空公布的白金游戏销量榜，截至2023年6月30日，《怪物猎人:世界》的销量高达1900万份，位居榜首，而《怪物猎人:崛起》也以1320万份的销量紧随其后。 这些数据明确显示了《怪物猎人》系列在游戏市场的强大销售能力。 与此同时，《艾尔登法环》虽然在全球范围内取得了显著的成功，销量突破2500万套，但这一数字并未能超越《怪物猎人》系列的销售记录。 值得注意的是，《艾尔登法环》作为一款买断制单机游戏，其销售模式与《怪物猎人》系列可能存在一定的差异，后者可能通过持续的更新和DLC发布来维持玩家群体的活跃度和游戏的长期销售。 此外，两款游戏的类型和受众也可能有所不同。 《艾尔登法环》作为一款开放世界魂类游戏，以其深度和挑战性吸引了大量玩家，而《怪物猎人》系列则以其独特的狩猎玩法和丰富的游戏内容赢得了广泛的玩家基础。 这些因素都可能影响到两款游戏的销量对比结果。 综上所述，虽然《艾尔登法环》在游戏市场上取得了令人瞩目的成绩，但在与《怪物猎人》系列的销量对比中，仍未能占据上风。 这既体现了《怪物猎人》系列在游戏行业的深厚底蕴和强大吸引力，也反映了不同类型游戏在市场竞争中的差异化表现。
为什么五菱那么「红」
上周，五菱正式发布「五菱红1号电池」——这是国内第一个专为新能源商用车研发的电池。
这几年只要谈到电池，什么麒麟电池、龙鳞甲电池、魔方电池、弹匣电池、理想5C电池等等，稍微关注新能源技术的同学，一定都很熟悉。 这些电池，要么是电池企业为车企开发的，要么是车企自己研发的。
它们有一个共同点，都是针对「乘用车」，还没有专门给「商用车」的电池。
「迟到」的商用车电池
国内新能源汽车的快速增长，不仅仅是网约车、私家车新能源比例突飞猛进，就连送货物流的货拉拉，甚至大半挂都开始装上电池。
和乘用车一样，一开始的新能源商用车，为了快速完成纯电化。 底盘下面直接挂个电池包，再把发动机变速箱拿掉，换上电机和控制器，一辆纯电车就下线了。
这样「油改电」的车子，在乘用车上这两年已经比较罕见。 续航低、性能差，消费者很快便很熟悉了这些缺点。 车企和电池企业行动起来，在电池技术上“开卷”，从大模组，到CTP、CTC，从风冷到水冷，快充从2C到3C、4C甚至5C。
但是，在商用车领域，似乎行动变得迟缓了起来。
商用车的市场，讲究的是成本优先，赚钱至上。 “管它黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫”。 充电5毛一度，加油8块一升，也别管什么纯电平台，先上了再说。 路上跑的“货拉拉”，清一色的「油改电」，反正司机只图跑起来便宜。
但是问题，往往不用是不知道的。
首先，电池包太厚，相比同总的燃油版本，车厢地板往往要更高，货厢容积总是要小一些。
其次，电池多是风冷，充电速度极慢，基本相当于乘用车5-8年前的水平。 高速服务区总能看见排着队充电的货拉拉，长三角的同学应该深有感触。
最后，早期电芯技术不成熟，跑的里程长了，衰竭问题逐渐暴露，可用续航越来越短，甚至电池自燃事故，也不时出现。 商用车的质保条件又不如乘用车友好，加上舆论声量太弱，司机大都苦不堪言。
为什么，不能为商用车开发一款专用电池呢？
五菱红1号电池
五菱把首款商用车电池，命名为“五菱红1号电池”。 “红”，代表源自中国，也致敬五菱经典Logo；“1号”，代表首创，背靠核心技术，正式在新能源商用车赛道开“卷”。
从宣传图上可以看出来，整块电池包由9个长条形的模组依次排列组成，每个模组里有14个电芯，结构上十分紧凑，而且有利于模块化设计。
在这款电池上，五菱拿出来三大“超绝技”，包含一个核心系统、两个领先技术。 老实说，“超绝技”有点夸张，但这些背后的技术放在商用车上，确实是头一回。
1.一个核心系统——飞流超智能温控系统
这是国内新能源商用车首个液冷电池系统，包含飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制，三大核心部分。
飞流液冷结构，在电池包底部每一个模组的下方，布置了9块独立的液冷板，横向布局、相互并联，可以全面覆盖电芯的底面。 这样的设计思路，与通用的奥特能电池，有着异曲同工的效果，热传导更加高效，冷却液流阻更小，高速流动下电池的加热冷却，都能做到均匀高效。
智能温控系统，BMS可通过电池内部不同位置温度的实时感应，配合液冷结构，对电池进行冷却或者加热，让电池在充放电时，始终维持在最佳的温度区间，实现精准温控的同时，也能提高充电速度。
飞流保温机制，当在低温环境下充电，特别是充电结束之后，电池可以配合冷却系统进行智能保温。 既能确保充电效率，也能提高低温续航里程。
2.两大领先技术——MUST超轻薄结构技术
商用车既要空间大，自重轻，这样才能尽可能多的装货物。 而挂在底盘上的电池包，恰好是那个又大又重的零件。
为了给电池减重，五菱采用MUST超轻薄结构技术，让电池整体强度提升60%以上，加上轻量化的材料和高强度设计，实现电池的高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本。
为了给电池瘦身，五菱把结构梁、侧板与热管理功能高度融合，电池厚度降到148mm，虽然这个数字在乘用车上平平无奇，但放在商用车上已经十分不错。
商用车多是非承载车身，也就是“带大梁”，五菱对底盘结构进行优化，电池严丝合缝放进了大梁的中间，把空间利用率做到极致，把空间还给货厢，还能顺手提升底盘的刚性。
3.两大领先技术——问鼎超耐用电芯技术
商用车的使用环境，往往比乘用车更加恶劣。 乘用车一般是代步工具，养车不仅里程长、负载重，而且路况更复杂，所以新能源商用车对电池的要求会更高。
电芯材料上，五菱也下了真金白银，把许多新技术都用在五菱红1号电池上。
为了提升快充能力，负极材料使用新型石墨包覆造粒技术，电芯梯度涂布，加上低阻抗负极界面构筑，兼顾快充和高温性能。 30-80%充电时间30min，充电1顿饭，能跑一整天。
为了延长电芯寿命，采用高稳定SEI成膜技术、低缺陷石墨负极液相包覆技术，改善电化学性能与稳定性，提高电芯循环寿命，配合电池均衡功能，平衡压差，恢复每颗电芯的最佳状态。 据多次实测结果，五菱红1号电池在4000次循环后，依然能保持80%以上的寿命，对于商用车来说，跑个100万公里也问题不大。
为了确保电池安全，采用最高级别的阻燃材料保护电池包，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化创新，极片顶部采用绝缘保护层，杜绝自放电与顶部析锂，采用陶瓷层涂覆，进一步防止热失控，确保了电芯不短路、不泄漏、不析锂、不起火。
为什么是五菱
提起五菱，我总是会想起「人民需要什么，五菱就造什么」。
从1958年建厂，当年柳机到现在的五菱汽车，已经拥有60多年的造车历史，它是中国销量最高的民族汽车品牌，五菱的产品历史累计销量突破2700万台 ，是中国销量最多的单一车企，没有之一。 其中，五菱商用车累计销量超1900万台，货车超450万台。
当年的一代神车——五菱宏光，连续13年蝉联MPV细分市场销量冠军。 全中国每卖出 10 台商用车，就有 5 台来自五菱。 这是多么可怕的市场占有率。
伴随着中国新能源产业的发展，五菱瞄准转型机遇，在新能源领域深耕了15年，做了体系化的布局。 宏光MINIEV凭一己之力，开辟了A00级纯电的市场空白，一举成为标杆。 宏光EV、之光EV也在新能源商用车市场崭露头角。
1月31日，五菱汽车发布首款基于原生新能源平台打造的新能源商用车——五菱扬光，首发搭载五菱红1号电池。 车身尺寸为4985×1800×1975mm，轴距3050mm。 采用全新一代新能源商用车设计语言，车头的造型偏乘用化动感，配合车尾方正硬边的造型，营造出向前俯冲的动感姿态。
“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”，这是五菱进入新能源时代的造车理念。
作为新能源商用车专用的电池品牌，五菱红1号电池的未来或许还有更多可能。 这体现了五菱着眼长远，深耕细分市场，不为短期利益妥协的性格，也体现了「人民五菱」的社会责任感。
凭借在商用车领域的深厚积淀，五菱以“货车专业户”的姿态，又一次引领行业的潮头。
