36氪独家获悉， 已于近日离职的特斯拉前制造副总裁、上海工厂前厂长宋钢，最快将在数周后入职远景能源， 远景能源是一家专注风机与储能系统集成的能源公司。
特斯拉上海工厂厂长一职，将由汽车与零件质量高级总监费文进接任。 知情人士向36氪表示，费文进负责的质量部门，与各段工艺都有接触，熟悉生产全流程，本人也非常有干劲。
特斯拉上海工厂厂长一职，是特斯拉中国体系的关键职位之一，统管上海工厂一期、二期、电池、电机的工厂。除了直接归属特斯拉美国总部管理的供应链外，其余制造相关业务都由工厂厂长管理。
宋钢此前曾就职于福特与上汽通用，拥有采购与供应链背景。在2018年加入特斯拉后，他带领特斯拉在一年内实现了Model 3的本地化生产。
同时，他也负责过Model Y所在的二期工厂投产工作，目前，特斯拉二期工厂已经成为全球产线效率与质量双领先的工厂。
宋钢的离职消息公开后，行业纷纷揣测他的人事动向，宋钢加入小米、蔚来等新能源车企的声音络绎不绝。
据36氪从小米和蔚来等产生传言的车企内部了解，目前宋钢都未有加入的迹象。
小米集团公关部总经理王化在社交平台公开表示，“我们小米汽车工厂的季厂长也很优秀，足矣”，也间接否认了宋钢加入小米的传言。
有车企高层向36氪表示，要相信本土制造体系也是人才济济，特斯拉的成绩也是建立在中国产业基础上，”没有到封神的状态”。
在行业发展早期，特斯拉上海工厂的制造模式具备领先性，但随着国内车企在汽车制造上的发力，这样的差距正在缩小或是消失。
从2019年11月，理想汽车第一辆车驶下生产线起，不到五年时间，这家新势力车企已经成功生产100万辆汽车。
成立三年、首次涉足汽车制造的小米，则用9个月时间，创造了新车企10万台的最快下线纪录。上市不足一年，其每月产量已经超过2万辆。
这样的速度背后，国产车企的制造模式日渐成熟。
一体式压铸，是特斯拉最早采用、而后成为行业主流的制造工艺。而小米今年推出的“小米超级大压铸”，重量达9100吨，不仅超越特斯拉上海超级工厂的6000吨，甚至比特斯拉在美国最先进的9000吨压铸设备重量更大100吨。
理想汽车工厂的核心则是智能制造，理想自主研发的“Li-MOS”管理系统，功能覆盖订单排产到车辆下线的全周期，实现了对各业务领域全流程的闭环管理，有效提升了产品品质和生产效率。
目前，从一块钢板到整车下线，理想仅需25小时。
特斯拉上海超级工厂被“神化”背后，其产业链本地化程度超过95%，员工99.99%都是中国人。无论消费者还是主机厂，都在对这样的“神话”祛魅。
汽车制造的进步，其实是中国制造不断向前推进的产物。趋于完善的产业链，正为国产车企带来制造层面超车的机会。
