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根据查询爱企查官网信息显示，西安易诺敬业电子科技有限责任公司于2004年6月成立，注册资金为3378万，是一家专业为政府、党政机关、军工企事业单位、涉密机构及大型智慧园区提供信息系统集成、屏蔽室建设、软件开发、档案数字化加工及服务的高新技术企业。
公司以自主研发软件为平台，凭借在系统集成、信息、网络、屏蔽室建设等领域的技术优势和丰富经验，结合现代通信技术、多媒体应用技术、电磁防泄漏技术、图像信息化处理技术，向用户提供技术咨询、解决方案、项目实施等综合服务。
电波暗室（电磁兼容暗室）的构造材料介绍
1. 电波暗室的分类电波暗室，即射频无反射实验室，其内表面装有射频吸波材料的屏蔽室，主要目的是减少反射。
根据不同标准，电波暗室可以有以下分类：1）按用途分类：包括天线图测试室、雷达截面测试室、电磁兼容(EMC)测试室、电子战(对抗)测试室。
2）按形状分类：有矩形电波暗室和锥型电波暗室。
3）按内表面吸波材料的粘贴方式分类：有半电波暗室、全电波暗室和改进型半电波暗室。
4）按尺寸分类：包括超紧缩型预测式全波暗室、最小实用尺寸电波暗室、小型电波暗室、3米法电波暗室、5米法电波暗室、10米法电波暗室。
电磁兼容测试室主要采用半电波暗室，其主要用于替代开阔场（OATS），并具有不受天气条件限制和背景噪声影响等长处，主要用于进行电磁骚扰的测试。
此外，一些辐射骚扰抗扰度的测试也可以在半电波暗室中进行。
2. 半电波暗室性能指标及测试点评价半电波暗室是否合格，通常有以下几个重要指标：屏蔽效能、归一化场地衰减（NSA）、场均匀性、场地驻波比测试和背景噪声。
其中，NSA测试是指采用认可的方法在测量场地测出的传输天线和接收天线之间的电磁波衰减，相对NSA，场地驻波比测试更为严格，评价半电波暗室性能的依据标准、相关性能要求及测试点如下图。
3. 暗室主体建设注意事项半电波暗室在结构上由屏蔽室和吸波材料两部分组成，铁氧体和尖劈吸波材料覆盖于顶部及四面墙，底部采用高架地板和反射地面。
下面介绍一些建设中注意事项，从而保证整个暗室的优异性能。
其中，暗室主体部分的一些性能要求，如下图暗室屏蔽层及主体钢结构与基建绝缘，可采用厚橡胶达到绝缘和防潮要求。
屏蔽体未接地时应与地隔离，对地电阻应大于2MΩ；屏蔽壳体单点接地时，接地电阻≤1Ω。
在结构设计方面：1）屏蔽室结构，采用拼装式，比焊接式更易搬迁，而三明治式易热胀冷缩，受潮变形，不适合北方气候；2）屏蔽体钢结构要保证稳定，顶部应设计合理，能承受足够重量；3）屏蔽室内表面应非常平整，满足δ≤10mm，便于用于安装吸波材料，安装完吸波体后屏蔽体的顶部和四周不发生明显的变形。
长沙容测电子股份有限公司致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。
我们的产品包括民用领域、汽车领域和军工领域的多种电磁兼容测试设备和系统。
对于车企来讲，汽车EMC实验室建设有无必要性？
汽车EMC实验室建设对于车企来说至关重要。
随着汽车电子设备数量和种类的不断增加，以及工作频率的提升，汽车内的电磁环境变得日益复杂。
电子设备对电磁干扰的敏感性也随之增加，导致相互干扰的情况频发。
在这样的背景下，汽车EMC实验室的建设成为了保证电子设备在汽车环境中正常工作、确保汽车安全性和可靠性的重要手段。
国外对于电子产品的应用在汽车领域之前，都需要经过严格的性能试验和EMC试验，并通过EMC认证后才能进入商业化阶段。
未经可靠试验的电子产品，整车企业不会采用。
因此，EMC试验对整车的安全性和可靠性至关重要。
为了满足这些要求，车企需建设EMC实验室，确保电子设备在汽车环境中的电磁兼容性。
EMC实验室建设需要综合考虑测试环境和测试系统的规划。
测试环境主要包括半电波暗室，控制室和功放室，而测试系统则分为EM工测试系统和EMS测试系统。
在规划EMC实验室时，需确保测试环境具备屏蔽功能，以避免外界电磁波的干扰，并且考虑到汽车零部件或整车的独特需求，如排烟问题。
同时，需选择合适的测试系统以满足不同的测试标准，确保测试能力。
在建设EMC实验室的过程中，需注意多个关键问题。
其中包括测试环境的尺寸、供电系统的要求、地面平整度、独立接地系统、屏蔽门形式、承重能力以及防水措施等。
同时，还需确保实验室使用的材料环保，吸波尖劈的正确安装，屏蔽室接口板的可靠性，以及测试系统与测试人员安全的关联。
在测试系统选择方面，需考虑到标准的差异性和测试项目的分步实施策略，以优化实验室建设成本和效率。
长沙容测电子有限公司作为专业的EMC测试设备研发和推广机构，提供包括民用领域、汽车领域和军工领域在内的EMC测试产品和解决方案。
公司产品涵盖了静电放电发生器、脉冲群发生器、雷击浪涌测试仪、射频传导抗干扰测试系统等多个领域，满足不同行业的需求。
