网易汽车10月17日报道 近日，我们从最新一期工信部申报目录中获取到了 五菱之光 （ 参数 丨 图片 ）EV的车型申报信息。新车采用了“方盒子”设计，搭载30kW电机
在外观上，五菱之光EV采用了“方盒子”造型。车头为封闭式造型，搭配透镜LED大灯，与 宏光 MINI EV尤为相似，整体给人一种圆润实用的感觉。
车身侧面线条平直，车辆后排采用侧滑门设计。车尾部分采用了方正的尾灯设计，配合了垂直的尾门。从申报图来看，此次申报的车型后排并没有设置座椅，疑似为货箱版。
在车身尺寸方面，五菱之光EV的外形尺寸为长3685mm、宽1530mm、高1750mm或1765mm，轴距为2600mm。
在配置方面，新款五菱纯电动轿车提供了行李架、轮毂装饰盖等选装配置，以及A柱与C柱外观、前组合灯等不同风的选装件，满足不同用户的个性化需求。
动力方面，新车电机最大功率30千瓦，配备国轩高科磷酸铁锂电池，最高车速100km/h。
长安奔奔mini怎么样 奔奔外观怎么样
长安奔奔mini怎么样
长安奔奔mini怎么样1、洪光MINI EV可以说是继“秋名山神车”(五菱)之后，五菱最成功的车型；其月销量已破3万辆，摘得电动车全球销量桂冠；Macro MINI EV的出现再次激活了下滑的微型车市场。
2、通过洪光MINI的成功，各大车企似乎看到了国内消费者的潜在需求，于是纷纷发力进攻新能源汽车市场；比如长安就推出了与洪光迷你奔奔E星国行版针锋相对的产品，售价区间为2.98万-3.98万；起步价比洪光MINI贵1000(指导价:2880-)。
3、然而，就整车产品力而言，后期的奔奔E星国行版彻底击败了洪光MINI；比如在国人的“身材”问题上，长安直接给奔奔E星国行版匹配了比洪光MINI更大的身材，车长3.7米，轴距2.4米，更加实用；此外，奔奔E星国行版还采用了四门五座的设置，乘客上下车的便利性远胜于洪光MINI的双门四座设置。
4、至于大家关心的动力和续航，奔奔E星国行版可以说是瞄准了洪光MINI；比如低配的奔奔E星国行版，续航里程150km，搭载最大功率30kW的电机；洪光MINI的电池寿命仅为120公里，并配备了最大功率为20千瓦的电机；E星国行版高配车型最大续航里程301km，彻底碾压洪光MIN EV(最大续航里程:170km)。
5、值得一提的是，奔奔E星国行版的高配版还可以配备洪光MINI所缺乏的快充功能；不到三万元的起步价，但长安奔奔E星国行版比洪光MINI车身更大，动力更强，续航更长，上下车体验更好，可以说是致命的；按理说，在产品力完善，品牌力不差的情况下，奔奔E星国行版并不比洪光MINI卖得好，但至少应该有相当的量级。
6、然而事实是，自1月份上市以来，长安奔奔E星国行版的销量一直徘徊在2000台左右；这种数据是有可比性的，哪怕是一个零头都赶不上；看到这里，很多网友都很不解。
7、产品力完美，价格相差不大；为什么奔奔E星国行版还是输给了洪光MINI？在外观设计上，长安奔奔E星国行版更接近燃油车的造型；但相比之下，认知度不如洪光MINI，缺少一些独特的“气质”。
8、奔E星全国版奔奔燃油版(已停产)内饰设计，似乎也是传统燃油车的元素，赶不上洪光MINI的简约时尚；奔E-Star国行版内饰Ben燃油板内饰洪光迷你内饰在品牌层面，说到长安这个一线自主品牌，大家肯定都有印象，但相信很多网友对奔奔E星国行版并不太了解；没办法，长安知名车型太多了，比如长安CS75 PLUS，长安CS55 PLUS，长安UNI-T等等。
9、在他们面前，奔奔E星国行版完全是“小透明”，毫无存在感；但另一方面，洪光迷你可以被称为一个未知的存在；以2万多元的月销量，成功登顶新能源汽车销量榜。
10、只要提到“人民代步车”、“国民车”、“停车狂魔”这些称号，估计消费者第一时间就会想到；此外，洪光MINI成功走出去，成为具有社交属性的时尚单品，70%的用户购买后会进行改装；在小红书、Tik Tok、微博上，洪光MINIEV的改装帖子数不胜数，就连一些习惯了BBA的汽车专家也对它的改装乐此不疲。
11、连上海都有新能源政策，大家都觉得是针对它的；另外，不知道是受计划产能的限制，还是厂家收入太少的原因(洪光MINI的利润靠薄利多销和新能源点的销售)；很多奔奔E星的准车主下单后等了好几个月都提不到车。
12、而且在各大汽车论坛上，也有大量的消费者在反映打不到车的问题；奔E星国行版卖的不好，既有强劲对手的原因，也有自身的问题；倘若它真的想吃这碗饭，可能还得在宣传和产能上多下功夫。
奔奔外观怎么样
1、奔奔造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK雕刻而成；身体是动态的，简单的，有力的，和谐的。
2、侧面线条流畅，柔软光滑的成型面与坚韧的脊线相结合，线条与表面和谐默契的配合，带钢柔软；平和的前保险杠和晶莹剔透的大灯，既体现了中国文化的含蓄魅力，又有点睛之笔；侧窗玻璃后端向上倾斜，尾灯造型与之呼应，使整车修长动感；尾灯精致时尚，镶嵌在侧墙和后门之间，承前启后，融为一体，充满精神和动感。
3、长安奔奔的长宽高轴距分别为3525毫米、1650毫米、2365毫米和1400毫米、1385毫米；创同级别空房间宽敞度新纪录，提供尽可能多的旅客空房间。
4、此外，长安奔奔是同级唯一的六向可调座椅设计，可将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可单独折叠隐藏，提供更灵活的空房间，体现长安贴心细致的关怀；本本配备了多项安全系统，对研发的每一个细节都做了大量严格的相关测试，将整车的安全性能提升到了一个新的水平。
5、除了四通道ABS+EBD、安全气囊等部件的应用，增加了安全防护；结合欧洲汽车设计理念，车身采用承载式车身设计和高刚性安全车身。
6、同时，车架纵梁、横梁、门槛等74个关键部位采用高强度钢板保护；奔奔搭载1.3L全铝合金发动机，动力强劲，使用寿命长，大功率，低振动，低噪音，低油耗，低排放。
7、这在搭载0.8-1.2L发动机的竞争车型中优势明显，既保证了驾驶动力，又大大提升了驾驶乐趣；特别是笨笨还通过了冬季零下34度的启动测试和夏季5000米以上海拔500小时的满载测试，性能稳定优异。
秋名山车神？
“秋名山车神”原指日本赛车题材的青年漫画《头文字D》中的主角藤原拓海，“车神”意指着他的车技高超。
因为他是在秋名山开车的，所以才有了“秋名山车神”这一称号的存在，只不过现如今多指的是“老司机”。
扩展资料：
《头文字D》故事以山道飙车为题材，描写了男主角藤原拓海在自己的高超驾驶技巧被人们发现之后，不断受到许多外地来的车手挑战，因而驾驶父亲的爱车AE86开始了公路赛车，后来还与对手高桥凉介和高桥启介组成远征车队Project D，开始征战关东境内各地山路。
没有擦边球和杀必死，也没有各种故弄玄虚的设定，虽然画风极为一般，但这部作品仍然凭借扣人心弦的剧情、激烈的对抗和真实的风景而风靡亚洲。
参考资料：网络百科-秋名山车神
不仅仅是称霸秋名山，从近期的大事件，窥探“神车”五菱的野心！
在自主品牌当中，五菱无疑是兼具实力与底蕴的选手之一。 在微车市场，五菱靠多年沉淀积累起了相当深厚的群众基础，但对于只关注乘用车的消费者而言，五菱品牌似乎就没有太多存在感了，顶多记住五菱宏光这款“秋名山神车”的各种梗。 然而，今年来五菱可谓大动作频频，从生产口罩，到2200万辆整车下线、换标，再到近日推出宏光MINI EV和摆摊神车，五菱的每一步都走在了热点的前沿。 尤其是在“地摊经济”的浪潮下，五菱最近简直刷爆了存在感，带动五菱汽车股票大涨！这一系列大动作的背后，固然有五菱炒作宣传的因素，却也折射出五菱品牌困中求变、向上迸发的决心。 从上世纪80年代开始，五菱就一直是许多用户奋斗路上的好帮手。 知名财经媒体《福布斯》甚至对其有这样的评价：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销的车型。 ”然而，随着国内汽车市场的发展和消费理念的转变，微车市场不断收窄，虽然有宝骏品牌在轿车和SUV领域发力，在整体车市不景气的大背景下，上汽通用五菱仍然出现了全线品牌下滑的窘境。 来到2020年，车市环境更是雪上加霜，1月份整个MPV板块的销量尚不足10万台。 但与之形成鲜明对比的，却是别克GL8等中高端车型的逆风上扬。 尽管后续3、4月份，五菱宏光的跌幅收窄，但很明显，上汽通用五菱也认识到了时下市场竞争日趋白热化，自主品牌纷纷发力，而自身却缺乏高端布局、产品竞争力有待加强等问题。 从宝骏品牌更换钻石车标开始，我们就能窥见五菱向上的决心。 但在吉利、长城等品牌的竞争下，宝骏短时间内恐怕无法承担起五菱的期望。 为了自救，五菱采取了种种转型举措，主要体现在向全球化、高端化进发以及提升品牌形象。 今年5月25日，上汽通用五菱宣布成为国内首家产量突破2200万辆的汽车企业。 趁着这一契机，五菱发布了全新品牌银标，此后其旗下车型将根据平台的不同，分别搭载全球银标、经典红标。 虽然标志的整体造型未变，只是换成了更具质感的银色，但这一LOGO的发布无疑表明了五菱进一步开拓全球市场的勇气。 而在国内市场，上汽通用五菱也跟随经济热点不断扩充着产品线。 比如，在新能源的风口下，五菱推出了全新纯电微型车——宏光MINI EV，新车的预售价为2.98万元起，顶配也只要3.88万元，还是四座布局！比起“三无”老年代步车而言，宏光MINI EV具有品牌加成；比起奇瑞eQ1、欧拉R1等竞品，宏光MINI EV的价格优势更为明显……虽然配置及续航方面表现一般，但凭借出色的性价比，新车还是有望成为新的“代步神器”。 而在近日，在中央文明办对地摊经济松绑后，全国多地都掀起了复兴地摊经济的热潮。 在这一背景下，五菱推出了一款“地摊经济的正规主力军”——五菱荣光翼开启售货车，起售价5.58万元。 这款车型能够从三个方向开启箱门，多方位地展示货品，堪称“摆摊神车”。 不过，值得一提的是，这款售货车的底盘来自上汽通用五菱，但设计、改装、销售均由柳州五菱汽车工业有限公司负责，二者分属相互独立的实体。 虽然许多消费者还分不清，这款摆摊神车究竟是上汽通用五菱还是五菱汽车的产品，但五菱汽车的股价却是实打实地上涨了不少。 从前，摆摊是为了买车，现在大家却是要买车去摆摊了……说笑归说笑，从五菱的一系列动作着实可以看出，它正在践行“人民需要什么，五菱就造什么”的口号！早在今年2月，五菱就积极配合防疫工作，成为全国第一个既生产口罩又生产口罩机的车企，为防疫抗疫作出了贡献。 现在，从宏光MINI EV到摆摊神车，虽然五菱一边谋求高端化、全球化，但始终是那个亲民、接地气的五菱。 这些举措无疑都有助于五菱营造口碑，在群众中刷一波好感。 在疆哥看来，虽然此前不少消费者对五菱的印象主要停留于商用车领域，但在这些大动作的造势下，五菱品牌已具备向家用车领域渗透的底气，无论是在技术还是在口碑上，都已有所积淀。 不过，要向家用领域转型，五菱势必不能局限在低端市场发展。 既然“人民需要什么，五菱就造什么”，在消费升级的趋势下，人民需要的不仅仅只是价格低廉的产品，更要品牌力、设计感、实用性兼备的车型，最好还能形成自己独特的亮点。 纵观那些被“封神”的畅销车型，思域以运动质感闻名，卡罗拉以省油省心著称……五菱应该往哪一方向发力？形成怎样的品牌调性才能在一众自主品牌中脱颖而出？决心向上的五菱，更是任重道远！本文来源于汽车之家车家号，不代表汽车之家的观点立场。
