【智车派新闻】近日，彭博社报道援引知情人士的消息称，苹果公司曾在2017年左右与比亚迪合作，共同开发长续航里程的电动汽车电池。这一研发为比亚迪汽车目前所采用的电池技术奠定了基础。然而，这一合作项目至今未曾公开披露。
知情人士透露，苹果与比亚迪的合作项目开发了一种使用磷酸铁锂电池的电池系统，旨在实现比当时典型的电动汽车电池更长的续航里程和更高的安全性。比亚迪于2020年发布了刀片电池，该电池采用磷酸铁锂技术。但报道强调，苹果并未拥有刀片电池所运用的任何技术。
在深圳比亚迪总部展出的刀片电池吸引了大量关注。比亚迪的刀片电池系统现已广泛应用于其整个汽车产品线。刀片电池的特点是体积小、能量密度高、安全性好，这些优势使得比亚迪在电动汽车市场上取得了显著的成绩。
据知情人士称，苹果与比亚迪共同开发的技术本将为原本计划推出的汽车进行高度定制。作为这一秘密合作的一部分，苹果工程师带来了先进的电池组和热管理方面的专业知识，比亚迪则贡献了制造方面的专长以及使用磷酸铁锂电池的改进技术。
苹果和比亚迪的发言人拒绝就联合开发电池一事置评。但比亚迪在一份电子邮件声明中表示，“刀片电池的概念起源于比亚迪工程师，他们独立开发了这款磷酸铁锂刀片电池。比亚迪拥有刀片电池的完整知识产权和专利权。”
值得一提的是，2024年稍早，苹果已经主动放弃了电动汽车开发项目，将更多资源调配到人工智能（AI）技术的研发上。这一决定反映了苹果在战略上的调整，尽管在电动汽车电池技术方面取得了进展，但公司最终选择了专注于其他领域的发展。
汽车产业周报 | 苹果拟在美国设厂造车；FF 91预量产车下线…
01?|?“缺芯”令大众承压
近日有报道称，大众汽车因为芯片短缺，面临生产中断的风险。 据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产。 随后，大众汽车集团(中国)回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有很严重，目前正在寻求解决办法。 大众中国方面表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。 而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。 有业内人士指出，从12月开始，汽车芯片短缺的问题将变得更加突出，对所有的车企会陆续有不同程度的影响。
02|?比亚迪：芯片短缺在行业确有存在，但公司可充分自给
对于芯片短缺导致部分车企停摆的传言，比亚迪方面表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。 公司还表示，目前一些公开报道里提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在，但比亚迪半导体现在也在积极推进市场化，此前已完成A轮和A+轮战投。
03?|?法拉第未来FF91预量产车下线
12月9日，贾跃亭创办的法拉第未来在社交平台上宣布FF91预量产车已下线，接下来将会开启路试进程。 根据此前报道，FF91将配备11块屏幕，动力方面搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39便可完成百公里加速。 该车配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。
04?|?恒大汽车发布恒驰1试跑视频
12月8日，恒大汽车发布了一则恒驰1试跑视频。 视频中的恒驰1与此前发布会上展示的车型基本保持一致，采用金色车漆，引擎盖和车顶则采用黑色涂装。
05?|?小鹏汽车增发募资21.6亿美元，创中概股最大规模首次增发
12月9日，小鹏汽车宣布增发4800万份股票，拟募资21.6亿美元，成为中概股史上最大规模的首次股票增发。 据小鹏公告显示，所募资金分别用于技术研发、市场推广、战略投资和公司运营上。
06?|?特斯拉完成50亿美元股票增发
特斯拉周二宣布计划发行新股筹集50亿美元资金。 周四美股盘后，特斯拉提交的一份文件中表示，已于周三完成了50亿美元新股的发售。 仅用一天时间就完成50亿美元增发，显示了该公司股票的受热捧程度。
07?|?蔚来汽车再增发6000万ADS
继理想、小鹏、特斯拉宣布增发之后，蔚来也不想错过这个好机会。 美东时间12月10日，蔚来宣布计划公开发行6000万股ADS（美国存托股票），每ADS代表一股A类普通股。 本次增发的最终价格还未确定，若以周四收盘价45.5美元计算，在不行使超额配售权的情况下，蔚来本次融资额达27.3亿美元。
08?|?江淮汽车卖车亏9亿卖地赚8亿
今年前三季度，江淮汽车扣非后的净利润为-9.10亿元，相比去年同期-0.84亿元，亏损额扩大达10倍之多。 眼看主业扭亏无望，赶在年末前，江淮汽车开始筹划卖地。 11月13日，公司发布公告，为盘活闲置资产，拟转让乘用车二工厂总装车间、涂装车间相关厂房及设备等。 根据评估，上述拟转让资产账面净值4.87亿元，评估价值7.16亿元，增值达2.29亿元，增值率47.13%。 近期，江淮汽车再次披露土地收储公告，拟向肥西县土地收购储备中心转让土地使用权和地上建筑物。 收储完成后，公司将获得8.8亿元现金，预计实现净收益有望高达6.4亿元。
09?|?中汽协预测今年中国汽车销量将达2500万辆，好于预期
中汽协常务副会长付炳锋在2021中国汽车市场发展预测峰会上表示，今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，增幅有望收窄至-2%，好于预期。
10|?长城汽车总裁王凤英：长城2025年的全球目标是200万辆
12月10日，2020财富MPW女性峰会在上海举行，本次峰会的主题为“再启航：绘制新航线”。 在峰会访谈环节，长城汽车总裁王凤英针对行业等问题发表了自己的见解。 王凤英表示，30年来，每天都很难，因为每天都要做决策。 但有几次重大的选择，属于企业战略层面的。 第一次重大的选择就是做SUV，长城也是第一家在中国做SUV的公司。 谈到未来的目标，王凤英表示，长城2025年的全球目标是200万辆。
11?|?一汽-大众全新1.5T引擎项目正式启动?2023年投产
12月10日，一汽大众官方表示，最新一代EA2111.5TEVO2发动机项目正式在一汽-大众长春基地启动。 据悉，这款EA2111.5TEVO2发动机将于2023年正式投产，其搭载了多项先进技术，其中包括：可变截面涡轮技术（VTG）、米勒循环、APS涂层等先进技术。
12|?特斯拉回应磷酸铁锂版Model3电量无法充满问题
随着国产磷酸铁锂电池的Model3上市，有车主反映，在北方冬季车辆续航里程严重缩水。 此前曾有媒体报道，一位北京的Model3车主称，买Model3两周，充满电之后，车辆行车电脑显示的续航里程为420?公里，但实际只跑了241公里，电池还剩余5%?的电量。 对此特斯拉回应称，车辆电池未充满至100%?就停止充电主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。 为了显示更接近真实值，特斯拉建议车主将车辆软件升级到2020.44.15或更高版本。
13|?北汽新能源前11月累计销量同比下降78.18%
北汽蓝谷公告，子公司北汽新能源11月汽车销量1754辆，去年同期为7005辆；前11月累计销量为辆，同比下降78.18%。
14|?四万多辆路虎被召回
日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 此次召回涉及路虎发现、路虎揽胜极光轻度混合动力汽共计四万多辆汽车。
15|?英菲尼迪召回部分Q70L混动车型
日前，日产中国根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市监局备案了召回计划。 自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生产的部分进口英菲尼迪Q70L混合动力汽车，共计236辆。
16|?苹果正在美国设立汽车组装厂
近日，有媒体报道称，苹果正在美国设立汽车组装厂，并开始与全球汽车电子供应商展开初步合作洽谈，预计2024～2025年，AppleCar就会正式亮相。 同时，苹果目前正在与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。
17?|?丰田发布新一代Mirai氢燃料电池汽车
丰田推出了第二代Mirai燃料电池车（FCV），增加储氢罐的配备数量，一次加氢的续航里程最高可达850公里，比第一代车型提高30%。 载客定员也增加1人，可供5人乘坐，补贴后的价格最低为570万日元（约合人民币35.71万元）。
18|?现代汽车拟收购波士顿动力公司
12月9日，《韩国经济日报》报道称，现代汽车拟9.21亿美元收购波士顿动力公司。 在出资方面，现代汽车将会支付一半的收购价格，剩下的部分由汽车零部件制造商现代摩比斯公司支付。 收购方案将在12月10日的董事会会议上最终确定。
19?|?韩国一特斯拉突然失控撞墙，造成一死两伤
据《联合早报》12月10日晚间消息，韩国警方星期四（10日）表示，周三晚间发生的一辆特斯拉电动汽车的致命撞车事故，发生地点在韩国首都首尔的一座公寓楼的停车场里，肇祸车辆为特斯拉ModelX。 驾驶者向警方报告称，车辆突然失控，撞向一堵墙，造成车上一名乘客死亡，两人受伤。 警方称，这辆ModelX在撞车后起火，用了大约一个小时才将火扑灭。
20|?大众ID.4GTX正式曝光
日前，有海外媒体曝出一组大众全新纯电动SUV车型路试谍照。 据悉，该车基于ID.4打造而来，虽然官方并未对该车进行命名，但有媒体称该车名为ID.4GTX，该车将于明年春季亮相，并在亮相之后率先在欧洲市场上市。
21?|?现代集团推氢燃料电池品牌HTWO
12月10日，韩国现代集团表示，将成立一个专门的氢燃料电池系统品牌，旨在促进该项业务的发展。 现代汽车集团表示，新品牌名为“HTWO”，代表了氢分子（H2），以及“氢”（hydrogen）和“人类”（humanity）。
本周大事件｜蔚来调整换电/Model 3改款/拜腾复活
蔚来调整换电权益
从10月12日0点起，蔚来正式调整了用户的换电权益，自10月12日0时起支付大定及购车的用户将基于专属充电桩的情况享受不同的免费换电权益，其中，保留免费专属桩权益的用户每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。
对于已提车及在10月12日0点前支付大定金且正常排产的用户将依然享受蔚来此前的免费换电权益，即：首任车主驾驶爱车前往全国范围内任意一家蔚来换电站时将终身享受免费换电，不收取电费与工时费，且这项权益没有距离、次数以及换电站限制。
其实对于蔚来调整换电权益是意料之中的，只是这个调整的时间节点在什么时候而已。
蔚来首座换电站在2018年5月20日投入运营，到2020年5月25日，蔚来用户累计完成50万次换电；而到了2020年10月5日，蔚来用户已经累计换电超过100万次，换电业务的发展非常迅速。
独立运营如此大的换电体系，NIOPower自然是花费不菲，在外人来看，这绝对是“烧钱”或者说“不可持续”之举。 不过钱花的值，毕竟新鲜事物需要时间来教育用户，目前调整的时机恰如其分。
此前蔚来就寻求拆分旗下能源补给服务NIOPower，将其独立运营。 虽然李斌曾说过：“蔚来对NIOPower的定位是：不挣钱，希望最终能够持平。 ”但是，在巨额亏损面前迫使蔚来必须持续改善盈利能力，而拆分NIOPower能够缓解自身压力，独立后拥有更大自主权的NIOPower势必也将获得更强的扩张能力及盈利能力，对自身、对于行业来说均前景可期。
但是，必须说的一点是，此次换电权益的调整并不会是终点，下一次调整永远不会缺席。
特斯拉Model3中期改款
近日，外媒曝出一组改款特斯拉Model3的谍照。 从照片来看，新车车窗装饰条、门把手等装饰件都由镀铬饰条变成了哑光黑色饰条；此外，新车中央扶手前方储物槽、前备厢等区域也有细节变化。
从外观上看，车窗周围的装饰条以及隐藏式门把手，从镀铬饰条换成了与ModelY类似的哑光黑色装饰。 具体来看，在车窗装饰条、侧转向灯、外侧门把手、外后视镜下饰板等均经过了黑化处理。
内饰部分，现款Model3中央扶手前方拥有贯通式储物槽，而手机在储物槽前方的无线充电板上充电时容易滑落到储物槽内，据悉，新车的该储物槽将采用分体式设计，从而解决手机滑落的问题。 同时该区域改成了类似于ModelS/X的可移动式设计。
新车前备厢设计细节有改动，而且新前备厢的纵向深度看起来可能比老款前备厢要稍小一些，但是多了纵向防滑条的设计，理论上能更好地防止物品滚动。 因此我们猜测新车可能配备了热泵空调。
该系统能够在寒冷地区将空调加热效率最大化，同时尽可能的减小由于空调加热，对车辆续航里程的影响。 参考ModelY车型，热泵系统极有可能会通过选装的方式加装。
此外，还有消息称改款Model3将拥有双层隔音玻璃、电动尾门、可移动式中央扶手等配置，但目前官方尚未给出明确消息。 关于新车更多信息，我们将持续关注。
拜腾有望起死回生
日前，有媒体报道称拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案，这意味着拜腾汽车将重启运营。
在上个月，拜腾汽车被曝注册了一家新公司，这家名为南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称南京盛腾）正式成立，注册资本为15亿元人民币，法定代表人为段连祥。 它的经营范围包括汽车零部件研发；技术服务、技术开发、新能源汽车整车销售等。
该公司股东包括南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、段连祥以及厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）等。
据悉，未来南京盛腾将聚焦于车辆、电动平台研发，而拜腾将聚焦于车辆生产、市场销售。 两家公司将进行一体化管理，在职能架构上相互补充。 此外，有消息称，南京盛腾将由拜腾首席事务官丁清芬、供应链管理和研发副总裁段连祥，以及拜腾汽车总经理应展望三人共同管理，戴雷不参与新公司运作。
回顾：拜腾停产重组过程
在今年6月29日晚10点，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。 戴雷在沟通会上表示，经过公司股东和管理层的沟通，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。
在停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。 知情人士透露，这部分留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。
此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。
其实拜腾的衰败早有迹象，早在2020年4月1日，拜腾中国区人事向内部员工发邮件称：“公司的外部经营环境面临巨大变化，为减少短期固定成本支出，公司决定推行临时性员工薪酬缓发计划，应对经济下行风险对公司运营的冲击”。 该邮件还提到，“除了以上员工薪资延期外，我们的C级别和VP们将分别减薪80%和70%，这将为我们降低成本作出重大贡献”。
究其原因：造车太烧钱了
回顾拜腾的融资历程，拜腾汽车此前一共完成了三轮融资，累积融资金额为8亿美元，除了2016年12月的Pre-A轮之外，在次年的8月还获得了包括苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。 到了2018年7月，拜腾官方宣布完成了B轮融资，融资总金额达5亿美元，其中一汽集团领投2.65亿美元。 奈何对于动则烧掉数十亿的新势力造车“门槛”而言，8亿美元很快就挥霍一空。
对于造车新势力而言，延续生命的途径除了不断吸收外来资金之外，还需要自身有“造血”能力，像蔚来、威马、小鹏这些头部玩家已经实现了量产车的规模交付，交付除了能实现资金回笼，还能引来更多投资者。 但拜腾的首款量产车型到现在还不能投产，交付更是后话了。
在去年9月，拜腾就曾宣布将于今年年中实现首款车的量产投产，较原来2019年量产计划推迟了足足半年，而目前拜腾南京工厂建设基本完成了设备的安装，进入了调试阶段，想不到尚未投产，拜腾资金链就断裂了。
本来按照计划，拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。
目前拜腾已融资四轮，融资金额累计约84亿元，新一轮融资因疫情因素延迟，融资仍在进行中。 也有消息称，作为股东方的一汽集团也在联合其他投资方推进融资计划，以加速拜腾M-Byte的量产。
苹果再获多项专利
近日，美国专利商标局正式公布了苹果公司新获得的66项专利，其中有一项跟苹果公司的“泰坦项目”有关，介绍了利用电永磁体改善车辆主动悬架系统，从而减少车辆能耗的方法。
该项专利名为“配备电永磁体的主动悬架系统”，利用控制系统识别车辆运行特性的变化，并根据识别到的变化，利用该控制系统向致动器系统输出稳定指令，并基于接收到的稳定指令，利用该致动器系统将具有预定强度的第一磁场应用于一个电永磁体上，并持续一段时间。
苹果专利图1展示了一辆配备新型悬架系统的汽车；专利图2展示了汽车控制系统的概述图
第一磁场会将该电永磁体从第一状态变成第二状态，然后该电永磁体会生成第二磁场，得以在汽车悬架系统中改变至少一个弹簧常数或悬架组件的机械强度。 在第一磁场消失后，该电永磁体会在预定持续时间之后，仍保持第二状态。
此前苹果获得两项新专利
在2019年，苹果泰坦项目获得了美国专利商标局授予的两项新的专利。 此次获得批准的两项专利涉及汽车稳定控制系统和自适应定位车门。 前者旨在解决在不平坦道路上的车辆自动驾驶问题，而后者主要研究如何将滑动车门应用在车辆上。
第一项专利是关于自动驾驶装下的车身稳定控制，苹果的汽车稳定控制系统主要通过测量方向盘的转向角度来确定转向方向。 例如，根据横向加速度、车轮速度以及车辆是否稳定等特征数据来预测车辆的动向，当车辆失去部分稳定性时，该系统就可以依据实际情况对某个车轮进行制动或增大扭矩。 对于影响车辆加速、制动或转弯的驾驶场景，比如风雨、路面上的碎石或泥土，甚至是越野时的不平坦地形等，该系统能够提供必要的安全保障。 苹果公司的该项专利可能会用于其泰坦项目的自动驾驶汽车上，当然也适用于半自动驾驶汽车。
测试中的苹果泰坦计划车辆
另一项专利是自适应定位车门，其实是一种可滑动车门设计。 苹果所展示的示例中展现了全新设计的汽车样式，同样是前后左右四车门，但车门与车门中间没有中央门柱。 该技术能够让自动驾驶汽车车门根据周围环境情况进行自我调整，灵活开启，避免与其他车辆碰撞，方便乘客上下车。
关于苹果造车和泰坦计划
说到苹果汽车，肯定要先说ProjectTitan（泰坦计划），该项目在高峰时期有超过1000名员工在Cupertino总部附近的一个秘密基地参与研发工作，后来经历几次裁员以及管理层重组之后，ProjectTitan一度传出要被搁置。
在2019年5月，有消息显示泰坦计划其实还在秘密进行当中，目前苹果正在加利福利亚州建大型测试场所，并且开发一些与电池相关的技术。 另外苹果还聘请了特斯拉工程副总裁MichaelSchwekutsch，他曾参与包括宝马i8、菲亚特500EV、沃尔沃XC90以及保时捷918Spyer的电动、混动系统的研发工作。
（苹果秘密试车场所）
这也表明了自动驾驶并不是ProjectTitan的全部，与其只做自动驾驶技术，苹果更想彻彻底底做一款电动车。 据2018年9月的一份诉状报告（FBI公开的一起有关苹果知识产权案件）显示，目前参与苹果造车项目的人数大约有5000人，其中有2700名员工可以登陆泰坦项目数据库，这就意味着至少有2700人直接参与了这个项目。
2016年，苹果与汽车相关的专利申请开始浮出水面，专利适用于机器人、自动驾驶领域。 随后几年被曝光的专利越来越多，包括配有智能安全带系统的车门、代替传统汽车B柱的外铰链式车门、特殊的电池保护底板、多个回反射器回射系统（能在能见度低的情况下识别道路标志）、高级加密防黑客入侵的车门锁等等。
（苹果申请的汽车专利）
而同年5月，苹果还向滴滴出行投资了10亿美元。 外界指出，泰坦计划可以从滴滴出行那获得丰富的数据从而改进其自动驾驶算法。
究竟苹果何时推出第一款电动车，我们期待一下吧。
华为P50Pro、vivoX70Pro+和苹果13哪个值得买？
差不多都是要好几大千的机子了，个人觉得综合来说，还是vivoX70Pro+的整体配置和价格还是更均衡一些，也更值得入手一些的。 首先vivoX70Pro+后置影像模组在纸面参数上就相当硬核了，后置三主摄像头+潜望式超远摄像头组成，5000W像素超大底主摄像头采用三星GN1传感器.1/1.3英寸感光面积，4800W像素超广角微云台主摄像头，采用IMX598传感器，1200W像素专业人像主摄像头采用IMX663传感器，800W像素潜望式超远摄像头适用5倍光学变焦，最大60倍变焦和潜望OIS防抖。 也是目前第一款镜头全组采用OIS光学防抖，4800万的广角镜头更是采用了第二代微云台技术，无论是用哪个镜头去拍摄，都有更清晰的成像以及防抖效果。 vivoX70Pro+自然也少不了蔡司玻璃镜片以及T镀膜的加持，在色彩显示方面，也有蔡司色彩手把手的调教，复原自然色彩的效果相当精准，细节也拉满。 而且光学影像配置拉满的同时，vivo自研的芯片也下场助威。 这块V1芯片是一款专业视频芯片，照片的成像速度、画面张力，色彩3D渲染效果等方面都有相当大的提升，也让拍摄拥有很好的发挥空间。 vivoX70Pro+的性能配置也是相当强悍，采用的是骁龙888Plus旗舰芯片，以及UFS3.1+LPDDR5。 在续航上也有4500毫安大电池以及55W超快闪充。 采用的是6.78英寸，拥有120Hz屏幕刷新率以及300Hz触控采样率的2K分辨率屏幕。 不仅拥有清晰视效的同时，还能有流畅的使用体验。 另外这块屏幕采用的是新一代E5高素质发光材料，将屏幕功耗优化提升到25%，局部峰值亮度也提升到1500nit。 并且10.7亿色的色彩让世界的精彩细节毫无保留的展现在用户眼前。
