10月15日，多名网友在某公开平台上称哪吒汽车没有按时发放9月份员工工资。随后，此事不断发酵。据悉，哪吒汽车是每月15日发放上一月工资。
10月16日，哪吒汽车回应媒体称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放。近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。当日下午，哪吒汽车一位内部人士向第一财经记者表示，今日下午已收到9月份工资，仅迟发了一天，之前工资都是按时发放。
这并非哪吒汽车今年以来首次传出欠薪的消息。今年2月，哪吒汽车就曾被曝推迟发放年终奖，公积金与工资发放也有所推迟。不过，很快哪吒汽车CEO张勇便公开进行了辟谣，称公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，年终奖与员工绩效考核相关，因员工年度绩效还在最终审核确认，所以会在3月份完成发放。他还强调，从2016年开始，员工的工资、奖金、社保，哪吒从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，也没有想过降薪、裁员。
近年来，造车新势力的频繁倒下，刺激着市场敏感的神经，特别是今年高合汽车也宣告破产重整，市场纷纷将目光放在了下一个倒闭的造车新势力上。而哪吒汽车作为曾经的造车新势力“黑马”，近两年表现确实不尽如人意。2022年，哪吒汽车凭借超过15万辆的年销量，成为了造车新势力销冠，超过了“蔚小理”，但2023年以来，销量却持续下滑，2023年同比减少了16%至12万辆。
今年以来，随着市场竞争压力的增大，哪吒汽车这种销量颓势没有得到缓解。哪吒汽车在2024年前9个月的累计销量为85908辆，同比下降12.1%，仅完成年度销量目标20万辆的43%。
销量低迷的背景下，哪吒汽车的资金链问题也受到了市场广泛关注。此前，哪吒汽车已经完成了14轮融资，投资方包括深创投、中车资本、宁德时代、360等。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司又向港交所递交招股书，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车后第五家在港股上市的中国造车新势力。
招股书显示，在连年亏损下，哪吒汽车账上资金已经不够充裕。2021年至2023年，哪吒汽车的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超180亿元。截至2023年底，哪吒汽车的现金及现金等价物为28.37亿元。
在国内竞争激烈的市场环境下，哪吒汽车将目光放到了海外，希望通过出海获得更多的销量。2023年，哪吒汽车出口汽车17019辆，在新势力车企中位列第一；今年1~6月，哪吒汽车累计出海销量达到17687辆，同比增长154%，已超过去年总量。
跨界造车太难了！恒大/爱驰都还在挣扎！
遥想2014年开始，特斯拉点燃了很多人的造车热情，国内汽车市场慢慢攒起了“造车”的大局，前前后后入局的玩家数千家。 10年过去了，市场是残酷的，让很多人切身体会到了造车这场游戏太难攻关了。
看看初代坚持到当下混出了名堂的理想、小鹏和蔚来，各个都还在与亏损挂着钩，更遑论一些要产品没产品、要资金没资金的新造车车企了，淹没在车市里的不知凡几，还有几家依然在苦苦挣扎。
●爱驰汽车换壳上市？
近日，在纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购公司宣布，已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署了业务合并协议书，后者为欧洲市场提供电动汽车。 这一合作行为，被认为是爱驰汽车在美借壳上市。
爱驰汽车属于起步比较晚的造车新势力，于2017年2月份成立，通过收购江铃控股50%的股份解决了生产资质和资金短缺问题，并于2019年12月份上市首款纯电SUV——爱驰U5。 也曾动过要登科创板和赴美IPO的念头，都未成功。 到2023年5月，爱驰已经开始欠薪、停产了；2023年11月，爱驰被申请破产审查；2023年12月，爱驰被列为失信被执行人。
从爱驰近期的动作来看，它将市场从国内转向了国外，这或许是爱驰等下能找到的最好的路了。 根据爱驰内部人士的说法，未来欧洲、中东以及其他地区都是爱驰的重要市场，国内市场也会再开发，融资和复工复产一直都在进行。
●高合获10亿美元融资
高合的消息我们之前跟大家单篇聊过。 当大家以为高合复产无望的时候，高合汽车母公司华人运通找到了新的战略合作伙伴——iAuto集团，计划能收获超10亿美元（超72亿人民币）的投资金额，双方交易会在今年上半年财务报告公布前完成。
iAuto集团很陌生，也比较神秘，其最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融。 iAuto将全力支持华人运通汽车尽快完成各项重组、尽快复工复产、恢复经营。 此前传出的规划中，复工复产后的首个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。
但是，价格之外，它还需要有真正的标志性技术，如此才能在中国竞争十分激烈的新能源汽车市场生存下来。 iAuto只能算是助力复工复产和过渡，想要长久生存，它需要的是一家更有底蕴的大厂来接收。
●恒大被要求退回19亿
日前，恒大汽车在港交所发布公告，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门下发的函件：拟要求相关附属公司向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。 对于本就不容乐观的恒大汽车而言，这无疑是雪上加霜。 目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。
“屋漏又逢连阴雨”，恒大汽车当下是高负债情况，根据其2023年业绩报告显示，2023年收入为13.4亿元，同比增加900.04%；毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。 截至2023年末，恒大汽车资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元。
恒大汽车也曾尽力引外资，激活恒大汽车。 2023年，纽顿集团曾与恒大签署股份认购协议，预计对恒大进行5亿美元的投资，可惜最终该交易半路终止了。
●奇点被列为失信被执行人
今年4月底，奇点汽车关联公司智车优行科技（上海）有限公司被列为失信被执行人，同时，该公司及其法定代表人沈海寅被限制高消费。 生效法律文书确定的义务显示，此次执行涉及劳动仲裁案件，该公司应支付申请人李某某工资差额7.9万余元。
2014年，沈海寅创办了一家名为智车优行科技的公司，奇点汽车是智车优行的主要品牌，这是国内最早一批的造车新势力，于蔚来、小鹏同年，比理想还要早一些。 其后，沈海寅以一己之力为业内创造了两大概念——“互联网造车”和“PPT造车”。
2017年，奇点汽车亮相守护款量产车iS6，计划年底量产，随后一拖再拖，再未成功上市；2018年，奇点汽车宣布要在铜陵、苏州、株洲建设生产基地，随后一座也没建成；到了2018年底，奇点汽车就出现了资金链断裂、欠薪等问题；2023年7月，奇点汽车被申请破产审查。 到如今，它已是“查无此人”了。
即便有人已经坚持到了2024年，且有不少量产车在售，依然处处充满危机，比如已经身陷窘境的威马，比如在努力自救的哪吒等等。 新造车十年发展，大部分乘着梦想起飞，最终却败给了现实。
知豆汽车欠薪裁员会破产吗？
根据网络爆料，知豆智信的80余位员工已3个月未收到工资。 8月初，员工被临时通知称位于北京的办公室由于月底房租到期撤销，公司领导和员工要么去总部报到，要么主动离职，而且只有主动离职的员工才能拿到3个月的欠薪，公司不会再给予额外补偿。 裁撤之后，知豆智信的所有员工要全部迁移至知豆总部所在地浙江宁海。 由于拖家带口的压力，大部分员工选择离职，另找工作。 知豆汽车内部人士表示，对于拖欠工资问题，不仅是知豆汽车，很多新能源汽车企业都有这种情况，特别是在新能源汽车补贴下发缓慢，以及当前经济形势和资金局面紧张的状况下，加重了困难。
