网易汽车10月14日报道 在2024巴黎车展上，斯柯达品牌展出了其全新电动紧凑型SUV——Elroq，这款车型基于大众MEB平台，采用了斯柯达最新的Modern Solid设计语言。
在外观的设计上，Elroq提供了两种风格，蓝色车型偏向运动风格，采用熏黑包围，而绿色车型则偏向跨界风格，配备银色包围。车辆前脸采用分体式大灯和点阵式日行灯设计，增强了科技感。
车身侧面腰线动感，搭配21英寸轮圈，侧面轮廓以动态曲线为特征，从A柱延伸至车顶扰流板，强调了车辆的粗犷外观。Elroq的尾部设计延续了斯柯达家族的风格，以斯柯达尾门字样和LED尾灯为主，同时融入了跨界元素，带有C形灯光图形和部分照明的水晶元素，为确保汽车后方的气流对称性，采用了深色镀铬后保险杠和带鳍片的尾门扰流板以及优化的后扩散器。
内饰方面，Elroq配备了13英寸悬浮式中控屏，支持手机App控制车辆，仪表盘和电子排挡设计小巧精致。座椅采用网格织布材质，注重包裹性，车内还配备了缝线和氛围灯作为装饰，以提升乘坐体验。
在动力系统方面，Elroq提供50/60/85三种不同动力配置，电机最大功率分别为170马力、204马力和286马力。电池容量从52kWh到77kWh不等，WLTP工况下最大续航为560km，最高时速180km/h。85车型支持175千瓦快充，10%-80%充电需28分钟，而50和60车型分别支持145千瓦和165千瓦快充，充电时间分别为25分钟。
安全技术方面，Elroq配备了多达9个安全气囊，以及Isofix和Top Tether系统，以提升儿童安全。车辆还配备了ESC、ABS等辅助系统，以及Crew Protect Assist系统，可以在事故前为乘客提供保护。四轮驱动系统配备了第二个电动机，可提供额外的动力再生制动能力。
总体而言，斯柯达Elroq的亮相展示了品牌在电动SUV领域的新进展，为消费者提供了一个新的选择。
深度解析全新红旗H5
深度解析全新红旗H5
在我们国内中型车细分市场当中，以大众、本田和丰田为首的合资车品牌一直把控着市场份额，不过近两年随着国产轿车的不断崛起，也涌现出了很多高品质车型，比如本期内容的主角——全
新红旗H5。
虽然它更晚入市，但对资源的整合却更加充分，而且对消费者需求的把控也更为精准，所以它凭借出众的外观内饰设计，丰富的配置以及充足的空间表现，吸引了很多消费者的青睐。那么作为国产中高端轿车，全新红旗H5的产品力表现如何呢?
接下来就让我们从外观颜值、内饰设计、空间表现、动力性能、智能座舱以及辅助驾驶等方面，来具体分析一下吧!
外观来看，全新红旗H5采用了红旗家族最新的设计风格，大尺寸前进气格栅比较大气，内部为直瀑式镀铬元素，再搭配上红旗竖状LOGO以及两侧狭长的大灯组的点缀，整体呈现出不错的精致感。 略带铲形的前唇和两侧大尺寸进气口造型相结合，进一步提升整车运动感。
身临旗境 与时共5
车身侧面线条设计比较简洁，双腰线设计比较符合潮流，笔直的上腰线贯穿整个车身，提升了车辆的视觉长度，下腰线搭配外凸的车门设计，也显得比较饱满，18英寸密辐式亮色轮圈设计，与其打造的豪华定位相统一。
车尾设计也比较主流，采用贯穿式尾灯组，而且在两侧采用Y字形收尾，增强运动气息的同时，也非常有辨识度。 双边共两出的排气布局与后包围处加入的镀铬元素相结合，并形成贯穿式风格。 车身颜色也比较丰富，提供魅夜黑、高山莹白、量子银灰、红旗红、极光蓝，满足不同消费者的需求。
内饰方面也采用了全新设计，不过简约且科技的风格得以延续，环抱式座舱设计比较主流，红黑配色既有质感又很运动。 中控部分采用了T型布局竖置式的中控屏位于中央，配合下方的电子换挡机构，整体显得更有科技感，而功能区保留了一些实体按键，操作起来也比较简便。
做工用料方面也比较有诚意，中控台、门板内衬以及扶手箱等处都采用了大面积柔性材质覆盖，并融入了钢琴烤漆饰板、点阵式金属饰板以及缝线设计来提升内饰档次。 方向盘仍采用三幅式圆底设计，真皮材质握感舒适，两侧的按键布局相对简洁，并融入了滚珠控制键。
全新红旗H5的长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm,轴距达到了2920mm,车身尺寸在同级别车型当中有着主流偏上的水准。前排乘坐空间比较充足，身高175cm体验者进入前排座椅，调至舒适位置后，头部空间还有一拳二指左右剩余
后排空间也基本够用，可以并排坐下三个正常体型的成年人，而且将前排座椅调至最前，后排腿部空间可达两拳四指左右，头部空间也有一拳一指左右。 行李舱常规容积达到了573L,可以同时放下四个标准尺寸行李箱，后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步扩充空间。
座椅设计比较注重实用性，整体构造比较符合人体工程学，前排座椅比较宽大舒适，填充物比较充足，平整感和支撑性都还不错，主副驾驶座椅均支持电动整体调节，且配有加热和通风功能(选配),主驾驶座椅还支持头枕和腰部的局部调节，部分车型还配有记忆和按摩功能。 后排座椅的两侧坐垫舒适性不错，但中间坐垫的填充物略显单薄，且坐垫长度有些偏短，对于腿长的乘客来说，承托性不是很足。
动力系统提供1.5T、以及1.5T HEV三种动力
版本，其中1.5T和2.0T发动机最大功率分别为169马力和224马力，与之匹配的传动系统分别是7挡双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。而1.5THEV版本的发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为190马力，与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间为8s,WLTC综
合油耗为5.1L/100km。
底盘悬架部分，采用前置前驱和承载式车体结构前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂均为多连杆式独立悬挂，底盘调教偏舒适，起步时路感清晰，高速行驶或急速过弯时，也不出现明显的松散感。
试驾体验表现不错，1.5T版本的动力不算很强劲不过它的油门响应比较轻爽，动力输出循序渐进且较为线性，而且平顺性和稳定性都还不错，城市内行驶相对轻松。2.0T版本的动力表现比较出色，方向盘指向性比较精准，换挡平顺绵密，即使行驶在市区拥堵路段，也很少会出现顿挫感而且扭矩爆发点相对较早，中后段加速能力也
比较不错。 1.5T HEV版本的行驶体验感与2.0T版本较为接近，不过它在涡轮介入后的动力输出持续有力，中后段加速能力也不错，无论是超车还是爬坡路段也能从容应对。
智能互联方面也达到了主流水准，全新红旗H5采
用12.3英寸(入门级为7英寸)全液晶仪表盘和
12.6英寸中控屏，仪表盘采用数字化设计，界面比较清新简洁，显示信息也很直观，中控屏采用嵌入式设计，整体感比较强，UI界面比较美观大方，屏幕触感细腻且很灵敏，当然如果上方的屏幕边框能够再优化一下的话，相信它的美观度也会更好。
中高配车型的辅助驾驶系统均能达到L2级，除了有主动安全预警系统(包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警)、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等主动安全配置之外，还配有360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及多种驾驶模式等辅助操控配置，也都是比较高端实用的。 顶配车型还可以选装自动泊车入位功能，它可以有效提升泊车效率，降低发生碰撞的风险。
最后整体来看，作为一款定价15.98-22.58万元的中型车，全新红旗H5的产品力还是比较不错，大气精致的外观设计，极简但很有质感的内饰布局，充足且灵活的空间，以及有着主流水准的动力性能，都是比较容易俘获年轻消费者的青睐。 当然，当前中型车市场中高手如云，富有竞争力的产品众多，而全新红旗H5能否突出重围，赢得更多消费者的认可，还是让我们拭目以待吧。
北京新X7：潮流设计大空间 小城大叔的“大舒”之选
随着汽车产业的发展，汽车市场的壮大，中国已经成为最大的单一汽车产销国。 其中，自主品牌汽车已经从落后到强大，从强大到内卷。 不仅仅是汽车，当今各种各行各业都“卷”得厉害，如何让消费者在驾驶时更舒适，更有幸福感，是那些“内卷”的车企们要研究的。
就在上个月，自主品牌的最新“内卷”SUV北京新X7正式上市。 凭借在设计、空间、智能和动力上的全面升级，北京新X7期待给消费者带来更多的舒享体验。 与那些将目标客户只锁定于小众潮流年轻人的车型不同，北京新X7的目标客户人群更广，更注重家庭，更务实，同时也更愿意接受潮流。
近日，到哈尔滨市平房区北京汽车金亿达4S店亲身体验这款车能否满足小城大叔的顾家需求。
设计更潮 东风美学设计 潮流灯光演绎
北京新X7的长宽高分别为4745/1892/1715mm，其中，车身长度在原基础上增加了35mm，轴距达到2800mm，整体尺寸比老款更大。
新车采用了“大都致美”的设计主题，将北京传统建筑设计与现代设计理念相结合，极具东方美学。 前脸采用了麒麟翼星辰前进气格栅，既有层次感，又有冲击力，非常具有辨识度；麒麟眉宇利刃前大灯加上贯穿式LED灯带，更加犀利和时尚，同时也增加了车辆的视觉宽度。
车辆侧面，新车采用了主流的隐藏式门把手设计，降低风阻的同时还具有科技感；20英寸数字飞翼同级最大轮毂，将运动感和时尚感拉满；隐藏式B柱和C柱设计更具有悬浮感；尾部采用贯穿的麒麟展翅星阵式尾灯，点亮后的BEIJING字母标识正居其中，非常醒目，双边四出的运动排气加上后扩散器造型，处处体现了其运动属性。
内饰方面，新车采用了主流的“T”型设计，双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏非常醒目，加上中控台下方的空调控制液晶面板，科技感十足；游艇是电子档杆、多功能方向盘、64色波谱律动氛围灯等配置带来更多豪华体验。
空间更大 女王副驾 纯平地板秒变床车
2800mm的轴距和更大的尺寸，使北京新X7具有更宽适的驾乘空间。 新车不仅在内饰材质上升级，大面积采用皮质包裹，更在空间设计上打造出多个亮点。
首先就是座椅。 新车拥有同级最优前排座椅舒适性和后排座椅加热、按摩和通风后排座椅，以及豪华扶手、中央控制开关，舒适享受全配齐。 不仅如此，新车还具有“女王副驾”，并支持最大50度腿托功能，让副驾轻松变成躺床。
此外，后排乘客还可以通过后排座椅中控实现后排座椅功能调节、影音娱乐系统控制区、隐藏式-弹出杯架等操作，还可对座椅按摩模式、按摩强度、座椅通风、座椅加热进行调节，方便实用。
其次就是空间组合。 新车后排采用纯平地台，不占用任何乘坐空间，新车具有全车28处储物空间和超大行李舱，同时支持后排座椅纯平放倒，秒变“床车”，更适合爱户外出游。
最后就是仪式感，北京新X7的主驾迎宾功能让上车更有面，升级双模式智能感应尾门让拿取行李更轻松。
智能更强 实时火山车娱 L2级智能驾辅
在智能交互方面，北京新X7支持智能语音交互、远程控制、车载Wi-Fi、FOTA等。 并首次搭载字节跳动系应用——火山车娱，预装抖音、西瓜、头条等APP，同时还加入了腾讯趣爱听、华为应用商城等。
在智能安全方面，北京新X7全自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、交通标识识别、碰撞预警、主动刹车、移动物体预警等功能，实现了L2级智能辅助驾驶，同时还具有360全景影像和内置行车记录仪等功能。
动力更优 北汽魔核1.5T+7WDCT
北京新X7搭载新一代北汽魔核1.5T四缸发动机，该引擎采用米勒循环，在业内首款量产搭载VGT增压器技术，曾获中国心十佳发动机称号，最大功率138kW/5500rpm，最大扭矩305N·m/1500-4250rpm，与之匹配的是7速湿式双离合变速器（DCT 380），该变速箱曾获得龙蟠杯世界十佳变速器称号，带来毫秒级换挡体验，WLTC百公里综合油耗7.66L。
底盘上，新车采用主流的前麦弗逊后多连杆悬架，兼顾了运动与舒适。
总结
北京新X7以全新设计打破了消费者刻板印象，以舒享空间满足了放松需求，以L2级的智能驾驶辅助和主流火山车娱满足了安全和娱乐需求，与更节能更具有爆发力的动力总成实现了动力和油耗的平衡。
通过四大维度的提升，北京新X7在国产家用SUV中“卷”德更厉害了，也让消费者感受到更多的诚意和舒适，不愧是小城大叔的“大舒”之选。
采用了全新的设计，第十代雅阁综合表现分析
本田雅阁是本田旗下的一款中型轿车，新车不仅拥有大气新潮的外观，同时在动力上还采用混动系统，整体表现不俗，今天就给大家介绍一下这款本田雅阁。
外观方面，第十代本田雅阁延续了家族式的理念设计。 在车头处采用了多横幅式设计的进气格栅，并且添加了黑色的中网饰板，有着不错的层次感。 侧身处则采用了溜背式造型以及流畅的车身线条，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，尾部采用双边双出式的排气筒造型，整体来看有着不错的运动效果。
内饰方面，第十代雅阁则基本延续了老款的设计风格，整体采用了较为简约的造型理念。 配置方面，第十代本田雅阁分别配有上坡辅助、EC0/运动驾驶模式、前/后排电动车窗、温度分区控制、可变转向比系统、车内空气调节/花粉过滤、车窗防夹手功能、铝合金轮毂、车内PM2.5过滤装置等众多基础配置。
动力方面，第十代本田雅阁拥有众多动力供选择。 分别搭载了1.5T高低功率发动机以及2.0L油电混合发动机。 传动系统匹配CVT无级变速箱或E-CVT电子无级变速箱。 悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，提供国五与国六两种排放标准。
第十代本田雅阁的售价区间为17.98万—25.98万，目前共有19款配置车型可选。
