大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，都说，人民需要什么五菱就造什么，五菱最近听取广大用户的心声，推出了这款星光。最近有朋友问我这款10万左右的星光怎么样？值不值得入手？今天咱们就来具体聊聊。 系好安全带，咱们发车了
24款 五菱星光 （ 参数 丨 图片 ）PHEV 共创版 150 领航型的指导价为10.28万元，定位中型车。外观方面，五菱星光插混共创版跟老款相差不大，主要是后保险杠进行了重新的设计，看上去更加秀气，而且星环后尾灯中的转向灯长度增加了，看上去没那么小气，而且更加安全。
内饰方面，主流的双屏布局，软包面积不算大，毕竟这个价格，确实不能要求太高，整个内饰的设计，看上去没有太强的廉价感，整体表现还不错，旋钮换挡用起来还行，给中岛省了很多空间，下面掏空之后储物空间还挺大的。
配置方面，标配了车身稳定系统、刹车辅助等功能，提升了驾驶的安全性，而且搭载Ling OS车联网系统，支持OTA升级、语音识别控制系统等，提供了智能化的用车体验。同时，还配备了ADAS智能辅助驾驶，包含ACC智能巡航、AEB自动紧急制动等，使日常行驶更加安全、轻松。
空间上，这台车的长宽高为483518601515，轴距为2800，身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间不局促，头部空间中规中矩，但1米85以上的乘客会顶头，地台中间有小凸起台阶，可以接受；动力上，五菱星光插混共创版最大的提升在于电机，功率从130kW升级到了150kW，最高时速也由原来的145km/h提升到了185km/h。说实话，原先的145km/h极速也够用，因为国内大部分高速限速120km/h，加上20%的“缓冲”，速度超过144km/h就违章了，就要要挨罚了。但无论如何，五菱主打一个听劝，你们嫌弃极速低，那就给你提高吧。150kW的电机确实能给你带来足够畅快直接的动力感受，毕竟这也是新能源汽车的特性。
最后，大李总结一下： 关于这台插混版星光，我觉得这款车型的性价比还是比较高的，A级车的价格买B级车的体验，这不香吗？其次空间大，跟同价位车型比，星光不管是乘坐还是储物空间都算宽敞，家用没问题；最后就是省油，这点不多说了，毕竟插混，比纯油强不少；而不足之处主要是，1、全系不带外放电；2、自带的导航不好用，而且第三方APP太少；3、后排坐垫偏短，有偷空间的嫌疑。总之，非常务实，也非常符合大家心目中的五菱，预算10万左右，想要空间大点的话完全值得考虑。但也不要对其他方面抱有太高期待，毕竟它才卖7.98起步啊。
大家觉得这款五菱星光怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。
不到10万 想要的配置全都有 启源A05五菱星光该选谁
今时不同往日，现在的十万级家用车市场真的是卷到离谱。 自打价格战的口号一吹响，谁都别想逃过以价换量的命运。 相信说到这儿大家就能猜到我说的是哪两款车了。 它们分别是起售价8.99万元的启源A05和起售价8.88万元的五菱星光，这个价格真是杀疯了，不禁感叹，这都是在做慈善吗！那同为10万元内的自主品牌A级轿车，这两款车值不值得买呢？
首先从外观设计上来说，两款车均采用了比较前卫的设计，都属于新能源车型的设计语言，整体偏简约科幻。 启源A05的车身尺寸长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距达到了2765mm，比起卡罗拉轩逸这些主流合资车型来说大了很多。
尺寸上，五菱星光比启源A05稍微大了一些，基本上可以与雅阁凯美瑞这些车型相当了。 五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800mm，尾箱容积达到了540L且后排可放倒，作为家用轿车而言，空间十分充裕，颇有点降维打击的意思。
动力方面，启源A05搭载的是长安最新的插电混动系统，两种动力分别是1.5L发动机加140kW单电机和1.5L发动机加158kW单电机，纯电续航分别为70公里和145公里，其最大续航里程可以达到1300公里，馈电油耗仅为4.58L，零百加速为7.9秒。 这样的动力比起日系车引以为豪的省油而言，显然长安启源A05油耗更低，续航更长，最主要的是动力更强。
五菱星光采用的是1.5L发动机加130kW单电机的插电混动系统，而且和比亚迪秦PLUS DM-i一样，采用的是单挡插电混动系统，馈电油耗达3.98L，作为家用轿车而言，十分经济省钱。
作为一款家用轿车而言，大家关注的除了省油以外，还有空间、内饰和配置，内饰上，启源A05虽然价格不贵，但是做的精致，除了低配车型外，其它都是采用双拼色内饰，大面积皮质包裹，质感上完全超出大家对十万级内车型的预期。 同时标配10.25英寸液晶仪表加13.2英寸中控屏，更有语音控制这些功能。
那相比之下，五菱星光则非常具有性价比，很多舒适性配置入门车型即可获得。 内饰上配备7英寸液晶仪表以及10.1英寸悬浮中控屏，高配车型升级为8.8英寸全液晶仪表及15.6英寸中控屏并配备360全景影像。
我觉得如果追求比较精致一点的质感，建议选择启源A05，突出实用性的话，比较推荐五菱星光。
总结：
大家在选择10万元内代步的家用车来说，可能更多会考虑合资车型。但在这个价位来看，基本上也别要求太多，配置动力都很难拿的上台面，随着自主品牌的崛起，价格下来了体验感更好了，所以这两款车你会更看好哪个呢？
10万级插混轿车谁最值得入手？五菱星光展现强势一面
如今，消费者在选车的时候都将目标投向了新能源轿车，因为新能源轿车相比纯燃油车在成本上有无可比拟的优势，就10万预算而言，哪款车型最值得入手呢？
今天，我们就挑选了几款10万级热度最高的插电混动轿车，分别为24款星光插混版、比亚迪秦PLUS DM-i和吉利银河L6。 为了公平起见，我们挑选了三款车型当中价格最接近的配置，五菱星光插混版选择的是150领航型，售价为10.28万元；比亚迪秦PLUS DM-i选择的是120KM领先型，售价为10.58万元；吉利银河L6 选择的是60km PLUS龙腾版，售价为10.38万元。
三款车型当中，五菱星光插混版的售价是最低的，比亚迪秦PLUS DM-i的价格是最高的，那么三款车品质会表现的像价格那样，价格越高品质越好吗？事实可能出乎大家的意料，我们接着往下看！
空间对比，五菱星光插混版优势明显？
虽然，三款车型均定位为紧凑型轿车，但是这三款车型的车身尺寸都很大，车身块头最大且轴距最长的当属五菱星光，详情可见下表。
从车身尺寸上来看，五菱星光纯电版有着无可比拟的优势，而且真正反馈到空间上它也是最大的。 五菱星光插混版的第二排过道宽度达到了390mm，腿部空间大，能以非常随意的姿势乘坐，跑长途也不会有疲惫感。 而比亚迪秦PLUS DM-i以及吉利银河L6的第二排空间表现也不错，只是比星光插混版还略显不足。
而且，五菱星光插混版的后备箱空间很有优势，达到了540L，比亚迪秦PLUS DM-i的后备箱空间大约在500L左右，吉利银河L6的后备箱的空间为454L。 就实用性而言，五菱星光是三款车型当中最好的，它不仅装的多，而且空间大，日常购物或者出行的话，五菱星光能够承载更多的需求。
能耗对比，谁的优势最大？
插混版车型本身就是一款很节能的车型，但是由于技术上的差距，它们的表现也是参差不齐，而比亚迪作为当下最受推崇的自主品牌之一，会是三款车型当中表现最好的吗？当然不是，我们来逐个分析。
首先看纯电续航，五菱星光插混版在CLTC工况下纯电续航里程为150km；比亚迪秦PLUS DM-i在NEDC工况下续航里程为120km；吉利银河L6在CLTC工况下纯电续航60km，从纯电续航里程来看，五菱星光最有优势。
再看亏电油耗表现，五菱星光纯电版在亏电情况下的综合油耗为4.09L/百公里；比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗为4.6L/百公里；吉利银河L6的亏电油耗为4.55L/百公里，很显然五菱星光插混版要领先竞争对手不少。
五菱星光插混版做到了双向都节省，150km的纯电续航让它在市区的时候完全可以当做一个电动车来用。 此外，五菱星光插混版比其它两款车型每百公里节省燃油1.5L左右，如果以每年纯燃油行驶2万公里计算的话，五菱星光每年差不多比其它两款车型要节省出3000元，可见五菱星光插混版的优势有多大。
底盘操控对比，五菱星光依旧有很大优势？
然后我们再看底盘方面的表现，五菱星光插混版采用的是前麦弗逊和后E型多连杆的独立悬挂；比亚迪秦PLUS DM-i 120KM领先型采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂；吉利银河L6采用的是前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂。 在悬挂的表现上，五菱星光插混版和吉利银河L6的表现要比秦PLUS DM-i要好一些。
不过，五菱星光的车身强度更高，它的车身采用了占比高达76.4%的高强钢，高强钢不仅起到了轻量化效果，而且车身更加的扎实，所以有着更好的操控表现。 吉利银河L6的表现也不错，它的车身采用72%的高强钢，比星光插混版还有一些差距。
因此，在底盘以及操控极限方面，五菱星光插混版相比其它两个竞争对手有天然的优势，在行驶的过程当中它坐起来更加的舒服，过弯的时候抓地力更强，高速行驶更加稳定。
智驾对比，五菱星光插混版是三款车唯一？
作为一款10万级的车型，五菱星光插混版竟然配备了灵眸智驾，它也是三款车型当中唯一有智驾的车型。 五菱星光插混版搭载的智驾好处很多，在高速的时候能解放双手，减轻司机的行驶压力。
而在城市行车的时候，五菱星光插混版可以实时监测周围环境，能做到对危险的提前规避，比如前方有突然出现的电动车或者行人，五菱星光能够及时作出反应，必要情况下会刹车，好用程度不言而喻。
结束语
可以看到，虽然24款星光插混版是三款车型当中价格最低的，但是它却是表现最全面的。 因此，在三款车型当中，五菱星光插混版是首选，它能够做到最节省、空间最大、乘坐最舒服、更智能，这样全面的表现在10万级车型当中属于天花板级的水准。
卷快充，卷能耗，10 万级的五菱星光开起来怎么样？
五菱星光插混版的热销让消费者对于其纯电版有了更多的期待。 如今，五菱星光的纯电版终于来了，同时 2024款插混版也同步更新，今天，我通过简单的试驾来和大家分享一下五菱星光纯电版和2024款插混版的真实表现。
你要的大空间和智驾，统统都能满足？
五菱星光纯电版和插混版的车身尺寸相同，其长宽高分别为483518601515mm，超长轴距达到了2800mm，这个尺寸为用户带来媲美B级车的空间体验，具体的乘坐体验如何呢？
五菱星光的第二排过道空间达到了390mm，同级最宽，腿部空间最长超1米，大三座的后排乘坐空间达到了1340mm，这些都是官方给出的数据，经过亲身体验身高180cm在座舱内完全可以实现空间自由，尤其是大三排的后座，坐满三个人，中间的成员也不会有压迫感。
另外，五菱星光采用的贴合人体舒适性设计的环抱舒压座椅，其座椅与人体贴合面积达到了，再配合双硬度发泡工艺，长时间的试驾我也没有久坐的疲劳感。 还有就是前排放到后与后排形成一个大躺椅，这完全是按照大尺寸SUV来设计的，也很好的印证了五菱星光的大空间和灵活性。
接下来聊聊目前流行的智驾，五菱星光纯电版和2024款插混版配备了灵眸智驾功能，具备ACC智能巡航系统、智能行车辅助、交通标志识别系统、动紧急制动系统、前碰撞预警、车道偏离预警、车道偏离辅助等功能，再结合拥有4个超广角摄像头的 360全景影像，通过简单的体验，我发现这套灵眸智驾还是很好用的，最大的体会就是能够大幅缓解驾驶疲劳，让驾驶更轻松。 值得提及的是，灵眸智驾功能也是2024款插混版的升级点之一。
纯电补能快，插混油耗低，总有一款适合你？
续航和能耗是用户选择新能源车最看重的因素，那么五菱星光纯电版和插混版的能耗和续航表现能否消除消费者对于新能源车的续航焦虑吗？
五菱星光纯电版，提供410km和510km两种续航可选，搭载三合一扁线电机，电机功率为150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3秒，最高车速160km/h，最高效率达到97%，无论是市区堵车或长途高速工况下，电机都能保持高效率，从而兼顾动力和能耗。
另外，五菱星光纯电版还配备了同级车型唯一的2C快充功能，在2C快充的加持下，充电15min，续航可以增加200km，具体到510km的车型，电量可从30%充至70%；410km车型可从30%充至80%。 另外，目前全国250A充电桩占比约90%，对于用户而言，随时随地都能达到最高的充电效率，而售价更贵的4C和5C快充功能，需要专门寻找目前普及率很低的超级液冷枪，在我看来，2C快充对于用户而言更友好，性价比更高，你觉得呢？并且，根据实际的测试数据，仅有17%的星光纯电版在2C快充经过15分钟的充电下，续航直接提升210公里，达到58%的电量。
再来看看插混版，灵犀混动系统让五菱星光插混版具备了出色的续航和能耗表现。 提供70km和150km两种纯电续航，综合续航超1100km，亏电油耗仅为3.98L/100km，小编此前对插混版的试驾感受是插混版无论是其动力表现非常轻快，变道超车毫无压力，更重要的是，插混版可以让你长途远行不用再为续航焦虑和出行成本担心。
四轮独立悬架+智能刹车系统，操控和舒适兼具？
在大多数消费者的传统认知中，家用轿车和操控完全是两个不相关的卖点，但对于五菱星光而言，操控也是要有的，但并不是传统认知中的运动性操控，而是能给用户带来更平稳，更舒适的行驶质感。
大部分新能源车刹车时的点头现象比较严重，这也使得很多消费者在乘坐新能源车是会产生晕车感，而五菱星光配备的e-BOOSTER智能刹车系统，不仅能够实现超40%的能量回收，还能实现更快更精准的制动响应，从而实现更舒适的制动感受，减少晕车感及制动回弹，在试驾的过程中，同车的伙伴一致认为五菱星光的刹车很平稳。
另外，五菱星光还配备了奥迪A3和帕萨特同款的前麦弗逊+后E型多连杆底盘悬架结构，再叠加大师级的底盘调校，这台车无论是日常路况，还是复杂路况，行驶表现非常的稳定且舒适，并且操控表现也很轻松。
结束语：
通过简单的试驾，无论是五菱星光纯电版还是2024款插混版，把天舆架构D平台的优势和卖点都展现了出来，尤其是空间、续航和能耗，再加上灵眸智驾，五菱星光还是能做到同级家轿标杆的，北京车展上市预计有惊喜，大家觉得呢？
