网易汽车10月15日报道 进入2024年以来，奇瑞借着“不客气”的冲劲，不仅让C-DM混动一炮而红，同时也让传统燃油车产品趁热更新换代。在A+级轿车领域， 艾瑞泽8 （ 参数 丨 图片 ）在1-9月内累计销量达105160辆，如今趁热打铁，艾瑞泽8高能版上市，售价12.99万起。新车新增玛瑙红车色，且同步OTA升级新增1套主题，升级后中控屏功能卡片可实现自由组合、缩放等操作。
新的高能版分为驰、劲、御三个版型，官方指导价分别为12.99万元、13.79万元和14.69万元。同时，2024款艾瑞泽8高能版还为用户带来多重购车好礼。
·超值购车礼：限时购车至高享15000元现金红包；
·轻松置换礼：置换至高享受23000元；
·安心质保礼：价值10000元整车终身质保；
·实用流量礼：终身免费基础流量（首任车主专享），娱乐流量2年免费（2G/月）。
备注：“超值购车礼”和“轻松置换礼”不同享。
同时，增加“玛瑙红”车身配色， “驰”、“劲”、“御”增加可选装香氛。新车尺寸维持不变，长宽高分别为：4780×1843×1469mm，轴距2790mm。
艾瑞泽8高能版搭载鲲鹏2.0T发动机+7DCT变速箱组合，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，做到7秒级百公里加速，90-120Km加速4.6S，在此动力前提下综合工况油耗6.8L/100km（92号汽油）。此外，艾瑞泽8的全球NCAP五星安全车身设计，搭载L2.5级智能驾驶辅助功能，让驾驶更加从容。
2024款艾瑞泽8高能版搭载的L2.5级智能驾驶辅助功能，囊括FCW前方碰撞预警、ACC全速域自适应巡航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、540°全景影像系统等配置。人机交互方面，采用24.6英寸大屏、搭载8155芯片，配合DMS驾驶员疲劳监控和可见即可说的双模语音互动。
外观方面，艾瑞泽8高能版依然是 “Art in motion”的设计语言，车型的流畅感和线条感，从车头开始律动，直到车尾完成收拢和汇集，充满高级感。新车保留了18寸运动风格轮毂搭配红色卡钳，双边真四出尾排，针对年轻人的多样化喜好，新车色提供了更多一种选择。
艾瑞泽8高能版的更新，契合用户多元审美趋向。其实早在2023年，奇瑞就邀请“品牌全球代言人”杨紫作为设计师，与用户和粉丝一起共创打造过一款独特的车身颜色，此次艾瑞泽8新版型在延续2.0T+7DCT黄金动力组合的基础上，带来全新车色——玛瑙红，也是奇瑞拥抱多元化的体现。
都在“卷”营销的时候，奇瑞艾瑞泽8高能版坚持产品为王！
7月12日晚，奇瑞汽车旗下A+级轿车艾瑞泽8搭载全新2.0T动力，在山城重庆燃情上市，新车共推出3款车型，售价为12.99-14.69万，同时推出高达元的置换礼包，可以说是用1.6T的价格实现了2.0T的梦想。
奇瑞汽车股份常务副总张国忠在奇瑞艾瑞泽8 2.0T高能版上市活动现场表示：“很多人都说，今年出现了“奇瑞现象”, 背后的原因究竟是什么? 时间创造故事，奇瑞并没有做什么惊世骇俗的事情，只是一直在做一件极其艰难却无比正确的事，化身一头善于学习的老黄牛，一根筋坚持到底，为用户创造价值。”
哪有什么“奇瑞现象”？不过是鞍山路8号披星戴月 灯火通明的成绩单。
奇瑞汽车发展到今天，付出的努力远比大家想象的多的多。 20多年前，连准生证都没有的奇瑞汽车，就凭借一句“动静皆风云”，不但火爆了中国市场，更是在接下来的两年里，打开了与叙利亚合作的大门，也就是从那时起，奇瑞汽车开始进军海外市场。
直到2022年，奇瑞汽车兜兜转转，终于拿回了早该属于自己的“自主一哥”称号。 2023年上半年更是累计销售台新车，同比增长56%，海外市场也完美拿下连续16年的自主出口量第一名桂冠。
这些成绩来之不易，20多年的脚踏实地，换来了奇瑞汽车高度自主的研发和制造能力。 2003年，当国内整车厂都在购买国外发动机的时候，奇瑞正向研发的ACTECO系列第一代发动机正式下线，拥有完全自主产权。 2009年，奇瑞ACTECO系列第二代发动机正式下线，提供了涡轮增压型号。 现如今，奇瑞的ACTECO发动机已经量产到了第三代。
不仅仅是发动机，汽车全生命周期的配套技术奇瑞都在努力自研。 M3X火星架构，雄狮智云系统，CDC电磁悬架系统等等，奇瑞当然明白自研没有直接购买来的轻松容易，但是对于一个“理工男”来说，只有自己掌握所有的技术参数和调校方法，才能够给消费者带来真正意义上的“好产品”。
做新时代中国汽车的引擎，让全世界听见中国品牌的轰鸣
我们不是不喜欢大排量发动机带来的驾驶激情！我们退而求其次的选择排量低一些，动力弱一些的车无非就是向更便宜的起售价格和更经济的用车成本妥协！
奇瑞艾瑞泽8高能版搭载的第三代ACTECO发动机，采用了超轻量化铝合金缸体，350bar高压直喷系统、剪式双平衡轴系统、曲轴偏心，新一代VNT可变喷嘴涡轮增压系统、全新一代智能热管理系统、超低降摩擦等先进技术，最大功率做到187kW，峰值扭矩390牛米，零百加速7秒级，单论数据绝对是国内第一梯队的存在。 即便有着“买发动机送车”之称的本田，在2.0T发动机的数据表现上，也完全不占优势。 而国内能够加注92#汽油，百公里油耗控制在6L水准的2.0T车型也就仅此一家。
性能好只是锦上添花，皮实耐用才是雪中送碳。 奇瑞汽车深知十多万的购车款，对于一个普通家庭意味着什么，既然客户选择了奇瑞汽车，那就要对得起这一份信任。 2023年1月1日，奇瑞汽车成为国内首个推出全系车型享整车终身质保的厂家，这既是对客户的一份承诺，也是对自家产品有着十足信心的表现。
超低油耗、皮实耐用加上十万出头的起售价格，我们突然发现，享受大排量涡轮增压车型带来的激情澎湃原来并不难。
始终超预期，始终有惊喜
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用：用户的满意就是奇瑞最大的动力，奇瑞就是要满足用户“既要想要还要”的需求。
奇瑞艾瑞泽8高能版将这句话体现的淋漓尽致。 除了搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机以外，新车还创新性的打造了322驾控模式，即3种驾驶模式，2种转向模式和2种制动模式，其中独有的2种制动模式采用了行业先进的IPB制动系统，在不同驾驶工况下呈现截然不同的驾驶感受。
新车在科技性方面，搭载24.6寸双联屏，匹配高通骁龙8155芯片，算力高达105K，达到同级2.5倍水准。 DMS驾驶员监控系统和12种智能模式自由搭配，还有L2.5级智能驾驶辅助系统，满足更多用车场景。 12喇叭的索尼音响由索尼首席音效设计师专属调教，带来远超同级的听觉享受。
安全性方面，新车配备同级唯一的10气囊，全车80%高强度钢，本特勒一体式门环，6吸能盒防撞横梁，安全防护做到极致。
预算十万出头，既要2.0T动力，还要低油耗，想要高配置，高颜值，高舒适，高安全，这道看似很难解的题，对于奇瑞艾瑞泽8高能版来说，真的很简单。
总结：2023年，新能源产品疯狂吞噬燃油车市场份额，各大车企纷纷祭出排量更小的涡轮增压车型，想以此来降低购车门槛和用车成本，与电车一较高下。 但其实这么做完全本末倒置，那些真正喜欢大排量燃油车驾驶乐趣的消费者，在心中的小钢炮一个一个逝去之后，反而只能向电车妥协。 奇瑞艾瑞泽8高能版则是通过技术升级，降本增效，在保证动力强劲的同时，降低购车成本和用车成本，科技和空间的表现也达到甚至超过同价位电车平均水平，让消费者觉得花同样的钱，买燃油车好像更有乐趣！这才是燃油车能够守住市场的唯一路径。
奇瑞艾瑞泽8高能版正式上市，“理工男”的体育成绩并不差
在汽车市场分工明确的年代，运动轿车和家庭轿车二者泾渭分明，各有特点，分别专注于不同的消费群体。
随着消费需求升级以及市场竞争激化，为了满足用户“既要又要”的购车需求，“运动家轿”应运而生。 以家轿的实用性为前提，注入更强的运动属性，是此细分品类的主要亮点。
驰、劲、御3款车型
于是，定位“高性能品质家轿”的奇瑞艾瑞泽8高能版日前正式上市，售价12.99-14.69万元。
那么，誓要“重塑A+级家轿之王”的艾瑞泽8高能版名副其实吗？它又带来了哪些升级呢？跟随江湖君深入了解后便能找到答案。
更富活力既然定义为“运动家轿”，那么从设计上就要摆脱沉闷气质，但又不能用力过猛，否则很容易给人留下“不伦不类”的印象。
好在艾瑞泽8把握的尺度“刚刚好”，前脸沿用的家族式前脸，大灯、进气格栅的设计都恰到好处，既显得很精致，也不会有违和感；下方更大的格栅也增添了不错的运动感。
车侧，依旧延续流畅硬朗的线条，以优雅的溜背造型勾勒出更匀称的车身姿态；全黑色涂装的多幅轮圈配合红色刹车卡钳，于细节处点缀着整体的运动气息。
车尾处的动感氛围主要源于双边四出的排气布局，时下流行的贯穿式尾灯运用了熏黑处理，两侧延伸出的分叉结构，更凸显凌厉。
通过大量细节处的修饰，艾瑞泽8在外观上打破了传统家轿造型固有束缚，但又保持着一种“张弛有度”的状态。
更有智能这种分寸感同样体现在了内饰设计里，艾瑞泽8没有为了硬凹运动感，胡乱堆砌的翻毛皮和碳纤维饰板，反倒是延续了普通版车型上皮质和木纹的搭配。
而在配置方面，依旧保持着较高水准。最亮眼的24.6英寸双联屏虽然是同级别的主流配置，其内置的雄狮智云LION 5.0网联系统，拥有HMI 5.0交互界面、AI情感交互系统；
更喜人的是，车机搭载的高通骁龙8155芯片算力高达105K，显著提升车机运行的流畅度。不知有些动辄30万元仍拿这项配置作为主要卖点的车企作何感想？
除此之外，提供的CarPlay、HiCar，可以根据用户习惯选择更便捷的互联方式；皮质缝线座椅、12喇叭索尼扬声器以及256色氛围灯，从触觉、听觉、视觉全方位满足年轻用户的购车需求。
运动本质“运动家轿”的设想很美好，落在产品本身，无论颜值多么出众，但如果性能不够“运动”，无异于“中看不中用”的花架子。
对于一位专注发动机领域的“理工男”来说，提供一颗出色的发动机可谓信手拈来。 为此，奇瑞为艾瑞泽8高能版搭载了看家的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。
百公里加速能够跑进8秒的动力表现，放在此级别的家轿内已是相当够用。 值得一提的是，这台发动机只需要加92号汽油，另外整车提供终身质保。 从家用的角度来说，的确是可以打消很多用车的顾虑。
提供的3种驾驶模式、2种转向模式和2种制动模式，既能保持日常驾驶的平顺性，也能偶尔激情一番。 不得不说，艾瑞泽8高能版很清楚“运动家轿”用户的需求。
在15万以内的A级轿车，很难做到纯粹的运动属性，但用户却往往需要一些个性和出众。 在这种情况下，艾瑞泽8高能版可谓审时度势，在不失实用性的前提下，增添相当可观的乐趣。 当然，最吸引人的一定是不到13万的起售价，以及诚意满满的6重购车大礼。
售价12.99~14.69万元，奇瑞艾瑞泽8高能版上市
《我有车》原创新车导购：2023年7月12日，奇瑞艾瑞泽8高能版车型正式上市，3款车型的官方指导价格12.99~14.69万元。 作为车系里的新增车型，高能版车型拥有更强的2.0T动力，能够输出254马力（187kW）和390牛·米扭矩。
▲ 如何评价奇瑞艾瑞泽8高能版车型？
全新奇瑞艾瑞泽8高能版车型，是在“瑶光2025”战略赋能下打造而来，凭借全新产品力，在延续艾瑞泽家族品质基因的基础之上，以全新的性能和全新配置表现，奇瑞势要打造又一国民爆品车型。
今年以来，奇瑞上半年销量达74万辆，同比增长达56%，已连续13个月单月销量超10万，增长势头很猛，再回看整个市场大盘同比2.7%的增长，就能明白奇瑞能有如此表现的含金量了。 而随着全新艾瑞泽8高能版车型的加入，当奇瑞把一款轿车2.0T高功率发动机卖到13万起步，或许这又是一款能帮助奇瑞品牌提升销量增长极的全新车型。
紧凑型的定价策略，却能拥有准B级车的身材，相比同级产品全新奇瑞艾瑞泽8高能版其实是有优势的。 新车三围4780x1843x1469mm，轴距2790mm，这一数值在车长和轴距上仅比吉利星瑞分别少了5mm和10mm，所以两车的定位很类似。
先前吉利星瑞算是率先开辟了市场先河，带来了自主少有在此级别布局的2.0T动力，彼时190马力的输出能够满足绝大部分用户日常通勤要求，同时凭借大空间等优势，算是抢夺了一定合资紧凑型市场份额。
以往，合资紧凑型车大多给的都是1.2升、1.5升、1.6升、1.2T、1.4T等小排量自吸或涡轮增压动力，却少有车企会给到他们的高阶排量动力。 所以当星瑞到来时，人们发现这样一款价格不贵却能拥有2.0T动力水平的车型，才是真正意义上具有性价比优势的车型。
上个月，吉利星瑞车系还新增了1.5T动力版本，这款车型的出现除为了更好地降低准入门槛为用户提供全新选择的同时，更重要的是吉利全新1.5T四缸涡轮增压引擎只需要加注92#标号汽油即可，与加95#标号汽油的2.0T车型相比，长时间用车以及每日有长距离用车所累积计下来的油费还是有很大差距的。
所以说，吉利星瑞1.5T版本在燃油经济性部分是占据一定优势的，但其2.0T车型在这个时代还是需要加注95#标号汽油已然存在较大劣势。
而作为直接竞品的车型的奇瑞艾瑞泽8，在车系里早早有了家族口碑良好的1.6T+7速湿式双离合器动力，这次2.0T高能版车型的到来，意图非常明显了，就是在为用户提供更加多元产品的同时，去跟吉利星瑞一决高下。
奇瑞艾瑞泽8高能版车型相比吉利星瑞2.0T车型的优势，除了在马力和扭矩上更胜一筹以外，更在于前者只需要加注92#标号汽油即可。 但说实话，这两款车型定的价格在同级别市场当中都挺有诚意的，而且也都能满足部分追求动力的购车群体，覆盖面很广。
但在当下这个新能源时代，这样地表现还不太够。 在10~15万级家轿市场当中，其实混动或插混车型更具竞争力，在兼顾不俗的动力性能的同时，亦能拥有更好地燃油经济性表现。 所以说艾瑞泽8 C-DM车型得抓紧提上日程了，到那时才是真正实现反击的时候。
根据奇瑞规划，未来在奇瑞鲲鹏电混C-DM的赋能之下，包含奇瑞、星途、捷途三大品牌均将实现全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。其中，艾瑞泽8 C-DM将作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型出现，预计将于今年第四季度上市，值得期待！
此外，可以预见的是艾瑞泽8高能版的配置未来亦将在C-DM上得以延续，例如L2级智能辅助驾驶、双12.3英寸大连屏、SONY12扬立体环绕音响、Lion5.0 AI科技智慧座舱、真人语音录制交互系统，还有近8000种涵盖音乐等视听资源免费使用等等。
▲ 艾瑞泽8高能版买哪款划算？
在艾瑞泽8高能版上市时，除了12.99~14.69万元的价格，官方还给到了一波购车福利，包含不分品牌的1.8万元置换礼或1000元抵1万元的购车礼，另外还有整车终身质保、1888元精品礼包、车机终身基础流量免费、3年娱乐流量免费等等。
2.0T DCT驰是艾瑞泽8高能版的入门级车型，但12.99万元的车价已然达到了艾瑞泽8整个车系当中的中高阶配置版本，所以配置给的自然不会差。
该版本车型在标配拥有254马力（187kW）2.0T+7DCT的基础上，还标配了18英寸轮圈、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、多种驾驶模式、发动机启停技术、前/后驻车雷达、360度环影、透明底盘、定速巡航、高德地图、感应后备厢、无钥匙进入/启动、LED远近光大灯、LED日间行车灯、可开启全景天窗、双12.3英寸连屏、高通骁龙8155车机芯片、CarPlay以及HiCar映射等等。
2.0T DCT劲车型售价13.79万元，比2.0T DCT驰车型车价高出8000元，配置上主要多出了全车安全带未系提醒、L2级驾驶辅助系统、蓝牙钥匙、自适应远近光灯、雨量感应式雨刷器、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、方向盘换挡、前排无线充电功能、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅位通风、多色氛围灯、车载净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器。
多付出8000元车价，能换来如此多的配置其实是值得的，要知道就算在外边儿改个座椅通风基本都得上千了，更何况还有L2级辅助的加持，如果你对这个配置是刚需，选2.0T DCT劲车型无疑是最为划算的选择。
2.0T DCT御是车系当中的顶配车型了，售价14.69万元，相比2.0T DCT劲车型车价高出9000元，配置上多出了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助、前排多层隔音玻璃、手势控制、面部识别、12扬声器Sony音响、车内香氛装置。
可以看到，这些多出来的配置除了安全气囊以外，其余的都是偏向舒适性功能的“心情件”，真的是可有可无，而且考虑到14.69万元的车价有点偏高，这价格再加点预算都能上思域e:HEV混动车型了，多花车价买没太大必要的配置真心不划算，所以艾瑞泽8高能版车型的顶配车型直接Pass即可。
《我有车》总结：紧凑型定位却给到准B级身材，在空间部分是艾瑞泽8车系的一大优势，而这也是用户在选择一款家轿最为看重的指标之一，在此基础上车系当中又追加了全新2.0T动力选择项，如果你对动力有一定追求，艾瑞泽8高能版倒是个不错的选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
