网易汽车10月14日报道 作为奥迪在华销量最高的SUV车型，备受关注的 奥迪Q5 （ 参数 丨 图片 ）时隔多年终于迎来了换代。全新一代Q5基于PPC平台打造，采用全新的外观与内饰设计，外观变得更加时尚，内饰变得更富科技感。新车于正在进行的巴黎车展正式亮相，并预计将在2025年实现国产。
外观方面，全新一代奥迪Q5前脸采用了最新的家族化设计风格，将多边形蜂窝进气格栅、造型凌厉的LED数字大灯以及战斗气息十足的进气口融合到一起，在保证前脸视觉效果和谐的前提下，让整车富有运动感。
车身侧面采用了更加柔和的腰线设计，四个轮眉上方的腰线部分尤为抢眼，做了稍宽于门板的处理，强调出奥迪引以为傲的quattro四驱理念。车门下端“折痕感”十足的特征线有效降低了车身侧面的视觉重心，这是一个非常讨巧的设计。新车尾部采用贯穿式尾灯，内置OLED光源。下方的银色镀铬饰条和类似金属质感的排气口为车尾增添了几分精致感。
全新一代Q5的内饰相比现款有了相当大的改进，搭载一块巨大的曲面OLED MMI显示屏，由11.9英寸的虚拟驾驶舱显示屏和14.5英寸的MMI触摸显示屏组成，此外还会配备一块10.9英寸的副驾娱乐屏。动态氛围灯贯穿整个座舱，它可以对座舱内部的娱乐功能或指令作出反应，并和驾乘人员进行互动。此外，新车将配备16扬声器Bang&Olufsen音响系统、自适应驾驶辅助增强版、手机无线充电装置等。
动力方面，全新奥迪Q5将搭载2.0T涡轮增压发动机并配备48V轻混系统，最大功率200千瓦，与之匹配的是7速双离合变速箱，同时新车也将继续搭载quattro四轮驱动系统。
第三代MG6PRO采用了全新造型设计
在2022年1月19日的发布中，第三代MG6 PRO<!--展现出了全新的设计魅力。其 垂直元素矩阵式 的前进气格栅，配合 光感LED 的日间行车灯，赋予了新车强烈的视觉冲击力，显著提升了前脸的辨识度<!--。值得一提的是，第三代MG6 PRO采用了 流行的分体式大灯组 ，车标巧妙地镂空于发动机盖设计中，展现出 现代感 。前唇采用 分色设计 ，增添了独特的设计元素。另外，车轮采用 18英寸 规格，配合红色制动卡钳<!--，黑色尾部和熏黑尾灯，进一步强化了车辆的 运动性 。
进入车内，第三代MG6 PRO<!--的内饰与前代车型保持一定的延续性，但增添了新的亮点。新增的 一体式运动座椅 ，辅以黄色元素的点缀，为内饰注入了更强烈的 运动气息 。此外，10.1英寸悬浮式<!--中控面板的加入，提升了驾驶者的 操作体验 ，让科技感与实用性并存。
总的来说，第三代MG6 PRO的 全新造型设计 和 内饰优化 ，让它在运动性能和视觉辨识度上都有显著提升。对于寻求 运动感 的购车者来说，第三代MG6 PRO<!--无疑是一个值得考虑的优质选择。
日产全新一代奇骏前瞻，采用全新年轻化设计，档次感显著提升
?一直以来，日产奇骏都以中庸的形象面世，缺乏个性却功能性强大，让其成为了不少消费者的家用首选。 不过在即将到来的全新一代车型上，全新奇骏改用了更加年轻精致的最新设计语言，整体风格发生了明显变化，更符合当代消费者审美。 根据日产公布的最新消息，奇骏将在今年第三季度率先于海外上市，量产将在夏季正式开始。 采用全新设计语言，造型更加年轻化目前，网络上已经曝光了一组全新奇骏的专利图。 新车采用日产最新的V-Motion设计语言，中网与镀铬饰条虽然保留了日产标志性的V形元素，但造型经过重新设计，上下两组梯形格栅更加立体，两侧还有犀利的分体式灯组和导风口设计，看起来更为动感。 全新奇骏车侧造型非常简洁，分段式上腰线在车门位置出现下沉，底部配有不规则形状的塑胶包围，带来了几分运动气息。 全新奇骏下窗线几乎达到了水平角度，前后门车窗面积十分出色，C柱和D柱之间还配有可观的小窗，保证了内部乘员视野。 根据海外媒体消息，全新奇骏的车身尺寸还将进一步增加。 车尾部分，全新奇骏通过两条横向折线提升了立体感，尾灯组采用轮廓与现款车型接近的独立设计，但内部结构在专利图中并未曝光。 全新奇骏后保险杠底部或配有一块银色护板，两侧没有保留外露排气口，结合此前曝光的谍照，新车采用的应为单边隐藏式排气。 （发布的渲染图）（motor1发布的渲染图）（Motor Trend发布的渲染图）、motor1、Motor Trend等海外媒体近期发布了全新奇骏的渲染图，参考的主要原型为专利图，还有部分谍照暴露出来的细节。 由于专利图展示的信息已经比较完善，渲染图主要是对材质和部分细节进行推想，因此拥有较高的参考价值。 （疑似官图）另外，Instagram用户@Kurdistan_Automotive_Blog后续还曝光出一组疑似官图，目前虽然无法判断图片信息是否准确，但相比外媒制作的渲染图，这组图片在细节上更符合谍照信息。 内饰更有潮流感，档次显著提升（疑似官图）在车内部分，全新奇骏的疑似官图同样可以完整对应谍照。 借此来看，全新奇骏的内饰设计要更有潮流感，中控台富有层次的立体造型搭配上棕黑撞色方案，以及缝线皮革、钢琴烤漆、镀铬等不同材质的错落组合，看起来非常精致。 （motor1发布的谍照）另外，全新奇骏还将配备全液晶仪表，能够显示车辆状态、多媒体、导航、车道分配等信息。 中控屏幕可通过触控和实体按键操作，而且支持无线Apple CarPlay手机互联功能。 同时，空调系统也保留了实体按键，便于车内成员操作。 （疑似官图）从疑似官图来看，全新奇骏的前后排空间都很宽敞，前排座椅造型上拥有加强肩部和侧向支撑的设计，并且提供电动调节功能。 后排地板中央有一定程度的凸起，但看起来幅度不是很大。 储物空间方面，全新奇骏挡把附近提供了两个杯架和一个宽大的斜坡手机槽，挡把底部还由于电子换挡技术的应用省去了机械结构，得以掏出额外的储物槽，表现出色。 沿用现款2.5L发动机，国产版或有变化动力方面，海外媒体Cars Direct表示没有发现任何迹象表明全新奇骏将换装新动力，还将继续沿用现款的2.5升发动机。 据Cars Direct获得的一份“车队客户的早期文档”显示，全新奇骏的最大功率为180马力（134千瓦），峰值扭矩分别为237牛·米。 到目前为止，全新奇骏还没有任何国产信息披露，但2.5升发动机显然很难成为国内的唯一动力选择，国产时预计还会推出更加入门的动力版本，或是继续沿用现款2.0升发动机。 至于日产最新的2.0T可变压缩比发动机，同样也有可能被其搭载。 本文来源于汽车之家车家号，不代表汽车之家的观点立场。
采用新的设计布局，比亚迪海豹DM-i内饰官图发布
继上周比亚迪官宣将之前在上海车展中亮相的驱逐舰07正式更名为“海豹DM-i”之后，日前，新车的内饰官图也得以发布，至此海豹DM-i的设计终于全部曝光。 据悉，新车将会于第三季度正式上市，预计售价区间在18-25万元。
从得到的内饰官图来看，海豹DM-i采用了全新的设计风格，和海豹EV存在明显不同。 10.25英寸全液晶仪表变为内嵌式，并在上方加入遮光罩，标志性的自适应可旋转悬浮Pad则得以保留，尺寸达到了15.6英寸，应该也会搭载DiLink智能网联系统。 副驾驶中控台加入黑色钢琴烤漆饰板进行点缀，并将空调出风口融入其中，配合相对平直的线条，更加注重豪华质感的营造。
方向盘采用全新造型的四辐样式，中央通道区域保留了和海豹EV相同的水晶电子挡杆，前方是可放置两部手机的置物槽，左侧还集成了50W手机无线充电功能，并配有散热孔。 电子挡杆周围的布局相对规整，中央扶手箱前方的NFC感应区也得以保留。
整个内饰通过魅影红和米色混搭的的内饰配色来提升档次感，在门板、中央通道区域还覆盖有金属拉丝饰板，座椅表面也加入了缝线，有助于提升乘坐舒适性。
外观方面，海豹DM-i同样采用了“海洋美学”设计理念，和海豹EV有异曲同工之妙。 前脸进气格栅的设计灵感来源于海浪涟漪，通过梯形开孔和镀铬装饰条，逐层递进的同时，弱化传统格栅边界，形成的五条平行线既有效拉伸了视觉宽度，也有助于丰富前脸的层次感。
格栅上方大灯组的造型比较狭长，远近光灯均为LED光源，并带有透镜。 远近光灯两侧向下延伸出点阵渐变的晶钻式LED日行灯，形成字母“C”的样式，看起来颇为别具一格。 下方还配备了竖状仿进气口装饰，并融入有分段式纵置灯带，保证前脸运动感的同时，也有助于进一步提升灯光点亮以后的醒目效果。
海豹DM-i侧面也采用了溜背式造型，配合隐藏式门把手，呈现出颇为流畅动感的车身姿态。 前后两条腰线彼此独立，起到比例分割的作用，使得整车视觉效果更显修长简洁。 侧裙位置的装饰板具有切削感，令车身下半部分呈现出一定的光影变化。
尾部在后备厢边缘加入了一体式扰流板，巧妙地承接溜背造型。 后保险杠扩散器处融入了递进式的横向条纹，并在上缘辅以反光灯装饰，下缘辅以铝质装饰，丰富车尾层次感的同时，也与前格栅相呼应。
尾灯组同样为贯穿样式，灯带中间还加入有镀铬饰条起到点缀的作用。 灯组造型的设计灵感来源于水滴滴入水面荡漾起的层层粼光，配以有序排列的点阵渐变光源，点亮以后看起来颇为炫酷。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位B+级车，相较于海豹EV，宽度和高度分别增加15mm和35mm。
海豹DM-i将搭载与汉DM-i冠军版相同的动力系统，提供两套动力和两种续航版本，由骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。
其中1.5L发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，配备最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米的驱动电机，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况下纯电续航里程可达121公里，亏电状态下百公里油耗仅为3.9升。
1.5Ti发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，配备最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米的驱动电机，百公里加速时间为7.9秒，拥有121公里和200公里两种纯电续航版本（NEDC工况），亏电状态下所对应的百公里油耗分别为4.2升和4.4升。
海豹DM-i是比亚迪海洋网首款B+级混动轿车，相较于王朝网的汉DM-i，新车的外观要更加运动一些，而内饰相比海豹EV则又比较注重豪华质感的营造。 此外，多种动力续航可选也能够满足不同消费者的需求，新车在产品力方面已经拥有了成为爆款的潜质，更名为海豹DM-i之后则可以利用之前海豹EV积累下来的知名度，为后期上市做铺垫。 当然，大家最关心的或许还是价格，你觉得海豹DM-i如果卖18-25万元的话，符合自己的预期吗？（文/舒心）
