截至11月20日晚间，理想汽车、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车以及极氪等5家在境外上市的造车新势力企业，均已披露第三季度经营数据。从数据来看，新能源汽车市场竞争依然激烈。同时，随着市场的不断成熟和消费者需求的不断变化，车企之间的业绩分化或愈发明显。（证券日报）
2019年结束 造车新势力局势如何？
纵观国内新能源汽车行业发展历程，在政策支持、行业趋势等背景下，新能源汽车一度经历了高歌猛进的发展阶段，很多造车新势力企业纷纷在这一阶段入局，希望能分一杯羹。 如今车市遇冷，新能源汽车连续下滑，新势力们压力空前，出局者已有，坚守者亦有。
近日，北京北斗星通导航技术股份有限公司（简称“北斗星通”）发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，其中博郡汽车减值617万元，由于该车企目前资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态。
数据显示，博郡汽车2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营业收入5658万余元，亏损4.79亿余元。 这家成立于2016年的造车新势力已多次曝出缺钱消息，在造车新势力群体中已然居于边缘。
“造车新势力未来只剩三家”
造车新势力间的争夺战向来存在，在长达三、四年的竞争后，有的已实现量产交付，有的还在艰难融资，虽然目前对每一家企业而言，都不能说进入稳定向上期，但整体强弱局面已经逐渐清晰。
2019年底，特斯拉上海超级工厂用几个月时间迅速建成并顺利投产，Model3在实现国产后将价格下降至30万以内，这家新能源汽车界的顶流打入30万级市场后对造车新势力们的打击无疑是巨大的。
针对新势力们的生死之局，美团创始人王兴预测称，未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格局。 “3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。 ”威马汽车董事长沈晖对此却不认同，并与王兴定下赌局表示威马一定会进入TOP3。
在目前已实现量产交付的新势力中，交付量达到一万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马三家。 根据公开数据，蔚来2019全年交付数达台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付台，是目前造车新势力中交付量最多的车企。 即便如此，蔚来创始人李斌依然被称为“2019年最惨的人”，自燃、裁员、股价暴跌等负面新闻贯穿整年。 从财报数据来看，形势也不容乐观，蔚来三季报数据显示，截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.61亿元。 由于资金紧张，蔚来在年初就放弃了推出ET7的计划，并取消上海建厂计划。 这家造车新势力领头羊承担的压力似乎格外大。
据小鹏汽车官方数据，2019年全年，小鹏G3累计销量达辆，小鹏G3上险量为台，中高配车型（配备自动驾驶辅助车型）占比超过90%。 这个成绩算是占据前排，但距年初定下的4万辆目标仍有差距。 威马汽车2019年全年销售新能源汽车辆，紧随蔚来之后，理想汽车则赶在2019年的最后一个月实现交付，理想ONE首月产量1530台，正式交付数量超过1000台。 除以上几家外，哪吒、零跑、爱驰等近10家新势力也实现了量产交付，但交付量并不大。
对未来的挑战，这些造车新势力前排企业依然焦虑不已，顶住压力提高产品质量，争取不被市场淘汰仍然是他们需要首先考虑的问题。
“迟迟不量产会死得更快”
在前排企业和目前实现量产的十余家车企之外，更多的尚在融资阶段。
除了上述博郡汽车，出现困境的还有游侠汽车。 作为曾经的明星企业，游侠汽车曾登上过胡润2018年大中华区“独角兽”企业排行榜，在造车规划方面，游侠汽车曾计划在湖州建设超级工厂。 根据游侠汽车官网发布的信息显示，游侠的超级工厂规划2600亩，已于2017年10月份正式开工建设，预计在2018年年底完成，同时将在2019年二季度进行大规模生产，实现上市交付，这家超级工厂总投资达115亿元。
但实际情况却与规划大相径庭，2019年8月份就有媒体爆出游侠超级工厂项目已经停工。 一位在湖州办公的游侠汽车员工表示，游侠超级工厂的项目在2019年有过开工，但也是几个月的时间而已。
同为造车新势力的绿驰汽车也面临相同境遇。 此前，绿驰汽车九江工厂停摆消息成为业内关注焦点，据了解，绿驰汽车投资55亿元在江西九江兴建年产20万辆新能源电动车生产基地，主要生产主流化、高智能化的SUV及A00级两款电动车车型。 后期项目进程近乎停滞，除此之外，绿驰汽车还曾曝出欠薪消息。
据有关数据统计，巅峰时期的中国汽车市场曾经出现超过300家造车新势力。 然而，光鲜亮丽的“PPT”并不能掩盖虚假的实力。
“造车新势力交付新车才算开始，相比起来，有车企迟迟不交新车，恐怕死得更快。 ”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示。
新势力的造车流程按照推出品牌、A轮融资、量产下线、B轮融资、交付过万、C轮融资......的模式推进，每达到一个目标才能达到下一轮融资的门槛，融不到资的结果只能是出局。目前来看，大部分新势力车企都卡在量产一环，很难有实质性进展，
在造车新势力淘汰赛加剧的当下，达摩克利斯之剑悬在每一个车企头上，已实现量产交付的车企依然面临生存的考验。
三季报利润翻倍，比亚迪新能源仍存隐忧
乘风破浪的比亚迪。
日前，比亚迪发布2020年三季报。 今年前三季度，公司实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；实现归母净利润34.14亿元，同比增长116.83%。 第三季度，比亚迪归母净利润实现同比增长超13.62倍至17.51亿元。
基于业绩增长，比亚迪股价在过去数月里屡创新高，推动其成为A股市值最高的车企。 截至发稿，比亚迪股价为159.81元/股，总市值超4000亿元。
对于这次业绩变动，比亚迪表示：2020年第三季度，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，汽车板块业务实现恢复性增长，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹。 数据显示，比亚迪9月份新能源汽车累计销售19,881辆，同比增长45.32%，环比增长30.09%。
比亚迪新能源销量保持不掉队，离不开比亚迪全新发售的比亚迪汉系列以及全新改版的比亚迪唐DM的热销推动。 据悉，这款7月12日才正式面世的汽车——比亚迪汉在9月销量达到5,612辆，较上月实现环比增长40.3%，1—9月累计销量为10,817辆，其中汉EV累计实现批量交付7,229辆，汉DM累计实现批量交付3,588辆。
除了比亚迪汉在三季度发挥的“中流砥柱”引擎作用之外，全新改版的比亚迪唐DM同样功不可没，仅9月销量已达到3,000辆，成为拉动增长的第二大主力。
在产品布局上，比亚迪主要以王朝系列为主，宋、秦、元三个系列定价较低，在6-18万元区间。 唐、汉定在20万元以上。 各个产品的版本数量不一，车型不一，宋的版本数量最多，这与宋处于紧凑型SUV这个最大的SUV细分市场有关，相比之下，2019年3月发布的e系列更精准定位于低端市场，官方指导价普遍在5-12万元左右。 整体来看，比亚迪在产品布局上采用矩阵化的方式，以此来扩大市场广度。
除汽车板块外，其他多元化业务板块也在比亚迪业绩增长中占据重要位置。 一方面，牵手苹果让比亚迪披上了“苹果概念股”的外衣，外部利好增多；另一方面，以电池起家的比亚迪，今年推出的刀片电池一出，便引来各界高度关注。 比亚迪董事长王传福更是直言道：“刀片电池的发布将重新定义新能源汽车的安全标准”。 的确，其通过电池模组空间利用率提升角度让磷酸铁锂电池可与主流三元锂电池竞争，有助于公司打开电池外供局面，为公司带来新的增长点。 此外，商用车的布局、轨道交通，甚至手机部件及组装，也已经成为比亚迪新的支点。
表面上看，比亚迪表现十分亮眼，实则在真实市场情况中，第三季度新能源板块虽有所恢复，但与去年的新能源销售数据相比仍处于下滑状态，跌了近四成，是否能够在年底前恢复此前销量仍然存疑。
其次，在政策方面，10月9日最新出台的《新能源汽车产业发展规划》中强调，接下来国家会支持技术企业当“主角”，按照市场规则让各家企业，依据各自的技术路线自由竞争，从而推动新能源汽车的市场化进程。 按照这一要求，新能源车企特别是混动车企，其地位将有望得到“改善”。 一些知名混动巨头如丰田、本田等，也将有机会享受到一些政策红利（比如补贴等）。 同时，随着特斯拉国产化的推进，其降价幅度更会越来越大，目前已经进入到了比亚迪汉、唐等两款新车的核心价位段。 面对这些巨头的竞争，比亚迪汉和比亚迪唐能否扛仍有待观察。
如今，比亚迪面临的挑战却依旧严峻，动力电池市场，宁德时代仍稳坐头把交椅，对比亚迪存在巨大冲击；新能源汽车领域，特斯拉的价格屠刀依然在毫不留情地收割市场，小鹏、蔚来造车新势力更如雨后春笋，加之传统合资企业一汽大众MEB已在华南基地佛山工厂正式SOP下线，基于MEB平台打造而来的是一汽大众ID.4CROZZ。 据悉，该车定位于紧凑级纯电动跨界车首发日期定于11月3日。 另外，上汽大众新能源车型ID.4X也在10月27日正式投产，对于比亚迪来说，如何在新能源汽车大势所趋的市场中脱颖而出，更是值得思考的问题。
金九银十继续看周期股
招积茄子
受众多利空消息影响，一度炒翻天的涨价周期板块周二全线暴跌，钛白粉、有机硅、稀土永磁、磷化工等近期强势的涨价板块皆大幅下挫。
消息上：官方近日又打击铝价，此前还打击了煤炭，用词都比较严厉。 消息上对于屡创新高的铝价，中国有色金属协会负责人表示，电解铝供应并未出现明显短缺，当前消费没有好到可以支撑如此高的铝价。
此外，云天化公告称无磷酸铁锂产能，控股股东拟减持不超2%股份；兴发集团公告无磷酸铁锂产能，控股股东减持公司1.08%股份。 昨日国内商品期货早盘开盘，多数品种下跌，铁矿跌超6%，仅郑煤、淀粉等少数品种上涨；证监会副主席方星海称防止过度投机，严防价格操纵。 在这些利空的影响下，涨价周期板块领跌两市，不过周期板块的行情的确还未结束，在操作上，可以在回调之际低吸做短线高抛低吸。
从需求端来看的话，应该过了全球需求最旺的时候，但是随着金九银十旺季的到来，部分周期品种还是会迎来阶段性、结构性的需求旺季，比如光伏、锂电等新能源上游品种。 从供给端来看的话，后续主要是两个事件可能引发供给收缩：这段时间一直强调的能耗双控、限电限产，目前正在从云南向其他省份扩散，如果后续能耗双控政策加码的话，对相关品种的供给会产生持续性的影响；环保督察将再次全面启动，对吉林、山东、湖北、广东、四川等地进行为期1个月的督察工作，所以将对相关品种产生进一步的供给扰动。 大家可以留意这几个方向的机会！
阿岛
八点来看火锅一哥海底捞强力反弹可值得追投？
海底捞拥有及营运的餐厅数量目前超过460家，当中以国内为主，也有数十间位于的台湾、香港、新加坡、韩国、日本、美国等地。
年服务顾客超过1.6亿人次。 2020年受疫情因素影响，盈利大跌，令现时市盈率处700倍高水平，但如果用预测市盈率计，大约处60倍，算是更能反映正常经营环境的盈利。
1：业务情况
虽然海底捞以收入计，是中国最大的中式餐饮连锁品牌，但由于中国的餐饮业结构高度分散，因此海底捞在餐饮业市占率不足1%。 海底捞的绝大部分收入来源，位于中国的一线及二线城市。 而中国顾客平均的消费约100人民币，算是行业里的中档次。
2：行业结构
在中国的餐饮业结构中大致分中式餐饮、西式餐饮及其他餐饮。 中式餐饮合共的市占率约8成。 在所有中式菜中，火锅在中国中式餐饮市场占有最大市场份额，大约有一成半。
中国餐饮服务市场近年有不错的增长，一年的总收入超过4万亿人民币，近年的平均复息增长每年约有一成，主要受到中国城镇化，以及人民消费力增长带动。 中国餐饮服务市场历来分散，并由独立营运餐厅主导，由于对小型食店来说，要发展标准化业务并不容易，因此限制了扩张，所以，若以全中国的连锁餐厅总收入计，仅占中国餐饮服务市场销售的4%、5%。
3：火锅受中国人欢迎
中国中式餐饮市场类似，火锅餐厅市场亦属高度分散。 前5大经营者仅占总市场份额约5%。 海底捞市占率约2%，排行第1位。
中国人对火锅甚为喜爱，随着中国的城镇化及人民消费力增，外出食饭的频密度增加，自然带动火锅行业的增长理想。 火锅餐厅虽然运作比传统餐厅较简单，但市场的竞争同样激烈，各食店在环境、服务、地点、食品质量、一致性、性价比、员工等多个范畴里竞争，这些方面做得较好的，就能成功抢占到市场。
4：经营优势
与其他烹饪环节复杂的食店相比，火锅的特点是生产加工环节少，食材、底料和调料都可以通过中央厨房体系实行集中采购、统一配置。 恰好正有利企业快速复制、连锁经营，这是海底捞的优势。
另外，海底捞建立了一定的品牌，除了食物素质不差，能保持食品的一致性外，当中的服务都是不差的。
根据海底捞提供的数据，68%曾在海底捞就餐过的参与者，至少每月光顾一次海底捞，而98%曾在海底捞就餐过的参与者，表示愿意再次光顾。
5：食物素质
火锅不同于其他食店，食店并不负责烹饪过程，因此，当顾客在比较火锅店时，食物本身的素质，可说是十分重要的一环。 在各成本中，食材成本占比最大，占总成本4、5成，远比起一般的食店较高，这是由于火锅店减少了部分员工的成本，因此可将较多成本投放在食材上，因此顾客在同一消费金额下，能享用到较高素质的食材。
6：财务数据理想
企业的优势于财务数据上反映出来，纯利率及股本回报率都处于高水平，比一般食店的赚钱能力强，加上这企业仍处增长状态，再投资能力同样高。 另外，这企业负债不多，现金充足，加上现金流强劲，都反映企业有一定的素质，而现金流强，亦有利这企业的发展，因为这企业仍于一个增长阶段，市场仍在发展中，强劲现金流正有利于企业往后的增长。
海底捞2021年上半年营收为200.94亿元，上年同期为97.6亿；期内利润为9651万，上年同期的期内亏损为9.65亿。 海底捞2021年上半年餐厅总数为1597个，上年同期为935个；平均翻台率为3%，上年同期为3.3%；顾客人均消费为107.3元，上年同期为112.8元。 截至2021年6月30日，海底捞的现金及现金等价物为35.24亿元。
7：外卖业务
中国外卖市场近年发展迅速，主要受网上点餐外卖平台，以及手机应用程序，加年轻人的生活模式带动。 而外卖业务的利润率较高，因为固定成本相对较低。 国内只有少数火锅餐厅拥有提供火锅外卖的能力，而海底捞也是中国首个推出火锅外卖的餐厅。 外卖业务暂时占海底捞的收入贡献只有很少，虽然中短期未有太大期望，但由于业务增长快速，往后的发展都不能忽视。
8：发展正面
海底捞已经建立了一定的品牌、庞大的分店网络、一致性的产品服务，能有效复制的发展模式，这都反映企业有一定的优质度。
凭着中国不断城市化，人民可支配收入不断增加，对外出用膳的需求只会不断增加，加上火锅类别是中国最受欢迎的食店类别，都对海底捞发展有利。 这企业在开店流程方面，有一套高度的标准化，无论在选地点、选店员方面，都有一套完善的制度。 加上企业本身现金流强劲，可利用现有的现金流，不断去开新店，可说对发展甚为有利。
9：小结
综合来说，海底捞有一定的素质，无论是品牌、规模、财务数据上，都处于理想水平。 同时凭大环境及本身的优势，往后的发展前景正面，海底捞有长线投资的价值。
海底捞其中一项优势就是品牌，但如果经营中食物出现问题，就会对品牌有很大的打击，对这企业的股价及长远发展都会有影响。 但整体来说，海底捞食材把控很严格，但投资者要注意，由于市场对当中的期望不少，因此股价经常处贵或略贵的水平，这点成为投资者的最大风险。
这股股价波动，就算以预测市盈率计，一直都处贵的水平，但有货的投资者，可长线。 近期股价回落，但预测市盈率仍在60倍，大约处合理区顶至略贵水平。 投资者如果想投资，建议少买，或等回涨1-2成才考虑，就更有值博率。
君哥哥
疫情好转 经济复苏，石油行业进入景气周期！公司是国际国内专注于石油天然气勘探开采的服务商，技术能力强，与多家知名油气公司均有合作！去年受到疫情爆发的影响，石油需求下降，国内外石油开采开工率低，公司去年亏损！股价持续下行！今年以来，公司的海内外业务逐步恢复，连续签订俄罗斯和伊拉克等订单，已经开始走出疫情影响，全面复苏！基于基本面的彻底改变，公司股价已经出现趋势性机会，建议顺势而为，逢低吸纳，耐心持有！
辉哥侃股
利好不断，光伏再度爆发，板块将迎来双击行情。
今天早盘，光伏概念高开高走，截至发稿，光伏建筑一体化涨近6%，汉嘉设计、启迪设计、瑞和股份等8股涨停，概念股有42只飘红，1只平盘，1只下跌，概念当前涨幅榜排名第一。
今年国家加快推进光伏建设，拟在全国组织开展整县（市、区）推进屋顶分布式光伏开发试点工作，目前已经有25个省份报送了500个县的试点方案，总装机规模可能超过100吉瓦。
另外，今年以来，硅料价格一路走高，已经从年初的8万元/吨上涨到20万元/吨，涨幅高达150%，价格上涨一路传导至硅片、电池片、组件厂商及终端电站，整条光伏产业链均受影响。
光伏行业迎来政策和需求双重利好，行业估值和盈利空间进一步被打开。
1、光伏行业的潜在需求超出了市场的预期，高价组件被市场接受，市场增长无忧；
2、光伏行业的整体价格中枢抬升，各环节将享有更好的盈利空间。
需求的超预期将拔升板块估值，价格中枢的抬升将提升市场对企业未来盈利的预期，可以预见，光伏板块将迎来双击行情。
近三日主力资金净流入最多的概念为光伏建筑一体化，所属个股共有44只，其中主力资金净流入前列的个股是隆基股份、东南网架、特锐德，分别净流入41.68亿元、1.97亿元、1.86亿元。
近年来，中国光伏产业充分利用自身的技术基础和产业配套优势快速发展，逐步取得了国际竞争优势并不断巩固，已具备全球最完整的产业链，产能已供应全球，行业前景广阔，景气度看好。
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飞鼠溪
关于中国中免，昨天白马大反弹，中免明显后劲不足。 从过往年看，除了2020年因为疫情，其余年份一四季度忘记，二三季度淡季，二三季度一般差不多，如果用二季度推三季度业绩，预计增速可能是15左右，甚至有可能不到。 中免现在44倍，这个大幅放缓的增速下，市场会怎么反应，不确定，所以中免可以等三季报出完再做打算。 明年海口免税城开业，长期免税消费截流在国内是大趋势，所以长期的成长应该没大问题。
腾讯控股下半年业绩增长受到重磅新游上线时间拖后、监管影响下广告业务增长放缓、增量投资计划下经营开支继续增长、以及所得税率可能会调整的拖累；但这些并不会明显影响到公司在社交和通信领域的深厚壁垒，并且中长期来看， 游戏 出海、视频号、企业服务可以提供可观的成长空间。
冰糖炖雪梨
小米造车手里有哪些牌可以打？
小米造车一开始只是传闻，如今传闻走向现实。 互联网企业开始瞄准新能源 汽车 的风口，逐渐走向造车行列，是近几年的主要趋势。 除了小米之外，网络、滴滴、华为都准备蓄势造车，尽管有人调侃是PPT造车，毕竟大家都还没见过中国互联网企业的第一辆车面世，但是确实已经计日可期了。
就拿小米 汽车 来说，注册公司只是第一步，但是小米已经有了严密的布局。 就像雷军曾经戏称： 汽车 ，就是四个轮子加一个手机！这句话里凸显了雷军造车的一个关键理念：智能。 所以，笔者在深挖了小米的布局中发现：一方面，在AI交互生态链方面，采用小爱同学加上Daniel Povey（语音识别专家）。 另一方面，小米采用自动驾驶人才团队DeepMotion（深动 科技 ）技术人才来自微软技术研究院。 可想而知，雷军对于小米造车，付出了多少心血。 可以想象的是，在不远的将来，一批不适应智能化的传统车企将面临淘汰，互联网企业和造车新势力将整合产业资源。 而中国作为全球最大单一 汽车 市场，未来有望成为主要的智能驾驶 汽车 市场。 这一天应该不会太远了。
两市成交1.7万亿，创出近一年的新高，上证指数成交8425亿，上一次还是在15年7月，而且上证指数完成了对下降趋势的放量突破，加上这牛市般的成交，给人的第一感觉应该是赚钱效应非常好。 但其实单从指数来看，根本体会不到盘中的波折，高位板块剧震，亏钱效应明显，低位板块放量反弹，不少超跌个股都在反弹，市场筹码博弈非常激烈，风格出现明显切换。 对于风格切换的看法，还是跟以前一样的观点，要参与尽量参与在启动点，持续性不敢保证，拿先手追求性价比，底部个股筑底需要过程，很难一蹴而就，例如之前的茅台好几次反弹都没啥持续性。 方向上有常规的金融、地产、基建、白酒、医药，投机行情可能切换到新股和连板，切换行情里这两个也经常拿出来炒一炒。
昨辰-美股半导体
自20年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。 在芯片供应紧张、代工需求强劲的情况下，全球代工企业（台积电、联电、中芯国际、格罗方德等）多次提高其代工服务价格。 近日，三星和韩国唯一一家纯晶圆代工公司Key Foundry计划将其晶圆代工价格提高15%至20%，涨价幅度取决于客户的晶圆订单量、芯片种类和合同期限。 据悉，台积电不仅打算从明年开始将其所有工艺制造产品的报价提高20%，以保持其盈利能力，还计划在Q4与晶圆厂设备制造商和材料供应商就明年的价格展开谈判，并寻求大幅压低报价（22年提供的价格至少降低15%）。 台积电在提高晶圆代工报价的同时降低供应商的价格，双管齐下，使得公司的整体毛利率和利润将保持在较高水平。 如果是这样的话，那么之前分析师们对台积电毛利率跌破50%的忧虑，便基本可以被消除了。 未来台积电或将保持高毛利率与高利润，继续称霸晶圆代工领域。
明野
中概整体出现反弹，主要观点还是之前但情绪压制，这次史上 游戏 最严政策出来之后，市场不跌反涨，说明之前7-8月的下跌，市场已经把预期打的足够低。 但是回到反弹和反转的问题上，这个也是强调过的，反弹而非反转，主要原因是ZC还是对公司的盈利状况有影响，而且后面还有鬼故事没落地，所以一直觉得最稳的是腾讯。 futu昨天14%，主要futu是个中概和港股tmt的放大器，因为其用户交易的就是这部分股票。 31号业绩出来，总体还是可以，用户增长已经出现全球化趋势，单用户资产没有想象的下滑多，虽然获客成本上升，ARPU下降，但总体可以接受，对应估值今年30-40，所以基本面没有大的问题，之后就是当市场beta股在炒了。
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