文丨赵宇 魏冰
丨龚方毅
2024 年最后一个国内 A 级车展这周五在广州开幕，国内外 86 个乘用车品牌合计展出超过 1000 辆车。
比亚迪延续两个多月前在成都车展的做法，单独租用一个展厅，侧面宣示其全球新能源销量领头羊的地位。它们还在展馆一角单独辟出一块区域，展示成立 30 年来的重要时刻。
品牌和相关资产已经归属赛力斯的 AITO 问界今年单独设馆，除了邀请车主分享用车体验，赛力斯总裁何利扬发布新一代增程系统，称其综合油耗可降低 15%，寄望续写问界过去一年半创造的销量奇迹。相比之下，同一展馆的乐道总裁艾铁成在立军令状，说 L60 将在明年 3 月单月交付 2 万辆，“做不到就下课”。
隔了几个馆的鸿蒙智行展区除了 AITO 问界，还新增了 LUXEED 智界、STELATO 享界品牌的多款车型，展区面积比去年更大。和江淮合作的 MAEXTRO 尊界品牌依旧神秘，用黑色外立面材料搭出私享区域，据受邀参观的观众说，里面是一台长车身、前脸和车身姿态对标劳斯莱斯的行政轿车，用了紫色和银色和双拼色。
雷军依旧是 “行走的流量”，也是为数不多主持发布会的一把手。总部设在广州的小鹏汽车由董事长何小鹏亲自出席活动，还和雷军相互到对方展台站台。
这等繁荣并不平均。在一些车企把势头从场外带到场内之际，一大批厂商显露疲态。进入中国市场后连续参加十余届广州车展的捷豹路虎、雪佛兰，今年首次没有参展；劳斯莱斯、捷尼赛思等豪华品牌也缺席本届车展；别克、东风日产等品牌虽然到场，但缩减了展出面积。
据车展场地方广交会展馆的数据，今年广州车展合计展出面积已经由上届的 18.9 万平方米下降至 16.5 万平方米。
这一方面是因为在旷日持久的价格战之下，车企市场营销预算收紧，不久前举办的成都和深圳大湾区车展也一定程度上稀释了广州车展的资源。另一方面，品牌不再拘泥于参加线下车展，日常在抖音、视频号、小红书等渠道展示品牌或者直播卖车。
所有参展品牌中，合资车企显得格外落寞。当中国市场的新能源渗透率越过 50% 的分界线，电动车成为主流，燃油车的市场空间进一步受到挤压，但大多数合资品牌依然没有为此做好准备。不愿躺平的上汽联合奥迪推出了没有四环标志的全新子品牌 AUDI，中外方的角色自此易位，合资品牌持续 40 年的 “技术换市场” 告一段落。
我们统计了过去十年间广州车展的参展名录，发现多数年份的乘用车品牌数量在 90 家上下浮动。但如果考虑到近十年涌现的数十家新能源品牌，广州车展内部发生的结构性变化，并不像从外部看上去的那样平缓、均匀。
全行业降本增效，超过 10 家车企缺席今年车展
捷尼赛思
捷尼赛思是韩国现代汽车旗下高端品牌，曾在 2008 年以 “劳恩斯” 的名称进入中国市场销售，但当时并未取得明显反响。2014 年，捷尼赛思以 “捷恩斯” 的名字再次进入中国市场，售卖方式改为平行进口，依然未获成功。
捷恩斯在 2015 年启用 “捷尼赛思” 的品牌名称，并在 2021 年重返中国市场。作为一个韩系豪华品牌，捷尼赛思重返中国后连续参加三届广州车展，推出了 G80、GV80、G70 等车型。
今年是捷尼赛思第一次缺席广州车展。但上个月，捷尼赛思中国区 CEO 朱江在一场媒体活动上说，捷尼赛思绝对不会放弃中国市场，不过其在中国的品牌不是从零开始建立，而是需要扭转消费者心目中的负面印象，这个难度比从零重新搭建品牌形象更大。
捷豹路虎
2010 年，起源于英国的汽车品牌捷豹路虎进入中国市场发展。此后两年间，捷豹路虎在华销量分别同比增长 61%、 74%，在 2012 年达到 7.3 万辆，超越凯迪拉克、沃尔沃，位居豪华品牌销量第四位，仅次于 BBA。
作为豪华品牌的代表，捷豹路虎已连续参加 13 届广州车展，今年是其首度缺席。
入华以来，捷豹路虎陆续推出过卫士、揽胜等多款经典燃油 SUV 车型，但这些车型现在正面临问界 M9、理想 L9 等国产新能源产品的竞争，销量下滑严重。乘联分会数据显示，今年上半年，捷豹路虎在中国市场的销量为 2.9 万辆，同比下滑 44.3%，为近五年新低。
为了挽救销量，捷豹路虎正在加强与合资伙伴奇瑞之间的技术合作，准备在奇瑞电动化平台的基础上推出多款电动车产品。
雪佛兰
除了豪华品牌捷豹路虎，大众化品牌雪佛兰也在今年首次缺席广州车展。
雪佛兰成立于 1911 年，于 2005 年进入中国市场，陆续推出过赛欧、科帕奇、科鲁兹、迈锐宝、探界者等一系列经典车型。
2014 年，雪佛兰在中国市场共卖出 76.7 万辆新车，月均销量超过 6 万辆。到了今年，雪佛兰在中国市场的月均销量已经降至不到 5000 辆，同比减少 65%，较 10 年前的月均销量减少超过 92%。
部分厂商没有参加本届广州车展，并非因为遇到了生存危机，更可能是出于降本增效的考量。
一位头部豪华汽车品牌人士告诉我们，在过去，每届广州车展举办前，不少车企都会举办 “技术日” 活动。现如今，即便是豪华品牌，也不再举办类似活动，而且展台的面积也小了很多。
车企更在意车展的销售属性。一位新势力品牌的销售人员告诉我们，本届车展，他们在媒体日的工作 KPI 是拿到 10-15 个销售线索，在观众日的工作 KPI 是拿到 20-25 个销售线索。另外一家品牌的销售人员说，他们的 KPI 相比前者 “只多不少”。
资本催熟过数十家新势力车企，只剩 17 家还有销量
知豆
知豆汽车成立于 2015 年，是一家享受较多新能源补贴政策红利的车企。2016 年，知豆推出的纯电微型轿车 D2 售价 15.88 万元，消费者购买可享受国家补贴、地方补贴、厂商优惠等合计超过 10 万元，只需花费 4.98 万元就能把车开走。
但在 2018 年，国家提高了纯电动乘用车的补贴标准，续航里程短于 150 公里车型不再享受补贴，续航里程短于 200 公里车型的最高补贴金额从 3.6 万元降至 1.5 万元。
2015 年，知豆的销量为 2.5 万辆，2017 年更是达到 4.3 万辆，成为当年的新能源销售亚军。但在国补退坡后，知豆的销量迅速下滑，2018 年降至 1.5 万辆，2019 年前三季度只卖出 2095 辆。
知豆仅在 2015 年参加过一届广州车展，此后就再未出现。
威马、高合、拜腾
除了知豆汽车，威马汽车，以及拜腾汽车的前身 “河南和谐富腾” 也都是在 2015 年成立。
其中，威马从 2018 年开始参加广州车展，最后一次参加是在 2021 年，此时距离其停产还有一年。从 2018 年首款车型量产到 2022 年所有车型停产，威马共有 EX5、EX6、W6 和 E5 四款车型实现量产，累计销量约 11.7 万辆。
定位高端市场的高合汽车比威马晚成立四年，但跟威马一样都参加了四届车展。高合 HiPhi X、HiPhi Y 和 HiPhi Z 的全生命周期销量相当于威马的十分之一、为 1.3 万辆。
拜腾的创始团队较为豪华，包括 “宝马 i8 之父” 毕福康、英菲尼迪原中国区总经理戴雷、沃尔沃原中国销售公司 CEO 付强等人。在其成立的四年内，拜腾陆续获得来自腾讯、富士康、苏宁、启迪控股、一汽集团、宁德时代的合计超 80 亿元投资，一度与蔚来、小鹏、威马并称造车新势力 “四小龙”，却从未实现新车的大规模量产。
拜腾仅在 2019 年参加过一届广州车展。2021 年 11 月，拜腾的关联公司南京知行新能源开始破产清算。
腾势、沙龙
受业绩起伏和公司战略变动等因素影响，有些汽车品牌在广州车展来了又走、走了又来。
比亚迪和奔驰的合资品牌腾势曾在 2014 年至 2017 年连续参加广州车展，但在 2018 年至 2021 年缺席。2021 年 12 月，奔驰对腾势的持股比例从 50% 降至 10%，比亚迪开始主导腾势的发展，于是腾势从 2022 年重新开始参加广州车展。现如今，伴随奔驰的完全退出，腾势也由中外合资车企变为自主品牌车企。
2021 年，长城汽车旗下沙龙品牌的首款车型机甲龙在广州车展上发布。新车定价 48.8 万元，以 “全球首搭 4 颗激光雷达” 为产品亮点，但在发布后并未获得市场积极反馈。2022 年，沙龙品牌第二次，也是最后一次参加广州车展。此后，由于长城内部的经营策略调整，沙龙被整合进欧拉品牌，从 2023 年开始不再单独参加广州车展。截至目前，沙龙机甲龙还未实现量产。
合资品牌持续萎缩，技术换市场告一段落
广汽菲克
广汽菲克（全称 “广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”）是广汽集团与外资品牌成立的合资公司之一，其前身是 2010 年成立的广汽菲亚特。
2022 年 7 月，广汽集团终止了与 Stellantis 集团的合作，广汽菲克旗下所有车型在中国市场停产，这家 “名字史上最长” 的合资公司在中国市场的发展历史宣告终结，存活时间不过短短 7 年。从 2022 年起，广州车展上再没出现过广汽菲克的身影。
2023 年，广汽三菱没有参加广州车展。作为广州本土的汽车品牌，广汽菲克、广汽三菱相继退出广州车展，也成为外界观察中国汽车行业风向的标志性事件。
东风雪铁龙
1992 年，东风汽车与法国雪铁龙合资成立东风雪铁龙。2022 年，东风雪铁龙成立满三十年，累计销量超过 320 万辆。也正是在这一年，东风雪铁龙开始缺席广州车展。
去年 3 月，东风集团旗下雪铁龙、日产、标致等 7 个合资汽车品牌、56 款车型 “限时促销”，最高降价 9 万元，成为当年国产合资燃油车参与汽车价格战的标志。
2014 年，国内新能源汽车销量只有约 7.5 万辆，新能源渗透率为 0.3%。到了 2023 年，国内新能源汽车销量翻了 125 倍、达到 949.5 万辆，新能源渗透率也提升至 37.7%。今年 7 月，新能源汽车国内零售渗透率达到 51.1%，首次月度突破 50%，电动车取代燃油车成为市场主流。
合资品牌正在面临新能源转型和价格战的双重挑战。11 月 14 日，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在三季度业绩会上说，今年 1-9 月，国内乘用车的月度折扣率始终维持在 13% 至 14% 的高位，其中合资品牌折扣率一度达到 20% 以上。
即便是今年还在参加广州车展的合资厂商，也正面临着销量和财务压力。
例如，今年 1-9 月，上汽大众的累计销量为 77.2 万辆，同比减少 7.2%。去年同期的降幅则为 13.5%。相比 2018 年前三季度，上汽大众今年同期销量已经减半。今年上半年，上汽大众的营收为 650.1 亿元，是十年前的一半；归母净利润为 8.6 亿元，仅为十年前的 5.8%。
直击广州车展！从自主到豪华，它们都是热点
2020年11月20日至29日，第十八届广州国际汽车展览会将在中国进出口商品交易会展馆盛大举办。本届展会将以“新科技、新生活”为主题理念，为汽车行业提供高品质的展览体验平台，向世界展示新世代智能汽车新生活，那么这次车展有什么亮点新车呢？跟我来了解下！
长安UNI-K
十年前的你绝对想不到自主品牌的设计也能让你完全惊艳！外观上最接近概念车的设计，无边界格栅、多处宇宙飞船的灵感细节、隐藏式门把手、专属的内饰布局、2.0T蓝鲸发动机、特别是中大型SUV的空间，都是它成为消费者最期待车型的原因。
WEY坦克300
提到H9，20万的价位，远超40万的普拉多，超强的穿越能力、三把锁、博格华纳四驱等等在业内有着极好的口碑。 而今年广场车展，一场“内战”由此拉开！那就是WEY品牌的坦克300，预售价：17.58-21.38万元。
亮点方面，非承载式车身的设计、三把锁、9种驾驶模式、蠕行模式、坦克转弯等越野利器，以往在高端硬派SUV上才有的装备，在坦克300上均有配备。 虽然和哈弗H9有点“内战”的意思，从细分市场的角度和适用年龄来讲，两者的定位和可玩性还是有区别的。
全新领克01
本次车展，全新领克01新增两驱版型，分别为型Pro、耀Pro，预售价格区间为18万-20万元。 从销量数据来说，上市至今不到3年时间，领克01就获得了17万用户的青睐。 展台上还有新增的WTCR互动专区，同时也在庆祝着领克CyanRacing车队摘取2020WTCR房车世界杯双料桂冠。
保时捷911Targa经典重现版
经典无需过多的叙述，家族式的“蛙眼”风格、标志性的B柱防滚架设计、新车专属的“Targa”金色标识，也彰显了这台911的与众不同。 源于上世纪60年代。 多年来凭借独特的风格深受车迷追捧。
梅赛德斯-迈巴赫S级
它绝对是本次广州车展的震场级的车型！作为食物链顶端的旗舰，它依然基于全新一代S级打造，搭载“碾压众生”的6.0升V12双涡轮增压发动机，最大马力612匹，首次配9AT变速箱，当然还有标志性的魔术车身控制系统。
除去劳斯莱斯、宾利等等，它的内饰可比外观表现的张扬很多。 游艇式纹路的装饰板、后排超高舒适型的座椅、扶手处的控制屏幕、冰箱，前方的娱乐大屏都会让你在车内的那一刻感受到尊贵与奢享。
梅赛德斯-迈巴赫GLS
埃尔法和雷克萨斯LM是日常豪华享受的选择，而迈巴赫GLS的推出则让你在奢享之余多了能在山野间肆意纵横的惬意！售价分别为158.8-273.8万元。
新车提供了四座版和五座版，核心车型四座版本将后排两张独立座椅的位置调整得比普通版GLS更靠后，留足了宽阔的跷二郎腿空间。 在用料方面，座椅、方向盘、车顶等细节都是顶级Nappa真皮包裹。
高合HiPhiX
官方的宣传IP也是非常绕口且不明觉厉：主打豪华全域智能纯电超跑SUV，最高价格80万！车身周围有着四块LED面板，这也是它推崇的交互系统，可以360度无死角的将信息传达给周围所有行人、车辆。
还采用了六门设计，也就是官方的NT展翼门，首先六个门都有独立的控制电机，常规车门配有电吸锁，而且它的车门控制程序也可以进行FOTA远程升级。
宝马4系敞篷版
新4系凭什么还要加价提车？相比老款被戏称“3系双门版”，新款夸张的空气动力学设计、凶悍的“大鼻孔”格栅，整车宽体轿跑的既视感和特有的操控调校让它完全脱离了宝马3系的影子。
这次广州车展带来的软顶敞篷也为我们带来了全新的视觉效果，而作为国内少有的软顶敞篷四门跑车，新一代4系敞篷版必将获得国内小众市场的认可。 对了，售价区间：46.88-55.88万元。
奥迪Q5LSportback
作为奥迪引入的第二款轿跑型SUV，它其实就是在中期改款的Q5L车型上进行了一番姿态修改而形成溜背式造型，动力也是采用现款的40TFSI和45TFSI两个版本的2.0T发动机，售价区间为42.68万元-49.99万元。 在习惯多年Q5L偏成熟稳重的形象后，奥迪Q5LSportback则为年轻人带来了更多的选择。
福克斯猎装版
长安福特近几年的销量也是一直下滑，这与它全系1.5T三缸发动机有着很大的关系，而且二手车保值率还不如现在的吉利、长安、长城。 唯一值得的看点就是旅行版设计带来的情怀了。
林肯航海家
本届广州车展上，林肯迎来第三款国产车型：航海家！亮点方面：采用ANC主动降噪系统、Revel顶级音响系统、SYNC+智行互联系统、12.8英寸超大高清触控屏、“智能手机钥匙”以及AutoAirRefresh座舱“新风管家”等配置也更贴近中国用户的需求。
起亚智跑Ace
作为东风悦达起亚的入门级紧凑型SUV，最新的家族式前脸、“GTLine”运动套件、橙色的点缀、黑熊牌的全地形胎等等也进一步强化了它的视觉效果。 配置方面，新车预计将搭载L2级别的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等主流功能。
点评
往年广州车展年尾的开幕赋予了这个车展鲜明的销售定位，但是今年疫情的原因，让广州车展也承接来各车企2021年的整体战略方向，比如车企明年的规划、销量目标、新技术、新车型等，都能从广州车展上看出一些端倪。
广州车展2024琶洲车展门票
2024广州琶洲车展门票购买方式：现场购票价格为30元/张，网上预订则可免费获得，每日限量发放168张免费票。 网上报名成功者，不仅免费获得四张门票，还能额外领取1000元购车代金券。 车展详情：第六十二届广州琶洲车展定于2024年3月2日至3日举行，地点位于广东琶洲·广州国际采购中心。 届时，展览面积将达平方米，涵盖三个展馆全面开放，汇聚超过60个汽车品牌，展示数百款全新车型。 展会优惠：观众不仅能够享受展会本身的优惠，还有厂商提供的额外折扣。 现场订购新车还有机会参与抽奖，赢取丰厚奖品。 展会特色：2024年是龙年，广州车展作为新年首展，吸引了海内外60多个汽车品牌参与。 观众可以一站式比较不同品牌和车型，轻松制定购车计划，同时享受更透明和实惠的价格。 展会优势：组委会由专业人士组成，严格控制品牌资质，确保观众安心参展。 与同期其他大型车展相比，广州国际采购车展在展区和品牌阵容上具有明显优势，得到了汽车厂家的有力支持和大量礼遇。 凭借十年成功举办经验，该展会在业界享有极高的人气、口碑和影响力。 公众观展日期：2024年3月2日至3日，为期两天。 展馆位置：琶洲·广州国际采购中心。 门票信息：现场购票30元/张，网上免费申请截止至2024年2月28日。
2012第十届中国（广州）国际汽车展览会车展介绍
在羊城金秋之际，广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆即将于2012年11月22日迎来媒体日，随后的11月23日至12月2日，第十届中国（广州）国际汽车展览会将在此盛大举行。
作为中国汽车工业发展历程的见证者，广州汽车展已经走过十年春秋。 在这十年间，全球经济风云变幻，国内外汽车工业波澜起伏，但广州汽车展始终与汽车产业风雨同舟，成为业界盛会，更被誉为“中国汽车市场的风向标”。
尤其在2012年，世界经济波涛汹涌，国内汽车工业也正步入从大到强、从量到质的产业变革征程。 在这个变革的时代背景下，即将于11月23日至12月2日举办的第十届广州汽车展，自然承载了国内外汽车人更加殷切的期待。
扩展资料中国（广州）国际汽车展览会，具有“中国汽车市场的风向标”影响力的标志性展览会。 2012年11月23至12月2日在广州举行第十届中国国际汽车展览会。 本次展览会，以“引领方向、驾驭未来”为主题，将在汽车产业链整体涵盖广度、各细分产业展示深度上双双超越业界的期待，为我们呈现一场链接行业精髓、引领产业走势的年度盛典。
