网易汽车11月18日报道 车展前夕 奥迪 快速在上海举办了一场全新品牌的发布，在那之前，鲜有人知道发布会上要说什么，直到AUDI字母标和一台概念车的出现。这台AUDI E概念车，也在本届广州车展再度亮相，向更多人展示了“字母标”的细节。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇也接受了媒体专访，分享了AUDI品牌的全新战略。
上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇
奥迪和上汽为什么要成立AUDI品牌？
截止到10月份，上汽奥迪销量已经将近3.3万辆，同比增长78%，无论如何，这样的成绩为明年的产品爆发打下了基础，给了AUDI新品牌信心。谢施奇表示，明年上汽奥迪将推出两款重磅产品，其中之一是全新AUDI品牌的智能电动车型，也就是AUDI E概念车的量产，另一台则是全新的上汽 奥迪A5 L，将保留原汁原味的快背设计，前脸也将更加激进。
AUDI字母标品牌的发布，揭示了上汽和奥迪在新能源领域的大动作。谢施奇强调，AUDI品牌成立的初衷是“向新”和“倾听”，即倾听中国消费者在未来出行和人机交互体验的驾乘者之声，并将这些需求完美融合在AUDI车型中。
AUDI品牌旨在在保持奥迪传统豪华基因的同时，融入年轻、智能和电动的品牌体验，用全新的logo来诠释全新的品牌形象。这也解释了为何AUDI字母标的设计并未借鉴原先奥迪的字母变形，而是采用了一种全新的极具未来感的设计语言。
够原汁原味吗？AUDI继承了奥迪哪些<a href=
作为一个全新有有所继承的品牌，AUDI首先在设计语言上继承了 奥迪RS6 Avant、R8、TT等经典跑车和猎装车型的形体语言，圆润的车身线条和突出的轮拱，昭示这将是一台性能取向的新生电车。
谢施奇强调，AUDI品牌在新的设计表达、外观上进行了大胆的融合，将新旧元素结合，展现了AUDI品牌的新面貌。他提到，AUDI品牌的设计师是RS6原版设计师，因此在很多造型上致敬了RS6，保持了奥迪传统美学的基因。同时，AUDI品牌车型也继承了奥迪的基本性能，如quattro智能四驱、空气悬架以及渐进式前轮转向和动态全轮转向等。
在智能驾驶技术上，AUDI品牌依托上汽在本地化生态和智驾领域的积累，在满足奥迪标准的同时，将做到第一梯队的智能化水平。
上汽奥迪两台新车已在路上 包括AUDI品牌
谢施奇透露，明年年初，上汽奥迪A5L将亮相，这台车型将携手AUDI概念车的首款量产车型，进一步丰富上汽奥迪的产品矩阵。值得庆幸的是，AUDI品牌的首款量产车与概念车的相似度可以达到90%，未来量产车上可以感受到与概念车非常接近的设计和性能。
此外，上汽奥迪将持续在新能源领域进行推广和发布，基于全新的Advanced Digitized Platform智能数字化平台，未来将推出覆盖多个细分市场的车型，这些车型将融合奥迪的操控安全、驾驶性能以及中国顶尖的智能座舱、智驾技术。
AUDI新车将与上汽奥迪同店销售
关于渠道建设，谢施奇副总经理表示，AUDI品牌的车型将在上汽奥迪展厅同步上市，与四环品牌并行销售。他提到，AUDI和四环品牌将共用一个销售网络，这不仅提高了效率，也使得双方的合作更加紧密。而店标也将配合AUDI字母标的加入，变成四环加AUDI的组合，以体现两个品牌的并行发展。
写在最后
本以为本届车展不会有明星，但上汽奥迪AUDI品牌代言人郑钦文的到来，确实把馆内的气氛拉向了高潮。实际上，像是奥迪和上汽的AUDI这样的“反向合资品牌”，AUDI不是第一个，也不会是最后一个，但在豪华品牌领域奥迪走出了第一步，阵营中的另两位选手将如何应对呢？尽管上汽奥迪在短时间内不会讲AUDI品牌推向全球市场，但生而符合奥迪标准的AUDI新车，也许在中国市场打响名声之后，德国人又改主意了呢？
上汽大众人事再变动，ID.部门话语权提升，能否成功转型？
上汽大众不久前宣布，动用37亿元资金加入降价大军，旗下车型降幅最高可达5万元，而且将活动时间拉长至4月30日。
原本被外界认为比较稳的上汽大众，也坐不住了。
而近日，上汽大众又发布任前公示，现任上汽大众大众品牌销售与渠道部门经理傅强拟任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理；现任上汽大众大众品牌ID营销部门经理谢施奇，拟任上汽大众大众品牌营销事业部副经理。
车型大降价，人事大调整，这已经不是一般的变动，而是决定着上汽大众在未来一段时期的发展方向。
那么，这番调整会收到什么效果呢？
ID系列话语权提升
上汽大众大众品牌，读起来很拗口。
简单来说就是，上汽大众旗下有大众、奥迪和斯柯达三个品牌，傅强拟任的是大众品牌的营销部门经历，谢施奇则是他的副手。
谢施奇的任职有两个值得关注的地方。
首先，上汽大众历史上不曾有过部门副经理的职位，此次为新设。
其次，谢施奇此次兼任了ID营销部门经理。
谢施奇的职务，属于明显的“高配”。
由此可见，上汽大众对ID系列电动汽车相当重视。
2022年，上汽大众ID.系列车型累计销量为7.4万辆，在众多的合资车型中属于第一梯队，这个成绩也让上汽大众更有信心去推动电动汽车业务的发展。
值得一提的是，上汽大众ID.系列还拥有自己独特的销售渠道。
根据上汽大众官方数据，截止2022年年底，上汽大众新能源城市展厅累计开业已经突破200家，覆盖全国88座城市，未来这个数字有可能提升至300家。
有一定的用户基础，有更高的话语权，有逐渐完善的销售渠道，看上去上汽大众ID.系列要在2023年大干一场了。
其实，上汽大众ID.系列一年7.4万辆的销量并不算亮眼，也就是比亚迪宋PLUS巅峰期一个月的销量，但与仍在苦苦挣扎的丰田、本田相比，它至少已经上路了。
这个转型速度，够了吗？
谢施奇以ID.营销部门经理的身份，高配为大众品牌营销部门经理傅强的副职，这个动作并不算小。
但时间再往前看，在2022年9月份，上汽大众还进行过更大动作的调整。
2022年9月份的改革中，上汽大众大众品牌营销部门新成立三个车型组，分别是SVI、SVH、SVV，其中，SVI指的就是谢施奇带队的ID.部门，SVH车型组主要负责帕萨特和途观这样的高端车型，SVV部门则负责朗逸、Polo、凌渡L等中低端车型。
三个车型组原本属于“平级单位”，但这一次谢施奇出任傅强的副手，另外两个车型组暂时没有这样的待遇，这似乎说明，上汽大众真的很重视新能源汽车，愿意在ID.系列车型上投入更多资源。
但上汽大众这样的调整真的够了吗？
恐怕并没有这么乐观。
现阶段上汽大众面临一个比较明显的问题：它是真的离不开燃油车。
2022年上汽大众ID.系列销量为7.4万辆，但上汽大众2022年全年销量却高达127万辆。
也就是说，上汽大众ID.系列，需要拿燃油车业务赚取的利润来支持自己发展。
然而，中国燃油车市场已经停止了高速增长。
根据乘联会等专业机构的预测，2023年中国车市将会零增长或者负增长，而新能源车型的销量将会从2022年的567万辆提升至2023年的850万辆。
这多出来的300万辆，等于说完全是从燃油车那里抢来的市场。
这就出现了一个比较麻烦的事情，上汽大众想用燃油车创造的利润，去支持ID.系列的发展；但在燃油车增长乏力的情况下，要想有足够的利润，就要加快研发新车型，然而研发新的燃油车型必须加大投入，这又与公司向电动化转型的方向不符。
其实，在一个公司内部，由某些部门赚钱去养另外的部门，这并不稀奇。
任正非当初给华为手机业务的定位就是“赚钱养海思”，对海思不设任何盈利要求；比亚迪创始人王传福也有“比亚迪发展油车是为了给发展电动车积攒经验”的表态。
但问题是，华为与比亚迪都带有一个强势的创始人，而上汽大众是一家各方利益盘根错节的老牌合资公司，如何处理好燃油车与新能源汽车的关系，将会是一个很大的难题。
ID.系列的表现，是破局关键
对上汽大众来说，最理想的状态应该是这样的：在充足的投入和扶持之下，ID.系列车型销量持续提升，然后公司内部对发展电动汽车的阻力会随之减小，形成良性循环，最终将旗下所有车型实现“新能源化”。
然后，大众就会转型成一家真正的新能源汽车厂商。
但如果ID.系列销量不佳，这个设想中的良性循环就会变成恶性循环：ID.系列烧钱但销量上不去，但公司向新能源转型的规划不会变，只能继续削减对燃油车业务的投入，燃油车业务投入降低，会导致销量下滑，没钱支持新能源发展。
最终，上汽大众将陷入既没拿下电动车市场，又丢掉了传统燃油车的危险境地。
可以这么说，在未来几年，上汽大众燃油车销量、利润大幅提升的可能性非常低，那么，它要想破局，就只能寄希望于ID.系列车型大红大紫。
说白了，上汽大众就是在跟时间赛跑。
但未来ID.系列的前景会怎么样，这很难说。
你看，上汽大众投入了巨额资金，2022年ID.系列的销量却只有7.4万辆，这显然是不达标的。
结束语
上汽大众的优势在于，它向新能源转型的大方向是走对了，暂时也有足够的资金去支持ID.系列发展，但如果折腾一年，销量还不及半路出家的造车新势力，那将会是一个相当糟糕的局面。
上汽大众迎来两员大将，电动化转型能否打开新局面？
1. 上汽大众近期进行了人事调整，陈献章离任总经理，由贾建旭接任，杨嗣耀接替贾鸣镝出任上汽奥迪总经理，傅强和谢施奇分别拟任新职务。 2. 2023年，新能源汽车市场迅速发展，中国市场份额大幅增长。 相比之下，传统燃油车销量下降。 上汽大众面临电动化转型的重要挑战。 3. 上汽大众在电动化方面已有所布局，早在2018年就建立了新能源工厂，并迅速搭建了ID系列产品矩阵。 2022年，ID纯电家族系列累计销量达到7.5万辆。 4. 上汽大众计划引进电动轿车，并完善ID.家族营销网络。 公司加大新能源研发投入，实施多元化发展战略，包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池技术。 5. 上汽大众在营销体系上进行了改革，调整营销大区，增强团队权限，优化经销商体系，实施差异化营销策略。 6. 上汽大众通过和“ID. Zone”概念加强渠道布局，并在市场反应速度和应对措施上展现出灵活性。 7. 上汽大众推出了全车系限时现金优惠活动，以刺激销售。 面对新能源汽车行业的激烈竞争，上汽大众正努力适应市场变化。 8. 市场竞争日益激烈，新势力、合资和自主品牌都在积极参与新能源汽车领域的竞争，这有助于行业进步和优势车型的进化。
