方程豹豹8
比亚迪＋华为，想不火都难
这绝对是11月关注度非常高的一款车，因为谁也想不到，比亚迪竟然选择和华为合作，在一款硬派越野车上加入了华为的智驾系统，这就是豹8。
新车的外观内饰延续了方程豹家族化设计，最明显的区别的就是头顶的三犄角，除了中间的激光雷达，两边是红外传感器，也是说豹8支持红外夜视系统，除此之外，比亚迪还给豹8搭载了 仰望U8 （ 参数 丨 图片 ）同款的云辇-P车身控制系统，具备主动式预瞄悬架阻尼调节和最大140毫米的悬架调节行程。
该车的车身尺寸长宽高分别为5195/1994/1875mm，轴距2920mm，和 坦克700 差不多大，都是定位中大型SUV，不同的是，豹8除了有五座车型，还有7座可选。
和 豹5 一样，豹8也是基于DMO平台打造，不过发动机是2.0T的，综合输出功率达到550kW，综合扭矩760N·m，最快零百加速时间4.8s，纯电续航125km，综合续航1200km，支持外放电功能。
2.0T插混＋华为智驾＋云辇-P，豹8本身的实力还是很强的，就是不知道和坦克700的3.0T V6＋9AT相比，到底谁更强了。
小鹏P7+
说实话，老款的小鹏P7在上市之初就让天涯君眼前一亮，在20年中型纯电车型还不多的时候，贯穿式灯带、低趴的车身姿态就让人觉得纯电车就应该长这个样子，但现在全新的小鹏P7＋真的有种魔改的味道。
除了贯穿式灯带，整个新车的前脸都进行了大改，虽然多了运动感，但缺乏高级感，甚至有种网约车的气质，当然外观见仁见智，在运动感的营造上，小鹏P7＋采用了双拼色的悬浮式车顶和双尾翼设计，加上溜背的造型，还是比较不错的。
除了造型变化外，新车其他方面的变化也很大，比如内饰换成了15.6英寸悬浮式中控＋8295芯片，车身也得到加长，车长超过了5米，轴距达到3米，并且全系标配纯视觉智驾方案，动力上升级了800V高压平台，补能速度更快。
有小鹏MONA M03成功的先例在前，小鹏P7+这次大概率会给出一个非常有诚意的价格，还是值得期待的。
奇瑞的电动 吉姆尼
iCAR V23和奇瑞iCAR第一款车是有异曲同工之处的，都是方盒子造型，不同的是iCAR V23看上去更加硬派，圆形前灯组、外扩式轮眉，尤其是搭载了大尺寸的轮圈之后，看起来就是一台偏年轻的越野风格车型。
从车身尺寸上来看，该车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2735mm，和iCAR 03几乎差不多，在车内设计上，除了中控大屏外，在下方还设计了一排物理旋钮，比iCAR 03更具越野气息，据悉该车还会搭载高通8155和L2级驾驶辅助系统。
动力部分，iCAR V23分为单电机版和双电机版，单电机功率为100kW，双电机版前后电机功率分别为55kW和100kW，续航里程预计会提供400km和500km。
参考iCAR 03（10.98万-16.98万元）的售价，只要iCAR V23的定价合理，还是有相当不错的竞争力的。
山海T2四驱版
定价是关键
山海T2两驱版本此前已经上市了，售价17.99-20.99万，这次四驱版本的上市最大的变化有两个。
一是四驱系统，搭载由1.5TGDI+三电机组成的高效四驱混动方案，这套动力系统综合最大功率455kW，综合最大扭矩920N·m，搭载43.244kWh电池，纯电续航里程为160km，还配备了后桥电控式差速锁、坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式，越野性能提升不少。
二是在C柱和D柱之间进行了加长，加长后长宽高分别为5034/2006/1880mm，轴距为2800mm，并且提供7座车型，来满足不同消费者的需求。
其他方面和在售的山海T2区别不大，都是方盒子造型，整体设计还是很能打的，山海T2唯一的问题还是售价太高了，两驱版本都卖到18万了，四驱版预计还会更贵。
阿维塔12增程版
起售价25万内？
阿维塔12最鲜明的特点就是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人嗤之以鼻，就和喜不喜欢吃香菜是一个道理，当然这句话的缘由就是因为阿维塔12独特的设计，在同级别和同类型产品中，甚至找不出一款车型与之相近，总之一句话，设计很有特点。
这一次增程版就是换上了增程式动力，1.5T增程器＋大电池，电池容量39.05kWh，纯电续航里程为201公里，最低荷电状态下百公里综合油耗为5.8L。
增程版的推出，势必会降低售价，参考纯电版26.58万的起售价，增程版车型起售价很大概率会低于25万，如果25万的版本也有华为智驾和鸿蒙座舱的话，性价比就很高了。
15万多就带激光雷达＋高阶智驾，同级别找不出第二台
AION RT无论是从市场定位还是预售价上，都是瞄着小鹏MONA M03去的，预售价和小鹏MONA M03的起售价一样，并且已经有一定的成效了，预售24小时订单破1.6万台。
从产品力上来看，AION RT也是相当有看点，尤其是智驾系统，同价位车型中，AION RT是唯一搭载了激光雷达，支持无图的城市NDA高阶智驾的车型，小鹏MONA M03也有智驾，不过它并没有激光雷达，硬件上成本，AION RT就赢了，前段时间，同事也对AION RT的城市智驾进行了实测，结果让人意外，AION RT比大多数支持城区智驾的车型表现都要好，很像老司机。
按照以往的定价逻辑，AION RT的正式起售价很可能还要更低，值得期待。
腾势 Z9
家用版的Z9 GT
腾势Z9和Z9GT最大的区别就是Z9较为常规的三厢轿车结构，与Z9GT的“大屁股”造型相比，车顶与车尾的结合更加圆滑，呈现出小溜背的样式，更适合家用。
所以该车在设计层面除了车尾外，其他的均和Z9GT没有太大区别，尤其是前脸部分双条幅的LED日间行车灯让新车看上去气场十足，目前腾势Z9并公布其内饰设计，但预计与Z9GT相差不多，尺寸上，新车的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距3125mm，定位中大型轿车。
从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致，提供插混版和纯电两种车型，其中插混版本搭载2.0T发动机，此外预计Z9纯电版也会搭载易三方技术。
参考腾势Z9 GT的售价（33.48-41.48万），三厢版的Z9预计售价不会相差太大。
这5款重磅新车即将在11月上市，款款配置足空间大
转眼马上步入11月，“金九银十”的销售旺季即将过去，各车企进入年度最后阶段的竞争，还是有不少品牌推出重磅新车，那么今天我们就来盘点一下11月份值得关注的重磅新车。
极氪009预计上市时间：11月1日
车型亮点：极氪纯电旗舰MPV
作为一款旗舰MPV车型，极氪009可以说是把能给的都给到了。 在设计上，新车采用了比较大胆的设计，运用大量直线来营造未来感。 新车的尺寸十分庞大，车长超5.2米，轴距超3.2米，采用2+2+2的6座布局，看起来气势十足。 那么你喜欢这样的设计吗？
在配置方面，极氪009也是拉满，第二排拥有独立座椅，小桌板、电动腿托、航空头枕、头部音响、后排遮阳帘等应有尽有，还配备了可翻折的15.6英寸吸顶屏，科技感十足。
动力部分，新车将搭载前后双电机系统，最大功率可达400kW，峰值扭矩686N·m。 续航里程方面，CTLC续航可达676km，还将支持5分钟快速热启动和10分钟快充功能。
起亚狮铂拓界预计上市时间：11月3日
预售价格：17.98万元起
车型亮点：多种动力可选
即将来袭的狮铂拓界将是第五代车型，在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，单论产品力来说还是不错的。 从设计上，崭新的设计让人颇有新鲜感，大尺寸进气格栅两侧拥有回形镖状的日行灯，双色车身设计也增添了车辆的个性时尚感。
内饰当中，新车搭载了双12.3英寸的大联屏，科技氛围还是不错的，新车还配备了L2级智能驾驶辅助系统，全系标配了车道偏离预警、道路居中保持等10项辅助配置。
动力部分，狮铂拓界拥有1.5T+8AT（200Ps/253N·m）、2.0T+8AT（236Ps/353N·m）和2.0L HEV等三种大动力可选，能够满足不同消费者的需求。 从其17.98万元起的预售价格来看，新车将和CR-V、皓影、RAV4等车型正面竞争。 你觉得胜算几何？
比亚迪 护卫舰07预计上市时间：11月内
预售价格：22万-28万元
车型亮点：换壳“唐”？
不久前，比亚迪护卫舰07已经正式量产下线，此前新车已经公布了预售价格为22万-28万元，新车预计将在11月内正式上市。 作为比亚迪海洋网的新车，在设计上采用了海洋美学设计语言。 大面积进气格栅内部运用多条横向饰条装饰；侧面线条比较平直，采用隐藏式门把手，整体颇具时尚未来感。 车身尺寸方面，新车的三围为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，采用五座布局。
动力方面，护卫舰07将采用1.5T超级混动系统，分为DM-i和DM-p两种，电机最大功率分别可达145kW和295kW。
一汽-大众 揽巡预计上市时间：11月中旬
预售价格：27.69万-32.79万元
车型亮点：大五座SUV
一汽-大众揽巡定位于中大型SUV，不过新车全系采用五座布局，主打“大五座SUV”。 在设计上，新车整体还是比较年轻化的，采用家族式前脸，黑色中网、黑色饰板、双色车身、熏黑尾灯等设计，大大提升了车辆的运动氛围。 新车的车长达到4935mm，轴距2980mm，由于采用五座布局，其内部空间尤其是第二排的表现将比较出色。 内饰部分，新车搭载了双联大屏。
动力部分，揽巡同样采用2.0T高低功率发动机，传动部分匹配7速湿式双离变速器。
全新广汽三菱欧蓝德预计上市时间：11月17日
预售价格：17万-23万元
车型亮点：外观焕新、动力提升
作为换代车型，全新三菱欧蓝德在设计上的变化比较大。 新车采用大尺寸进气格栅和分体式大灯，整体来看还是比较硬朗，霸气，大量镀铬装饰的运用又彰显出一定的精致度。
尺寸方面，新车三围4710/1862/1745mm，轴距2705mm，轴距增加了35mm，拥有5座和7座版本可选。 内饰部分，新车也有所更新，高级的用料让座舱更具温馨感。
动力部分，全新欧蓝德采用了1.5T+CVT+48V轻混系统，最大马力可达215Ps，峰值扭矩280N·m，整体动力性和燃油经济性有所提升。
写在最后以上五款新车均是11月份值得关注的重磅新车，你最期待哪一款呢？欢迎在评论区留言分享。 另外，关于2022广州车展，有确切消息时阿贵君将会第一时间为大家报道。
（文/沉尘；审/凌云众生）
两款重磅SUV11月内上市，国产和合资各一款
SUV车型由于拥有着比轿车更为出色的实用性表现，所以对于家用来说SUV车型无疑是要比轿车更加合适的买，目前有不少家庭在买车时也都会选择SUV车型，并且各大车企也都在不断地推出一些全新的SUV。 在马上到来的2022年11月份又有两款重磅SUV将上市了，这两款新车中国产车和合资车各占一款，那么具体是哪两款车型呢？我们一起来看看。
第一款：2023款瑞虎7 PLUS
上市时间：2022年11月7日
奇瑞汽车在最近这一两年来推出了很多新车，并且对现有车型更新换代的频率相较于前些年也有明显加快。 奇瑞旗下的瑞虎7 PLUS这款车推出的时间并不长，并且该车的2022款车型上市至今还不足三个月的时间，但最新的2023款瑞虎7 PLUS马上就将要上市了。 近日，厂家也已开启了2023款瑞虎7 PLUS的预售，并且公布了预售价，该车的预售价为10.69-12.19万。
在外观设计方面，与现款车型相比，2023款瑞虎7 PLUS的变化还是比较明显的，新车整体的外观看起来更加时尚精致了。 车头部分，2023款瑞虎7 PLUS“大嘴式”的进气格栅，配合两边犀利的大灯组让车头看起来显得比较具有冲击感；此外，新车在车头部分还加入了一些红色饰条的点缀，让车头更具运动感。 车身侧面，2023款瑞虎7 PLUS采用了悬浮式车顶的设计，并且上扬的腰线和窗线还给车侧营造出来了一种俯冲的视觉效果。 车尾部分，2023款瑞虎7 PLUS采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而在车尾的下方该车还用到了“双边四出”的排气，所以车尾的时尚感和运动感也都是呈现得比较不错的。
内饰方面，2023款瑞虎7 PLUS的中控台造型较为简约时尚，新车配备了双联屏和电子挡把，所以车厢内的科技感呈现得比较不错；此外，新款车型的内饰配色为红黑双色，这样的内饰配色配合平底方向盘让内饰看起来也具有了一定的运动感。 在动力部分，2023款瑞虎7 PLUS将搭载1.6T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为197Ps，最大扭矩为290N·m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
第二款：大众揽巡
上市时间：2022年11月中旬
揽巡是一汽大众即将推出的一款中大型SUV，熟悉一汽大众的朋友应该都知道，目前该品牌旗下已经有揽境一款中大型SUV了，而即将上市的大众揽巡则是一款定位略低于大众揽境的车型。 新车的预售价为27.69-32.79万。
在外观设计方面，虽然大众揽巡是一款中大型SUV，但该车整体的造型在大气之余还不乏一定的时尚运动气息。 车头部分，大众揽巡采用了与大灯组融为一体的进气格栅设计，并且进气格栅还用到了黑化的处理，因此，车头在拥有整体感的同时还具有着一定的运动感。 车身侧面，大众揽巡采用了双色车身的设计，并且该车的腰线和窗线均为上扬的设计，所以车侧的时尚运动感也呈现得比较不错。 车尾部分，大众揽巡用到了熏黑的贯穿式尾灯设计，下方的排气也是“双边四出”的造型，所以从大众揽巡的整体外观来看，该车整体的外观确实用到了较多时下流行的设计元素，厂家这样做的目的应该就是让该车看起会显得更时尚一些。
内饰方面，大众揽巡采用了大众最新的家族式设计语言，内饰看起来简约大气，同时还具有着一定的时尚感和科技感。 此外，大众揽巡虽然是一款车长接近5米的中大型SUV，但该车仍然采用了5座的座椅布局，这样的设计在同级别车型中还是比较少见的。 动力部分，大众揽巡将搭载分为高低功率的2.0T四缸涡轮增压发动机，低功率发动机的最大马力为186Ps，高功率发动机的最大马力为220Ps，而与发动机相匹配的均为7挡湿式双离合变速箱，并且搭载高功率发动机的版本均搭载了四驱系统。
以上就是这两款全新SUV的一些介绍了，上述两款新车你觉得谁最具爆款潜质呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
大众多款重磅车型集中亮相，巨轮终于开始调转航向
大众集团作为全球规模最大的汽车集团，旗下品牌众多且产品线极为丰富。 不过自从受到“排放门”的影响元气大伤，大众被迫加速了朝电气化方向转型的节奏，不惜砸重金研发电动车平台，甚至不惜停掉了旗下众多经典车型，并严格执行“降本增效”的理念。 虽然在研发过程中一度也曾出现软件问题恨不得推翻重来，不过在寒冬来临之前，我们还是看到了大众种下的果实似乎到了收获的季节。
众所周知，中国市场是大众全球最为重要的市场，没有之一，因此中国市场的表现对大众集团来说至关重要。 同时中国市场的多样化需求也十分旺盛，新能源车市场又成为了新的销量增长点。
就在近期，大众旗下多款车型集中亮相，从车型到定位再到驱动形式多种多样，并形成南北大众和进口大众合力团战的模式，仿佛在告诉大家，那只沉睡的巨兽已经醒过来了。
大众ID.4：真正意义上的首款国产电动车
11月3日，大众ID.4迎来了其国产车型的首发亮相，并开启预售。 这款前期经过漫长的准备、预热，又被台风延迟发布的，大众目前最具战略意义的车型，终于来到了我们面前。
为什么说ID.4是大众真正意义上的首款国产电动车，因为此前大众推出的电动车，无论高尔夫电动还是朗逸电动，都是油改电车型。 除了在设计上没有亮点之外，不到300公里的续航表现完全没有竞争力。 你可以说它们是政策的产物，转型中的过渡车型，而大众似乎也从不反驳。 毕竟之前忍受的一切，在ID.4发布之后，都将是浮云。
这款诞生于大众最新研发的纯电MEB平台车型，也是大众率先在国内投产的首款电动车，对于大众集团来说具有新的里程碑意义。 一汽·大众名为ID.4CROZZ，在其佛山MEB工厂生产，上汽大众名为ID.4X，在其安亭MEB工厂生产。 和此前的油改电车型双双拉垮相比，这一次ID.4的双车战略，似乎将选择题直接抛给了消费者。
不过这两款车并非完全的孪生兄弟，而是有许多隐含的小细节。 比如上汽大众的安亭MEB工厂是大众完全新建的，投资约170亿元，而一汽·大众的工厂是改建的。 一汽·大众的ID.4CROZZ基本沿用了海外版的设计，更原汁原味，而上汽大众的ID.4X则进行了本土化改进，比如车长、细节设计、座椅等都有调整，上汽大众也的确更擅长做这些。
根据发布会信息，两款ID.4车型都将推出售价25万以内、NEDC续航550公里的版本，外加ID.4极富科技感的设计，还有SUV车型的定位以及大众品牌的加持。 不得不说，目前来看ID.4确实具有爆款车型的潜质，至少对于24.99万的国产特斯拉Model3、蔚来ES6、小鹏P7这些新势力品牌，以及比亚迪汉、广汽传祺等传统品牌来说，都将形成巨大压力。 而对那些脚跟儿都没站稳，就卖到二三十万的非主流品牌来说，更是致命的打击。
作为资深大众车主的我看来。 ID.4的一切似乎都是新鲜的，这是以往大众不曾给人留下过的印象。 先抛开电动车的驾驶感受不谈，从发光的全新LED车标到圆润的车身线条，再到色彩斑斓的配色，大众从未有过如此年轻的感觉。 以往惯用镀铬条修饰细节的大众这次将LED灯带作为ID家族的新特征。
内饰功能区域划分明确，所有按键几乎都变成了触控操作，挡把也变成了旋钮式。 小巧的LCD屏幕和全新MOS系统都是大众车型数字化的体现。 纯平的后排地板和简洁的内饰风格相信对每一个熟悉大众车的用户来说都是新奇的体验。
最重要的是，ID.4预示着大众品牌一个全新时代的到来。
第八代高尔夫：传奇能否延续辉煌？
如果说ID.4是国产大众电动化时代的开端，那么第八代高尔夫会不会是大众传统燃油车的终结呢？至少作为纯燃油车来说，也许真的是。 高尔夫可以说是国内80后一代认知汽车文化的启蒙汽车。 你可以说他们是看着捷达、桑塔纳长大的，但却是开着高尔夫、宝来成熟的。 因此即便第八代高尔夫已经不是他们的换车目标，但对于他们耳濡目染的熏陶，时下更年轻的00后们多少也会受到些影响。
八代高尔夫可以说承接了大众从过去到未来的转变，外观方面R-line版已经和真正的高尔夫R相似的不要不要的了。 但从内饰风格就可以看出，整个中控台上半部分基本采用了ID家族的设计，也是这代名为数字化高尔夫的精髓，下半部分则是大众对过去的留恋与不舍，当然也包括了发动机舱里那台现款的EA2111.4T发动机。 不过别着急，在大众ID.3国产之前，八代高尔夫应该就能换上升级版的1.5T发动机。
第八代高尔夫R：精神领袖的意义
国产的全新高尔夫八代将在11月7日上市，而在11月4日，全新第八代高尔夫R正式对外发布。 如果说高尔夫是大众传统燃油车的代表车型，GTI是大众车迷的精神图腾，那么高尔夫R绝对是这个家族的精神领袖。
虽然在外型方面由于普通版车型已经有R-line套件的加持，让八代高R看上去少了些新鲜感。 不过细节的诠释和性能的升级，依然不辱领袖之名。 前脸加大的进气口尺寸看上去更加凶悍，同时蓝色R标卡钳和铝制“银耳”后视镜依然是显著的R家族特征。 新设计的小尾翼和尾部扩散器是对八代高尔夫R性能提升的彰显，全新天蝎四出排气孔径更大，看上去气势更足。
外型的升级自然不是装饰，因为这代高尔夫R不但是高尔夫家族的领袖，同时由于大众R部门的定位调整，全新高R在集团内部的定位已经高于奥迪S3。 这里的定位不单单是指320马力，420牛·米的2.0T发动机参数，而是全新的四驱系统。
由于加入了全新的后桥差速器，可在轮轴之间实现动力分配，在加上动力学管理器（VDM）的参与，让曾经前驱为主，直线为王的高尔夫R额外增加了漂移模式，这是S3做不到的。 另外，大众还重新调整了八代高R的悬架设定，高度降低了20mm以获得更好的行驶姿态。 百公里加速也提升为4.7秒。
这款精神领袖，明年也将与我们见面。
大众CC?猎装版：比旅行更优雅，比轿跑更迷人
如果说大众CC是大众家族中的小众车型，那么CC猎装版则是小众中的小众。 抛开许多人对国产大众的偏见，其实大众在国产化车型的引入方面一直比竞争对手更有魄力。 比如这次大众CC的中期改款车型引入的猎装版，就由一汽·大众投产。 这款车名为380TSI猎心版，采用2.0T高功率发动机，预售价格为28万，也将于近期正式上市。 不知能否和车名一样捕获你的芳心呢？
众所周知，旅行版车型在国内一直是叫好不叫座，你买我推荐，我买我不买的细分车型。 反观大众的德国老家，却是旅行车最风靡的市场。 不得不说，在培养国内旅行车文化方面，大众一直是先行者。 从我们熟知的“大屁股”普桑，到高尔夫旅行、迈腾旅行和如今的蔚揽，从大众蔚领再到斯柯达明锐旅行，从奥迪A4旅行再到RS4、RS6旅行。 这些车型虽然销量都不足为提，但却无时无刻不在熏陶着我们的“瓦罐”文化。
此次大众CC猎装版的国产，说实话我是非常意外的，同时拥有修长体型、无框车门和高功率引擎再加上30万以内售价的猎装车，目前应该是市面上唯一的。 不管这个市场有多大，至少对于喜欢它的人来说，绝对是幸运的。
国产版车型虽然画蛇添足的增加了一套跨界防擦条，但也增加了一道贯穿式LED灯带。 何况实用的超大后备箱和迷人的车身线条都是它炫耀的资本。 如果你又说它不够纯粹，不够原汁原味，别急，原装进口版的CC猎装版大众同样会进口，还会有更运动的R版套件。 不过更贵的价格，是否又是你拒绝它的理由呢？
途锐PHEV插混版：仅存的进口豪华车，就把它做大做全
由于大众在电汽化战略上的投入，因此不少我们喜爱的车型都离我们而去。 如果你现在去进口大众展厅，你会发现已经变成了途锐的专卖店。 没错，当甲壳虫、夏朗的相继停产，蔚揽、迈特威等改款车型尚未引入，进口大众似乎只能靠途锐一款车型苦苦支撑。
虽然看似萧条，但是途锐今年的销量反而比去年有了很大的提升。 一是由于途锐非常均衡的产品力，二是由于途锐有着非常诱人的终端优惠。 在家族里途锐有Q7、卡宴、Urus、添越这些大哥撑腰，同为MLBevo平台的小弟，途锐自然有它平台化的优势。
11月9日途锐PHEV插混版将正式上市，这也是继途锐2.0T、3.0T系列之后的第三款动力车型，可以说继丰富了途锐的家族阵容，又给出了大众品牌对于燃油车在向电动车转型阶段的答案。 因为就在前不久大众的SUV家族品牌发布会上，大众就阐述了不看好增程式，插混才是更高效动力解决方案的观点。 此番言论也将大众的插混技术推向了风口浪尖。
在此节点上市的途锐PHEV车型，能够带来怎样的表现，等上市后我们将给出答案。 以目前了解到的信息来看，途锐PHEV搭载一套2.0T发动机加电机的混动系统，最大功率367马力，综合扭矩可达到700牛·米，虽然纯电续航里程还为公布，但据称综合续航里程可以达到1000公里。 这一表现还是值得拿出来秀一把的。
评中评说：
以上这些车型都是大众在近期以及明年即将上市的车型，有汽油、有混动、有电动，有钢炮、有SUV、有旅行，有国产、有进口。 既有传统市场的坚守，也有现阶段的转型，更有新时代的启程。 正如我经常调侃大众时说的那句话，无论你是什么年龄，在什么价位，都会有一台大众车等着你。
