本报（chinatimes.net.cn）记者李未来 北京报道
号称“风光储氢领导品牌”的禾望电气（603063.SH）近日被市场监管总局做出70万元的处罚，原因是违法实施经营者集中。
禾望电气董秘办在接受《华夏时报》记者采访时表示：“公司和隆基氢能成立合资公司时没有申报，所以才被处罚的。因为两个母公司的收入达到一定体量后，要先做前置申报。”
记者了解到，所谓经营者集中，最常见的是经营者合并，也包括经营者通过取得股权或者资产的方式取得对其他经营者的控制权。
对此，康德智库专家、北京市京师（上海）律师事务所律师倪一心在接受记者采访时表示，违法实施经营者集中的危害包括限制市场竞争、阻碍创新、损害中小企业利益和破坏市场结构几个方面，如果经营者集中达到国务院规定的申报标准，但未依法向国务院反垄断执法机构申报而实施集中的，可能面临反垄断执法机构的处罚。
罚款70万元
近日，市场监管总局的处罚决定书公布了案件详情。
2023年7月13日隆基氢能和禾望电气签订合资协议，约定双方签订设立合营企业西安氢芯电气有限公司（下称“西安氢芯”）。其中隆基氢能持股51%，禾望电气持股49%，双方共同控制合营企业，2023年7月28日，合营企业注册成立。
2023年10月8日，市场监管总局收到隆基氢能和禾望电气主动提交的材料，称双方新设合营企业涉嫌未依法申报违法实施经营者集中，2023年11月5日总局根据《反垄断法》对本案立案调查。
市场监管总局调查发现，隆基氢能和禾望电气营业额达到了《国务院关于经营者集中申报标准的规定》第三条规定的申报标准，属于应当申报的标准。该标准有两条：参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过120亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过8亿元人民币；参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过40亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过8亿元人民币。
根据禾望电气2022年年报显示，其当年营业收入为28.09亿元，加上隆基氢能的营业收入超过了上述标准。
市场监管总局称，西安氢芯在成立之前未向市场监管总局申报，违反了《反垄断法》第二十六条规定，但市场监管总局就隆基氢能与禾望电气设立并共同控制合营企业对市场竞争的影响进行了评估，评估认为，该项经营者集中不会产生排除、限制竞争效果。并且考虑到二者能够在市场监管总局发现前主动报告违法事实，因此没有从重处罚，而是给双方各自罚款70万元。
禾望电气董秘办在接受记者采访时表示，西安氢芯的主营业务与制氢电源相关，70万元的处罚已经落地，由于罚款占我们的营业收入比例和对净利润的影响较低，也不涉及合资公司对母公司的影响、处罚，因此达不到披露标准。
反垄断
法律限制经营者集中的行为，是为了防止不正当竞争。
倪一心在接受《华夏时报》记者采访时表示，违法实施经营者集中的危害主要体现在四个方面：限制市场竞争、阻碍创新、损害中小企业利益和破坏市场结构。
他表示：“经营者集中可能导致市场上竞争者数量的减少，使得剩余的竞争者难以形成有效的市场竞争，从而可能导致价格垄断、服务质量下降等不利于消费者的情况。当企业集中后，可能会减少研发投入和创新动力，因为大企业可能更倾向于维持现状，而不是冒险进行新技术或新产品的开发。大企业通过集中可能获得更多的市场份额和资源，从而挤压中小企业的生存空间，影响中小企业的正常发展和就业。长期的经营者集中可能导致市场结构的失衡，使得某些行业或领域过于依赖少数几个大企业，增加了市场的脆弱性和不稳定性。”
“在中国，根据《反垄断法》的规定，如果经营者集中达到国务院规定的申报标准，但未依法向国务院反垄断执法机构申报而实施集中的，可能面临反垄断执法机构的处罚。这种情形通常涉及企业的营业额、市场份额等关键指标，当这些指标达到一定的阈值时，就需要依法进行申报和审查，以防止出现上述提到的危害市场竞争的情况。”倪一心说。
切入氢能
禾望电气的主要业务是电能变换，风能变流器是其主要产品，其功能是将风电机组内发电机在自然风的作用下发出电压频率、幅值不稳定的电能转换为频率、幅值稳定，符合电网要求的电能，并且并入电网。
除此之外，禾望电气还有光伏逆变器、储能变流器、变频器等产品，氢能则是新开拓的业务。在风电领域，较多企业切入氢能业务。近日，《华夏时报》记者在2024北京国际风能展会上了解到，金风科技、三一重能等风电企业布局氢能业务，用弃风制造绿氢，供下游加工成氨等化工原料，或者合成甲醇做燃料使用。
禾望电气主攻的是制氢电源。根据禾望电气介绍，其可提供500kW~20MW的大功率IGBT制氢电源产品，可搭载0~1500V碱性（ALK）或PEM电解槽，提供网电制氢、集中式风光储制氢、光伏+网电双电源制氢等多种并网制氢方案，以及交流耦合离网制氢方案、直流耦合离网制氢方案。
西安氢芯是禾望电气旗下负责氢能业务的主要子公司，由两个股东共同控制，禾望电气以长期股权投资将其列于财务报表中。根据禾望电气2023年年报，其向西安氢芯投资1470万元，当年获得投资收益2.19万元，2024年上半年仅获得5124.59元的投资收益。
碳纤维未来的发展前景如何
碳纤维未来的发展前景如何碳纤维是一种高性能材料，与树脂、金属、陶瓷等基体复合制备成结构材料之后，可广泛应用于军工、航天、交通、新能源、汽车轻量化以及体育用品等领域。 2020年，全球碳纤维产能排名前三的国家分别是美国、中国和日本。 从生产企业看，日本东丽与卓科泰克合并后，碳纤维产能达5.37万吨，在行内遥遥领先。 多家中国企业如中复神鹰、江苏恒神和光威复材的产能也超过5000吨。 从细分市场看，小丝束碳纤维市场中，日本企业占据竞争优势。 日本东丽、东邦和三菱三家企业占据全球小丝束碳纤维市场份额的49%。 大丝束碳纤维市场中，美国赫氏领先全球，占据了58%的全球市场份额。 1、碳纤维的定义与分类碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。 同时由于其独特的高强高模优异性能，与树脂、金属、陶瓷等基体复合制备成结构材料之后，可广泛应用于军工、航天、交通、新能源、汽车轻量化以及体育用品等领域。 按力学性能分类，碳纤维可以分为大丝束碳纤维和小丝束碳纤维。 前者主要应用于工业，后者主要应用于国防军工、航空航天、体育等领域。 2、碳纤维产能区域分布-美、中、日三足鼎立2020年，美国、日本和中国碳纤维理论产能占全球碳纤维理论产能的59.8%。 其中，美国的碳纤维理论产能最大，为3.73万吨;排行第二的是中国，其碳纤维理论产能为3.62万吨;排名第三的是日本，碳纤维理论产能为2.92万吨。 3、全球碳纤维主要生产企业：东丽+卓尔泰克遥遥领先，多家中国企业产能超五千吨从产能角度看，2020年全球碳纤维领先企业集中在日本和美国。 东丽与卓尔泰克合并后，总产能在业内一枝独秀，达约5.37万吨。 西格丽集团和三菱丽阳分别位列第二和第三，产能分别为1.48万吨和1.41万吨。 近年来随着中国碳纤维技术的发展，中国的民族企业产能也有所上升，其中中复神鹰的产能在2020年实现超过8000吨，江苏恒神的产能超过5000吨，光威复材的产能超过5000吨。 4、小丝束碳纤维市场竞争格局：日企优势较大在全球小丝束碳纤维市场竞争中，日本企业占据了优势地位。 2020年，日本东丽、东邦和三菱三家占据全球小丝束碳纤维市场份额的49%。 其中日本东丽产能占全球小丝束总产能的26%，东邦小丝束产能占全球小丝束总产能的13%，三菱占10%排第三。 5、大丝束碳纤维市场竞争格局：美国赫氏稳占第一大丝束碳纤维主要应用于工业领域，包括：纺织、医药、卫生、机电、土木建筑、交通运输和能源等。 2020年，在大丝束碳纤维的领域中，美国赫氏为全球主要的大丝束供应商，占据了58%的全球市场份额，其次是占比31%的德国SGL，和占比9%的日本三菱，其他企业仅占剩余的2%。 碳纤维材料的现状和发展趋势行业主要上市公司：吉林化纤();中复神鹰();光威复材();精功科技();中简科技();吉林碳谷()等。 本文核心数据：中国碳纤维产能;中国碳纤维产量;中国碳纤维需求量行业概况——定义碳纤维(CF)是指含碳量大于90%的纤维材料，可以用粘胶、聚丙烯腈以及沥青等有机纤维在高温下碳化制取。 高强、高模CF主要由聚丙烯腈长丝在1000℃以上高温碳化形成，它与树脂、金属、陶瓷、碳、玻璃等复合后具有模量高、强度高、重量轻、抗疲劳、耐腐蚀等特性，广泛应用于航天、航空、军工、航海、化工、电子、建筑以及体育休闲等领域，是军民两用的高技术纤维。 当前，各国大多按照习惯对碳纤维进行分类，分类方式大致有以下三种：(1)按照原料分类：聚丙烯腈(PAN)基;沥青基(各向同性、中间相);胶黏基。 (2)按照制造条件和方法分类：碳纤维(800-1600℃);石墨纤维(2000-3000℃);氧化纤维(预氧丝200-300℃);活性碳纤维;气相生长碳纤维。 (3)按力学性能分类：通用级(GP);高性能(HP);期中包括中强型(MT)、高强型(HT)、超高强型(UHT)、中模型(IM)、高模型(HM)、超高模型(UHM)。 碳纤维在应用时多是作为增强材料而利用其优良的力学性能，因此使用中更多地是按其力学性能分类，一般认为纤维的拉伸强度低于1400MPa，拉伸模量小于140GPa，则此种属于通用级碳纤维范畴。 在高性能碳纤维范畴中，对中强、中模、高强、高模、超高强、超高模等并无严格的区分指标。 ——产业链剖析：产业链涉及领域广泛碳纤维的生产工艺复杂，从碳纤维纺丝、预氧化、碳化到复合材料成型再到终端的应用需要经历复合且很长的过程。 碳纤维复合材料被广泛应用于航空航天、风电叶片、汽车、体育休闲、混配模成型、电缆芯、建筑建材、压力容器、船舶、碳碳复材、电子电器等多个领域。 行业发展历程：行业处在快速发展阶段我国的碳纤维行业起步于20世纪60年代，几乎和日美等国家同时起步，但由于相关知识储备不足、知识产权归属等问题，发展缓慢。 同时，日本、美国等国家对碳纤维核心技术形成垄断，我国碳纤维生产技术和装备水平整体落后于国外，在较长的一段时间内发展止步不前，无法满足国家重大装备等高端领域的需求。 2000年以来，国家加大对于碳纤维领域自主创新的支持力度，将碳纤维列为重点研发项目。 伴随着国家政策的大力扶持，国内碳纤维行业在技术上取得重大突破，产业化程度快速提升，应用领域不断扩大，地区上目前已形成以江苏、山东和吉林等地为主的碳纤维聚集地。 行业政策背景：政策加持，支持碳纤维产业的发展国家政策作为产业发展的催化剂，近年来，国家持续发布相关政策推动碳纤维健康有序发展。 从国家的政策可以看出，国家把碳纤维作为新材料进行推广和应用，持续引导国内碳纤维发展，计划形成若干家家具有国际竞争力的碳纤维大型企业集团及若干创新能力强、特色鲜明、产业链完善的碳纤维及其复合材料产业集聚区。 未来随政策的支持，我国碳纤维行业相关技术将接近国际水平。 行业发展现状——供给：中国成为全球最大产能国我国碳纤维工业的起步可以追溯到1962年，到目前为止已发展57年，仅比世界碳纤维起步晚3年;但无论是研发成果还是制造工艺，我国同发达国家相比还存在一定差距。 2021年，中国大陆地区首次超过美国，成为全球最大产能国，产能达到6.34万吨，占全球总产能比重超过30%。 在产量方面，2021年由于国内碳纤维产能加速扩张，同时开工率保持稳定，新装置相继投产，带动产量增长。 2021年我国碳纤维产量达到2.43万吨，同比增长30.03%。 ——需求：风电叶片为最大需求领域总体来看，早年间在全球碳纤维供应不足的情况下，美国、日本等国家对中国实行出口限制，导致中国碳纤维需求长期被抑制。 近几年由于国内技术突破，刺激了对碳纤维的使用。 近年来我国碳纤维需求量呈不断增长趋势，2017-2021年，我国碳纤维需求量呈不断上升趋势，2021年中国碳纤维需求量6.24万吨，同比增长27.7%。 2021年，国内碳纤维需求量占比前三的领域依次是风电叶片、体育休闲和碳-碳复材，分别占比36%、28%、11%，其他领域的需求占比均不足10%。 在海上风电叶片大尺寸的发展趋势下，预计风电叶片领域碳纤维的需求将持续增加。 行业竞争格局——区域竞争格局：江苏省和广东省是主要碳纤维消费省份从碳纤维市场消费金额来看，江苏省和广东省是消费大省，消费占比分别为35.4%和21.4%;其次为山东，消费占比为18%;其他省份消费占比均不超过6%。 ——企业竞争格局：吉林化纤、中复神鹰为行业龙头企业目前，我国碳纤维第一梯队企业有吉林化纤、中复神鹰，该类企业碳纤维原丝产能在2.5万吨以上，碳纤维产能在1万吨以上;第二梯队企业有江苏恒神、光威复材，该类企业碳纤维原丝产能在1万吨以上，碳纤维产能在0.5万吨以上;第三梯队企业有太铜铜料、兰州蓝星，该类企业碳纤维原丝以及碳纤维产能在0.5万吨左右;第四梯队企业为行业内的其他中小制造企业。 行业发展前景及趋势预测——市场走向良性健康发展道路现今，碳纤维行业总体技术尚不成熟稳定，产品质量及性价比相对较低。 不过，随着我国高端碳纤维技术的不断突破以及生产向规模化和稳定化发展，企业布局逐渐向高附加值的下游应用领域延伸，我国碳纤维行业将逐步实现进口替代，企业盈利能力有望逐步恢复，市场走向良性健康发展道路。 尤其是在国务院正式发布的《中国制造2025》中，对我国制造业转型升级和跨越发展作了整体部署，明确了建设制造强国的战略任务和重点，选择10大优势和战略产业作为突破点，力争到2025年达到国际领先地位或国际先进水平。 ——碳纤维新产品向高稳定、高端化方向发展前瞻产业研究院预计，碳纤维行业将出现如下发展趋势：以上数据参考前瞻产业研究院《中国碳纤维行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。 近期有什么关于碳纤维复合材料的市场趋势发布吗请问热心网络网说说2020 年全球碳纤维需求在疫情的影响仍然突破 10万吨级，达到 10.69万吨，同比增长 3%；2021 年又同比增长 10.4%、需求达 11.8万吨。 从 2015 年至 2021 年，全球碳纤维需求稳定增长， CAGR 为 12.2%。 碳纤维具有目前其他任何材料无可比拟的综合性能，被广泛应用于国防工业以及高 性能民用领域，涉及航空航天、海洋工程、新能源装备、工程机械、交通设施等行业，是一种国家亟需、应用前景广阔的战略性新材料。 我记得之前深圳国际复合材料工业技术展览会主办方有一场直播，邀请了《2021年全球碳纤维复合材料市场报告》的撰写人林刚先生进行独家解析深度解析这方面的市场趋势。 现在倒是可以留意9月1-3日即将在深圳会展中心（福田）开展的深圳国际复合材料工业技术展览会，和各行业专家共同探讨行业趋势，现在就可以到官网进行预登记报名了。 想知道更多可网络了解。 我国自主研发“黑黄金”大丝束碳纤维！这有哪些重要意义我国自主研发“黑黄金”大丝束碳纤维！有如下的重要意义。 一、我国自主研发“黑黄金”大丝束碳纤维国内首条48 K大丝束万吨碳纤维项目的第一条国产化生产线，在上海中国石油化工有限公司的炭素工业基地投入试运行，并生产出合格的产品。 这不但表明，今后的碳纤维生产成本将会得到改善，同时也将使国内的碳纤维产品和设备从被动的状态转变为真正的“自主可控”。 二、实现生产低成本化过去，我国生产的碳纤维大致在1000-12,000根左右，叫做“小丝束”。 国内的碳纤维发展一直都是在小丝束碳纤维上取得突破，但其生产成本较高，制约了下游企业对其应用的热情。 而大丝束的最大优点在于降低生产成本。 三、缓解国内用户对大丝束的需求中国石化现已研制和试制的一种新型高强度碳纤维，其碳含量大于95%。 其密度不及钢铁的1/4，但其强度是钢材的7-9倍，而且还能抗腐蚀性。 该工程预计在2024年建成，年产吨的大丝束碳纤维。 量产后超过万吨的规模，可以很大程度上缓解国内用户对大丝束的需求。 四、应用前景广阔碳纤维是发展新兴工业的重要原料，如风电、高端装备制造、新能源汽车等，是大型飞机、卫星、船舶等装备研发与更新的重要基础。 碳纤维的国产化对大型化、大风轮的发展起到了很大的推动作用。 在风力发电领域，碳纤维的需求量将迅速增加。 我国的风电叶片碳纤维在2021年有2.吨的需求，将来将会达到100,000吨。 在轨道交通方面，碳纤维复合材料在高速列车、城轨车辆、磁悬浮列车等领域有着广阔的应用前景，其主要部件可以实现减重30%以上，可以直接降低运营成本。 恒瑞顾勇涛：汽车碳纤维复合材料市场会是一个千亿级的市场本期采访嘉宾简介 随着全球尤其是中国节能减排政策的不断加严，各大 汽车 企业纷纷将 汽车 轻量化作为重要突破口之一，而碳纤维复合材料由于具有轻量化、高强度及可塑性等优异性能，被认为是极具发展潜力的 汽车 轻量化材料。 虽然长期以来碳纤维因为成本相对昂贵，车企相关应用较为谨慎，但如今，情况已经有所转变。 中国恒瑞有限公司总裁顾勇涛近期在接受盖世 汽车 采访时表示：“2014年，我们在和各大国内主机厂沟通时，他们觉得碳纤维复合材料的方案很好，也有相关的想法，但真正开始布局应该是从2016年开始，各大企业都配备了复合材料的相关人员或者是专家，内部有意识的在推动轻量化。 而现在主机厂大部分都有自己轻量化的部门，拥有复合材料的工程师，这对整个行业来说都是非常利好的。 ” 据其透露， 目前中档车型碳纤维复合材料单车价值大概是几千元，高性能轿车甚至高达数十万元，“我坚信 汽车 碳纤维复合材料市场会成为一个千亿级的市场”。 据了解，目前从外饰件、白车身到一些结构件，恒瑞都有研发或者量产案例，从数量上来看，国内大部分主机厂都正在与其进行轻量化复合材料零部件预研或定点项目的合作与开发。 而值得注意的是，2018年至2019年初中国车市寒冬仍在延续， 汽车 领域的企业难免受到影响，碳纤维零部件企业亦不能例外。 不过从实际情况来看，影响似乎并不明显，至少对于恒瑞来说是这样。 一方面，尽管整体车市下滑，但是豪华车市场以及新能源市场的增长还是十分可观的，而这两大市场的碳纤维复合材料需求增长的也相对较快；另一方面，尽管中国车市已悄然告别高增长时代，但考虑到千人保有量水平较低等方面因素，业界普遍认为，中国 汽车 消费仍具有巨大的发展潜力。 也就是说，对于碳纤维领域的企业来说，中国 汽车 市场这块蛋糕仍然很大，也正因如此，能否抓住时机才显得对于复合材料企业的长远发展来说显得至关重要。 正如前面所说，车企对于碳纤维等轻量化材料或相关工艺的接受是有一定过程的，但是显然相关企业需要提前布局。 以恒瑞为例，尽管在碳纤维领域，恒瑞的起步并不算早，但根据了解，恒瑞是其中较早将主要精力放在 汽车 复合材料零部件工业化批量生产配套的企业。 顾勇涛表示：“国内做碳纤维零部件的企业很多，一开始有很多风口，例如航空航天，风能等，而我们从一开始就看准了 汽车 行业，以此为切口进入，我们在这一市场的发力更早一些，所以现在可以说无论在技术储备还是实际项目经验的累积上都十分有优势。 ”而从恒瑞近几年的动作来看，其正在通过收购、合作等方式来提升产品实力。 例如在2018年8月，恒瑞全资收购英国一家专业复合材料设计分析公司Engenuity，作为恒瑞集团旗下的专业材料分析、设计、工程咨询业务板块，参与其在国内 汽车 项目的开发。 同时，Engenuity也将维持其现有业务，并以独立公司主体的姿态在全球范围内进一步深度开拓市场，服务更多不同类型的客户。 另外，在今年3月，恒瑞正式加入AZL德国亚琛工业大学轻量化联盟，成为其合作伙伴。 AZL亚琛工业大学轻量化联盟专长于以集成和组合多种工艺链以及多材料系统为重点的轻量化产品、材料、生产工艺和系统的研究和开发。 而此前不久与全球领先复合材料部件制造模具系统供应商奥地利ALPEX合资在国内成立工厂更是行业上下游的强强联合，以组合的形式将国际先进的配套服务带来服务本土客户。 由此可见恒瑞对于 汽车 市场的重视，同时也不难看出，恒瑞的目标市场并不只是中国 汽车 市场，还面向全球，这一点从其国际化团队上也可见端倪。 顾勇涛表示：“我们的基因从诞生之初就是多元且融合的。 一方面，技术方面，尤其复合材料零部件量产成型技术，我们需要国际化的团队，因为这些技术大多源于欧洲，我们需要这些拥有经验的外国专家把技术带到国内来；另一方面，我们的市场的起点在中国，但规划中未来我们还会在欧洲和美国建厂，因此我们需要国际化的团队来管理、推动，我们的上下游也都是国际上享有声誉的公司。 ” 至于为何要从国内开始做碳纤维零部件，顾勇涛表示，原因在于 中国在新能源 汽车 方面走的比较靠前，而从目前来看，新能源 汽车 碳纤维方面的需求要比传统燃油车的需求要大一些，另外国内还缺乏具有相关技术、工艺背景的企业。 可以看到，在当前的市场环境下，恒瑞有着自己的布局思路。 那么对于当前车市的变化，恒瑞是怎样的看法有哪些做法值得借鉴作为 汽车 轻量化的践行者之一，其对于这一领域的未来发展、技术走向等又有着怎样的思考针对以上问题，在近期的“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈中，顾勇涛与盖世 汽车 展开了深入交流，以下为采访实录。 |中国车市：中长期情况乐观，豪华车市场不会太差 盖世 汽车 ： 2018年中国车市负增长，2019年一季度这一情况仍在持续，对此您怎么看顾勇涛：汽车 市场肯定是有增长期和衰落期的，小范围的波动是很正常的，其它市场也是这样，不光是 汽车 市场。 具体来看，最近几年，我国 汽车 行业通过各种政策激励这个市场增长，但是它总有一个饱和期的，尤其是中低端的消费群体，他们的换车频率不是很高，这就会导致增长有点吃力。 另外，这也跟大环境有关，中美贸易战等等也会影响一些企业和个人的消费行为。 盖世 汽车 ： 您觉得中长期的态势会怎么样顾勇涛： 我觉得中长期还是很乐观的，可能没有原来增幅那么大，但是也不会跌得很惨。 盖世 汽车 ： 2018年至2019初中国车市整体情况不佳，但豪华车市场销量仍然在稳步增长，对此您怎么看顾勇涛： 我认为这个市场不会太差，加之最近豪华车也做了很多降价折扣的活动，这一市场的发展应该是很稳定的。 盖世 汽车 ： 目前，恒瑞的很多产品主要还是用在高端车上是吗顾勇涛： 是的，暂时我们只是在中高端车市场，因为碳纤维成本相对较高，低端车的应用还是比较少。 盖世 汽车 ： 为拉动车市增长，政府在2019年推出了 汽车 下乡政策，您如何看待这一政策对于车市的影响另对于增值税税率下调的政策，您有怎样的看法顾勇涛：汽车 下乡拉动的应该是比较低端的消费，我觉得农村有经济实力和购车需求的人该买车的都买了，它的拉动作用不会太大。 增值税下调我觉得是个利好，是个非常好的激励行业的一个措施。 |新能源车市：补贴退坡，加速企业优胜劣汰 盖世 汽车 ： 新能源 汽车 领域其实从2018年开始表现就很抢眼，从后面的增幅来看也是远远高于其它传统车，但是补贴的下滑对很多车企来说也是一个冲击。 您认为新能源 汽车 的发展是政策驱动还是市场驱动顾勇涛： 都有，一开始新能源 汽车 市场的发展肯定是以政策的驱动为主，大家才可以纷纷投入到这个行业之中，之后，我相信很多人还是重视环保节能的，而新能源 汽车 对于节能环保是有很大益处的，补贴退坡甚至取消之后，就要看每个主机厂真实的实力了，可以淘汰掉一些能力较弱的企业，我觉得这是一个好事情，有利于推动更高效更优质的产品出现。 盖世 汽车 ： 新能源市场的发展，一直是多种技术路线并存。 近年来，增程式电动、氢燃料电池等新能源 汽车 的技术路径也成为业界争议的焦点，您如何看待不同技术路径的发展前景顾勇涛： 纯电动、混动、氢能源等更多选项的出现，对于整个行业来说是好的事情。 而具体路径的发展跟国家大策略是有关系的，例如氢能源 汽车 从理论上来说是特别环保的一种产品，但是这一领域是否能够发展还要看国家是否有决心能投入到氢能源的基础设施建设方面。 盖世 汽车 ： 近期电动 汽车 起火事件接连出现，对此您有何看法顾勇涛： 因为中国新能源 汽车 发展过多的讲求速度，导致细节上可能有一些疏漏，这也是很正常的一个现象。 按照现在的趋势国家逐步提高补贴的门槛甚至是之后取消补贴政策，会筛选出一批很优秀的企业出来，通过这些实践，给他们足够的时间和耐心，他们会把新能源 汽车 做的更好的。 | 汽车 轻量化：碳纤维不只是轻质，还具备高强的特质 盖世 汽车 ： 您如何看待碳纤维复合材料对于 汽车 行业的重要性顾勇涛： 谈到碳纤维，就会谈到轻量化，但是碳纤维涉及到的不光是轻量化的问题。 一方面，轻量化对于所有 汽车 来说都是好的，正面的，对于电动 汽车 来说，轻量化可以提升续航里程，对于燃油车来说，它对节能减排是有帮助的，这也是碳纤维或者其它的一些轻量化材料被越来越多采用的重要原因之一； 另一方面，碳纤维是轻质高强，大家可能都关注轻质，而忽视了它更有竞争力的一个优势就是高强度。 例如我们收购的英国复合材料工程设计分析公司Engenuity，有一个项目是为一个大型的SUV提升扭转刚度。 经过研究、分析，他们发现有两个点是扭转刚度薄弱的地方，他们用了回收性塑料加上单向碳纤维局部补强的技术，最终在不增长成本的情况下，将整车扭转刚度增强了7.5%，而且这两个零部件每个零部件就不到两公斤。 盖世 汽车 ： 所以恒瑞有个说法叫“beyond lightweight”顾勇涛： 我们在2018年年初的时候重新做了一个整体企业形象品牌的升级，当时提出了“beyond lightweight”这样一个口号，因为碳纤维就是等同于轻质，这个已经没有任何疑问，但是在我们看来，主机厂也不是单纯要轻，还要性能，还是要寻求成本的平衡点，这其实也是我们在寻求的。 盖世 汽车 ： 碳纤维具体通过哪些方面来推进整车的轻量化能否举例说明顾勇涛： 如果在不考虑成本的情况下，什么地方都可以轻量化，当然我们要考虑安全性问题。 具体来看， 汽车 上比较重的要么是电池要么是动力系统，电池现在有一些新的复合材料的应用方向是外壳，也是源于复合材料轻质高强且耐腐蚀的特点，在底盘和白车身方面复合材料的批量化应用潜力十分巨大，内饰一般都是因为其外观纹理的一些特殊效果，同外覆盖件一样相关应用应该算是奢侈品。 以 汽车 底盘为例，我们有个项目，就是它把底盘最重的那部分换成碳纤维，原来是18个焊接铆接的零部件，经过我们与客户多次的方案优化，最后的方案是把它变成两个零部件，不光是它的底盘部分减重了55%，整个工序也少了十几道。 在这个案例上，虽然碳纤维相对金属材料来说成比较贵，但是在由于工序上的简化，使得整体 汽车 制造成本没有增长太多。 盖世 汽车 ： 刚刚您提到电池轻量化，您认为新能源 汽车 在碳纤维材料方面有特殊的要求吗顾勇涛： 新能源 汽。
万科A和万科企业加起来的市值算万科总市值？万科H股是万科旗下那块业务？理论上可以无限在其他市场发股？
市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。 整个股市上所有上市公司的市值总和，即为股票总市值。
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万科A股票未来目标价？2021年万科A三季报盈利？万科A2021年市值？
1、美亚光电
现在行情火热，有些人嫌弃它涨得慢，但熊市的时候，美亚光电却是那种让我能安心入睡的股票。
不仅是股价涨得稳，每年的业绩也很稳。
主要在20日均线以上慢慢上涨。
如果跌破20日均线，可能意味着会转入震荡。
但对于美亚光电，不到那种疯狂的大牛市后期，不要轻易卖出。
2、宁德时代
在整体新能源行业出现下滑趋势的时候，宁德时代凭借产品技术、客户资源、产能规模等多方面优势实现逆市上涨，2019年动力电池出货量达3232GWh，同比增加374%;动力电池市场占有率首次超过50%，同比增加105个百分点。
3、中国平安
综合个各项业务，平安极端的营运利润保持稳定增长，且分红逐步与营运利润挂钩，未来的价值增长将带来稳定持续分红，有利于估值提升。
4、贵州茅台
此次疫情虽然对短期白酒公司的财务报表有冲击，但是中期来看优质的白酒股龙头具备较强的抗风险能力，仍然不失为中长期战略配置的重点，尤其是白酒龙头：茅台、五粮液。
5、信维通信
这个股票是作为5G股票池中的一个重点个股。
信维通信的业务重点布局在天线、无线充电、射频前端等业务，在5G时代有很大发展空间。
该公司的2条技术路径：传统天线技术将受益MIMO技术带来的市场增量;而LCP天线技术有望受益于毫米波天线模组的规模化应用。
此外，无线电充电业务，切入大客户供应链，将持续提升市场份额，并且随着手机配备无线充电发射端的趋势的明确，这项业务有进一步提升的空间。
2022年必涨低价股
1山西路桥，现价390元，市值532亿，净资产271
2国机重装，现价328元，市值294亿，净资产175，亮点:储能+一带一路+风能。
3东旭蓝天，现价305元，市值61亿，净资产805，亮点:光伏建筑一体+天然气+-PPP模式
4亿利洁能，现价529元，市值148亿，净资产450，亮点:氢能源+充电桩+节能环保
5宁波能源，现价517元，市值467亿，净资产311，亮点:抽水蓄能+工业气体+太阳能
6通裕重工，现价291元，市值163亿，净资产165，亮点:核污染防治+军民融合+风能
7先锋新材，现价324元，市值199亿，净资产128，亮点:互联金融+新材料
8圣济堂，现价311元，市值711亿，净资产195，亮点:阿兹海默+医疗器械+化工原料。
9景兴纸业，现价377元，市值50亿，净资产:432，亮点:快递概念+智能机器+创投。
10东方电热，现价562元，市值554亿，净资产162，亮点:大飞机+5G概念+锂电池。
5元以下低价股票一览表
1 华映科技()
现价：241 每股净资产：185
核心题材：玻璃+OLED
主营业务：显示模组业务、盖板玻璃业务、面板业务。
2 胜利精密()
现价：294 每股净资产：131
核心题材：消费电子+一体化压铸+苹果+机器人
主营业务：为消费电子厂商提供精密结构模组
3 中化岩土()
现价：306 每股净资产193
核心题材：基建+新型城镇化+芯片
主营业务：工程服务和通用航空。
4 金山股份()
现价：318 每股净资产-018
核心题材：光伏+风电+电力
主营业务：主营火力、风力发电、供暖及供热，引进目前世界一流的风力发电机组
5 天桥起重()
现价：338 每股净资产167
核心题材：军工+风电+机器人
主营业务：南方地区最大的桥、门式起重设备和钢铁行业专用起重设备提供商
6 保税科技()
现价：387 每股净资产189
核心题材：物流仓储+乙二醇
主营业务：码头仓储业务、智慧物流电商平台和供应链金融服务
7 巨轮智能()
现价：416 每股净资产11
核心题材：机器人+人工智能+工业母机+减速器
主营业务：国内汽车子午线轮胎活络模具龙头企业
8远大智能()
现价：425 每股净资产122
核心题材：机器人+风电+机器视觉
主营业务：客梯、自动扶梯、自动人行道及配套件的产品研发、生产、销售及整机产品的安装和维保业务。
9 亿利洁能()
现价：52 每股净资产464
核心题材：光伏+储能+风电+氢能源
主营业务：国内最大的硫化钠系列产品生产企业
10东旭蓝天()
现价：52 8每股净资产775
核心题材：光伏+TOPCON电池+机器人
主营业务：光伏电站投资、建设、运营,房地产开发与销售、物业管理等。
2022年最有潜力的低价龙头股
兰石重装
营业总收入： 2052亿，市净率：338，总市值亿
公司亮点：主营高端装备制造及工程总承包，率先实现连续重整技术国产化
公司目前是国内压力容器制造龙头企业之一，现如今已拥有着完整的一体化的全产业链发展格局。 结合自身的优势，公司对国内能源装备领域带来了百余项关键技术。 除此之外，公司还是第一家生产供应民用核级板式换热器的企业，拥有着丰富的经验以及庞大的产业规模，在快速锻造液压机组市场占有优势份额。
中百集团
营业总收入： 3446亿，市净率：108，总市值：3330亿
公司亮点：武汉市大型商业集团，营业网点达到1255家，区域规模优势十分显著
中百控股集团股份有限公司的主营业务是商业零售。 公司的主要产品是大卖场、社区超市、便利店、电器卖场和百货以及小型购物中心。 公司是目前华中地区物流体系最为完善的商业企业，是国家指定的湖北物流配送应急保障动员中心。
恒星科技
营业总收入： 2344亿，市净率：259，总市值：9404亿
公司亮点：高等级子午轮胎用钢帘线、镀锌钢丝、钢绞线领域国内先进技术水平
河南恒星科技股份有限公司主要从事镀锌钢丝、镀锌钢绞线、钢帘线、胶管钢丝、预应力钢绞线、金刚线等金属制品和有机硅及其相关产品的生产和销售。
三湘印象
营业总收入： 145亿，市净率：109，总市值：4854亿
公司亮点：中国旅游文化演艺产业的先行者和龙头企业
三湘印象股份有限公司主要从事房地产开发与经营，文化旅游演艺类业务。 主要产品为商品住宅，适当开发写字楼、商业、酒店式公寓等产品。
永泰能源
营业总收入： 亿，市净率：093，总市值亿
公司亮点：国内煤电能源产业领先者
永泰能源股份有限公司主营业务是电力业务和煤炭业务。 公司目前主要产品或业务为电力、煤炭、石化贸易等。
中国最好的股票
没有绝对的好股票，但是还是有一些价值投资的股票，你可以看看!中国远洋中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。
工商银行世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小
中国石化完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力
中国铝业中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础
中国平安中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。
并且正在逐步向海外市场扩张
万科A地产龙头，业绩优良，超跌严重。
中国船舶造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。
招商银行商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。
购买股票注意事项 1、投资者要选择有代表性的热门股票。
所谓热门股票，是指交易量大、流动性强、价格变动幅度大的股票。
这是为了便于出售和转让，而且能够使投资者获取更多的收益。
2、选择前景光明，股息丰厚公司的股票。
这些股票将会随时间推移不断增值，投资者也能够因此赢取较多的盈利。
3、切勿过分贪图收益。
投资者在进行投资的时候切不可认为股票会—涨再涨，否则一旦股价下跌，造成的经济损失就无法挽回。
财库股票网提醒投资者切勿过贪，期望在最高点将所持股票卖出，股市瞬息万变，现在还在迅猛上涨，下一秒可能立刻就跌入谷底，所以投资者应该看清楚走势，适时卖出。
4、要注意季节因素的影响。
有些股票有时冷有时热，从时间上看呈季节性有规律的变动，抓住这个特点，必然会从中获利。
房住不炒、因城施策的政策主基调，中央会持续坚持，面对政策对房地产的高压和精准调控，那么房地产未来的发展将会怎样呢？咱们今天就来谈谈这个房地产的龙头企业--万科A。
正式开始讲解万科A前，一份房地产行业龙头股名单可供大伙参考，点开就可以看到：宝藏资料：房地产行业龙头股名单
一、从公司角度来看
公司介绍：万科企业股份有限公司成立于1984年，通过三十多年的发展，公司已经成为国内城乡建设与生活服务商的领航者，全国经济最有活力的三大经济圈以及中西部重点城市是公司业务着重的发展对象。 公司核心工作是住宅开发、物业服务、租赁住宅；在住房领域，公司始终坚持住房的居住属性，要一直坚守为普通人盖好房子，盖有人用的房子的准则。
分享了万科A的公司情况后，再来看一下公司的优势有哪些？
优势一、物业服务国内领先
这个名叫万科物业的公司正大力拓展服务内容，并且从业主的相关利益出发，推出了一个综合性的资产服务计划，这个计划是围绕房屋资产的交易、管理、配套、增值等环节进行的。 万科物业还积极实行数字化建设，用以更好地满足客户对服务的各种要求，最终达成降本提效和精细运营。
优势二、经营稳健、砥砺前行
在行业增速预期放缓大前提下，政策调控方式现在正式进入高频微调常态期，注重在土地和金融两个工具上发力，并逐步向长效机制过渡，利好稳健经营及合理多元化企业。 万科在被限制的情况下，可以依靠出色的经营状况、业务布局、及稳健的财务条件让自身摆脱这些麻烦，以不变应万变。 在自身拿地、销售、业务布局等方面更加“自有”，而且，还可以防止因为政策补丁变化也对经营策略进行经常性的改变，保持战略定力方可抓住新机遇，上下一心脚踏实地方能长远。
因为篇幅有限，还有一些关于万科A的深度分析报告和风险评估提示，我都给你们归纳好了，点击即可查看：深度研报万科A点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
在严格的调控下房地产行业实际上也已经供给侧改革加速，稳健优质龙头市占率的数值变大。 调控加码背景下，房地产行业供给侧改革将加速，在这之前，杠杆较高的激进房企在融资上会受到严格的管控，行业或者放缓扩张可能会退出房地产工作。 对于万科A企业这样相当优质的企业，其融资通道很简便，而且价格也很低廉，具备在合规要求下进一步扩张的空间，未来实现地产市场份额持续提升的可能性很大。
三、总结
总的来说，我认为万科A公司作为房地产行业的龙头企业，有希望能在这个行业变革的关键时期，创造出属于自己新的辉煌。但是文章还是有些滞后性的，对万科A未来行情比较感兴趣的小伙伴，下面的链接可以不要错过了，有专业的投顾帮你诊股，看下万科A现在行情是否到买入或卖出的好时机：免费测一测万科A还有机会吗？
应答时间：2021-11-12，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请
