本文系网易沸点工作室《槽值》栏目（公众号：caozhi163）出品，每天更新。
“啊，五环，你比四环多一环。啊，五环，你比六环少一环。”
这首曾风靡一时的歌，在其他地方的人听来，或许只是废话文学。
但只要你在北京通过勤、约过饭，你就明白：
这多一环或者少一环，直接决定了你的公司是不是相当于“外地”、你和你的朋友是不是“异地“。
那句“明知山有虎，偏向虎山行”，绝不是危言耸听。
当大家还在把“60分钟以上的通勤”称为极端通勤，谈之色变的时候，只有北京——尤其是海淀——打工人会挠挠头，说：
“还好吧，1小时而已，很近啊！”
北京通勤，向来是老大难问题。
毕竟和朋友约饭，时间还能通融，地点还能商议，总能凑出一个合适一些的时间、离彼此都近的地点，皆大欢喜。
通勤不一样。
无论你通勤多久，打卡时间就在那里，不悲不喜；无论你住在哪里，公司就在那里，不来不去。
更何况，约饭还能取消、改天，可即便是瓢泼大雨，你还是要毅然决然地出门，为老板的梦想添砖加瓦。
图源：小红书@子子路，已获授权
北京通勤有多难？
时间久，任务重。
中国城市规划设计研究院发布的《2024年中国主要城市通勤监测报告》里，北京在许多指标里，都一骑绝尘、遥遥领先。
首先，是极端通勤，指的是单程耗时在60分钟及以上的通勤，换句话说，一天至少有两小时，花费在上下班路上。
这个耗时，对不在北京的人来说，往往难以想象。
有人在评论区中留言，来自“小小县城”的他“通勤1分钟，高峰期等电梯10分钟我都接受不了”。
在许多中小城市里，8点半上班，可能提前20分钟出发就可以了。
“9点打卡，6点起床，最晚7点半必须出门，路上要一个多小时”的生活，自然更难以想象。
而在北京，每四个人里就有一个人，要承受多于一小时的通勤时间。
在包括上广深等在内的45个主要城市里，北京极端通勤的比例最高，蝉联榜首。
图源：《2024年中国主要城市通勤监测报告》，下同
比这个比例更恐怖的，是大部分北京打工人对这个时间，只会问一句：“那咋了？”
毕竟五点多起的，也大有人在。
极端通勤比例的榜首位置，北京已至少蝉联了四年。
自2019年以来，北京打工人的极端通勤比例有所增加，比之前多了2%。
为啥北京通勤时间这么长？那就不得不提到北京通勤的另一个痛点：
距离。
毕竟我们留几手说了，距离比时间更重要 / 《再见爱人》
在报告中，调查者提出了“超长通勤”的概念，指25公里以上通勤。
北京依旧夺冠，比重占到12%。
并且这其中，不少超长通勤的终点，都在大厂、高校集中的海淀：
早高峰的地铁上，选一个已经站到麻木的人问一句，你这风尘仆仆是往哪去啊？不少人可能都要回答：
“在下从大兴/房山/通州/顺义/东城/西城……而来，历经久久八十一难，前往海淀拜佛求经。”
海淀，就是北京打工人的耶路撒冷。
更要命的是，以海淀为终点的超长通勤中，打工人在上地铁之前，往往还得先乘坐别的交通工具，抵达地铁站。
研究提出了“轨道800米覆盖率”的概念，意思是出发地和目的地800米以内有地铁的占比——
海淀的超长通勤，普遍都有轨道800米覆盖率偏低的特征，最方便的房山，也才占到19%。
以房山长阳为例，要抵达海淀上地，需要首先步行或骑行3公里，才能到地铁站。
然后，再进行两次换乘，经历近80分钟的车程。
到了海淀的某个地铁站，还得想办法去公司。
每天往来穿梭的大厂-地铁摆渡车，在地铁站旁边泛滥成灾的共享单车，或许已经足够说明，“距离公司最近的地铁站”，也根本不近。
当然，这中间很可能还发生挤不上地铁、到站下不来、找不到共享单车等令人抓狂的情况。
极端通勤的人或许想问，北京的通勤路，到底是谁在偷偷幸福？
答案是，真没多少。
北京平均通勤时间达到了46分钟，是全国唯一突破45分钟的城市。
局部图，仅列出超大、特大城市比重，其余城市均在36%以下
在全国45个主要城市里，北京能实现“45分钟以内通勤”的打工人，占比最低，只有58%。
即使是位居倒数第二的上海和重庆，这个数字也已经到70%了。
局部图，仅列出超大、特大和I型大城市比重，其余城市均在81%以上
强势夺冠，那叫一个地道。
报告中，将一类通勤称为“幸福通勤”，指单位距住家的通勤距离不超过5公里。
确实，有一部分北京工幸福了，但占比依旧全国最低——37%。
局部图，仅列出超大、特大城市比重，其余城市均在48%以上
竟然还超过了三分之一？到底谁在幸福！
都说北京城的风水养人，必不能让人玉减香消。
但目前来看，超长通勤时间带来的，可不仅仅是“玉减香消”这么简单。
从最直观的感觉来说，长时间通勤给人带来的最大感受，就是累。
每天上班拖着没睡够的疲惫身躯，下班到家累得什么事都不想干，也什么事都来不及干——一言以蔽之，身心俱疲。
痛苦的成因是多方面的，不仅是身体上的疲惫，更有心灵上的摧残。
通勤伤身伤心，让人玉减香消，这不是玩笑。
华东师大的一项研究证实，通勤大量消耗人的时间——无意义时间——让人们无法对健康状况得到及时评估。
通勤时耗越长，对自身健康状况的感知越差。
情绪上的失控和心情上的烦闷，也随之而来。
中国一项心理研究显示，通勤时间的长度和通勤者的心理健康水平，呈现明显的负相关。
地铁、公交上充斥着拥挤和喧嚣，通勤时间长到难以忍受（但也只能忍受），让人极易产生不平衡心理和不满情绪。
《2024年中国主要城市通勤监测报告》中有这样一段话：
连续三年的幸福通勤全线下降趋势发生转变，“幸福通勤”开始回归。
也即是说，自2019年以来，人们主观幸福感受在长距离、长时间通勤下，已经连续三年被消耗，去年刚刚得到遏制。
但至少北京打工人，还不够幸福。
一名博主回忆曾经在北京实习的经历——上下班如同铁人三项，不是军训拉练，就是地铁罚站。
图源：小红书@浦东蕾哈娜，已获授权
在北京通勤堪比铁人三项，不是说说而已。
除了骑车、跑步，今年夏天在西二旗齐膝深的积水中citywalk，是不少后厂村人的集体回忆。
图源：@刚刚是我在说腹语：，已获授权
久而久之，身体和心灵上的双重压力，会让人丧失意义感。
幻灭，这可能是许多人来到北京一段时间后的感觉。
有许多人曾经历过类似的经历：自己向往着北京，来到这边读书，继而实习、工作。
工作并非是自己不喜欢的，也没有那么辛苦。
但是长达四个小时的地铁，让人感觉在“消耗灵魂”。
工作日晚上的地铁西二旗站/图源：@十一，已获授权
城市平均通勤时间每增加1分钟，就会导致企业的全要素生产率（TFP）显著下降0.47%～0.59%。
曾经的北京梦，仿佛就在这地铁座位上——更何况绝大多数时间没有座位——消失殆尽。
也就不难理解，为什么坐在地铁上的人，几乎个个都有一股淡淡的死意。
而集合了极端通勤、长距离通勤的海淀打工人尤甚。
海淀人，总是“淡淡的”。
大街上、地铁上、工位上，身处海淀的人，总让人感觉朴素且情绪稳定。
从早年被调侃的“程序员工服“格子衬衫，到成为“海淀区区服”的各类冲锋衣，再到这个季节，地铁上挤满的长长短短的黑色羽绒服，搭配“公司上市某某周年”“学术会议留念”的各类帆布包……
海淀似乎从来就是实用主义的，被调侃为“海淀没有时尚”。
将黑色羽绒服含在身上/图源：@Xx，已获授权
确实，在北京早期规划的时候，大量的高校、中小学，加上配套的家属楼，都集中在了海淀。
留给商业、购物和时尚的空间，其实并不多。
中关村崛起后，互联网大厂如搜狐、百度、网易，也都在这里驻扎。
产业的集中，也加剧了通勤的痛苦程度。
有人曾在北京与上海生活在一段时间，发表自己的感觉时，提到了地铁的一点不同：
“感觉上海地铁还是能找到座位的，完全没有北京印象中那么拥挤。”
这话其实主观色彩较大，像上海的11号线、9号线等从郊区通向市里的，同样经历着早晚高峰的拥挤折磨。
但整体来说，确实比北京弱一些。
有人分析，这是因为上海的空间结构，有许多副中心，企业没有在同一地方集中扎堆，相对分散，也为通勤提供了相对合理的时间与距离。
但北京不同，国贸、望京、亦庄等地，至今无法海淀的体量等同，几乎一切可以称为“大厂”的企业，都仍集中在海淀——
这里是努力和汗水构筑的地方，因此充满着梦想和憧憬，也充满着疲惫和失望。
时尚，在海淀人眼中，确实不如节省精力、多睡五分钟重要。
海淀或许确实不懂时尚，但无所谓，海淀，淡淡的，很安心。
地铁上最反感的行为有哪些
在地铁上最反感的行为有:1. 大声喧哗。 在地铁密闭的空间内大声说话、笑话,会让其他乘客感到困扰,影响他人的阅读休息。 这是最易引起其他乘客反感的行为。 2. 吃食物。 地铁环境封闭,食物的气味会充满整个车厢,影响其他人的体验。 而食物残渣也会造成地铁环境卫生问题。 所以地铁上不宜进食。 3. 排队不资则也。 在地铁上最宝贵的就是每个人的公共空间。 进出地铁时应排队有序,而不应推挤插队,这会引起其他乘客的愤怒与反感。 4. 占用座位。 在地铁较为拥挤的高峰时段,应尽量缩小个人所占空间,不要占用其他座位作为手提包或衣物的摆放场所,这会让其他需要坐下的乘客反感。 5. 不礼让需要帮助者。 如不主动为老弱病残孕等需要帮助的乘客提供座位,也会被视为一种自私与不礼让的行为,引起他人不满。 6. 脏乱差。 如在地铁上随地吐痰、乱扔废品、脱鞋露脚等不文明行为,也会引起其他乘客的强烈反感与鄙视。 除此之外,随意触摸别人、大声使用手机、携带宠物入内(除残疾人士导盲犬外)等行为也不被提倡,并会引起部分乘客的反感。 总之,在地铁这个封闭空间内,每个人的行为举止都会被其他乘客观察到,并产生影响。 所以每个乘客都应遵循基本的公德心与礼仪,理解和体谅其他人,这样才能让所有乘客有一个舒适愉快的乘车体验。
地铁上最讨厌哪种行为？
地铁上最让我反感的行为有以下几种:1. 大声喧哗。 一些人在地铁上大声谈话、笑闹,影响其他乘客。 特别在高峰期,这种行为会造成很大噪音,让人感到很反感。 2. 脏乱差。 一些人在地铁上随地吐痰、乱丢废品,让车厢内变得很脏乱。 这不仅影响环境,也会对其他人产生精神压力。 3. 占座不让坐。 一些人在地铁高峰期只占一个座位不与其他人分享,后面的乘客无处落座,这种行为显得很不礼貌与高人一等。 4. 强行熏香或为所欲为。 一些人在地铁上携带消费大量拉车香或直接纵容小孩任意玩耍,让车厢内充满刺鼻气味或嘈杂声音,严重影响他人且不自知。 5. 推挤拥挤。 有的人在地铁上不遵守队伍秩序,强行推挤拥挤上车或换挡,这会给周围的乘客带来身体上的不适甚至危险。 除此之外,一些人在地铁内插队、随地吸烟或携带宠物也会给其他乘客带来一定的困扰。 这些都不是积极的社会行为,我们作为乘客都应该遵守基本秩序与礼貌,让这个公共场所变得更加舒适。 毕竟,一个人的自由止于别人的自由开始。 我们应在公共生活中体现出更高品质的文明素养。
地铁里最不受欢迎的行为有哪些？
地铁上最让人反感的行为其实有很多，以下是一些常见的：1. 大声喧哗：在地铁上大声喊叫、说笑或者打电话。 2. 视线盯人：盯着别人看，让人非常不舒服。 3. 挤占座位：将包放在座位上，阻碍别人坐。 4. 烟草“侵袭”：在车厢内吸烟，对他人的健康造成危害。 5. 乱扔废品：在地铁上乱扔废品，破坏车厢整洁。 6. 倚靠门扇：在运行中的地铁上倚靠车门，不仅不安全而且对他人乘车也造成了困扰。 7. 占车厢空间：携带大件物品或展开较大的婴儿车，占用过多空间，让其他乘客难以移动。 总之，任何一种不考虑他人感受的行为都将会让人产生反感，所以我们在地铁上应该注意礼仪，文明待人，保持适当的距离，减轻他人的压力和障碍。 地铁作为城市交通工具，承载着大量的乘客。 虽然大多数人都会遵循地铁的规定和礼仪，但仍有一些行为可能会引起他人的反感。 以下是一些最让人反感的地铁行为：1. 不保持安静：在地铁上大声说话、打电话或播放音乐，影响其他乘客的安静休息和阅读。 2. 霸占座位：一个人占据过多座位，或者故意不给其他有需要的乘客让座。 3. 身体接触：在拥挤的地铁车厢内，触碰他人的身体，尤其是敏感部位，可能会引起不适和反感。 4. 随地吐痰和乱扔废品：在地铁车厢内随地吐痰和乱扔废品，破坏公共卫生环境。 5. 占用紧急出口和通道：在紧急情况下，占用紧急出口和通道可能导致疏散困难和危险。 6. 携带过重的行李：携带过重、过长的行李或包袋，可能导致其他乘客受到影响或挤占空间。 7. 吸烟：在地铁车厢内吸烟，影响其他乘客的健康和安全。 8. 不遵循乘车规定：比如在地铁内饮食、携带违禁品等，可能对其他乘客和地铁安全造成影响。 9. 不尊重他人：对他人进行恶意攻击、歧视、辱骂等，破坏和谐的公共环境。 10. 穿着不当：在地铁车厢内穿着不当，如穿着过于暴露、过于紧身等，可能引起其他乘客的不适。 为了保持良好的地铁环境，每个人都应该遵循基本的公共礼仪和规定。 通过共同努力，我们可以营造一个更加舒适和愉快的地铁旅行体验。
