文旅场景持续上新、多地赛事如火如荼、餐饮消费热闹红火、以旧换新激发消费潜力......这个国庆假期，我国丰富的文旅活动带动消费热潮，消费热情高涨，活跃度明显增强，展现出节假日经济的韧性和活力。《绘说现代化》第41期，一起感受中国式现代化的磅礴力量！
中国古代绘画的认识
中国古代绘画中国画简称“国画”，我国传统造型艺术之一。 在世界美术领域中自成体系。 大致可分为：人物、山水、界画、花卉、瓜果、翎毛、走兽、虫鱼等画科；有工笔、写意、钩勒、设色、水墨等技法形式，设色又可分为金碧、大小、青绿、没骨、泼彩、淡彩，浅降等几种。 主要运用线条和墨色的变化，以钩、皴、点、染，浓、淡、干、亩芹中湿，阴、阳、向、背、虚、实、疏、密和留白等表现手法，来描绘物象与经营位置；取景布局，视野宽广，不拘泥于焦点透视。 有壁画、屏幛、卷轴、册页、扇面等画幅形式，辅以传统的装裱工艺装璜之。 人物画从晚周至汉魏、六朝渐趋成熟。 山水、花卉、鸟兽画等至隋唐之际始独立形成画科。 五代、两宋流派竞出，水墨画代随之盛行，山水画蔚成大科。 文人画在宋代已有发展，而至元代大兴，画风趋向写出意；明清和近代续有发展，日益侧重达意畅神。 在魏晋、南北朝、唐代和明清等时期，先后受迅山到佛教艺术和西方绘画艺术的影响。 中国画强调“外师造化，中得心境，要求“意存笔先，画尽意在”，强调融化物我，创制意境，达到以形写神，形神兼务，气韵生动。 由于书画同源，以及两者在达意抒情上都和骨法用笔、线条运行有着紧密的联结，因此绘画同书法、篆刻相互影响，形成了显著的艺术特征。 作画之工具材料为我国特制的笔、墨、纸、砚和绢素。 近现代的首桐中国画在继承传统和吸收外来技法，有所突破和发展。 古代世界的三大艺术高峰，是非洲的埃及、欧洲的希腊和中国的盛唐。 虽然地跨三大洲，艺术的表现形式不同，但三者有着共同的精神，都是面向现实生活，是从生活中走出来的艺术。 自那以后，非洲艺术无太多的发展与变化，一直保持着原始朴实自然的风貌。 欧洲艺术跨越希腊时代，受神学精神的桎梏，绘画曾一度走向死亡，但是文艺复兴的人文精神把绘画从死亡中拯救出来，使它从神坛回到人间，人性成为绘画的主题。 中国唐代画师蔚起，焕然称盛，林风眠研究多年而在留学归来成文的《中国画新论》中称赞道：“这个时代的画风，因取材自然界的描写，作风纯系自由的、活泼的、含有个性的、人格化的表现。 初期中，如顾恺之的风格，细致高雅的意味；吴道子的吴带当风，尤可想见其当时作风之超逸。 ”中国绘画走过盛唐，进入一个比较复杂的局面，山水花鸟和人物画的分离，有着峰回路转的迷离风光，但经五代、两宋及元、明，再经过清代的二百几十年，虽是画派纷呈，已如水流花谢，春事都休，连一点回光返照的影子都没有了。 如果分头而论，唐代的绘画同文学一样，一切都到了成熟阶段。 唐初人物画，以立本、立德阎氏兄弟为代表。 到开元之后，吴道玄的画派，风靡了整个画坛，后起画家如张萱、周昉，无不以他为宗师。 特别是他们笔下的仕女，不论初唐崇尚削瘦，中唐以后追求肥壮的形态，但都是恢弘博大，显得气度高华，即使是面部、四肢与肌肉及服装这些难以传达的形态，都扼要而生动，有一种亲切的气氛，从他们的独到观察力来讨论，足见这是来自生活。 到了宋代，一部分画家再往细微方面走，一部分一反旧习转到了豪放一路。 走向细微的，写实的范围及动态表现都不及唐，气格显得小了；走向豪纵阔略的，虽清刚爽利，体态流动富于外向性，可传到明代好往粗鄙的路上狂奔，影响之大虽如洪水狂澜，但很快就结束了。 明的后期及清代仕女，都是小鼻子小眼，完全脱离人的本性，只是从旧纸中寻生活了。 唐代山水有诸名大家，如大小李将军、吴道子、荆浩，但他们的画迹泯灭，无从评论，我们所能见到的古代山水车，在北方以范宽为最早，江南的以董源为最早。 范宽笔力苍健，擅于写正面折落的山势，刻骨地表达了山的质的一面，气势雄峻，一种真实的感觉，好像那群峰壁列，真的如压在面前一般。 董源的画派，没有险峻的山峦、奇巧的装点，多平稳的山势，高下连绵，映带无尽，林麓洲渚，是一片真实的江南景色。 南宋山水画，转变了方向，对描绘对象，显得简略、空旷而单纯。 元代继承了北宋的遗风，虽然黄公望对富春山水和虞山有过真实的体验，王蒙对泰山也作过实地描写，但泥古的心情远远超过了对真实的关怀，他们的笔墨很少从真实的境界中出来，只是一味地从前人的技法中寻找自己的生命。 倪瓒表现的已是一种消极的风格，把真实的形象处于配角的地位，只是在表现那百读不厌的笔墨。 这一风气，一直影响到明清两代，只是接受前人的技法，绘画的主旨反逐渐地遗落了。 他们大多是剥皮主义，所谓新的风貌，也只是从剥皮中产生，并不知道真实。 从明董其晶到清初“六家”，走的是同一条路，萎靡地拖延了五六百年。 可是道济和尚石涛，没有接受定传染，对山水画的革新作出了巨大的贡献，表现了当时环境的独立精神。 花卉之初创，也是作为人物的配角而存在的，唐代开始，才逐渐独立发展起来。 唐代的殷仲客的花鸟写真、吴道子的墨竹、李隆基及萧悦也都是花鸟专家，但没有作品流传于世。 从唐末的黄筌、黄居采父了，南唐的徐熙、徐崇嗣祖孙，虽然画风不同，但都是崇尚真实的写生。 自此以后，中国的花鸟画一直沿着写实的路子在发展，皇帝老儿中也不乏花鸟画高手，南唐后主李煜，创造了“金错刀”体势，宋代徽宗赵佶的工细双勾花鸟，领导着画院，从事写生的研究，特别是水墨花卉画家历代都有高手，无论工细的或豪放的，所追求的风格都是温静娴婉，笔墨情意，而且“人格化”了的。 这又影响到山水和人物，形成了当时所谓“士大夫画”、“文人画”。 历史的沧桑，朝代的更替，加上宋明理学的兴起，对故国的思念之情及神秘玄学的追求，绘画就渐渐地离开人间烟火，只是以笔情墨趣来表现空灵与超脱了，而遗忘了人类基本的生物情绪。 画家只在传统成规中兜圈子，不像古人那样深入自然，虽然有着回归古人高贵神韵的愿望，但却少由自然唤起的基本生命感，画面必然越来越干枯、脆弱、空虚。 自明代以降，绘画中不乏革新之士，如明代的陈道复与徐渭。 陈的精力所聚，在于秀媚的风姿与流宕的情趣，笔意清发，墨韵明净、粗中带细的描绘，创造了一种亲切的意境。 徐和注意力，集中在情趣的散豁，水墨泛滥，舞秃笔如丈八蛇矛，使酒狂歌，放诞不羁，有令人震惊的气势。 清初的朱耷与道济，他们都是明王朝的宗亲，明亡入清，朱耷运用秃笔，凝重圆润，显得朴苠酣畅，有特殊的含蓄情味，他笔下的鱼鸟，突出夸张的描绘。 增强了奇特的灵动性、倔强性与创造性，不是一般寻常想象所能范围的。 道济从山水到花卉，全面领导着革新运动。 朱耷也道济就是一种新生命的诞生，是超前绝前代的创格。 扬州八怪诸家，也试图在前人的基础上创新，而在前的是一条失败的道路。 从这一简单的历史叙述中可以看出。 明代开始，有识之士就已经感到中国绘画在走向衰微，入清以后，这种衰微把中国画送上日暮途穷的绝路，虽有着矢志革新的人，但都无法力挽狂澜。 从宋代到元明清三代六百年，按林风眠的分期展示于过渡性的第三个时代，他在《中国画新论》中写道：“第三个时代有无结果尚未可知，唯在此长液漫漫的黑暗中，新旧思潮之直接而急迫澎湃争执，其结果如何，亦正未可说定。 ”二十世纪初，中国处在一个优患重重、动荡不安的时代，也是一个创造机会的时代。 在这个时代里，政治革命迈上一个新的里程，文化也遭到空前的冲击，社会在痛苦中起了变化。 新旧交替的混乱局面，正宜突出天才的诞生。 在文化上以白话文为主体的新文化运动，造就了不少新文学俊杰，中国画的革新运动更激发了第一流的绘画智慧，产生了许多承先启后的画家。 赵之谦、虚谷、蒲华、任伯年、吴昌硕相继进入画坛，使得衰落时期的传统绘画爆发出耀眼的火花。 但社会演变的缓慢制约了艺术的发展，他们虽有创造，只不过是文人画传统的延续，无法阻止中国画的继续衰微。 黄宾虹“真山真水”，齐白石的“民间味”，虽然给中国画换了一点血液，使旧有的形式焕发新的光彩，但无法从根本上改变中国画走向衰微的命运。 中国画的革新要选择一条全新的道路，已是大势所趋了。 这样，我们就发现在寻求突破传统的道路上，与以上诸家举着不同旗帜的是借鉴西方绘画。 以油画水彩作为表现工具，以新颖的技巧与中国绘画相结合，达到中国画的“现代化”。 中国画向西方学习，走着一条迂回曲折的道路，最早是高剑父、陈师曾、李叔同等留学日本，从日本的绘画中学生西方绘画技术。 因为日本比中国早接触西方，日本绘画也随之传到西方，致使西方人认为日本绘画代表了东方风格，或者说就是中国绘画，这是一种误解。 虽然从康熙晚年到雍正乾隆三朝已有几位从欧洲来的画家任宫廷画师，如意大利人郎世宁，法国人王致诚、艾启蒙等，但他们的活动只限在宫廷，并没深入民间，因此对中国绘画没有发生多大影响。 辛亥革命后，由于共和政府的领导，开始注重吸收西方文化。 艺术方面，幸而有蔡元培，他努力提倡新艺术思潮，鼓励并协助国人到欧洲留学。 但民国初年，欧洲正处于第一次大战期间，赵欧大多数国家留学极不方便，即赴法留学。 最早赴法留学学艺术的有李超士（1911年赴法，1919年回国）和方君璧（幼年即赴法留学），再就是林风眠、徐悲鸿和潘玉良了。 再以后就是受林风眠和徐悲鸿影响的艺术家，大都是二十年代晚期到巴黎的，如汪日章（1926年赴法）、王临乙、刘开渠（均于1929年赴法）；还有周圭、唐蕴玉、庄子曼、陆传纹（均于1930年赴法），此外还有常书鸿、司徒乔、张荔英、陈士文、黄觉寺、滑田友、庞薰琹，都在这时赴巴黎留学。 历史已经证明，在众多留法学艺术的艺术家中，不少是人天才画家，画出一些在世界艺术史中占一定地位的作品。 但带有明确宗旨，创立中国新的绘画艺术的，只有林风眠与徐悲鸿。 他们又各自规定了所肩负的使命，林风眠是要使中西艺术融合，创造全新的艺术；徐悲鸿则是志在用西洋画的技巧来改造中国画，使之新生。 林风眠在留学期间形成“调和中西”的绘画主张，是因为他把中国传统绘画已经看透了，他认为：元明清三代六百年来绘画创造了什么？比起前代来实是一无所有。 在绘画史上决算起来，不特毫无所得，实在是大大的亏了本。 所得到的只是因袭前人之传统与摹仿之观念而已。 这个从黑暗时期走过来而失去生命的绘画，光靠打强心针能把它改造出新的生命吗？
巴黎为什么被称为花都
世界花都——巴黎 巴黎，法兰西共和国的首都，历史文化名城，世界最繁华的大都市之一，素有“世界花都”之称。 巴黎位于法国北部，巴黎盆地的中央，它横跨塞纳河两岸，市区面积105平方公里，包括巴黎市及其周围7个省的大巴黎区，总面积达1.2万平方公里。 巴黎市人口230多万，大巴黎地区人口约1007多万，是法国最大的城市，也是世界上人口最多的大都市之一。 今天的巴黎不仅是法国，也是西欧的一个政治、经济和文化中心。 巴黎已有2000多年的历史，作为法国的首都亦有800年之久，是一座古老的都城。 最初它只是塞纳河中的一座小岛，岛上只有高卢族巴黎西部落的村落，在此以捕鱼为生，巴黎由此得名。 在漫长的历史岁月中，小村落不断向塞纳河两岸发展。 12世纪，卡佩王朝在此建都，从此巴黎逐渐发展成为一座大城市。 历史上，巴黎为法国历代王朝的都城，是历届资产阶级共和国的首都，也是法国资产阶级革命的发源地。 1789年7月14日，巴黎百姓攻破巴士底监狱的大门，从而开始了法国资产阶级民主大革命，后来，这一天便成了法国的国庆日。 1871年3月18日，巴黎工人阶级举行了震撼世界的武装起义，建立了第一个无产阶级政权——巴黎公社。 市区东部拉雪兹神父墓地的巴黎公社墙，就是公社社员们最后进行防卫战而壮烈牺牲的地方。 每年5月7日，法国的劳动人民纷纷到这里悼念巴黎公社的烈士们。 第二次世界大战期间，巴黎被德国法西斯段顷弯占领。 1945年8月25日解放。 今天，法国政府的许多行政机关、党派团体，以及省级行政机构依然设在这里，一些重要的国际组织如联合国教科文组织、国际妇女理事会、国际刑警组织、国际能源机构、巴黎统筹委员会、经济合作与发展组织、国际交流发展计划、国际法制计量组织等都设在巴黎。 巴黎的工业生产总值约占全国的1/4；巴黎的工人数量约占全国的1/5。 汽车工业居全国首位，全国最大的雷诺汽车公司，就位于巴黎西南郊塞纳河河曲地区。 雪铁龙和西姆卡汽车制造公司也设在巴黎，这三大公司的职工人数占全国汽车工业职工人数的3/5，产量占全国汽车产量的2/3。 电气和电子工业的产量占全国的60％。 化学工业的产量占全国的30％。 在轻工业中巴黎有传统的服装、化妆品、装饰品和时髦握闷家具等，这些产品都享有世界声誉。 巴黎香水驰誉全球，有“梦幻工业”之称，被法国人乎丛视为国宝。 在世界市场成千上万种香水中，最受欢迎的非巴黎香水莫属。 巴黎的金融、证券、保险业十分繁荣。 法国最大的国营商业银行——巴黎国民银行即设在巴黎。 这里还有法国的金融中心，世界重要金融市场之一的巴黎金融市场，包括货币市场、资本市场、外汇市场和黄金市场。 每天有价值达天文数字的资金、证券在这里流动。 巴黎的商业兴隆，商业总额约占全国商业额数的1/3。 各种大型市场、百货商店、时装店、饭店、餐馆、咖啡馆及其它服务机构遍布全城。 欧洲最大的商场——四季商场就坐落在巴黎的拉德芳斯区。 著名的巴黎国际博览会创立于1904年，在爱丽舍田园大街上修建了漂亮的展览馆。 1937年增建现代化的特罗卡德罗展览馆，形成一个可供常年开放的“博览会城”。 目前每年举行时装、机床、食品、化妆品等专业博览会几十次。 另在布尔歇国际机场举行国际航空展览会，展出各型飞机200多架，成为世界最大飞机市场之一。 由于博览会终年不断，每年额外吸引外国商人和游客50多万人，增加收入3亿多美元。 巴黎是法国的交通枢纽，每天客流量达1300万人次。 全国的陆路交通都向巴黎集中，形成一个辐射式的交通网。 巴黎市内现有7个火车站，既可以通往比利时、卢森堡、意大利和瑞士，也可以直达德国和西班牙。 巴黎还是个国际航空中心，有5个机场，可飞往世界主要城市。 巴黎还是欧洲最大的内河港，承担农产品及建材、燃料等工业品的运输。 从东到西横贯全市的深层高速地铁与地面密如蛛网的公路、铁路联成一体，构成一个完整的交通体系。 长期以来，法国人民创造了光辉灿烂的法兰西文化，巴黎成为法国文化、教育的中心。 创建于17世纪中叶的法兰西学士院以及其它四大科学院都设在巴黎，巴黎还有许多学术机构、博物馆、剧院等。 巴黎集中了全国43％的技术人员和60～70％研究人员。 有建于1253年的巴黎大学等许多高等院校，文化影响波及全国各地。 在巴黎，各种形式文化艺术活动常盛不衰，在市内许多广场都能见到青年学生和市民自发组织的小型音乐会。 巴黎具有光荣的革命传统，留下了许多无产阶级革命家的光辉足迹。 马克思、列宁曾经旅居巴黎。 中国的许多老一辈革命家在20年代到巴黎勤工俭学，探求革命真理。 巴黎南部意大利广场附近的戈德弗鲁瓦街，有一座三层楼房，20年代，周恩来曾经在这里居住过。 1979年10月，法国政府为了纪念周恩来，在他的旧居挂上了大理石纪念脾，纪念牌上端镶嵌着周恩来的半身铜像，铜像下面，镌刻着6行金字，凡到巴黎的中国人，都渴望亲眼看看周恩来的故居。 巴黎有街道6500条，总长1300多公里，其中最迷人的大街要算爱丽舍田园大街。 该街贯穿市中心，与星形广场相连，12条林荫大道从广场辐射出去，汇连巴黎的千街万巷。 广场中央矗立着高48.8米、长45.5米、宽22米的凯旋门，墙面雕满历史名家图画，其中以“马赛曲”组雕的场面最大。 拱门内镌刻着跟随拿破仑征战的386名将军的名字，拱门下是无名烈士墓，长明灯终年不灭。 拉德芳斯区荟萃着各种造型、各种色彩的建筑，行家认为，这里堪称城市建筑史上的一座丰碑，是现代化上乘建筑的“露天博物馆”。 8座30层、20座40层的摩天大楼均为玻璃结构，无论在阳光下，还是在夜幕的灯光中，总是闪闪发光，灿烂夺目。 名为“方舟”的办公大楼是汉字的“回”字形，两侧及上部均为房间，中间透空，被称作新“凯旋门”。 拉德芳斯卫星城在法国乃至世界经济活动中都占有一定地位，卫星城的200万平方米的办公楼租给了各行各业的600多家公司，10多万职工在这里上班。 法国20家大企业中的10家，世界前100家大企业中的11家在这里设有办事机构。 塞纳河右岸东部为工人、职员住宅区。 西部是巴黎最繁华的商业和高级住宅区，环境优美，街道宽阔，许多大银行、大公司、交易所、超级市场均设在这里。 塞纳河左岸的拉丁区为著名的文化区，这里有建于中世纪的巴黎大学、国立图书馆等文化科学机构，也有近年来新建的高等院校。 城北的蒙马特区则为普通市民、劳动者的居住区，这里街道较狭窄，住房多半是旧式建筑。 巴黎的标志——埃菲尔铁塔，像一个钢铁巨人高高地耸立在巴黎市中心的塞纳河畔，这座铁塔是为庆祝法国大革命100周年而建造的，以其设计师居斯塔夫·埃菲尔命名。 埃菲尔铁塔同巴黎不可分割的联系在一起，它是巴黎的象征，是法国人民的骄傲。 铁塔周围的市中心区为行政区，法国国家机构、联合国教科文组织以及外国使馆均设于此，名胜古迹也十分密集。 位于凯旋门前宽敞的爱丽舍田园大街上的爱丽舍宫，历来是法兰西共和国总统府所在地，它正好是在这条大街圆形交叉路口的东北方，与“大宫”（巴黎的艺术展览馆）隔街相望。 爱丽舍宫始建于18世纪初，1718年落成。 原是举行舞会的活动场所，后举办过几次大型博览会，也曾用作外国首脑访法时的宫邸。 自1873年起作为法国总统府，至今经历了20位总统。 卢浮宫是一座艺术宝库，集中了世界文化艺术之精华。 它位于塞纳河右岸，始建于1190年，原是菲利浦亲王的城堡，18世纪被查尔斯五世改为王宫。 1793年法国大革命中，正式改为国立艺术博物馆。 到目前为止，卢浮宫共珍藏绘画、雕塑等各种艺术品20多万件，它以收藏丰富的古典绘画和雕刻而闻名于世。 卢浮宫原是规模宏大的宫殿建筑群，是法国文艺复兴时期最珍贵的建筑之一。 提起巴黎圣母院，许多人都不禁会联想起雨果的同名小说。 19世纪初，雨果小说的发表，引起了人们的兴趣，并立即决定对当时已经颓败的圣母院加以重修。
北京车展为世界经济注入黄金般的信心活力四射中国车企驶上超车道
新冠疫情让全球车市备受打击，疫后市场的重建也是有喜有忧。 然而，率先恢复运转的中国车市已开足马力前进，2020北京车展的顺利开幕又为中国汽车产业打了一支“兴奋剂”，中国品牌的整体实力取得了长足的进步，在车展上活力四射的中国车企正在驶上“超车道”。
文丨AutoR智驾?张鑫
位于顺义区的中国国际览中心在早晨七时已经在路口挤满了人。
秋意渐浓的京城有一丝微凉，一件Ｔ有些寒，加件外套有一点热。
但从四月起延期举办的2020北京国际车展没有再延期，终于顺利开幕了。 很多媒体人都用了“终于”二字，因为据说背后确实有些波折。
故都之秋，美不胜收，世界最大的车展，如期，顺利开幕，世界汽车名星产业汇聚，万千记者、业内中人蜂涌而至，这一幕比北京车展本身更具历史意义。
这是一个信号，也是一个证明，更是这个惶恐不安的世界焦灼注视的舞台呈现的胜过万千言语的真实。
世界本应是这样的一个不带分歧的命运共同体。
“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时！”林肯中国总裁毛京波站在台上，说这是北京最美的季节，她所言的美，我们都知道。
林肯全球总裁樊兆怡(JoyFalotico)这一次没有出现在北京车展，她远在大洋彼岸通过视频祝福这一车展的成功召开。
林肯今年在中国市场取得了突飞猛进的进步，樊兆怡的祝福是真诚的，她对中国市场的期待也是真诚的，而中国市场正在给她以信心和同样善意的回报。
同样，宝马董事长齐普策也没有来到北京，今年宝马的iX3在北京车展露面，它是宝马第一款中国制造销往全球的宝马车型，更是宝马电动化的标志性产品，他理应到场，在他同样祝福北京，祝福中国消费者时，北京奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军悄悄站在了发布会的一角，他注视着对手的最新产品，看到齐普策出现在屏幕墙上的一幕，他会心一笑，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（OlaKllenius）也没有来到北京。
唯一来到北京的汽车品牌全球负责人只有极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特，他提前半个月到北京，自我隔离了14天。
所以当我们说到北京国际车展终于顺利开幕时，那悔腔终于二字，是我们在风云雷动的2020年，对于信心的期待，对于常态的盼望，对于那个我们曾经视之如常的繁华世界的朝思暮想。
智驾君走进顺义国际展览中心，这里的一切不负念想，作为2020年第一个也是唯一届具有全球影响力的国际A级车展，它是这个时代的黄金，是这个时代比黄金还重要的信心。
它为这个不确定性的时代注入了确定性。
汽车工业在全球的衰退在这里被遏碧察衫止，并有望带领全球汽车企业复苏。
有人说它承担着为全球汽车产业打开疫后突破口的重任，它当得其所。
为了防范疫情，2020北京车展采取了从未有过的票务方式——不设实体门票和证件，媒体和观众一律使用身份证申领采访资格和购买门票，入场时也是凭身份证直接“刷证”进入。
智驾君今天早上8点30分到达门口开始入场，此时正值入场高峰期，但入场过程井然有序、效率极高，仅用了10分钟就进入了展馆。 这是让智驾君没有想到的，本以为防疫时期会入场更慢一点，但实际上却要比以往更加快捷。
究其原因，智驾君认为除了主办方组织得当之外，也与身份证实名入场有很大关系，“黄牛”失去了倒票的可能，与媒体日无关的人员也无法入场，这才让2020北京车展的媒体日恢复了“本来面目”。
2020北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积为20万平米，展车数量为785辆。 其中，全球首发车共有82辆，概念车36辆，新能源车160辆。
由于国外疫情至今尚未放缓，因此也正如我们上文所说，本届车展上跨国车企的高层大多缺席，基本都由中国区高管作为最高领导出席展会。
但与之形成鲜明对比的是，中国本土品牌却在车展上大放光彩，无论传统车企还是造车新势力，都带来了不少抢眼的新车型和没启新技术。
在整个展会展出的160辆新能源车型中，有147辆是中国车企带来的，其参展活力和力量投入由此可见一斑。
之前，中国车企经常提及的口号是“在新能源市场实现弯道超车”，然而令人没有想到的是，一场疫情正让这一目标加速变为现实。
跨国车企在全球市场销售受限，工厂生产也遭遇了极大阻力，明显拖慢了发展节奏。
而国内疫情持续向好，汽车市场稳步回暖，大家期盼的“金九银十”也如期来临，让中国车市先于国外一步重回正轨。
于是，中国市场成为了全球的榜样——第一个实现汽车行业全面恢复运转，第一个恢复国际A级车展的举办，中国市场的经验将为全球汽车产业疫后复苏提供样板。 而这，也是本届北京车展备受瞩目的原因之一。
在本届车展上，吉利集团、长城集团两大头部中国车企活力很强。
前者带来的吉利星瑞、领克ZEROconcept概念车、沃尔沃XC40RECHARGE电动SUV和极星Precept概念车，呈现出多品牌全面开花的局面。
后者带来的欧拉好猫、哈弗大狗、哈弗初恋、电装炮、坦克300等“网红车型”，也令各自展台人头攒动。
整体实力正在快速提升的红旗也表现抢眼，E-HS9和HS7+两款大型SUV在设计和技术上都体现出了新的突破。
甚至就连华为也在车展上占据了一席之地，展出了自己的电驱系统、充电系统和一款模拟驾驶座舱。
至于造车新势力，同样频频发力。 于2020北京车展前两天上市发布的高合HiPhiX，以高达80万元的身价成为本届车展上关注度颇高的车型；威马则发布了一款轿车平台的全新概念车MAVEN；哪吒也带来了一款续航800km的概念车Eureka03。
而小鹏汽车甚至发布了一款超低空飞行器——来自小鹏汇天的旅航者T1。
外资或合资品牌虽然整体活跃度不如中国品牌，但不少车企也带来了一些关注度较高的新锐车型，而且大多都是新能源车型，包括保时捷新款Panamerae-hybrid、福特旗下的MUSTANGMACH-E、宝马iX3、Jeep牧马人4xe、日产ARIYA等。
而来自梅赛德斯-奔驰、宝马、阿斯顿-马丁、劳斯莱斯的新一代奔驰E级轿车、奔驰V级MPV、BMW新5系、BMWM3/M4、DBX等传统豪华车型，也同样收获了不少人气。
与今天参会媒体和嘉宾进行交流，他们之中有些人认为2020北京车展“很解渴”，但也有些人认为“很无聊”。
前者觉得展会上的全新车型很多，疫后车市的消费需求集中爆发了出来，对下一阶段的车市回暖十分看好；后者则认为本届车展上的新车大多已经先期通过线上形式发布或者预热过了，导致实际观展时的新鲜感不足，很少能有惊艳的感觉。
这其实也体现出了线上营销的价值，在疫情期间线下形式受阻的情况下，线上发布承担起了主要的营销任务，就目前看来，传播效果还是值得肯定的。 这说明前一阶段线上营销的探索取得了成功，新模式起到了应有的作用，车企也大多积累了宝贵的经验。
随着今后全球疫情的逐步放缓，车企以线上、线下相结合的形式来做传播和营销，也有了更多的心得。 这对提振疫后车市来说，意义重大。
由此看来，2020北京车展其实更像是一场具有试验性质的展会，探索疫后车市的快速复苏，探索车企转型的加速推进。
而同时，2020北京车展也成了世界所有汽车品牌电动化转型的一次集体检阅，他们科技实力悉数展现，但中国品牌的力量正不怵任何人。
广汽集团设计师张帆说：“中国品牌无论在设计上还是制造上，以及核心技术像发动机等方面与世界品牌已不存在代差。”
这些自信并非虚言，它安安静静地展现在那里。
真实，客观。
像本届北京车展将被历史铭记一样，客观，真实。
信心比黄金还重要。
这信心有中国汽车人的信心，也有世界经济重现繁荣的信心。
