日前，车质网从相关渠道获得了一组全新 宝马3系 （ 参数 丨 图片 ）谍照。据悉，新车将基于升级后的CLAR平台打造，内部代号为NA0。未来，全新i3将与燃油版3系共存，而电动版将使用Neue Klasse电动专用平台，两款车型有望于2026年亮相。
从外观上看，新车保留了Vision Neue Klasse概念车的设计元素，进气格栅尺寸未变，但大灯组全新设计。车头下方采用多组进气口设计，预计运动风格下包围会成为亮点。
侧面来看，新车的前后侧翼子板有着明显外扩的造型，彰显出强劲的力量感。细节方面，新车配备双五辐轮圈，大尺寸刹车盘和红色刹车卡钳彰显运动氛围。
车尾方面，圆形尾灯或为测试用版本，量产版尾灯造型可能更炫酷。同时，测试车配备双边共四出排气管，预计未来量产版会得到保留。
动力方面，升级后的CLAR平台将兼容燃油和插混动力。新车未来有望提供2.0T四缸、3.0T直列六缸燃油版本以及插电混动车型。
全新一代 宝马i3 车型预计将推出入门级单电机车型以及双电机四驱版车型，预计续航里程超800km。此外，新车还可能推出M系列高性能运动版车型，采用四电机形式驱动，综合最大功率可达1000kW。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
全新宝马M3 CS路试谍照曝光，全球限量1200台
日前，我们获得了一组全新宝马M3?CS的路试谍照，新车与M3雷霆版以及其他版本车型，在外观细节部分有一定区别。 值得一提的是，MSCS将全球限量约1200台发售。
外观方面，新车仍处于初期测试阶段，外观上仍覆盖有大量伪装,暂时无法观察到新车前保险杠的设计细节。 但从裸露在外的部分来看，新车与全新一代宝马3系有着较高的相似度。
车身侧面，最先映入眼帘的当属新车搭载的大尺寸运动轮圈、内侧的大尺寸刹车盘以及金色刹车卡钳，单从这一点就可以判断其性能车型的身份。 值得一提的是，经典的牛角外后视镜依旧没有缺席。
尾部方面，新车暂未展露太多细节，但我们可以看到新车采用了双边双出排气布局。 除此之外，新车将搭载全新的自适应悬架以及排气系统，碳纤维增强材质引擎盖和车顶也将配备在全新的M3CS上。
内饰方面，通过谍照我们可以看出新车延续了全新宝马3系设计与布局，包括多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏。 相比普通车型，新车前排座椅采用了赛车座椅。 值得注意的是，本次捕捉到的测试车疑似采用了自动变速箱，暂时不清楚全新M3CS车型是否会推出搭载手动变速箱的车型。
动力方面，全新宝马M3CS有望搭载X3M/X4M的同款3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，代号为S58，它的最大输出功率达到510马力，峰值扭矩预计和全新M3相同。 据相关消息，新车有望在2021年正式亮相。
宝马：2022交出高分答卷 2023大步迈向“新世代”
近日，宝马集团公布了2022年财报，集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量达2,399,632辆。 其中，纯电动车型销量同比增长107.7%，达215,752辆，占集团全球总销量的9%。
尽管2022年汽车行业充满挑战，但宝马集团凭借强大的韧性和抗风险能力，交出了一份多项财务指标创新高的傲人成绩单。
对此，宝马集团董事长齐普策表示：“2022年，宝马集团取得成功有两个关键因素：一支强大且充满激情的团队，以及令人向往的产品阵容。 正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。 “
2023纯电车型是增量主力
公开数据显示，2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。 宝马方面表示，2023年纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。
接下来宝马集团继续丰富纯电产品阵容，2023-2024将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。 如果加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。
基于此，宝马预计到2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。 到2030年之前，这一比例将达到50%以上，有望在全球累计交付超1000万辆纯电动车。
不仅如此，宝马集团还表示，旗下MINI、劳斯莱斯以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。 未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。
为了实现这一宏伟目标，宝马集团已经在全业务链范围内做足了准备。
尽管在疫情、缺芯等诸多不利因素的影响下，宝马在多方面进行了降本增效，但这依然不妨碍宝马在研发领域的高投入。 宝马集团认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。 为此，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。
2022年，公司研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。 这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。
比如今年年初，宝马在2023 CES展会上发布了BMW i 数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，让消费者对宝马下一阶段电动化进程“新世代”车型系列充满遐想。
同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。
其中，2022年宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。 这些投入包括了宝马在全球多个新建及升级项目，例如兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。
另外，2022年宝马发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。 接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。
值得关注的是，聚焦中国市场，宝马中国研发体系也正迎来全面升级，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进。
2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）；11月华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。
2025年下半年投产新世代车型
在技术实力的加持下，2022年宝马新能源车销量占比达到了总销量的9%，盈利能力也大大增强。 进入新的一年，面对更加激烈的电动化浪潮，宝马集团的电动化布局也在提速。
在本次财报年会上，宝马集团首次披露了其新世代车型的产品规划。 按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。
在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
对此，宝马集团董事长齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”
他还强调，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。 同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。 ”
据了解，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：
一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；
二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；
三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。
事实上，这正是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。
而在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。
为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。 在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团还将公布新世代车型的更多细节和规划。
在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。
宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。 通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。
在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。
目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。
值得关注的是，新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。 该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。
可以预见，新世代车型的到来，标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。
总结：从宝马集团在2023年财报年会上公布的信息来看，其未来发展的业务方向全部集中在纯电动车领域，全力以赴加速电动化进程。
奔驰GLC迎来强敌！全新宝马X3和奥迪Q5曝光，明年上市
在豪华中型SUV领域，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5是毫无疑问的标杆车型，三强格局稳如铁桶。 虽然全新GLC有着先发优势，但全新X3和Q5已经在路上了，大战一触即发。 来看看它们的最新消息吧。
全新宝马X3
预计2023年下半年发布，2024年正式上市
首先是全新宝马X3，它已经在国外开启路试了，预计将于今年年底发布，并于2024年上半年全球上市，国产版本也将同步推出。 新车相比现款，在外观、尺寸以及配置上均有升级，比如大家期待的国产加长就有可能实现，毕竟大哥X5已经率先走了这一步。
外观方面，全新宝马X3的设计大家肯定不会陌生，因为它几乎是大号的全新X1。 宝马现在奉行的是双家族外观战略，X7和7系等旗舰家族大哥就用分体式风格。 而X1、X3和3系等入门和中端的车型，外观就是宝马常规的造型迭代。 这样挺好的，首先更容易区分了，而且套娃脸也没有新鲜感嘛。
尽管是相同的设计，但可能是体型变大了，全新X3看起来更加稳重，不完全是年轻运动风。 它密辐条式的新轮毂我很喜欢，视觉效果焕然一新。 车身尺寸方面，长宽高尺寸分别为4719mm/1891mm/1676mm，轴距比现款增加了54mm，达到了2864mm。
内饰大家心里也有数了，还是全新X1上的那一套，全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕以及BMW ID7智能系统等都安排上了。 整体是更好看更精致了，不过大家心心念鸡腿挡把是彻底消失了，我们的宝马情怀又少了一点。
全新宝马X3动力方面相比现款变化不大，2.0T低功率发动机最大马力184匹，峰值扭矩为300牛米，高功版本则为245马力，350牛米，传动匹配8速手自一体变速箱。 据悉还将加入48V轻混系统，提升整车的燃油经济性和动力。 它还用上了新一代的xDrive四驱系统，硬件素质提升不少。
全新奥迪Q5
预计2023年下半年发布，2024年正式上市
奥迪Q5也不甘示弱，目前路试已经到最后阶段了，与我们见面的时间预计和全新X3差不多，国产版也是2024年上市。 双车齐至，要买车的可以再等等，新款相比现款是全方位的提升。
因为路试车有很高的伪装，所以现在看到的全新奥迪Q5都是外媒的渲染图，不过整体不受影响，实车基本大差不差。 新车看起来外观焕然一新，视觉效果上更显科技运动风，大家熟悉的大尺寸多边形进气格栅没有缺席，多处细节都采用熏黑风格，辨识度很高。
侧面沿用了犀利的刀锋式腰线，还增加了车顶的流线弧度让视觉重心降低，看上去更加立体和具有运动感。 新的多幅式刀锋轮毂电味十足，视觉冲击力更加强烈。 尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，与即将推出的保时捷Macan EV高度相似，底部双边共双出的排气能看出这还是一台油车。
内饰方面真的大变样了，从曝光的内饰来看，新车换装了全新四幅式多功能方向盘。 悬浮式液晶仪表和中控液晶大屏很吸睛，中控大屏下方保留了部分物理按键，换挡杆变成了拨片式，整体更加具有科技范的精致感，设计上还是更加偏向于营造运动氛围和驾驶掌控感。
动力方面，高功率车型将搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7挡湿式双离合变速箱，配备Quattro四驱系统，后期还将提供搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统车型。 而低功率车型将会换装EA211 EVO发动机，国内目前只有全新速腾搭载，但它在国外已经使用很多年，目前已经发展到第二代了，未来大众将会用它来全面替换已经使用多年的1.4T EA211发动机。
值得一提的是，奥迪宣布从2026年开始就只推出纯电车型，所以我们知道即将到来的全新一代Q5将会燃油发动机的绝唱。新车预计在2023年底正式发布，并于2024年上半年上市，喜欢Q5的可以考虑抄底现款，优惠力度很大，但等一等新款也可以，你会怎么选呢？
写在最后
奔驰GLC就像一个孤独剑客，一直在等自己的两个对手到来，毕竟全新宝马X3、奥迪Q5实力不可小觑，这个级别还是看它们三个，唯一的悬念就是价格了。大家觉得宝马奥迪定价多少才能将奔驰拉下马呢？欢迎评论区留言探讨一下！
