10月18日消息，今年以来，特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶系统）即将落地中国市场消息不断。对此，多位知情人士透露，中国政府支持其在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分FSD功能，但FSD入华尚未得到监管部门批准，相关评估工作还在进行中。马斯克曾向相关部门提出申请，希望获取部分视频数据用于系统训练，并承诺这些数据可交由相关部门进行严格审核。 (中国日报)
曝国内有车主收到FSD内测邀请 特斯拉回应：系谣言，消息不实
易车讯 昨日，有网友发布的截图显示，某“特斯拉车友会”群中有用户声称，特斯拉将于4月30日开启FSD内测。 对此，特斯拉回应：系谣言，消息不实。
此前，在马斯克访问北京后，有消息称特斯拉已获得“暂定批准”在中国大陆境内上线 FSD 功能。 同时有媒体报道称，特斯拉将使用网络地图提供的高级辅助驾驶地图，用于中国版FSD（全自动驾驶）。
此外，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。
目前，各地已经陆续解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。
马斯克访华大猜想
5月30日， 特斯拉首席执行官马斯克正式开启了他的访华之旅。
马斯克到访当天，中国外交部释放了一些积极的信号。 外交部发言人毛宁表示，“中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。 我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。 ”中国国务委员兼外长秦刚在北京会见马斯克时也表示，中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。
时隔三年，马斯克再度访华令人瞩目。三年前，马斯克来中国参加了特斯拉国产Model 3的交付仪式，中国新能源汽车市场的格局也由此开始发生巨变，三年后，马斯克此行又带着怎样的目的呢？
猜想：特斯拉上海工厂扩产
马斯克在与外长秦刚会面时表示，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。
作为马斯克手中的王牌企业，特斯拉计划到2030年每年生产2000万辆电动汽车，并认为这还需要大约10-12家超级工厂，每家工厂年产150万至200万辆电动汽车。 为了实现这一目标，特斯拉一直在积极投建新厂，扩建旧厂。
投资公司Wedbush分析师Daniel Ives预计特斯拉将“积极地专注于扩大在中国的足迹”。 他表示，尽管中国市场的竞争日益激烈，但作为全球最大的电动汽车市场，中国市场是一个持续盈利的来源。 他在给投资者的报告中称，上海超级工厂是特斯拉全球生产的“心脏和肺”。
如果特斯拉要在中国进一步扩产，按照特斯拉对工厂产品的逻辑来看，很大可能会在上海继续扩建，这也是最便捷的选择。 彭博社今年1月中旬的报道也证实了这一点，当时彭博社援引知情人士的话称，特斯拉上海工厂三期扩建计划原定于今年年中开始，希望将工厂的产能翻一番达到每年200万辆左右。
但是，知情人士也指出，特斯拉上海工厂三期扩建计划已被推迟，在政府官员提出进一步指导意见之前，特斯拉上海工厂的三期扩建计划未来仍可能发生变化。
此外，据路透社5月中旬报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂，扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的125万台提高到175万台。 不过，目前尚不能确定特斯拉是致力于推进扩建，还是只是在寻求对未来潜在产能的批准。
业内人士对特斯拉上海工厂扩建一事观点不一。 有业内人士认为，马斯克不太可能获批100万辆的产能扩建，目前中国整个汽车的产能利用率太低，特斯拉获批更多产能很有可能会继续国内的价格战，会进一步挤压国内车企的生存空间。
还有一些业内人士猜测，特斯拉在上海扩建的产能审批绝非易事，对国内车企冲击的太大，但异地建厂反而是不错的选择。 一方面，可以满足特斯拉在中国扩产的目标，另一方面可以带动另一个城市的汽车工业发展，最终惠及民生。
从特斯拉上海工厂就不难看出，特斯拉超级工厂入驻可以带来非常多的经济效益。 一位上海市经济和信息化委员会官员在参观特斯拉上海工厂时表示，2022年，特斯拉在上海的产值为1839亿元人民币（合264亿美元），占上海汽车制造业总产值的23%，使上海整体工业产值提高了1.3个百分点。
除此之外，特斯拉推进零部件采购本地化的举措为供应商总共创造了10万个就业岗位，并将60家中国零部件制造商纳入了该公司的全球供应链。 此外，根据特斯拉在2019年7月提交给美国证券交易委员会的文件，特斯拉同意从2023年起每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款。
特斯拉超级工厂异地入驻不只能够带来上百家配套企业，完善和升级当地产业链，还可以创造数量庞大的就业机会，引来外部人口输入，创造巨大的经济效益，最终惠及民生经济。 在新冠疫情冲击全球经济，各国都希望采取措施复苏经济之际，特斯拉超级工厂异地入驻或能助力中国经济复苏。
猜想：引入FSD和推特合作
除了进一步扩大产能，马斯克此行的目的可能还包括在中国市场引入特斯拉完全自动驾驶和机器人技术，把推特的业务扩展至中国等。
在特斯拉大幅降价导致利润率下跌引起市场担忧之际，马斯克强调自动驾驶是特斯拉巨大的利润来源。 伴随着大幅度的降价措施，特斯拉在今年第一季度公布了两年来最低的季度毛利率。
Morningstar分析师Seth Goldstein指出，“市场希望看到特斯拉管理层拥有一个切实的计划，在未来几个季度和未来一年左右提高其汽车毛利率和整体营业利润率。 我认为，市场还希望看到一个不涉及‘持续降价’的增长计划。 ”
马斯克在4月19日的财报电话会议上表示，特斯拉今年可能会实现完全自动驾驶，这将是一个巨大的利润来源。 特斯拉现在在美国以1.5万美元的价格销售FSD软件（不具备完全自动驾驶功能），这几乎是目前基本款Model Y美国起售价（4.7万美元）的三分之一。
马斯克还指出：“从理论上讲，我们是唯一一家能够以零利润出售汽车，然后通过自动驾驶在未来产生巨大的经济效益的汽车制造商。 我不确定有多少人会领会我刚刚所说的深刻含义，但它非常重要。 ”
中国拥有全球最大的汽车市场，具备巨大的潜力，若马斯克能将FSD推广至中国，这对于特斯拉来说无疑是一笔巨大的收入来源。 一名上海市经济和信息化委员会的官员也透露，上海当地政府将继续加强与特斯拉的联系，将其自动驾驶和机器人模块引入上海。 这是当地政府对特斯拉自动驾驶功能态度的明显转变。
除了推广自动驾驶技术，推特业务扩展至中国也成为了马斯克此行目的猜测之一。
马斯克去年以440亿美元收购推特。 为了收购推特，马斯克背上了巨额债务，并需要尽快帮助推特盈利，因此他在推特开启了较为激进的成本削减措施。 马斯克在4月12日表示，随着大多数广告客户的回归，推特已经“基本上实现了收支平衡”。 而且在大规模裁员之后，他采取的积极的成本削减措施已经开始显现成果。
虽然推特已经基本走入正轨，但是盈利才是重中之重。 为此，有高管将目光瞄准向全球最主要的消费市场中国。 推特并未在中国开展业务，因此马斯克此行也可能会希望将推特的业务拓展至中国。 对于此事，推特内部存在分歧，一些团队热衷于最大限度地扩大销售机遇，但另一些人则存在一些担忧。
除了上述目的，网络平台在5月30日流传的一张照片显示，马斯克与宁德时代董事长曾毓群在某酒店大堂并排前行，特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤紧随马斯克和曾毓群之后。 业内分析人士认为，马斯克可能会与宁德时代讨论上海储能工厂电芯供应、在美合作建动力电池工厂和动力电池供应等事宜。 此前据外媒报道，特斯拉考虑与宁德时代在美国合作建立一家电池工厂，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。
福特、通用、苹果等各大国际企业掌门人纷纷访华，中国市场的重要性由此可见一斑。 对于马斯克此次中国行的行程和目的，盖世汽车将持续跟进，敬请关注。
马斯克突访中国，FSD开启落地倒计时，是否会出现水土不服
4月28日凌晨，一架注册号为N272BG的湾流G550从美国起飞，其目的地为中国北京。
而该驾飞机上坐着的便是马斯克。
马斯克此次并未提前通知就来中国，有不少网友说马斯克这次来中国是参加北京车展的，不过北京车展都已经开幕几天了，马斯克现在专门乘坐私人飞机来参加概率并不大，或许只是简单的露面，看一下中国新能源汽车的发展。
出行局认为，马斯克这次来北京极有可能只为一件事情，那就是FSD（全自动驾驶系统）中国区的落地。
路透社消息称，本次马斯克想要将在中国采集到的数据传输至海外，以训练FSD算法。
但要知道，特斯拉在国内尚未开放FSD功能的原因，主要就是涉及到数据出境的严格管控。 随着国家对数据安全的重视，海外车企若想在中国推广自动驾驶技术，必须满足数据本土化的要求。 特斯拉的辅助驾驶系统依赖于大量的用户行驶数据来进行神经网络训练，而这些数据在中国受到严格保护，不能轻易出境。
如果马斯克这次还是坚持将数据传输到海外，FSD这件事情便很难办成。
不过就在本月，马斯克曾在回应社交媒体平台X的询问时表示，特斯拉可能 很快 在中国向用户提供FSD。
再结合去年下旬特斯拉便已经在中国组建FSD团队的事情，路透社的消息或许也只是个烟雾弹。 在庞大的中国市场诱惑下，特斯拉很有可能低头专门在中国创建一个如DOJO一样的超算中心。
不过在这个激动人心的时刻，我们不禁要问：FSD在中国会水土不服还是一战超神？
全球自动驾驶技术的飞速发展，特斯拉的FSD无疑是其中的佼佼者。 此前很多网友喜欢拿特斯拉的FSD对比鸿蒙智行、小鹏等国产品牌的自动驾驶技术，但不能同台竞技，到底谁更厉害很难说清楚。
4月23日的问界新M5的上市发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：智界S7团队专门前往美国，将智界S7的智能驾驶系统与特斯拉FSD进行比较。
余承东表示：“在经过测试后，我们有信心，智界S7的智能驾驶系统仍然是全世界最好的”。
余承东一开口就是全世界最好，无疑是加强了很多消费者和网友对华为ADS（华为高阶智能驾驶系统）的信心，认为其超越了特斯拉FSD。
说实话，仅凭余承东一句话是很难有说服力，不过特斯拉FSD落地之后，大家便有更多的机会看到一些对比视频，了解到双方谁高谁低。
值得一提的是，在国内网络上，大多数网友还是觉得特斯拉进入中国后表现会大打折扣，而华为的ADS将继续遥遥领先。
在他们看来，中国道路环境的复杂性和特殊性对于FSD是一个巨大的挑战。
中国的道路网络庞大而复杂，交通规则多样，道路标识各异，驾驶习惯也因地而异。 此外，中国还面临着人口密度高、交通拥堵严重等问题，整体环境与美国完全不一样，这些都对FSD系统的适应性和稳定性提出了更高的要求。 这也是很多人觉得特斯拉进入中国后表现或许会大打折扣的依据。
不过在出行局看来，特斯拉FSD系统的核心技术在于其强大的神经网络和深度学习算法，其不需要像很多车企一样依赖高精地图，如今的纯视觉感知方案加上其强大算法，使得特斯拉的车辆能够在复杂的道路环境中进行准确的决策和导航，不需要忧愁中国道路环境的变化性。
诚然中国道路环境的复杂性和特殊性对FSD来说是一个挑战，FSD在中国落地后，我相信在一开始也会面临一系列水土不服的情况。 但只要能够对道路环境进行深入的学习和适应，在大量数据的训练和优化下，这些问题都能够很快解决。
特别值得注意的是，特斯拉在中国已经售出超170万台车，这170万台车能够很快速的给特斯拉提供大量数据。 在个人看来，特斯拉FSD进入中国后，或许只需要3个月，便能够做到全国都好开，甚至比遥遥领先还要领先。
当然，我们不能以片面的角度来看待FSD在中国的发展。
实际上，特斯拉FSD系统的落地也或将对中国自动驾驶产业产生深远的影响。
一方面，特斯拉的先进技术将为中国自动驾驶企业带来学习和借鉴的机会，推动整个行业的技术进步和创新。 另一方面，特斯拉FSD系统的引入也将加剧市场竞争，促使中国本土企业加大研发投入，提升自身竞争力。
简单来说，特斯拉FSD的进入就像是当初特斯拉进入中国一样，能够起到鲶鱼效应，通过搅动自动驾驶市场，加速中国在自动驾驶领域的进步。
综上所述，特斯拉FSD落地中国既面临挑战也充满机遇。 虽然水土不服的问题可能存在，但只要采取正确的措施和策略，就有可能实现一战超神的壮举。
