网易汽车10月15日报道 10月15日，阿维塔12增程正式开启预售，新车搭载昆仑智慧增程、华为乾崑智驾ADS 3.0并配备英国之宝音响，在动力、豪华、智能方面再升级，此外，下订即享2,000元意向金抵扣5,000大定定金购车福利，现有订单未提车客户可选择直接无缝换新款，此外，阿维塔12皇家剧院版以及纯电12焕新版也同步开启预售，三款车将于11月2日正式上市，上市即交付。
阿维塔12增程，将搭载1.5T增程器+电机的组合，新车纯电续航为201km，该车定位为未来智能豪华中大型轿车，基于现款纯电车型打造，在外观设计上与现款基本保持一致，仅在车头下包围处增加通风口以提升散热效率，同时还搭载华为鸿蒙OS开发的座舱系统，集豪华、科技和智能为一身，可谓是科技感十足。
车辆回顾：
回顾其外观，阿维塔12增程与现款纯电版车型基本保持一致，封闭式前脸搭配两侧标志性的分体式大灯组设计，配合流线型车身，溜背式造型，让新车看上去动感十足。
新车侧面采用无边框车门设计，电子外后视镜以及运动感十足的前后包围等极具辨识度的外观设计和轿跑造型，则让阿维塔12增程展现出低趴且优雅的车身姿态。
车尾部分，无后舷窗掀背车尾，细长的贯穿式尾灯、电动升降式尾翼、整体造型显得十分动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020mm、1999mm、1450mm，轴距长达3020mm，使其有着0.602的超大轴长比，营造出前卫、时尚的外观感受。
内饰方面，阿维塔12增程采用了极简设计理念，大幅减少物理按钮的数量，并拥有拥有51英寸联屏，在柔性隐形技术的加持下，所搭载的35.4英寸4K一体远端屏可以与内饰相融合，从技术维度实现无缝交互，同时，还与15.6英寸智慧中控屏联通，呈现沉浸式的视觉感受。
另外，新车还配备了前排全体感双零重力宇航座椅，配以Nappa真皮包覆、3档加热、前排座垫和靠背通风、3档力度5种模式的8点位按摩、16向电动调节（包含两向头枕调节）等，成就舒适乘坐体验，同时，新车的后排拥有一米乘坐空间，打造舒适体验。
此外，新车还将搭载Meridian英国之宝音响，带给用户极致的听觉享受。
智能座舱上，阿维塔12增程搭载HarmonyOS 4的鸿蒙座舱，支持5G网络、四驱域语音焕新识别、手势控制、面部识别、手机APP远程功能、车内生物监测系统、模拟声浪等功能，实现全场景智能交互天花板。
在智能驾驶方面，新车搭载华为A.0高阶智能辅助驾驶系统，搭载AVATRUST超感系统，全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，还可实现高速路段、城市路段领航辅助驾驶，以及自动泊车入位和遥控泊车等功能，目前已全量开启城区NCA，覆盖全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路，且无需依赖高精地图。
动力部分，新车将搭载1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率为115千瓦，新车驱动电机最大功率231千瓦，并配备容量为39.05千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达201公里，馈电油耗可低至5.8L/100km。
此前，阿维塔旗下首款增程混动车型阿维塔07一经上市，就收到市场的热烈反响，大定已超2.5万台，作为阿维塔第二款增程混动车型，搭载了昆仑增程技术的阿维塔12增程表现如何，拭目以待。
阿维塔确认：阿维塔12将推增程版，或明年上市
作为造车新势力一员的阿维塔汽车，与其他新势力品牌实际上有着很大的不同，因为其背后拥有三个强大的股东，分别为长安、华为和宁德时代，三者分工明确，长安负责整车制造，华为负责智能化，宁德时代负责电池相关，这种合作模式还是比较少的，尤其是考虑到这三家也都是行业内龙头的企业，如果合作顺利，确实能够产生1+1+1大于3的效果。
不过阿维塔品牌由于定位比较高端，目前来看市场总量不高已经成为了其发展的阻碍，如今阿维塔首款车阿维塔11已经全面推向市场迎来考验，从销量上看，如果以其自身的豪华轿跑纯电SUV的市场定位来看，整体的表现还是可圈可点的，但如果按照整体的销量来看，比如对比蔚来、小鹏和理想，那就不算很高了，甚至劣势很大。
在这样的背景下，如何让更多公众了解并接受自己的品牌和产品，就成为了阿维塔需要攻克的问题之一，从阿维塔11上，我们看到其在后期上线了单电机版本，售价门槛进一步下调，但仅此而已显然阿维塔还不满足，在第二款车型阿维塔12上，艾维塔直接选择了思路打开。
日前，我们从相关渠道看到了近期长安汽车发布的产线招标文件，其中招标文件明确显示，生产线技术改造项目的采购范围包括E16系列车型（包括E16EV和E16REEV）、E12REEV，改造后柔性线能够实现E16、E12REEV以及C385系列车型共线生产。
这里面的车型虽然都是代码，但实际上具体的车型已经比较清晰了，其中C385就是目前长安深蓝SL03的内部代码，E16系列车型应该就是阿维塔12之后的新车型，而E12就是阿维塔第二款新车型阿维塔12。
这则招标文件透露出来的信息已经很明显了，阿维塔的第二款车型阿维塔12将提供增程版车型，而且不仅是阿维塔12，阿维塔第三款车型同样也将采用纯电和增程两种动力形式，这意味着阿维塔后续的车型可能都会提供增程版。
从目前的市场情况来说，相比纯电动，PHEV的市场潜力无疑要大得多，PHEV不仅没有里程焦虑，而且同样享受新能源车的各种政策优待，增程电动技术同样也具备电动车的诸多优点，比如平顺、安静、动力强等等，消费者在购车时，如果是对比燃油车，那么相比纯电，选择PHEV车型的人数无疑会更多。
对于阿维塔来说，现阶段亟需做的并不是修炼内功，而是找准市场需求，加入增程版本车型获得更大的市场受众，显然是一个不错的思路。
阿维塔确认：阿维塔12将推增程版，或明年上市
阿维塔汽车，作为新势力造车的成员之一，与其他新势力品牌有很大的不同。 阿维塔汽车有三个强大的股东，分别是长安、华为和宁德时代。 这三家分工明确，长安负责整车制造，华为负责智能化，宁德时代负责电池相关。 这种合作模式比较少见，尤其是考虑到这三家都是行业内龙头的企业。 如果合作顺利，确实能产生1+1+1大于3的效果。 然而，阿维塔品牌由于定位比较高端，市场总量不高已经成为其发展的阻碍。 阿维塔首款车阿维塔11已经推向市场，从销量上看，以其豪华轿跑纯电SUV的市场定位来看，整体表现还是可圈可点的。 但是，如果按照整体销量来看，比如与蔚来、小鹏和理想对比，阿维塔的销量并不算很高，甚至存在很大的劣势。 在这样的背景下，如何让更多公众了解并接受阿维塔的品牌和产品，已经成为阿维塔需要攻克的问题之一。 从阿维塔11后期上线的单电机版本来看，售价门槛进一步下调。 然而，阿维塔并不满足于此，在第二款车型阿维塔12上，阿维塔选择了全新的思路。 日前，我们从相关渠道看到了长安汽车发布的产线招标文件。 招标文件显示，生产线技术改造项目的采购范围包括E16系列车型（包括E16EV和E16REEV）、E12REEV。 改造后柔性线能够实现E16、E12REEV以及C385系列车型共线生产。 根据这些信息，我们可以推断出阿维塔的第二款车型阿维塔12将提供增程版车型。 而且，阿维塔第三款车型也将采用纯电和增程两种动力形式。 这意味着阿维塔后续的车型可能都会提供增程版。 从目前市场情况来看，相比纯电动，PHEV的市场潜力更大。 PHEV不仅没有里程焦虑，而且同样享受新能源车的各种政策优待。 增程电动技术同样具备电动车的诸多优点，如平顺、安静、动力强等。 消费者在购车时，如果是对比燃油车，选择PHEV车型的人数无疑会更多。 对于阿维塔来说，现阶段亟需做的并不是修炼内功，而是找准市场需求。 加入增程版本车型，获得更大的市场受众，显然是一个不错的思路。 目前来看，距离阿维塔12的发布日期已经不足一个月。 纯电动版本的发布已经是板上钉钉的，但增程版车型能否与纯电一同发布，还是一个未知数。 我们将持续关注。
阿维塔12斩获2023寰球汽车年度车大奖
1月24日，2023寰球汽车年度盛典在江苏·阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心（以下简称“超体”）举行。 经过10位车企高管现场拉票，54位评委的三轮投票，组委会直播唱票，最终阿维塔12斩获2023寰球汽车年度车大奖。 除了对优秀产品的表彰，本届寰球汽车年度盛典还邀请了十余位重磅嘉宾，以“守望者预言”的形式分享了自己对汽车行业未来的展望和预判。
2023年，是中国汽车产业加速变革的一年，汽车产销首次突破3000万辆；出口跃居全球第一；新能源汽车继续领跑全球，都充分证明了中国汽车市场的巨大活力。 站在“新汽车”发展的关键时期，2023寰球汽车年度盛典以“恰同学少年”为主题，也表达了寰球汽车对整个产业的深度思考：相较于世界汽车百年历程，中国汽车在经历了70年的发展之后，依然正值“少年”，有着无限的可能。 这场盛典，就是中国汽车产业这所“大学”的“同学会”。
寰球汽车年度盛典已经连续三年在阳澄湖服务区举办，过去两年中，寰球汽车集团联手服务区的运营方--嘉兴市凯通投资有限公司，邀请汽车创新品牌，打造了“超体”，并开辟了独具特色的“阳澄湖模式”。 在经过了一年多的运营之后，“超体”不仅成为了汽车新营销的重要舞台，更成为了中国汽车行业与消费者用车场景的全新连接点、汽车存量时代最好的品牌放大器。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“当下，新汽车的核心就在于‘新’，没有‘新’，就没有汽车产业存在的必要性。 当前汽车产业的变革是一场新赛道上的革命性挑战。 在新能源和智能化的推动下，产业正经历着深刻的变革。 这其中有几个现象需要大家关注：第一、‘合资企业空心化’摆上台面；第二、新势力舆论话语权的转移；第三、整车出口与汽车全球化的误解。 ”
吴迎秋认为，展望未来，新汽车的竞争将是开放、高质量和可持续的。 在这样的发展模式下，中国汽车产业要以提升产品质量、精进服务水平、提高效率和生产力为核心，实现真正的“做大做强”。
三轮激烈角逐 阿维塔12荣膺寰球汽车年度车大奖
作为寰球汽车年度盛典的核心环节，年度车大奖的诞生无疑是最激动人心的时刻。
2023寰球汽车年度车测评
2023年12月21日，组委会正式开启寰球汽车年度车测评，遴选了54款2023年上市的主流车型，并通过静态与动态两大实测环节，评估了车辆的综合性能。 参选车型包含了燃油、混合动力、纯电、插电混动、增程式等多种能源动力方式，这也从侧面展现了寰球汽车年度车对于整个汽车市场的“包容性”。
寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，坚决拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。 在此原则下，组委会结合了评审团队（专家+媒体）以及来自高速公路出行场景下的亿万“车人网”网友的意见，最终评选出了10款进入盛典最终投票的入围车型。 分别是——阿维塔12、全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、方程豹 豹5、极氪X、吉利银河E8、全新一代林肯航海家、领克08 EM-P、MG Cyberster、坦克400 Hi4-T、星纪元ES（按照车型首字母排序）。 评选阵容不仅增强了寰球汽车年度车测评的专业性，同时也代表了主流市场的广泛认知，这也使得寰球汽车年度盛典的每一款车型都堪称入围即荣耀！
2023寰球汽车年度盛典现场
2023寰球汽车年度车专家评委合影
参加此次盛典的专家评委包括了行业协会的领导、汽车行业院校的技术专家以及跨界嘉宾，代表了汽车行业的权威观点和视角。 他们分别是：国家信息中心正高级经济师徐长明，中国电动汽车百人会副秘书长师建华，中国汽车工业协会副秘书长柳燕，中国汽车流通协会会长助理罗磊，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿，北京警察学院原副院长柳实，天津大学教授、博士生导师、内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德，中国政法大学新闻传播学院原院长沈卫星，罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博，北京理工大学研究员、博士生导师，深智联副主任孙超，摇滚音乐人秦勇，著名唱作人李天华。
2023寰球汽车年度车媒体评委合影
参加此次盛典的媒体评委包括了当下汽车行业的主流媒体以及核心KOL，他们代表了汽车行业的主流观点和态度。 他们分别是：《网通社》高级副总裁李三，《每日经济新闻》副总丛刚，《一品汽车》创始人周树远，《30秒懂车》创始人CEO冯功，《买车网》创始人刘世瑜，《汽车公社》社长卫金桥，《水滴汽车》创始人武卫强，《有车以后》高级副总裁胡津南，《元汽智驾》创始人孔文清，赛车手&《吴佩频道》创始人吴佩，《有车智联》CEO李重，《天天汽车》创始人徐锋，《车市红点》创始人张红，资深媒体人施乾元，《搜狐汽车》总张丽玥，《凤凰汽车》总经理王巍，《网易汽车》副总黄清，《球叔教你买车》创始人贺球辉，《车云网》联合创始人何毅，《人民汽车》特聘专家胡国旺，《大众侃车》创始人赵广喜，《汽车时间》联合创始人邓玺，《人汽》创始人管宏业，《车智·梦想驾》总裁林东，《爱车联播》出品人孟京涛，《华山论剑》创始人黄少华，《车网传媒》创始人安琦，《SINOAUTO》创始人赵云，《中国企业报》汽车周刊&车吧事新媒体矩阵总李邈，《豪车事》CEO王堃，《车壹传媒》联合创始人杨小林，《财圈社&道哥说车》智库专家王禁，《车主必读》创始人宫涛，《众车网》胡双龙，《中国经济网》行业总监孙宇，《擎动》创始人谢涛，《品汇汽车》创始人魏学珍，《出行财经》总孙铭训，《车瞳》创始人肖波。
2023寰球汽车年度车现场投票
其中特别值得注意的是，此次寰球汽车年度车大奖诞生的所有环节，均由北京东方公证处公证人员全局监督，并且面向所有的嘉宾进行了全程现场直播，在保证没有任何环节遗漏的前提下，确保入围车型通过公平、公正、公开的程序晋级。 在经历了车企高管现场60秒拉票，三轮（10进7、7进3、3进1）现场投票、公开唱票之后，根据票数结果，评选出寰球汽车年度车大奖。
最后，阿维塔12突破重围，最终斩获2023寰球汽车年度车大奖。 作为长安汽车、华为、宁德时代联合造车的典范之作，阿维塔无论是设计、智能化还是在三电技术等方面都完美地继承了三家企业的最大优势。
阿维塔12的获奖，也从一定程度上说明了中国汽车市场在未来一段时间的发展趋势。 当前，汽车行业正在向着新能源、智能化的方向快速迈进，新能源汽车也成为了近年来汽车发展的主流。 对于车企来说，谁能率先突破“闭门造车”的壁垒，构建独有的战略联盟和生态圈，才能占据新汽车时代的先发竞争优势。 毫无疑问，阿维塔12为行业提供了一个范本。
同心聚力，2023寰球汽车年度盛典见证行业奋发向上
2023寰球汽车年度盛典在阳澄湖服务区举行
事实上，作为汽车行业的盛事之一，寰球汽车年度盛典最大的特点就以多维的角度去观察中国汽车市场在过去一年间的点滴变化，这也使得盛典的视角不仅放在了年度重磅产品上，还聚焦代表性的企业和企业家，以表彰他们对中国汽车工业做出的贡献。
在本次盛典上，获得这些奖项的车企和企业家分别是：
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（右），国家信息中心正高级经济师徐长明（左）为蔚来创始人、董事长、CEO李斌颁奖
当汽车行业进入全新时代，汽车市场的生存法则也正在重新“改写”，时代的洪流之下，有很多曾经的“主角”正在边缘化，也有刚刚入局的新玩家“销声匿迹”，新规则下，大浪淘沙方显英雄本色。 作为造车新势力的代表之一，李斌和他的蔚来汽车能够在“逆境”中前行，他所展现的是百折不挠的“拼搏”精神和可贵、大胆的实践。
正如颁奖词中所说，年底一支香槟塔视频，证明了传统豪华车会的，新势力也会，甚至能做到更好。 连续直播14小时，证明电动车可以比燃油车跑得更远。 行业竞争愈发激烈的背景下，他把换电护城河向行业开放。 他向我们展示了一个理想主义者的风采，同时也彰显了他所带领的企业在现实市场竞争中的理性与坚韧。 2023年，他的故事让我们见证了，一个创业者的不屈不挠和勇往直前的决心。
寰球汽车集团董事兼CEO吴迎秋（左），中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东（右）向奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃颁发年度企业大奖
回望2023年，在新能源汽车产业高速发展的背后，技术已经成为了“新汽车”的强相关标签。 面对挑战，奇瑞汽车并没有随波逐流，而是始终坚持以技术为源动力，以创新为驱动力，构建了向世界级品牌进化的“护城河”。 正如颁奖词所说，有骨气，敢担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想；时光不负老实人，“不客气”的奇瑞，正在迸发出最强大的力量。
江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会 助理会长 柴占祥，嘉兴市凯通投资有限公司总经理杨跃虎为比亚迪代表颁发年度企业大奖
细述中国新能源汽车的发展历程，从最初的“懵懂少年”到如今的“全球领先”，有的不仅是中国汽车人的坚守和创新，更有中国汽车人面对未知挑战的拼搏精神。2023，是中国
