经观汽车
11月15日，长安汽车在广州车展宣布：不仅要造机器人, 还要造飞行汽车，布局海陆空立体交通解决方案；在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局。长安的具体规划是：5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。
长安目前已经在“智能汽车机器人”方向上有所布局，其早前发布的长安启源E07，就是一款以软件定义AI赋能的汽车，具备“形态可变、功能可变、软件可变”三大特征，是名副其实的“新汽车”。
长安汽车的野心还不止于此，其正在用软件定义+AI赋能，把新汽车重新定义一遍，建立数智时代的全套技术“护城河”。
在自动驾驶域，基于核心技术天枢大模型的赋能，长安自主研发了高阶自动驾驶系统——长安智驾，行业首创AI交互智驾，行业首发挪泊一体。在行业里，长安汽车首个将智能驾驶和大语言模型进行了端到端融合。长安未来的高阶智能驾驶汽车将全系标配500TOPS以上的算力，在2027年成为行业领导者。
如果把天枢大模型比喻为“智能汽车机器人”的大脑和小脑，那么天衡分布式电驱技术平台，则可看作“智能汽车机器人”灵活强健的四肢。在底盘域，通过数智技术赋能，长安汽车刚发布的天衡分布式电驱技术平台，带来原地掉头、兆瓦级坦克动力、1.8g战机般加速度等强大功能。
在动力域，长安汽车更来“更懂你的智慧新蓝鲸3.0”，推动用车成本进入2毛（钱）时代。同时，长安自主打造的电池系统“金钟罩”，带来“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验，并与合作伙伴合作开发固态电池。
在数智科技的推动下，长安新能源汽车的销售表现稳健。10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月，长安自主新能源累计销量超53万辆，同比增长45%。
面向未来，十五五期间长安汽车将累计投入2500亿元，新增1万人的科技创新团队，打造智能化下半场长安的数智基底。从本届广州车展为起点，长安将以自身的数智实力，引领汽车行业变革。
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长安李伟：技术创新仍是汽车产业变革的核心驱动力
长安汽车执行副总裁李伟2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。 本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。
在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，长安汽车执行副总裁李伟发表了题为“把握战略新机遇，拥抱汽车新时代”的演讲。
李伟表示，目前汽车产业正在面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。 传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。 汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，也不再单单是传统的机械运载工具。 而在这些新特点之下，跨部门协同管理、法规标准持续加严也将成为常态。
不过尽管有这些新变，但不变的是技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。
在李伟看来，本轮汽车行业的转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。 随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。 同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导、嘉宾：
大家上午好！非常高兴参加本次中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。 今天的主题是融合·创新·绿色，为了应对新的趋势和挑战，长安汽车在上个月刚刚召开了科技生态大会，在此也汇报和分享一些对于汽车产业发展的思考与认识。
一、消费升级和技术驱动，汽车行业面临颠覆变革
当前，“双碳”目标、“双循环”格局引领汽车产业重构，电动化、智能化、网联化蓬勃发展，百年汽车正进化为高科技朝阳产业。 智能新能源汽车成为智慧交通、绿色发展的最佳载体，也将是国家安全、社会治理的重要构成，承担着科技强国和制造强国的历史使命。
随着战略地位的日益提升，汽车产业也面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。
首先，以软件、新能源、智能化为特征的新赛道已开启，传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。
其次，汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，不再是传统的机械运载工具，将被重新定义为大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间以及数据采集载体。
同时，跨部门协同管理、法规标准持续加严将成为常态。 近期密集出台的新能源和智能汽车监管政策，都反映了国家对智能新能源汽车的高度重视。
在这样的大背景下，中国汽车产业也迎来了千载难逢的三大机会：
一是中国四个自信增强、产品质量提升、技术创新涌现，国潮消费日益高涨，为中国品牌迎来最佳机会。
二是智能化、电动化、数字化带来产业重塑，价值被低估的中国品牌，将迎来品牌焕新、价值回归、换道超车的最佳机会。
三是数字化驱动消费互联网和工业互联网的结合，产业与用户直通直联，充满活力的中国品牌拥有抢先起跑的最佳机会。
可以看到，技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。 三电技术深刻改变了以发动机为核心的竞争格局和供应生态；智能技术重构了人车关系，用户体验替代机械性能成为产品决胜的关键；数据技术推动汽车充分融入万物互联，汽车的社会属性空前重要。 因此，新赛道、新产品、新政策，本质上都源于新技术革命在汽车这一载体上的充分应用。 掌握核心技术要素的企业将获得更强的话语权，为未来竞争奠定基础。
此外，本轮转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。 随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。 同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。 但无论赛道和产品如何变革，只有紧跟国家“双碳”战略，并具备更高创新效率、更快转型速度的企业，才能优先获得技术创新带来的红利。
二、创新为先，长安加速转型科技公司
为了把握本轮战略机遇，长安汽车于2017年启动第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型。 通过四年实践，我们也取得了一些成绩，体会到了创新和转型红利。
产品方面，今年1-8月，长安品牌汽车销售突破120万辆，同比增长39%，成为第一个突破2000万销量的中国品牌。 我们以客户为中心，敏锐洞察新一代消费者需求，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款产品，并即将推出全新产品——C385和E11车型，带来全新的科技体验。
技术方面，我们深入推进智能化“北斗天枢计划”，和新能源“香格里拉计划”，累计投入近100亿元，掌握了500余项智能低碳技术，其中有48项技术在国内首发，包括生态大会上首发的新一代超集电驱、APA7.0远程无人代客泊车系统、全场景数字孪生开发开放平台等。
三、面向未来，长安持续构建核心能力
面向未来更低碳、更智能、更安全的新时代竞争，长安将全力推动第三次创业的实施，也在生态大会发布了新的目标和战略。
一是明确新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”，打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安和责任长安。
二是确立新目标，向世界级品牌迈进。 到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
三是构建新产业模式，携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，并构建完善的数据安全管理方案，开启共赢发展新格局。
同时，长安汽车将推进六大战略行动：一是以新品牌打造新形象，二是以新平台打造新产品，三是以新汽车开创新生活，四是以新营销创造新价值，五是以新服务增添新体验，六是以新生态构建新格局。
为此，我们将与合作伙伴一起，打造全新的“6337”技术能力，为企业转型奠定底层基础。
“6”是全新的汽车六层架构，在机械层，打造高集成度、高性能的机械架构，零件数量和装配时间减少30%；在能源层，开发超集电驱系统，最高效率突破95%；在电子电气架构层，推出高安全、高扩展的中央环网架构，人工智能算力超过500TOPS；在操作系统层，建设实时Linux和微内核系统，开发数字系统中间件；在应用软件层，研究数据和算法驱动的智能驾驶软件平台，打造具备场景引擎、多模融合与智能推荐的移动体验与服务空间，实现整车服务化；在云端大数据层，自主研发百万级多合一车联网混合云平台。
第一个“3”是智能制造、智能管理、智能产品的三大新运营体系，推动从传统制造企业向新型科技企业转变。 制造方面，建设C2M模式的工业4.0工厂，满足个性化定制需求，实现工厂的自感知、自学习、自决策；管理方面，建立大数据运营、场景运营、算法模型三大体系，形成全集团数字化智能管理构架；产品方面，基于传统赛道的方舟架构和新赛道的SDA架构，为满足用户的不同需求提供全面的产品矩阵。
第二个“3”是数字化的云、数据闭环的网、软件服务化的平台三大数字经营底座，包括打造多云管理平台，推动数据服务全面云化；建立全要素工业互联网，全面连接客户、员工、供应商、经销商、合作伙伴等；构建数字产业平台，实现信息流、物流、资金流的直连直通。 最终实现产业数字化和数字产业化，打造万物互联的数字化长安。
“7”是新汽车智能化的“芯屏器核图网天”七大核心专项技术。 全面掌握芯片和屏幕定制开发、域控制器设计、核心操作系统和算法研发、地图采集和应用、高速网络通信、星地协同定位等核心能力，“十四五”期间将推动近200项关键核心技术研发，与合作伙伴共建全新能力平台，为六层架构赋能。
未来五年，预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。 到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。
面对国家双碳目标与汽车产业新发展，长安汽车将秉持技术为本、开放共享的理念，愿与业界同仁携手，共研技术、共建平台、共营品牌、共享资源，构建未来汽车创新生态，共同拥抱汽车新时代！
谢谢大家！
悬停4分钟！日本“飞行汽车”首次试飞成功，计划2023年大规模投入生产
『空中』 汽车 指日可待！ 作为智慧交通的另一种解决方案，“飞行 汽车 ”正在一点点走进现实。 近日，日本SkyDrive公司首次载人飞行试验成功，其代号SD-03飞行 汽车 在10米高空盘旋4分钟后成功着陆。 据了解，在全球100多个飞行 汽车 项目中，SkyDrive是试飞成功当中为数不多的一个。 该公司负责人福泽智宏（Tomohiro Fukuzawa）表示，在确保安全的情况下，这辆飞行 汽车 将在2023年投入生产，全面实现商业化。 史上最小飞行 汽车 8月25日，SkyDrive公司于在丰田试验场进行了首次试飞。 丰田试验场是日本最大的试验场之一，也是该 汽车 公司项目研发的所在地。 这是日本 历史 上首次公开展示飞行 汽车 。 在展示视频中，一名试飞员操作SD-03飞行 汽车 在测试基地成功起飞。 从远处看，像科幻电影中常见的飞行器一样，这辆飞行 汽车 的外观极具未来感，项目设计总监Takumi Yamamot说，它的设计灵感来源于“ Progressive”这个词。 这辆飞行 汽车 长2.9米，宽1.3米，占用的空间仅为两辆停放的 汽车 ，是目前世界上最小的电动垂直飞行 汽车 。 不同于无人机，这辆 汽车 可以垂直起飞和着陆，不需要长跑道和起降架，同时它也可以在空中灵活转体。 此次测试飞行的高度为10米，持续了大约4分钟。 目前它的续航能力仅能够支撑5-10分钟，下一阶段会将飞行时长延长到30分钟。 经测试，这辆载人飞行 汽车 可以在空中低速无束缚的航行，而且具备类似于无人机的稳定性。 研究团队表示，未来希望该车的最高飞行速度能够达到每小时100公里。 目前这项技术已经获得了众多企业和政府的资金支持，并计划在2023年实现商业化。 Fukuzawa表示， 与直升飞机，电动垂直起降机（eVTOL）不同，飞行 汽车 至少在原则上提供快速的点对点个人服务。 如果能够成功飞行，不仅可以消除交通拥堵的问题，还有望解决偏远岛屿或山区的运输，或灾区救援行动等问题。 不过，目前这项研发在安全性、空中交通管制、电池续航等方面还存在诸多挑战。 商业化“路线图”已启动 SkyDrive公司从2012年开始启动飞行 汽车 研发项目，并在一开始便得到了日本顶级公司的资金支持，包括包括 汽车 制造商Toyota Motor Corp，电子公司Panasonic Corp和视频 游戏 开发商Bandai Namco。 其中，丰田公司董事长吉姆·阿德勒（Jim Adler）表示，SkyDrive飞行 汽车 高度联网，自动化，多模式且广泛可用的特点，符合我们对未来运输方式的看法。 新兴的电动垂直起降机（eVTOL）行业融合了 汽车 制造和航空航天领域的专业知识。 一方面，它可能会生产大量相对较小的车辆，另一方面则涉及了大量航空电子技术。 对于该行业的技术发展现状，“电池”是一个重要的衡量指标。 一位专业人员称，“我们现在看到eVTOL市场上的所有变化，主要是因为电池技术的进步。 早期SkyDrive公司的飞行 汽车 ，在这三个方面的指标并不理想。 经过几年的技术提升得到了极大改善，今年，他们又获得一笔新融资，累计39亿日元，包括日本开发银行的资金支持。 SkyDrive于2017年发布的驾驶飞行器 另外，日本政府也与SkyDrive公司大力合作，并积极为其制定商业化“路线图”。 贸易部官员新司德昌表示，他们非常看好飞行 汽车 载解决灾区救援和运输问题上的潜力。 除了SkyDrive，日本政府也在与波音，空中客车，日本航空等大型公司合作。 此外，在飞行 汽车 市场上，也远不止SkeyDrive这一家公司。 包括Uber、Honeywell、Wisk，德国Lilium Aviation，法国Safran，以及由Google创始人拉里·佩奇（Larry Page）支持的Kitty Hawk项目等也在这一领域积极 探索 。 例如，英国发动机制造商罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）已于2018年启动“飞行出租车”计划，凯蒂·霍克（Kitty Hawk）公司已经开始向有意购买 汽车 的人提供试飞服务。 SkyDrive可能不是第一家完成试飞的公司，但它是第一家进行无限制试飞的上市公司。 据相关研究表明，飞行 汽车 可能会在2023年开始提供定期服务，其应用场景多为机场和一线城市的简单换乘。 预计到了2035年，该行业会得到大范围的整合，并通过预先建立枢纽与传统运输方式彻底打通。 凯蒂·霍克（Kitty Hawk）公司首席执行官表示，未来飞行 汽车 的出现不可避免。 如飞机，手机和自动驾驶 汽车 赢得用户认可需要时间一样，飞行 汽车 同样如此，不过，它的时间可能会相对较短。 引用链接：雷锋网雷锋网雷锋网https:///news/
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在2023年的股市展望中，我最坚定看好以下十只股票，建议关注：1. 宗申动力（）：公司低空经济、小型热动力机械、氢能源、储能等领域布局，现价10.30元，总市值117.94亿。 在摩托发动机和通机产品市场占据领先地位。 2. 亚翔集成（）：公司半导体洁净室、华为、中芯国际等业务领域增长，现价26.48元，总市值56.50亿。 在高端洁净室领域占据较高市场份额。 3. 海油发展（）：公司年报增长、油服工程、航运、锂电池等业务领域布局，现价4.62元，总市值469.63亿。 提供海洋石油生产服务和FPSO生产技术服务。 4. 贝肯能源（）：公司油气开采、一带一路等业务领域布局，现价11.69元，总市值23.50亿。 是国内规模较大的钻井工程技术服务商。 5. 王子新材（）：公司低空经济、储能、飞行汽车等业务领域布局，现价11.87元，总市值46.40亿。 是塑料包装行业首个获得双认证的企业。 6. 大豪科技（）：公司机器人概念、数字经济等业务领域布局，现价12.74元，总市值141.31亿。 为北京国资委旗下，国内缝制、针织设备电控领域的龙头。 7. 兴发集团（）：公司芯片概念、国企改革等业务领域布局，现价22.03元，总市值243.05亿。 专注于开采磷矿石和生产磷化工产品。 8. 中润资源（）：公司一带一路、黄金概念等业务领域布局，现价6.00元，总市值55.74亿。 在国内和国际范围内布局了相当规模的黄金及铅锌矿产资源。 9. 四川九州（）：公司人工智能、5G、低空经济等业务领域布局，现价12.56元，总市值128.46亿。 全球领先的机顶盒提供商，同时也是智能网络技术和设备提供商。 10. 川恒股份（）：公司磷化工、盐湖提锂等业务领域布局，现价19.85元，总市值107.59亿。 在饲料级磷酸二氢钙和消防用磷酸一铵市场占据领先地位。 在消费电子产品领域，重点关注以下企业：1. TwS（真实无线立体声）：立讯精密：AirPods代工市占率约60%，国内最大的连接器制造商。 歌尔股份：AirPods代工市占率约30%，国内声学行业龙头。 漫步者：安卓TWS耳机龙头，智能音箱国内市占率第一。 2. 面板制造：京东方A：国内面板龙头，LCD市占率全球第一，OLED市占中国内第一。 TCL科技：国内面板龙头，LCD市占率全球第二。 3. 面板材料：长信科技：国内触控显示龙头，全球最大的ITO导电膜制造商。 4. 摄像头：欧菲光：国内光学龙头，2018年摄像头模组全球市场份额第四。 5. 射频：卓胜微：全球第五、国内第一的射频开关厂商，全球市占率10%。 6. 天线：信维通信：国内移动终端天线龙头，苹果核心供应商。 7. 结构件：领益智造：国内消费电子产品精密功能器件龙头。 8. 防护玻璃：蓝思科技：视窗与外观功能组件龙头，为华为P40系列提供业界首款四曲满溢屏。 9. 指纹识别模组：汇顶科技：全球安卓手机市场出货量排名第一的指纹芯片供应商。 10. 手机整机：传音控股：全球手机市占率8%，排名第四，非洲市场市占率53%。 在5G领域，推荐关注以下公司：1. 运营商：中国联通、中国移动、中国电信：国内三大运营商。 2. 设备商：中兴通讯：全球五大移动通信设备商，5G专利数量全球第四。 烽火通信：光通信设备全球份额前五，国内前三。 3. PCB（印制电路板）：深南电路：华为中兴PCB核心供应商，2018年全球PCB市占率第12。 沪电股份：全球主要通信设备企业的5G，PCB核心供应商之一。 生益科技：国内最大，全球第二的覆铜板生产企业。 4. 光模块：中际旭创：全球量产出常400G数通光模块，2019年全球市占空第五。 新易盛：中高速光模块龙头，成功研发业界最低功耗的400G数通光模块。 光迅科技：具有自主研发的光芯片。 5. 光纤光顺：长飞光纤：全球唯一同时掌握全部三种主流预制率工艺并规模量产能企业。 亨通光电：国内光杆光缆龙头，光棒和光缆产能全国前三。 6. CDN（内容分发网络）：网宿科技：A股唯一CDN上市公司，国内CON市占率前三。 7. 连接器：中航光电：团内军用连接器市占中稳居第一。 8. 网峰设备：星网锐捷：2019年国内以太网交换机市占率第三。 在半导体设计领域，关注以下公司：1. Nor Flash：兆易创新：国内NOR Flash及MCU芯片龙头，2019年全球市占率前三。 2. DRAM芯片：北京君正：DRAM芯片国内领先，收购北京矽成，形成“CPU-存储器”平台。 3. CIS芯片：韦尔股份：全球第三C15厂商，井表豪威，思比科增营业绩。 4. 模机芯片：至邦股份：模拟芯片龙头，拟并购钰泰，协同效应提升业绩。 5. 内存接口芯片：澜起科技：内存接口芯片技术世界领先，受益DDR5放量产品有望量价齐升。 6. 路由器芯片：紫光股份：高法路由器仅次于华为，拥有自主产权网络处理芯片。 7. GPU（显示核心、视觉处理器）：景嘉微：国内GPU唯一标的。 8. MCU（微控制单元）：纳思达：打印机出货量全球第四，大基金入股，通用MCU技术领先。 9. SOC芯片：瑞芯微：ARM架构SOC广泛用于智能物联，电源芯片。 10. 毫米波芯片：和而泰：智能控制器龙头，子公司铖昌科技毫米波芯片国内领先。 在半导体设备领域，推荐以下公司：1. 刻独机：中微公司：国产半导体设备领军者，刻饰机质盖5am节点，技术国际领先。 2. 多种设备：北方华侧：国内半导体设备龙头，产品要盖清洗机、刻独机、PVD等设备。 3. 检测设备：精测电子 :面板检测龙头，半导体检测设备国产场代加速。 4. 高纯系统：至纯科技：国内高纯工艺系统龙头，产品导入中芯国际、长江存储产业链。 5. 品煊炉：晶盛机电：半导体硅晶熔炉龙头，M12硅片更新选代带来增长空间。 在半导体材料领域，关注以下公司：1. 硅片：沪硅产业：大陆硅片龙斗，率领实现300mm硅片突破，产品导入中芯国际。 2. 抛光液：安集科技：抛光液 14nm节点，存储钨规模化销售、产品导入台积电、中芯国际。 3. 电子特气：华特气体：国内特种气体龙头 产品异入ASML、台积电，中芯国际。 4. 光刻胶：南大光电：高端arF光刻胶有望实现国产突破，收购飞源气体助力营收增长。 5. 靶材：有研新材：国内高端靶材龙头，产品导入台积电，稀土材料营收稳定。 江丰电子：国内溅射肥材龙头，并Soleras Hoidco向非半导体靶材扩张。 6. 源化学品：江化微：国内湿电子化学品龙头，产品包括超高纯试剂与光刻胶配合试剂。 7. 多种材料：上海新阳：封测化学品，晶圆化学品快速起量，ARF光刻股有望实现突破。 在半导体封测领域，以下公司值得关注：
