最近电动 MINI 大降价这事，各位都听说了吧。
他们突然官宣，要把 MINI COOPER 和 MINI ACEMAN 两款车一顿猛降。
MINI COOPER 原来起售价 18.98 万，现在 14.88 万；MINI ACEMAN 原来起售价 20.99 万，现在 16.39 万。
而且这降价幅度，不仅仅是看起来降的这 4 万左右。它其实是把两款车原来的大玩家入门版取消，然后用经典派这个次低配，变成了现在的低配。
算下来， MINI 这几个车的配置， 最少的也降了 5.7 万，最多降了 7 万块。
MINI 这次对老车主也挺痛快，要直接给现金补偿，不搞背刺。
脖子哥有一位同事就是前几个月提的 MINI COOPER SE 艺术家这个配置，还加了个 2 万的选装包，也就是原价要 25.98 万。当时店里有优惠，算下来是 21.98 万落地的。
降价政策出来后，这位同事立马去问了官方客服，说可以退 2.5 万。
不过退款现在还拿不到，要等到 11 月 1 日先签了退款确认书，再等 45-60 个工作日打款。
该说不说，火速降价并且给老车主打钱这事儿，太不像是 MINI 会做出来的。毕竟人也是正统欧洲豪华品牌，面子还是要的，很少这么直来直去。
之所以愿意这么搞，还是电动 MINI 确实卖得太差，真没办法了。
有多差呢？MINI 官方没有公布过任何销量数据，在懂车帝、汽车之家这些垂媒网站也查不到 MINI 的销量数据。
我综合了多个讯源，比较可信的销量数据是：
纯电 MINI COOPER 在 7 月 6 日上市， 7 月、 8 月和 9 月的销量分别为 578 辆、 331 辆和 197 辆，累计销量为 1 , 106 辆。纯电 MINI ACEMAN 在 8 月 27 日上市， 9 月的销量仅为 179 辆。
常关注俺们汽车部的差友应该知道，脖子哥也是 MINI 车主。
有一位专做 MINI 维保和配件的老哥和我说，据他了解，电 MINI 这几个月在全国就卖了几百台，这里头还有不少是他们这样的人买回去研究用的，也就是说个人消费者占比更少。
说实话，电动 MINI 现在这么个结果，我是一点不惊讶。毕竟这车上市的时候我就试驾了，结论也很简单： 大失所望。 （）
外观看起来像台憨憨买菜车，内饰设计倒还在线，车机 UI 我也喜欢。但问题是功能太拉跨了，卡得一批，然后功能极其复杂。菜单排列各种迷，想找个功能闹麻了。
最让我失望的是，刻在 MINI 品牌的操控基因，在这台车上完全感受不到。转向手感飘飘忽忽，转向助力也不可调，开起来没有安定感。
操控见长的宝马搞出了这样的转向，简直难以置信。
那配置这块更不用说了，电动 MINI COOPER 之前的低配根本看不过去。
184 匹马力的小电机、 16 寸的小轮毂、没有车道保持、没有 ACC 、没有 360 °影像、没有座椅电动调节、没有座椅通风加热、后视镜不会电动折叠，连选装哈曼卡顿和氛围灯的权利都没有。
想买的话，怎么也得上到 22.98 万的艺术家版本才像个意思。
拿去和同类竞品一比，算了，比不了一点。。。
这样的产品，不降价才不正常嘞。
但这次降价，我觉得不仅仅是 MINI 的产品没做好，很大程度上，品牌的定位也遇到了问题。
来个暴论吧： 像 MINI 这样主打高端、精致的玩乐型小车，在电动化时代，可能是个伪命题。
先别急着喷我。
首先，大家知道油车 MINI 是很有特色的产品，可以说吸男又吸女。
外观讨巧，设计独成一派。自 1959 年问世以来， MINI 一直保持精致的格调，市场上同类产品里，几乎没人能比过它。
内在里头，咱们常说 MINI 是卡丁车，塞了个宝马发动机，有极高的推重比，还有精准的指向，反馈直接的底盘。所以一直以来， MINI 都有不俗的驾驶乐趣。
但到了电车时代上， 这种优势被迅速追上。
在这两年的小型车市场，国产电车们是一个接一个来，什么海豚、海鸥、星愿、缤果、好猫之类的，大伙儿的选择不要太多。
这一批电动小车，已经快把原来 Polo 、高尔夫、飞度这些油车替换完了。
原因很简单，多数人买小车就是想在周边用用，不需要开太远，并且这部分人价格敏感，渴望更低的用车成本。电车完全戳中了他们的需求。
电车上的实用性配置多，车机智能化也丰富，什么语音助手、车机导航、远程控制等功能，和油车完全不在一个次元。
所以可以看到，上个月，海鸥卖了 4.8 万辆，曾经的大众双雄，高尔夫卖了 3082 辆， Polo 只有 1088 辆。
买菜车被干掉之后， MINI 这样的小钢炮市场也在逐渐缩减。
特别在电动化之后， MINI 以前小钢炮这个定位有点立不住了。
原因在于，以前油车够轻，发动机马力稍微加一点就立马不一样。但现在电车都重，做不到油车那样轻盈的动态。
或者也可以说现在大家都是电动小钢炮， MINI 拉不开多大的差距。更不用说电动版 MINI ，马力最高也只有 218 匹。 操控 也没有做出该有的水平来。
之前， MINI 的品牌溢价主要是捆绑在燃油时代它取得的众多成绩上，毕竟人家还有赛道基因的。在 1964-1967 年， MINI 连续拿了四次蒙特卡洛拉力赛冠军。
但这些放到电车上，在国内市场，消费者已经不认这一套了。你油车有多辉煌，跟我选电车有毛线关系啊。
数来数去， MINI 的优势，恐怕只剩下一个设计语言了。
实话说，我觉得电动 MINI 确实也继承下很大一部分了，但问题是光靠设计，给不了这么高的附加值。
再加上现在的国内小车市场，大家玩命堆配置，可以说已经卷到爆了。
不到 10 万的吉利星愿，标配宁德电芯，前后独立悬挂，车头有 70L 前备厢，车后有电动尾门，车机还是 FlymeAuto ，全系仿皮座椅。
真的，多少有点不讲武德了。
但你一台卖到 18.98 万的电动 MINI ，还给我纯织物座椅。。。
当吉利、比亚迪们都在 10 万上下卷出了非常有性价比的产品后，这就导致这个市场越来越透明。你有几斤几两，这些东西到底值几个钱，大伙儿是心知肚明的。
你跟我谈设计格调、品牌溢价，不好意思，请问你妈贵姓？
总之， 至少在中国市场，电动 MINI 的路子一时半会儿还不太好走。
这方面，我看 MINI 的老朋友 smart 貌似早就门儿清了。你敢信，从来都是搞两门车的 smart ，到了电车上，摇身一变全是四门。
并且 smart 精灵 #1 在国内月销还冲上过 6 千辆，之前油车 smart 都没卖这么好过。
对于 MINI 来说，或许真得想想，在电车上的定位到底应该咋样。
好消息是，降价这一招，貌似也挺管用。相比之前，不少门店的订单都在飞涨。
而按照 MINI 的规划，后面纯电 JCW 也快要来了，希望 MINI 把这款产品好好打磨，最重要的是，价格一步到位好吧。
撰文 ：白日梦
：面线 & 脖子右拧
美编 ：萱萱
汽车之家、网易汽车、MINI官网、懂车帝
【车主点评:五菱宏光MINI买这么好是因为它非常理解我们的需求！】
#选车理由 选车对于我来说并不苦难，因为看车的时候上网各种对比，看各种新能源车的配置，哪个车对我胃口就选择哪款了，买车和买鞋一样，哪个合适，满足我大正碰部分需求，那就是它了。 而五菱宏光mini就是这样的存在。 #最满意 被称做人民代步车，可想而知它是大家都能开上的代步车，第一它的价格亲民，低配才2.88W，在三十而已电视剧里，顾佳三万多的包都不配亮相，藏起来，而不到一款包包的价格的五菱宏光mini确可以遮风挡雨，除了这个，还有车身小，但是却有四个座位，这满足了大部分的需求。 家里有二胎都可以用它代步接送。 出行成本低，燃油车这么高价格，费油费钱，它烧电，出现成本忽略源旅不计了。 #最不满意 最不满意的是内饰太简单了，我想花钱装个大屏。 #空间 空间还算充裕，如果后排座位坐人的话，后备箱空间是很小的，如果后面座位不坐人，那可以打倒，打倒后的座位上可以放很多东西，买回家后我们试过坐了四个大人，虽然说稍微有些挤，但是坐起来毫无压力，开起来也不吃力，真的太好评了。 #外观 外观比较可爱，小巧，萌萌哒的小车车。 开出去很拉风，我们小区好多老人来问这个车了，价格也便宜，可惜需要驾照就打败了很多想买它的老人家。 如果不需要驾照的话 我相信它的销量一定惊人。 #内饰 内饰比较简单，确实价格摆在这里了，能有一些基础的设备就很不错了，听歌效果也还可以，空调也配备，倒车雷达也有，属于麻雀虽小，五脏俱全那种类型，每个功能都是用得上的。 #动力 动力足，一踩油门就飙出去了，也不担心费油，起步非举裂谈常快，等红绿灯也不怕。 #操控 我是新手，操控起来很简单，可能是车身小，开起来也不怕，就和骑两轮电动车差不多，也不害怕会车，也不会容易刮车，停车也好听，那么大车位一下就开进去了。 #舒适性 舒适性还可以，比一般的没有什么安全质保的老年代步车强多了，它还可以上高速，最高开100码。 #续航 高配的续航能力不错，有170公里续航，这可以满足大部分人上班代步，周末去周围游玩，充电一次开一周都没问题。 充电很方便，支持家用220V充电，充十个小时左右可以充满。 而且安全系数也高，整个车身强度钢比例达到57%，安全有保障，电池可以质保八年，完全放心了，所以，它销量好是必然的。
ipad mini标配是什么？为何没有耳机啊？
ipad配置中一直都是没有耳机的。
ipadmini标配是一台主机，锂电仿明池×1、充电器×1、数据线×1、说明书×1、保修卡×1、几张贴纸。 ipad系列产品，都没有耳机的哦。
产品功能：
iPad mini的显示屏为7.9英寸多点触控IPS显示屏，1024×768像素，163 PPI。
iPad mini配档大厅备苹果A5双核CPU，系统内存RAM 512MB。
iPad mini内置最新的iOS6操作系统，首次支持Siri语音助手。 iOS6 系统的 SDK 中增加了自动布局功能，它可以行隐帮助开发者针对不同类型的屏幕轻松调整他们的应用程序。 这意味着以前担心的字太大、按键太大之类的问题会迎刃而解。
iPad mini配置立体声扬声器，是苹果第一款配备立体声扬声器的iPad。
iPad mini配置蓝牙4.0、GPS、指南针、三轴陀螺仪、加速感应器、距离感应器、环境光传感器。
iPad mini底部为全新设计的 Lightning 接口，更加节省空间。
iPad mini机身侧边的音量控制键由此前的一个按键设计变成两个按键。
iPad mini配备Facetime HD 120万像素前置摄像头，500万像素的iSight后置摄像头（ƒ/2.4 光圈，支持自动对焦、轻点对焦和轻点设置曝光度、静态面部检测、视频防抖、全景拍照、1080p视频录制等功能），具长达10小时的电池使用时间。
iPad mini支持 LTE 网络，支持双频 (2.4 GHz 和 5 GHz) 802.11n Wi-Fi，下载速度最高150Mbps。 iPad mini电池容量为 16.7Whr，4490mAh。 电池续航时间： 12:43小时 （WiFi开启）。
扩展资料
功能配置：
1、网络通讯功能
wifi功能：802.11a/b/g/n双通道（2.4GHz和5GHz）和MIMO技术
蓝牙功能: 4.0
2、媒体功能
摄像头：前置120万，后置500万；摄像辅助：自动对焦；录音：支持录音，内置麦克风
扬声器：内置扬声器；音频功能：内置音效芯片；视频功能
预装软件：随机软件
应用扩展：支持苹果 App Store 或者第三方应用安装
3、辅助功能
VoiceOver 屏幕阅读器、引导式访问、切换控制、支持播放隐藏式字幕内容、AssistiveTouch、全屏幕放大、较大字体、粗体文本、增强对比度、减少动态效果、开/关标签、反转颜色、左/右音量调节。
参考资料：iPad mini--网络百科
五菱宏光MINI EV凭啥能成为新能源销冠，特斯拉：年轻人不讲武德
说起新能源汽车，就不得不提及如今圈中的当红新车——五菱宏光MINIEV，厂家口中“人民的代步车”，消费者口中“能上牌的老头乐”。 然而，就是它，却干掉了国内新能源汽车都想干掉的对手——特斯拉。 这就让人很是疑惑了，一个要啥没啥，连安全气囊都不配的微型车，到底凭啥成了新能源销冠的？
要知道，特斯拉在新能源领域，绝对是各大厂家的公敌，以至于每次有新的电动汽车发布时，都会喊出干掉特斯拉的口号。当然，之所以特斯拉成为所有厂家的公敌，不是因为它有多可恶，而是太强了！然而，强大如斯的对手，不是让比它更强的对手干掉，而镇液是被一个一无所有的五菱宏光MINIEV干掉的！
可以发现，五菱宏光MINIEV除了名字以外，基本和“秋名山神车”五菱宏光没有共通之处，如果非要说，那可能还有一个共同点，就是都没有安全气囊。 相比我们的面包王大哥，它是一款双门微型纯电动汽车，两个极端的存在。
正如厂家所言：“人民的代步车”。 没错，它就是一个非常简单的代步工具，简单到没有任何高科技配置、奢华材质，只有织物座椅、塑料的中控以及方向盘，连一点仿皮都不愿浪费的那种。 整个驾驶舱能看到的也只有收音机、空调、以及液晶仪表盘，而且，后两样还只有中高配车型才具备，可以想象，低配是有多么卑微！
至于空间，整车尺寸为2917mmx1493mmx1621mm，双门4座两厢的布局，能坐进去就可以了，当然，挤挤空间也就有了！所以，后备箱就更别指望了，一个笔记本的厚度，放一个双肩包都只能硬塞那种。 至于更答旅旁高的要求，要放行李箱的话，那就得狠心一脚把后排上的人踹下车才行。
动力方面，五菱宏光MINIEV作为一款纯电动汽车，最大马力可达27匹。 不过有一点让人有些意外，该车还配备了两种驾驶模清橡式，经济和运动，在运动模式下，极速100km\h，经济模式则是限速80km\h。 所以，就这速度，也就别指望上高速了，因为上高速你还将面临一个更严重的问题——充电难！
五菱宏光MINIEV长续航版支持170km续航，短续航支持120km续航。 怎么看，都是短续航更加诚恳，170km也敢说长吗？不仅如此，该车还仅支持220V家用慢充，也就是一次电能释放完后，短续航版需要6.5小时，长续航版需要9小时，才能充电完成。 这要是跑个长途，就得开车一小时，充电6小时了，连疲劳驾驶的风险都不用担心了。
此外，就是五菱宏光MINIEV的安全配置了，全系没有ESP，连安全气囊也是没有的，唯一能给你安全感的可能就是溃缩吸能了吧，但这么小的车身以及如此简单的结构，也没多少空间可供收缩了！所以，安全兜底！
正因为五菱宏光MINIEV以上的种种表现，让很多消费者不待见这款汽车，甚至觉得这就是一台“能上牌的老头乐”。 然而，结果却让人惊掉下巴，销量异常火爆。 最重要的原因就是因为这车太便宜了，元的起售价，加上纯电动车的身份，免购置税，也就是说，不到3万就能开回家的汽车。 再看看同级的其它车型，怎么也是5万及以上吧，所以，五菱宏光MINIEV价格优势很大。
其次，从五菱宏光MINIEV种种表现来看，它的主要竞争对手不是新能源汽车，而是市场上的各路杂牌代步车（电瓶车、老头乐、摩托车等）。 相比它们，它能够遮风挡雨，还能合法上路。 而又有着普通轿车以及纯电动汽车的双重身份，结合价格优势，他即便不想火都难。
当然，这跟五菱这个品牌也有着很大的关系，可以肯定，换任何一家厂商来干同一件事，都没有这样的效果，只因五菱有着“人民需要什么，五菱就造什么”的口碑在那摆着！在这种情况下，这款车就真的成了代步神车。它可以遮风挡雨，合法上路，堵车时能够见缝插针（不建议的驾驶习惯），停车只需半个车位等方便，成为了很多上班族的首选！
当然，对于这样的竞品！特斯拉只能无奈的叹息：年轻人不讲武德！
