10月25日，2025款 比亚迪唐 （ 参数 丨 图片 ）DM-i迎来正式上市，电车通受邀参加线上发布会活动。新车共推出四个版本，售价区间17.98-20.78万元。 作为中期改款产品，2025款比亚迪唐DM-i再设计方面没有太多的改动，但在配置和动力方面确实是有实打实的升级。
图源：2025款唐DM-i上市发布会直播截图
三大进化，让2025款唐DM-i“改款如换代”
对于2025款比亚迪唐DM-i最主要的升级，自然是比亚迪最新的第五代DM技术。 2025款比亚迪唐DM-i所搭载的第五代DM技术，由最高热效率达到45.3%的全新插混专用1.5Ti高效发动机以及全新的电混系统EHS200组成，加上新温控、新动力域控等软硬件，综合能效、能力、NVH性能和驾驶平顺性都有较为明显的升级。
图源：2025款唐DM-i上市发布会直播截图
其中，整车的亏电油耗仅为4.95L/100km，在满油满电状态下的综合续航里程可达1150km，同时整个系统的最大功率为310kW，整车的零百公里加速时间仅为7.5s，这些性能参数都处于中型SUV市场的领先水准，达到动力媲美3.0T发动机、油耗仅为A级燃油轿车的水准，这也让用户以更低的补能成本体验到更良好的操控感受。
图源：比亚迪汽车
其次，2025款唐DM-i配备同级唯一“轻量化高阶底盘”，全系标配铝合金多连杆后悬架，这将大幅度降低簧下质量，从而进一步提升整车的操控性能。 有一点要注意的是，入门版就已经配备了FSD可变阻尼悬架系统，可以自适应调节悬架的软硬程度，一方面可以满足用户的舒适驾乘体验，另一方面还能有效提高弯道侧向支撑力度，这点对于重心比较高的SUV来说很重要。
顶配版还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制，可以通过智能化感应和主动控制，实现阻尼的毫秒级响应和调节，大幅优化起步加速/制动时产生的俯仰，有效过滤颠簸路段的振动以及抑制过弯时的侧倾，舒适性和操控性会有较大程度的提升。
图源：比亚迪汽车
动力总成和底盘配置是2025款唐DM-i的“两大进化”，剩下的“一大进化”则是新车增加了全新的“未央灰”车身配色，在高低光下可以呈现出不同的色韵，而且官方还提供黑化运动套件以及全新运动轮毂，从而满足对性能感有需求的消费者。
配置到位，实力均衡无短板
毕竟是面对家庭用户，2025款唐DM-i的综合实力必须要足够全面才有说服力。对此，官方认为2025款唐DM-i有三个优势可以满足家庭全场景需求。
首先是整车的空间灵活性和硬实力。 官方表示，2025款唐DM-i采用“2+3+2”的座椅布局，用户可以按照需求放倒二、三排的五个座椅，从而能自由分配乘客和行李的空间，打造更适合家庭用户出行的“大七座SUV”。
再者，前面提到了2025款唐DM-i的动力总成和燃油经济性，1150km的综合续航里程可以彻底取消用户的续航里程焦虑问题，同时还能带来长途自驾时的极低成本。
图源：比亚迪汽车
第二点则是自驾游场景的全覆盖。 2025款唐DM-i的主被动安全配置、辅助驾驶配置都足够全面，同时还配备了6kW外放电功能和智能座舱高阶版-DiLink 100等高阶配置，像户外露营、长途出行、周末家人短途代步等多种场景，2025款唐DM-i都可以满足。
最后一点则是2025款唐DM-i的价格。 除了产品本身拥有足够低的补能成本之外，2025款唐DM-i的购车门槛也并不高，同级别的领克08 EM-P、 长安UNI-K 智电iDD等车型，起售价都在19万元左右。
图源：比亚迪汽车
在电车通看来，唐家族的市场影响力将在很大程度上助力2025款唐DM-i的销量数据。 要知道，唐家族是首款打破合资燃油SUV价格垄断的产品，像原本比较畅销的大众 途观L 、大众 探岳 、丰田 汉兰达 等产品，市场份额在不断萎缩，成为众多家庭用户的20万家用SUV首选。
迄今为止，唐家族已经累计售出70万辆，足以证明其在家用SUV市场中是成功的，如今，2025款唐DM-i针对动力总成和底盘配置进行了较为明显的升级，相信这款车会受到越来越多家庭消费者的认可。
（封面图源：比亚迪汽车）
想购入一辆新能源汽车，好友建议我入手比亚迪唐DM-i荣耀版，这车怎样？
新能源车比亚迪卖的还是不错的，国内市场电车也是卖的比较早的一批，可以考虑，价格在电车中性价比也很高
云辇-C加持的比亚迪王朝旗舰，强在了哪里？
都说比亚迪今年很卷，秦PLUS DM-i价格已经下探到了7万多起，宋Pro DM-i降到10.98万起，即使是旗舰车型的汉和唐，入门价也分别只要16.98万和17.98万起，真正做到了“电比油低”，让合资竞品完全无路可走。
但实际上，比亚迪不只卷价格，同时也卷技术。
日前，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版正式上市，售价21.98万-26.98万元，新车不仅搭载了大量合资竞品所没有的智能科技，还全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。
云辇-C这套系统厉害在哪？简单来说，它可以通过控制减振器电磁阀调节阻尼，来实现阻尼的无级自适应调节，从而满足驾乘人员在不同使用场景中的需求。 比如当车辆经过颠簸路面时，云辇-C可采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，从而减缓路面冲击，提升整车舒适性；而当车辆快速过弯、加速或制动时，云辇-C可采用低频大阻尼控制策略，使底盘变“硬”，抑制车身侧倾、俯仰，提供更好的支撑力，操控感受更好。
最近，我们在一场“悦享·荣耀驾趣 汉唐云辇-C驾控体验营”活动现场，实地体验了由云辇-C智能阻尼车身控制系统加持的汉唐车型，对它们的驾控乐趣有了更进一步的认识。
比如，当驾驶着唐DM-p荣耀版经过碎石路、井盖路和枕木路面时，可以感觉到底盘对震动的处理非常干脆，加上座椅良好的支撑性和包裹性，整个过程没有任何不适感，同时车内的NVH的效果也超越了同级别车型。
经过上下阶梯时同样如履平地，上阶梯前打开车辆的360度环视影像和180度透明底盘，无论车辆四周还是车底的情况都清晰明了。 轮胎的抓地力十足，过一些沟沟坎坎丝毫没有压力。
唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版，均搭载了由1.5T发动机与前后电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机功率102千瓦，扭矩231牛·米，前后电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米，零百加速可达4.3秒，这是同价位合资车绝对给不到的性能体验。 同时，它的亏电油耗只有6.5L，非常经济实用。
并且，智能电四驱的加持，让它具有出色的脱困能力，在经过交叉轴路面时，遇到有车轮悬空的情况丝毫不费事，此时系统会将驱动力分配到有附着力的轮胎，让车辆顺利安全脱困。 这项技术在野外自驾的时候非常好用。
除了唐家族，比亚迪汉家族也同样搭载了云辇-C系统，并且可以通过车机大屏手动调节运动和舒适模式，不同的模式对应不同的悬架阻尼，带来不同的驾乘感受。
在封闭式场地内，我们驾驶着汉EV荣耀版、汉DM-p战神版进行了百公里加速、8字弯、U型弯、麋鹿测试等多个挑战环节，它们都有着出色的操控表现。
汉EV荣耀版提供单电机前驱和双电机四驱两个版本，单电机版提供150千瓦/310牛米、168千瓦/350牛米和180千瓦/350牛米三组动力版本，双电机四驱版系统总功率380千瓦，总扭矩700牛米，百公里加速时间仅需3.9秒。 汉DM-p战神版搭载1.5T发动机+前后电机组成的混动系统，其中发动机功率139千瓦，扭矩231牛米，前后电机总功率360千瓦，总扭矩675牛米，百公里加速仅需3.7秒，提速十分惊人。
并且，由于云辇-C系统的加持，比亚迪汉无论是在经过连续减速带还是高速过弯，车身稳定性都表现突出，没有明显的侧倾或摆动，这也让驾驶者更加信心十足，只需把好方向盘和电门，便能轻松完成各项挑战。
曾经，在合资品牌车型要三四十万以上级别车型才能体验到的黑科技，如今，我们在20万级的比亚迪车型上就能享受到，不得不说，如今的国产品牌确实强大了。 并且，比亚迪的这两款王朝旗舰不仅性能操控体验领先同级别合资车，其科技化配置、内饰用料、尺寸空间体验等也统统超过竞品，刷新了B+C级市场的价值标杆。
比亚迪汉、唐荣耀版是冠军版换壳？您可太幽默了
“798” 的秦PLUS 荣耀版推出一周之后，立马跟上汉、唐荣耀版也来了。 比亚迪龙年这营销节奏，真的让友商压力山大，让车友应接不暇。 虽然口号还是“电比油低”，但这一次，在智能上也有较大的升级。
2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。 其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。
天神之眼
此次发布的汉唐荣耀版，进行了全面升级。 除了延续比亚迪传统强项三电系统，和改款常规动作——传统配置升级，此次升级的一大亮点，就是在智能层面的突破。
智能驾驶方面，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，该车型采用国内首款百TOPS级算力，高阶智驾专用计算方案地平线征程5，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，更可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能，智驾实力将全面提升。
此次比亚迪使用的全新DiLink100系统，搭配6nm的比亚迪D100芯片，具备136k DMIPS的算力。 这块芯片是比亚迪此前就已经宣布正在打造的，分别有D100、D150以及D300三种芯片平台，据比亚迪介绍，它们的能力能够轻松媲美市面上主流的车规级芯片（应该是指8155与8295），因此比亚迪荣耀版汉唐的车机相比老款至少在流畅度上会有极大的提升。
与此同时，汉荣耀版搭载了29个高精度感知元件，包含横向 测速，测距，复杂道路通行等，做到行车泊车全场景覆盖。 而且泊入成功率高达99%，做到见招拆招，就连老司机最头疼最棘手的断头路也能泊。
此外，汉荣耀版可以丝滑通过大曲率的弯道匝道，而且能够精准识别路边的障碍物，如锥桶，告示牌，铁马等，并用黄色标记标出以提醒车主。 在隧道里依然能够正常使用，车辆采用“地图+惯性导航模式”两种技术结合，不用担心没信号导致智驾中断。
加量不加价
在外观上，两款车都加入了银釉白外观以及暮山紫配色，这两种颜色也都是今年荣耀版才能买到的，相比之前的黑白灰来说，新配色确实看上去会更高级。 对于这两款新配色，比亚迪是这样解释的，“暮山紫”配色的灵感来自于王勃的《滕王阁序》，原文“潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫”，而“银釉白”配色灵感源自唐代官窑—邢窑白瓷。
除了颜色上的变化之外，汉在外观设计上是几乎没有变动的，但是唐在外观上还是变动颇多，最主要是针对DM-i车型，唐抛弃了旧款的设计，全部更新成了此前DM-p车型上的设计，前脸“大嘴”式进气格栅内辅以盔甲版的“鳞片”装饰，相比之前要更有攻击性，但对于这种改变不知道消费者会不会买单。 内饰上则新增了藕韵灰，看起来更加淡雅清新，该配色也会成为接下来所有荣耀版车型的标配，个人预测藕韵灰势必会成为今年比亚迪内部最为畅销的内饰配色。
与秦PLUS不同，这次汉唐两款车在配置上都有明显的提升，并且这些配置对消费者来说都是感知十分明显且实用的。 首先是大家呼声最高的座椅按摩，据悉，这次新车主副驾将会搭载比亚迪10点式SPA级按摩座椅，真正让汉唐能够匹配上其旗舰车型的身份。
除了座椅按摩之外，汉唐还新增了155千瓦直流快充、50W无线快充等配置，除此之外，像智能香氛、云辇-C底盘悬架、UWB数字钥匙和HUD抬头显示也会从高配下放，让购买中低配的朋友能享受到更多的舒适配置，这也是一种变相降价。
写在最后
可以明显发现，相比于前段时间的秦 PLUS 荣耀版，汉唐荣耀版的增配幅度会更大一些，毕竟相比于在紧凑级市场几乎一统天下的秦，汉唐所在的 20 万级别还没有被比亚迪完全攻破，所以在升级时需要加上更多筹码。
汉唐之后，宋系列、海豹系列也将马上迎来荣耀版车型，作为行业巨无霸的比亚迪，正在重新定义汽车市场的价格标杆。 2024 年，如果合资车再不卷起来，恐怕就要全面溃败了。
图|比亚迪汽车
文|豆豆
|豆豆
