网易汽车8月23日报道 据官方消息，五菱汽车旗下中型SUV——星光S将于8月28日正式上市。新车基于天舆架构D平台打造，是五菱旗下首款采用纯电和插混两种动力的SUV车型。同时我们了解到，新车提供了多种配色方案供消费者选择，包括星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种外观配色及浅沙、玄黑、椰棕供三种内饰配色，满足了消费者多样化的审美需求。值得一提的是，新车已于此前开启预售，预售价区间为10.28-13.28万元。
新车亮点回顾
外观方面， 五菱星光S （ 参数 丨 图片 ）采用了星翼美学的精髓，其前脸采用了分体式大灯设计，上方的LED灯带设计灵感来源于中国传统书法中的顿笔技巧，赋予了车辆独特的视觉识别度。在车辆尾部，星光S配备了细长的尾灯组合，与尺寸适中的扰流板和银色后包围相结合，增强了车尾的立体感和层次感。
内饰方面，五菱星光S的内饰设计呈现了简约、时尚的风格，全系车型均配备了8.8英寸的组合仪表和15.6英寸的中控大屏，使驾驶者和乘客操作更加直观、便捷。
车内搭载的Ling OS灵犀智能系统，集成了智能语音助手、QQ音乐、高德导航等社交娱乐出行应用，同时支持OTA升级，确保系统和应用始终保持最新状态。
此外，新车标配了双层流自动变频空调和AUTOHOLD自动驻车功能，为驾驶者提供便利和舒适的驾驶环境。同时新车还提供了包括前排座椅通风和加热、后排座椅加热、电动尾门等舒适性配置的舒适选装包，以满足不同用户的需求。
尺寸方面，新车长宽高为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，为用户带来了宽敞的驾乘空间。
空间设计上，五菱星光S采用了宽敞的大五座布局，确保了乘坐的舒适性。在满油满电的状态下，综合续航里程能够超过1100公里，这一表现在同级别车型中颇具竞争力，为长途旅行提供了可靠的续航保障。
动力方面，五菱星光S提供插电混动和纯电动两种动力形式。其中，插电混动版使用了150kW的灵犀混动集成式油冷电机，最高车速可达170km/h；而纯电动版则使用了150kW的灵犀混动集成式水冷电机，最高车速达到175km/h。更多新车信息，我们会持续关注。
秦PLUS慌了没？又一家轿卷出新高度，9万多就配2C快充
以比亚迪秦PLUS为首的10万级新能源家轿，如今已越来越受国民喜欢，不仅月月销量稳居前列，不断涌入的后来者，同样颇受国民认可。 去年12月上市的五菱星光插混就是其中之一，截止目前累计销量已突破台，并成为15万内插混轿车销量前3选手，并在近期推出共创版，对抗秦PLUS荣耀版。
新款五菱星光EV提供2款车型可选，指导价9.98-10.98万元；五菱星光混动提供4款车型可选，指导价7.98-10.28万元。 星光共创版能否给秦PLUS荣耀版带来压力？今天就来讨论一下。
（五菱星光）
（比亚迪秦PLUS）
对比两车纯电版，五菱星光EV的CLTC最大纯电续航跟秦PLUS EV一样，均为510km，但价格低了1万元，在“56E”这些豪华车的消费者眼中，1万元可能影响不了购车决策，但对这个价位的用户来说，算的上一笔“大钱”了，足以让他们放弃秦PLUS EV而选星光EV。
（五菱星光）
（比亚迪秦PLUS）
这还没说，在1万价格差的前提下，五菱星光EV比秦PLUS EV补能效率高呢。 星光EV全系标配神炼电池+同级唯一2C快充，在常规快充桩充电，星光EV仅需15分钟即可完成200km续航补充，就算忘记充电，出门后也不必担心会花太多时间来充电，对比秦PLUS EV需要花费30分钟补充250km+，星光EV快了近乎一半。
（五菱星光）
包括插混版本，五菱星光PHEV对比秦PLUS DM-i，两车价格门槛都是“798”，但星光PHEV却将秦PLUS DM-i的55km纯电续航提升至了70km，且星光PHEV 150km版本售价门槛8.98万，而秦PLUS DM-i的120km版本售价门槛为10.58万，贵了1.6万，性价比不如星光。
（五菱星光）
（比亚迪秦PLUS）
除了价格与续航占优，星光PHEV其实还比秦PLUS DM-i更懂用车品质。 从底盘来看，星光全系标配前麦弗逊+后E型多连杆式双独悬，论底盘滤震质感或行车稳定性，优于秦PLUS DM-i的前麦弗逊+后扭力梁（非独悬）结构。
（五菱星光）
（比亚迪秦PLUS）
如果你是追求底盘质感的消费者，我强烈建议先别急着下定秦PLUS，试驾完星光或许它能给到你更多惊喜。 哪怕是价格便宜，它也提供了L2级智驾功能，支持主动刹车、智能巡航、车道保持辅助等，堵车或长途驾车更方便且安全。
（五菱星光）
（比亚迪秦PLUS）
再就是空间，五菱星光车长已超4米8，轴距达2米8，尺寸妥妥“准B级”。 这一量级的尺寸也为星光家族带来了390mm的同级最宽后排过道，“1米85大长腿”在秦PLUS后排难以安放时，星光后排则能解放你的大长腿，且后备厢常规容积达到540L再加上33L的下沉空间，照样优于秦PLUS DM-i的500L，装下更多可能性。
（五菱星光）
（比亚迪秦PLUS）
结语：
都说，五菱星光共创版摆明了要跟比亚迪秦PLUS拉开架势干一场，但个人觉得，五菱的格局不会局限于此，因为星光共创版更像在书写A级家轿新标杆。 星光EV的2C快充、星光混动的150km纯电续航都是10万级顶格的水平；包括星光家族给到的前后独立悬架、2米8超长轴距等，都比秦PLUS出色，且价格更便宜。 试问，面对“卷到没朋友”的星光，秦PLUS能拿什么招架？
五菱星光共创版双车上市，纯电版本不到10万元，充电超快
无论汽车市场怎么风云变幻，国内用户仍然对A级家轿有极大的需求。 毕竟A级家轿在国内的发展见证着中国家庭生活的变化，有情感上的连接，也有用途上的适配。
来到新能源时代，五菱星光凭借新能源动力上的实力，越级的整车表现以及实在的价格，成为了新一代的国民A级轿车。
此前五菱星光插混已经率先推出，上市至今销量已经突破了辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3，拥有十分良好的市场表现。
此次五菱星光共创版则是双车齐发，同时提供纯电、插混两种动力形式，其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。
这两款新车出自天舆架构 D 平台，该平台主打“全场景家用车”，核心是原生的双动力整车与底盘设计，并且融合了上汽通用五菱的天菱模式制造体系、灵犀动力以及神炼电池 3 大核心技术储备。
其中一个重点是，五菱星光纯电全系标配神炼电池2C快充，充电15分钟续航可增加200公里，明显提升了充电的便捷性。
在安全性方面，神炼电池的不起火电芯采用了“问顶技术”，可以实现不短路、不泄漏、不起火。 并且结构防护上，新车采用了航空级的1500MPa第三代超高强钢一体化箱体，加上三横六纵的高稳定设计，能够有效增强电池底部安全。 此外，MUST多功能一体化结构实现了电池的高强度和轻重量，配合端云智能系统，可做到内外保护电池包安全。
就五菱星光插混来看，主要是售价降低的同时进一步提升了配置。 其中更有价值的是增加了灵眸智驾标准能力，包含了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、ACC全速自适应巡航等驾驶辅助功能。
除此之外，搭载全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h。 外观上则对后保险杠、后转向灯等进行了细节的调整。
由于五菱星光插混这次仅算是一个小改，所以双车发布的重点在五菱星光纯电。
从外观来看，五菱星光纯电整车是十分明显的新能源车风格，设计线条非常简洁，前脸也做了无格栅的封闭式设计。 整体的姿态打造得相当不错，延续了插混版本轿跑的姿态，同时也有很高的辨识度。
非常值得一提的是，它的风阻系数只有0.228Cd，是一个非常低的数据。
在内饰空间方面，五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案，整个座舱布局和设计也有很强的家用风格。 复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮大屏，搭配车内简洁的线条设计，营造出了一定的科技氛围感。
其整车尺寸达到4835×1860×1515mm，轴距为2800mm轴距，基本达到B级轿车的水准，所以车内空间表现得相当不错，后备厢容积更是达到了540L，甚至比一些中型SUV还要大一些。
动力方面，五菱星光纯电搭载了灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，可实现7.3s的零百加速，动力性能应对家用可以说是绰绰有余。
底盘方面，五菱星光纯电采用的是前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，参考此前插混版本的表现，舒适性做得很不错。 同时配备了eBooster智能刹车系统，拥有超过40%的能量回收率，调教上提供平稳舒适的刹车表现。
智能驾驶辅助方面，五菱星光混动配备灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等。
结合价格来看，五菱星光共创版两款新车都有很强的竞争力。 插混版本的升级很有针对性，尤其是驾驶辅助功能的增加使得整车产品力变得非常全面。 而纯电版本首先在续航、充电效率、电池安全上解决了消费者最在意的痛点，其次空间、配置表现也都是超出同级的水平，对于家用来说，确实是一个很不错的选择。
星光共创版上市，7.98-10.98万，零百加速7.3秒
前不久，五菱发布了集成电动化、智能化成果于一体的天舆架构，分为S/M/D三大平台，这几天正火热进行的2204北京车展上，我们就见到了天舆架构-D平台首款纯电/混动车型——五菱星光EV/PHEV共创版上市。 其中，星光PHEV大家不陌生，上市短短3个多月时间就已经交出超5.2万台的销量答卷，一举杀入同级市场前三，深受用户欢迎，这次又与全新星光EV组团上市，全面启动进军10万级新能源市场的征程。
价格方面，五菱星光EV共创版售价9.98-10.98万元，五菱星光PHEV共创版售价7.98-10.28万元，对比绝大部分竞品，新车价格依然占优。
关于24款星光PHEV的变化，除了外观微调、仪表新增HEV里程显示外，24款星光PHEV最值得称赞的是，电机功率提升至了150kW，峰值扭矩为310N·m，完成0-100km/h只需7.3s，与星光EV的零百加速时间一致，同样也为7.3s，表现抢眼。
此外，五菱还听取了用户的建议，给24款星光PHEV增加了150km长续航标准版，进一步压低了长续航版的入门价格，想要长续航但苦于预算不够的朋友，这次可以入手了。
再一个，24款星光家族底盘标配了四轮独悬，这一配置在售价8-10万级的新能源轿车/燃油轿车中，也仅有少部分车型才有，但在24款星光家族这里，五菱却罕见给到标配。
还有座舱，售价8-10万级的一众家轿，车长一般都在4米6/4米7级，轴距通常也在2米6/2米7级，但五菱星光EV/PHEV车长已经做到4835mm，轴距也来到2800mm，空间体验已经是A+级水平，既能让1米85高个子从容落座，也能获得高达540L后备厢空间。
在后排，星光有390mm同级最宽二排过道、超1米最大腿部空间，应对五座满载、四口之家长途自驾出游等用车场景，轻松从“刚需”变“改善”。
值得一提的是，五菱星光EV除了提供410km/510km纯电续航版本可选，充电方面，星光EV的神炼电池还升级了2C快充。 官方给出的补能效率是充电15分钟、续航补充200km。 实测来看，仅10分钟时间，该车便完成了132km续航补充。 不得不说，对比一众采用1C快充的10万级电轿，用上2C快充的星光EV，充电效率堪称同级标杆。
对了，星光共创版在智驾方面将提供满足L2级辅助驾驶的“灵眸智驾”。 功能方面，高频使用的ACC、LCC、LDW等功能，新车都将提供。 使用体验上，开启智能巡航+LCC车道保持后，星光可在0-150km/h内完成智能跟车，对时常走高速、跑长途的消费者来说，实用性相当不错。
点评：
星光24款EV/PHEV共创版全家桶上市，也宣告着五菱进军绿牌家用车号角正式吹响，并完成了10万级纯电/混动家轿产品全线布局，在新能源家轿领域无疑是至关重要的一步。 从24款星光EV/PHEV产品实力来看，其对10万级家轿市场的冲击力也不小。 如星光EV提供的2C快充，以及24款星光家族底盘全员四轮独悬、动力全员7秒级、空间全员2米8大轴距等，对竞品可谓是降维打击，随着星光EV的到来，星光销量会实现大幅跃升吗？我个人的态度是非常乐观的，大家认为呢？
