友谊广场工程施工场景。 中交一公局东非区域中心供图
曾经失修的河道碧波荡漾，过去荒芜的河岸绿意盎然，人们欢聚于此，享受清新的空气和优美的环境。这是位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的谢格尔公园友谊广场(以下简称“友谊广场”)。当地人士纷纷感叹，友谊广场改善了亚的斯亚贝巴的市容市貌，推动了当地绿色低碳发展，丰富了市民的精神文化生活，是埃塞俄比亚与中国绿色发展合作的亮丽名片。
“我见证了这里发生的历史性变化”
友谊广场入口，外墙上四个遒劲有力的汉字“友谊广场”跃入眼帘，红底白字，分外醒目。走进其中，目光所及皆是绿色，树木葱茏、青草葳蕤，顿觉神清气爽，仿佛踏入一个天然氧吧。广场依山而建，高处连绵起伏的琴弦状花带，如同一条条彩带在空中飞舞；半山腰空旷的广场上，可远眺中央商务区的城市景观；山脚的人工湖波光粼粼，倒映着蓝天白云和绿树红花……
一大早，就有不少市民来慢跑锻炼，塞格内特就是其中一员。她对记者说：“这里环境优美、空气清新，是户外休闲健身的理想场所。”与家人散步的贝凯莱表示，她非常喜欢鲜花和绿地，这里让她感觉心旷神怡。“我的家就在这个公园附近，我见证了这里发生的历史性变化。”旅行社司机赫诺克告诉记者，这里原本有一条小河，但由于城市快速发展，小河沦为了排污渠，两岸杂草丛生，生活和工业废品堆积，环境日益恶化，附近很多居民只能被迫搬离。
为了改变这一状况，埃塞俄比亚政府发起“美化首都”行动，把亚的斯亚贝巴河岸环境治理作为优先目标。中国对此给予大力支持，中国援埃塞俄比亚河岸绿色发展项目成为2018年中非合作论坛北京峰会“八大行动”中“绿色发展”行动计划的具体举措。作为该项目的重要组成部分，友谊广场于2019年10月开工，由中国交通建设集团有限公司所属一公局集团有限公司(以下简称“中交一公局”)承建。2020年9月，友谊广场正式向公众亮相，成为中埃塞高质量共建“一带一路”的标志性项目。
“科技支持保证绿色建设、产生绿色效益”
中交一公局东非区域中心负责人陶洪介绍，亚的斯亚贝巴位于海拔2400米的东非高原，对气候变化的承受能力较弱，生态环境相对脆弱。友谊广场项目涉及20余项工程种类，要减小破土动工对当地原始生态的影响难度很大。项目全体员工努力克服物资调配、气候条件限制等诸多不利因素，仅11个月就让昔日的荒芜河岸变身为今天的城市地标。
“科技支持保证绿色建设、产生绿色效益。”陶洪说，为彻底解决河道污水问题，实现河道水资源的可持续清洁利用，中交一公局充分结合当地实际情况，建设过程中引入的许多新材料、新工艺，在埃塞俄比亚乃至整个东非地区都属首次应用。此外，项目建设团队还承担了1.2公里长的河道治理工作，并新建一座半地下结构一站式污水处理厂，较当地传统污水处理厂占地面积更小、实用价值更高，实现了高质量、高效率、清洁绿色的可持续治污。
中交一公局东非区域中心副总经理王赫向记者介绍，亚的斯亚贝巴是许多野生动物的栖息地，但每年9月到次年5月的旱季，给它们的生存带来不小挑战。项目充分考虑旱季长期干燥的特殊气候特征，设计了人工湖缓解干燥，并在施工过程中引入防水透气的新材料，极大提高了人工湖的使用年限，同时保证湖里微生态系统的正常循环。现在，即便是在持久干燥的旱季，野生动物们也有了安全的休憩之所，目前已有近百种鸟类栖居于此。
“领略中国园林文化和绿色发展的先进理念”
友谊广场不仅吸引了埃塞国内外众多游客，还为当地文旅产业带来许多投资者。建设期间，项目直接帮助近2500名属地员工就业，间接带动了苗木公司、石料公司等埃塞俄比亚属地公司发展。目前，友谊广场提供的公园管理、餐饮、绿化等岗位，为当地创造了300余个就业机会。
“埃塞俄比亚人都为之感到骄傲!”埃塞俄比亚总统萨赫勒—沃克称赞友谊广场为“国家标志性工程”。埃塞俄比亚总理阿比专程为在项目建设中作出特殊贡献的中国企业参建代表颁发荣誉证书。在非盟会议召开期间，他还盛情邀请非洲各国代表参观友谊广场。众多外国领导人访问埃塞俄比亚期间，友谊广场也成为重要的参观地点。该项目还获评中国建设工程鲁班奖(境外工程)。受友谊广场项目启发，埃塞俄比亚政府拟在奥罗米亚州、阿姆哈拉州和南方州等新建3个类似公园。
菲克雷是中交一公局东非区域中心的一名高级雇员，从小在亚的斯亚贝巴长大。他说，因为当地人口快速增加，近年来这座城市已经变成了混凝土丛林。“友谊广场逆转了这一趋势，亚的斯亚贝巴正在变得‘绿’起来。”菲克雷说。“友谊广场是两国合作和友谊的象征。”埃塞俄比亚通讯社记者吉尔玛·米尔吉萨表示，“人们来到友谊广场，不仅可以放松身心，享受自然，还可以领略中国园林文化和绿色发展的先进理念。”
《 人民日报 》( 2024年10月15日 18 版)
中国铁路非洲大陆上的中国名片
西安动车段动车组机械师董宏涛（右一）向尼日利亚新入学留学生介绍动车组列车。
尼日利亚新入学留学生在西安动车段高铁仿真实训基地参观。
在中非多年的携手合作中，“中国铁路”是亮丽的一笔。 从坦赞铁路，到亚吉铁路、蒙内铁路、阿卡铁路……以中国标准、中国技术修建的铁路撑起了非洲的“钢铁骨架”，成为助力当地经济社会发展的一张“中国名片”。
铁路架起中非“友谊桥梁”
2018年5月31日，肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路（蒙内铁路）开行一周年。 这条由中国企业承建的电气化铁路，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目，拉动肯尼亚GDP增长超过1.5％。
今年也是坦赞铁路修建协议签署50周年。
作为中国政府对外援助修建的第一条铁路，坦赞铁路是坦桑尼亚、赞比亚两国的交通大动脉。 从1967年签订坦赞铁路协定，到1970年开工建设，再到1976年全线建成通车，中国土木工程集团有限公司（原铁道部援外办公室）先后派出工程技术和管理人员共5.6万人次远赴异国他乡。 他们克服了自然环境和生产生活困难，铸就了象征着中非友谊的钢铁大道。
50年沧海桑田。 随着中国改革开放进程和“一带一路”倡议日益深化，中国铁路再次参与到非洲建设中。
作为东非第一大港口，蒙巴萨港在不断发展，预计到2030年，港口年吞吐量将由当前约1900万吨升至3000多万吨。 然而，原有的连接港口的米轨铁路年久失修，早已不能满足需求，修建新铁路势在必行。
2014年12月，长480公里、造价约38亿美元、全线采用中国标准的标准轨距铁路——蒙内铁路开始动工建设。
历时29个月，蒙内铁路完工，比规划工期提前了两年半的时间。 肯尼亚铁路公司负责人表示，这条铁路的建设，无论是质量、速度还是施工水平等都很出色，令人满意。
铁路正在改变非洲
“要想富，先修路。 ”这是中国改革开放40年来实现经济快速发展的一条重要经验。 现在，非洲国家也逐渐意识到这一点——只有交通条件得到改善，非洲的潜能才能得到有效释放。
2017年7月，中铁二十局集团有限公司与本格拉铁路局签署铁路移交协议，标志着历时10余年建设，连接大西洋港口城市洛比托和东部边境城市卢奥的本格拉铁路完成全部建设任务。
本格拉铁路全长1344公里，设计时速90公里，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目。
据悉，2011年本格拉铁路客运量为12.5万人次，2018年上半年就达到58.4万人次，预计到年底可以突破120万人次。 货运方面也已经从2011年度的7000吨左右，增加到今年上半年的21万吨，全年估计能达到50万吨规模。
亚吉铁路项目建设同样给当地带来了经济红利。 该铁路通道是埃塞俄比亚国家路网的骨干线路，也是东非第一条电气化铁路。 负责铁路勘察设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司国际事业部党委书记邓振林表示，亚吉铁路开通后，极大地改善了埃塞俄比亚、吉布提两国的交通基础设施和物流效率，货物从吉布提港运输至亚的斯亚贝巴的时间从约8天缩短为10余个小时。
更重要的是，中国铁路人不仅“授人以鱼”，而且还“授人以渔”。 在西非人口大国尼日利亚，铁四院设立了尼日利亚分院。 院长梁新灿说，铁路投资周期长、风险大，只有深深扎根，实现属地化管理，才能充分发挥铁路的效应。 在尼日利亚，该院不仅承担铁路勘察设计任务，还为当地先后培训了100多名技术工人。
中国铁路获得非洲美誉
8月29日，在中非合作论坛北京峰会召开前夕，“长安大学—中国土木合作培养尼日利亚留学生开学典礼”在西安市长安大学举行。
在中土集团的协助下，尼日利亚交通部首批60名公派留学生分别赴长安大学和中南大学，进入土木工程和交通运输专业进行学习。 他们将利用5年的时间，完成大学本科阶段的学习。
“今天只是一个开端。 我们之间的合作是无限量的。 ”作为一位曾在中国学习过的留学生，尼日利亚驻华副大使乌斯曼表示，希望留学生们学业有成，一切顺利，希望有更多的尼日利亚学生来中国学习。
在中国大力推动“一带一路”倡议的新形势下，中国铁建电气化局集团三公司也将目光转向了海外。
在尼日利亚阿卡铁路，中国铁建电气化局集团三公司非洲项目经理韩燕兵以严谨的工作态度得到了非方和欧洲监理的认可。 阿卡铁路监理单位是意大利一家咨询公司，要求非常严格，2米宽的桥涵跨涵光电缆施工必须有详细的单项施工图纸、施工技术说明才能被批准施工。
为此，韩燕兵专门聘请了3名专业英语翻译做现场口语翻译和工程报检报验文档资料的翻译工作。 监理现场提出疑问，项目部以高于监理标准进行整改并回复，直到让监理满意为止。
如今，更多具有影响力的中国项目正在非洲实施和建成。 中国企业正在“一带一路”建设新征程中抢抓机遇，砥砺前行，书写中非友好事业新篇章。
《战狼2》中的华人地位在现实中真有那么高?
近日，电影《战狼2》持续刷屏，引爆各大院线。 据猫眼票房的数据显示：截至8月3日19点，电影《战狼2》票房已冲破20亿大关，好评持续升温，已经成为这个夏日最不容错过的影片。
《战狼2》里，中非关系的描述也引起观影者的兴趣，电影中多次出现“不要杀中国人”“他们是中国人”此类台词。那么，在现实生活中，中非关系是不是也如此友好呢？
中非关系的现状
经贸合作
8月3日，商务部就近期商务领域重点工作情况召开例行发布会。 商务部新闻发言人高峰在会上介绍，2017年上半年，非洲经济回暖迹象明显，联合国非洲经济委员会预计，2017年非洲经济将增长3.2%，较上年提高1.7个百分点。
商务部3日发布数据显示，今年上半年，中非贸易额853亿美元，同比增长19%，扭转了2015年以来的负增长态势。 其中进口增长46%，达384亿美元，出口增长3%，达470亿美元。
此外，我国对非洲交通工具出口也大幅增长，部分品类同比增幅超过200%。 商务部发言人高峰介绍，今年上半年，我国船舶、机车车辆、航空航天器材对非出口增幅分别达到200%、161%、252%。 机电产品、轻纺类产品、电子技术产品出口也保持了不同幅度增长。
高峰还表示，2017年是中非“十大合作计划”落实的关键之年，商务部将继续围绕“十大合作计划”落实，做好对非经贸工作，以更多、更大的合作成果，推动中非经贸合作，实现新发展、新突破、新提高。
据了解，中非“十大合作计划”是2015年12月4日，在中非合作论坛约翰内斯堡峰会开幕式上提出的。
消息称，中非历来是命运共同体，为推进中非全面战略合作伙伴关系建设，中方愿在未来3年同非方重点实施“十大合作计划”。 同时，为确保“十大合作计划”顺利实施，中方决定提供总额600亿美元的资金支持。
据悉，中非“十大合作计划”分别是：中非工业化合作计划、中非农业现代化合作计划、中非基础设施合作计划、中非金融合作计划、中非绿色发展合作计划、中非贸易和投资便利化合作计划、中非减贫惠民合作计划、中非公共卫生合作计划、中非人文合作计划、中非和平与安全合作计划。
中方提供的总额600亿美元资金支持，包括：提供50亿美元的无偿援助和无息贷款；提供350亿美元的优惠性质贷款及出口信贷额度，并提高优惠贷款优惠度；为中非发展基金和非洲中小企业发展专项贷款各增资50亿美元；设立首批资金100亿美元的“中非产能合作基金”。
投资项目
商务部发布数据显示，今年上半年，中国企业对非洲非金融类直接投资流量16亿美元，同比增长22%，其中对埃塞俄比亚、赞比亚、肯尼亚、吉布提等国投资额超过1亿美元。
今年7月，埃塞俄比亚交通部长艾哈迈德·希德公开表示，由中国企业承建的亚吉电气化铁路将于今年10月开始商业化运营。
亚吉铁路西起埃塞首都亚的斯亚贝巴，东到吉布提港，全线长约750公里，采用中国二级电气化铁路标准建设，设计时速120公里，总投资约40亿美元(含机车车辆采购)。 是非洲首条全线采用中国铁路技术标准和中国装备建造的跨国电气化铁路，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在海外建设的第一条全产业链走出去的铁路。
此外，蒙巴萨-内罗毕铁路5月正式竣工通车，是采用中国标准、中国技术、中国装备制造和中国管理经验建造的国际干线铁路；中国企业在纳米比亚开发的铀矿产出首桶铀，将成为世界第二大在产铀矿；湖南省与埃塞俄比亚共建的阿达玛装备制造工业园准备开工，占地1.22平方公里，一批国内龙头企业拟入园投资。
据了解，在非洲，中方为非洲国家援助和融资修建的铁路、公路均已超过5000公里，还培训了16万多名人才。 俄罗斯塔斯社称，中国“铁路外交”在非洲取得新突破。
维和行动
1990年4月，中国开始参加联合国维和行动，目前，联合国在全球开展的16项维和行动中，中国共有近3000名维和军事人员。
近年来，在非洲维和的任务最为频繁，中国自2012年起向南苏丹派遣维和工兵部队和医疗分队，至今已轮换15批，为南苏丹的基础设施建设和医疗水平的恢复做出了卓越的贡献，曾创下25天内修筑80公里长道路的功绩。
事实证明，只要你对别人好。 别人也会你好。
中国铁路非洲大陆上的中国名片
西安动车段动车组机械师董宏涛（右一）向尼日利亚新入学留学生介绍动车组列车。 尼日利亚新入学留学生在西安动车段高铁仿真实训基地参观。 在中非多年的携手合作中，“中国铁路”是亮丽的一笔。 从坦赞铁路，到亚吉铁路、蒙内铁路、阿卡铁路……以中国标准、中国技术修建的铁路撑起了非洲的“钢铁骨架”，成为助力当地经济社会发展的一张“中国名片”。 铁路架起中非“友谊桥梁”2018年5月31日，肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路（蒙内铁路）开行一周年。 这条由中国企业承建的电气化铁路，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目，拉动肯尼亚GDP增长超过1.5％。 今年也是坦赞铁路修建协议签署50周年。 作为中国政府对外援助修建的第一条铁路，坦赞铁路是坦桑尼亚、赞比亚两国的交通大动脉。 从1967年签订坦赞铁路协定，到1970年开工建设，再到1976年全线建成通车，中国土木工程集团有限公司（原铁道部援外办公室）先后派出工程技术和管理人员共5.6万人次远赴异国他乡。 他们克服了自然环境和生产生活困难，铸就了象征着中非友谊的钢铁大道。 50年沧海桑田。 随着中国改革开放进程和“一带一路”倡议日益深化，中国铁路再次参与到非洲建设中。 作为东非第一大港口，蒙巴萨港在不断发展，预计到2030年，港口年吞吐量将由当前约1900万吨升至3000多万吨。 然而，原有的连接港口的米轨铁路年久失修，早已不能满足需求，修建新铁路势在必行。 2014年12月，长480公里、造价约38亿美元、全线采用中国标准的标准轨距铁路——蒙内铁路开始动工建设。 历时29个月，蒙内铁路完工，比规划工期提前了两年半的时间。 肯尼亚铁路公司负责人表示，这条铁路的建设，无论是质量、速度还是施工水平等都很出色，令人满意。 铁路正在改变非洲“要想富，先修路。 ”这是中国改革开放40年来实现经济快速发展的一条重要经验。 现在，非洲国家也逐渐意识到这一点——只有交通条件得到改善，非洲的潜能才能得到有效释放。 2017年7月，中铁二十局集团有限公司与本格拉铁路局签署铁路移交协议，标志着历时10余年建设，连接大西洋港口城市洛比托和东部边境城市卢奥的本格拉铁路完成全部建设任务。 本格拉铁路全长1344公里，设计时速90公里，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目。 据悉，2011年本格拉铁路客运量为12.5万人次，2018年上半年就达到58.4万人次，预计到年底可以突破120万人次。 货运方面也已经从2011年度的7000吨左右，增加到今年上半年的21万吨，全年估计能达到50万吨规模。 亚吉铁路项目建设同样给当地带来了经济红利。 该铁路通道是埃塞俄比亚国家路网的骨干线路，也是东非第一条电气化铁路。 负责铁路勘察设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司国际事业部党委书记邓振林表示，亚吉铁路开通后，极大地改善了埃塞俄比亚、吉布提两国的交通基础设施和物流效率，货物从吉布提港运输至亚的斯亚贝巴的时间从约8天缩短为10余个小时。 更重要的是，中国铁路人不仅“授人以鱼”，而且还“授人以渔”。 在西非人口大国尼日利亚，铁四院设立了尼日利亚分院。 院长梁新灿说，铁路投资周期长、风险大，只有深深扎根，实现属地化管理，才能充分发挥铁路的效应。 在尼日利亚，该院不仅承担铁路勘察设计任务，还为当地先后培训了100多名技术工人。 中国铁路获得非洲美誉8月29日，在中非合作论坛北京峰会召开前夕，“长安大学—中国土木合作培养尼日利亚留学生开学典礼”在西安市长安大学举行。 在中土集团的协助下，尼日利亚交通部首批60名公派留学生分别赴长安大学和中南大学，进入土木工程和交通运输专业进行学习。 他们将利用5年的时间，完成大学本科阶段的学习。 “今天只是一个开端。 我们之间的合作是无限量的。 ”作为一位曾在中国学习过的留学生，尼日利亚驻华副大使乌斯曼表示，希望留学生们学业有成，一切顺利，希望有更多的尼日利亚学生来中国学习。 在中国大力推动“一带一路”倡议的新形势下，中国铁建电气化局集团三公司也将目光转向了海外。 在尼日利亚阿卡铁路，中国铁建电气化局集团三公司非洲项目经理韩燕兵以严谨的工作态度得到了非方和欧洲监理的认可。 阿卡铁路监理单位是意大利一家咨询公司，要求非常严格，2米宽的桥涵跨涵光电缆施工必须有详细的单项施工图纸、施工技术说明才能被批准施工。 为此，韩燕兵专门聘请了3名专业英语翻译做现场口语翻译和工程报检报验文档资料的翻译工作。 监理现场提出疑问，项目部以高于监理标准进行整改并回复，直到让监理满意为止。 如今，更多具有影响力的中国项目正在非洲实施和建成。 中国企业正在“一带一路”建设新征程中抢抓机遇，砥砺前行，书写中非友好事业新篇章。
