回归 电 经典带 E 雷诺4

网易汽车10月15日报道 近日，在巴黎车展上，雷诺4 E - Tech正式亮相。雷诺4曾在汽车发展史上占据重要地位，如今带“电”回归，让我们看看带来了全新的惊喜与期待。

外观方面，雷诺4 E - Tech前脸采用封闭式格栅设计，搭配圆形前大灯与雷诺标志，让整车更具辨识度。

从侧面观察，车身线条简洁流畅，传承了雷诺4的经典轮廓。同时，较高的腰线设计赋予车辆灵动而不失稳重的气质。独特的轮毂造型也极具视觉冲击力。车尾部分，后保险杠的设计与整车风格相得益彰，既展现出运动感，又不失优雅大气。尾灯采用三段式的垂直设计。

内饰方面，设计风格与方正的外观设计相辅相成，提供了从优雅的Evolution内饰到充满丹宁风格的Techno内饰，再到运动风格的Iconic内饰的不同选择。车内还配备了10.1英寸的数字仪表盘（基础版为7英寸）和中央10英寸触摸屏。此外，雷诺4 E-Tech保留了物理按键，以便于操作。

同时，雷诺4 E - Tech拥有超过26项的驾驶辅助功能和一键激活五大 ADAS 功能，支持Active Driver Assist 二级辅助驾驶系统、动态制动系统及 Safety Score 和 Safety Coach 等安全技术，提供全方位的安全保障。

在动力方面，雷诺4 E-Tech电池选项包括40kWh 和52kWh 两种容量。搭载40kWh 电池的版本续航300公里；52kWh 电池版本续航提高至400公里，并支持100kW 快充，一旦耗尽，电池可以通过高达100 kW 的直流充电进行充电。在这种情况下，从15% 充到80% 需要半小时。

写在最后Renault 4 自 1961 年诞生以来，便开启了一段传奇之旅。作为雷诺旗下首款大批量生产的掀背车和首款前驱家用轿车，它在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。如今，经典带“电”回归，是否还能继续传奇，值得期待。

能认出是法系车吗？雷诺Scenic E-Tech正式发布

雷诺Scenic E-Tech如今正式在慕尼黑车展发布，Scenic是雷诺一个知名的车系，在国内以“风景”作为名字销售，最早一批进口车型，甚至可以称得上千禧年后最早一批进口国内的车型之一。 如今雷诺风景发展到第五代车型，已正式转型为纯电动车型，并以Scenic E-Tech发布。

雷诺Scenic E-Tech前脸设计相当超前，中网使用了带数码风格的内部细节，大角度的线条转折，也是目前较为流行的“机甲风格”。 分体式大灯也是未来感的重要来源，大灯使用了左右各四组LED灯珠，不过最有特色的当属渐变的LED日间行车灯。 保险杠则注重运动化体现，下方拥有进气格栅，前唇也更突出于车体，增加了前脸的进攻性。

雷诺Scenic E-Tech使用了双色车身设计，车顶部分为黑色钢琴漆配色，增加了侧面的对比度以及层次感。 隐藏式门把手出现在纯电动车型上并不奇怪，让雷诺Scenic E-Tech的侧面更为平整，同时轮毂似乎是低滚阻的造型。

尾灯点亮后的效果相当不错，使用了如今比较流行的透明灯壳设计，分叉式的灯带辨识度足够高，也迎合了本身的科技主体。 不过其余部分就显得比较常规了，例如布置在保险杠的倒车灯，就是一个相对复古的设计，不过与车头折痕相呼应的尾门，还是展示了一定的设计感。

内饰部分的小心思还是比较多的，我们先看看主体设计部分，中控台使用了向驾驶员一侧倾斜的布局，搭配超大尺寸的中控液晶屏幕后，很像是上世纪科技电影的产物。在一些配置上也看出了紧贴时代的意图，像无线充电、氛围灯等都有所配备，只是如今看来早已不再前卫

相反一些实用性配置，倒体现出这款雷诺的心思。

后排中央扶手看着很普通，但实际上却内藏玄机，打开后拥有两层储物空间，杯架也可以延伸成为手机支架，是一个有创意的设计。

后排座椅则使用了4/2/4比例放倒，中间可放倒的部分对于喜欢户外活动的用户非常实用，能更好地容纳长条物品。

动力方面，新车目前提供两种功率输出的前置电机车型，最大功率分别为168马力与217马力，也将推出搭载双电机的四驱版本，动力将进一步加强。 新车将搭载60kWh与87kWh两种电池组，在WLTP工况下分别提供418km与620km的续航里程。

小结

全新一代雷诺Scenic E-Tech除了转型纯电动，也从过去的MPV正式转型为SUV车型，，雷诺风景在国内也曾是一款高知名度车型，在21世纪初以进口的身份进入国内后，凭借新颖的理念，以及不算太高的售价，获得市场份额的同时也打开了知名度。 全新一代车型转型SUV其实也不算“背祖忘宗”，毕竟当时就推出了搭载四驱系统的风景RX4，虽然定位RV悠闲跨界车，但却拥有后置备胎，当时甚至被不少车迷当成越野车。

新车在各方面都没有什么短板，符合目前电动车的主流水平，外加不错的外观设计，在海外市场上还是有竞争力的。 国内市场能否卷土重来并不好说，毕竟目前也有雷诺车型进行回归的试水，但光靠一款电动车似乎实力还不太够。

雷诺为什么要特地打造e-Plein Air复古概念车？

为了纪念第10届雷诺4L国际艺术节，雷诺打造了一款e-PleinAir复古概念车，该车是以雷诺4LPleinAir沙滩车为原型打造的。 新车搭载和雷诺Twizy相同的6.1kWh容量电池组，续航里程约为100km。

雷诺4LPleinAir是雷诺在1964年为法国陆军开发的，它在1968年推出，不过它始终没有在大众当中流行起来，最后只制造了约500台车型就停产了。 e-PleinAir就是以该车为原型打造，该车采用五门顶棚的设计，整个造型非常复古。 新车在原型车基础上设计了一个封闭式的中网，并用网格装饰，很有电园风情，不居中的车头LOGO给前脸增加了一些俏皮成分。 只有一侧的外后视镜从原型车上得到保留，并加入了蓝色装饰。

车辆的内饰也非常复古，几乎没有多余的装饰，代表现代科技的大显示屏是不会出现在这里的，换挡机构被设计在仪表盘的旁边。车内的座椅被设计成蓝白相间，不知道是不是设计师想要表达沙滩上蓝天白云的感觉

该车的动力系统或和雷诺Twizy相同，电机最大功率为13kW(17Ps)，电池容量为6.1kWh，续航里程约为100km.不过这样一款类似大玩具的沙滩车，应该没有太多人会纠结它的动力数据。

目前，雷诺还没有计划将e-PleinAir投入生产。 不过，雷诺也表示，他们将继续关注公众的反应，如果公众需求足够高，可能会提供量产。

雷诺e诺4座落地多少钱？雷诺e诺买车价

从法规以及环保的角度来看，新能源汽车的发展肯定是大势所趋，而纯电动车型带来了令人惊叹的动力，征服了不少消费者。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷诺e诺 2019款e尚型，然后再为大家算一算它的落地价。