恐怕凶多吉少
据央视新闻报道，当地时间8月22日，泰国一架小型飞机坠毁， 失事飞机上载有5名中国籍乘客：
事故发生后，约300名相关部门工作人员赶赴现场展开救援行动：
目前，事故具体伤亡情况和原因尚未公布。
这是近年来，中国游客在泰国遭遇的最为严重的安全事故。
但这并不是本月的第一起事故。
当地时间8月1日，泰国特色旅游项目突发意外，致中国游客一死一伤。
这也不是清迈丛林穿越项目第一次发生意外事故。
据新华社报道，仅在2015年，该项目至少造成中国游客两人死亡、两人重伤。
盘点中国游客在泰国遭遇的安全事故，不得不提发生在2018年的泰国沉船事故。
在这一起事故中， 47名中国游客命丧普吉岛 ，而这本是一桩可以避免的悲剧。
事故屡屡发生，让中国游客对泰国这个人气超高的旅游目的地的安全问题存疑。
今年3月，中国与泰国互免签证后，更多中国游客赴泰旅游：
但这距离疫情前水平差距依然很大，泰国在酝酿更多政策，刺激中国游客赴泰旅游。
对于中国游客，泰国抱着非常大的期待，预计2024年将有800万中国游客入境。
但这一次的空难，可能要为中泰旅游市场蒙上一层阴影了。
中国空难事件有哪些(中国历届空难事件)
2022年3月21日，中国东方航空一架搭载132名乘客的飞机，在途径广西境内时垂直坠落，同时引发地方山火。 空难发生后，国家迅速启动紧急救援措施，南部战区和当地政府迅速赶赴救援，目前为止救援仍在继续。 事实上，除了这场空难让人们揪心外，新中国历史上还发生了10数起空中事故，它们一起比一起损失惨重，让人难以接受。 今天我们就来盘点下其中最惨痛的8起空难，愿警钟长鸣，引以为戒。 中国民航5109空难1985年1月18日17时4分，中国民航5109号航班从南京大小机场飞往济南张庄机场，执勤飞机为苏制安-24PB型客机，机上搭载34名乘客，外加7名机组成员。 该机曾因操作不慎而起火烧毁驾驶舱，经过近8个月的维修，最终1980年修复重新投入运营。 晚上8点57分，5109号航班准备降落，此时飞机距离济南张庄机场只有6公里，机场天气条件变差，有较大雾气，并伴有细雨和积云，能见度非常差。 经过慎重判断，机组还是选择继续降落，穿云下降后，机组人员根本看不清跑道位置，于是都开始紧张起来。 此时机组决定打开着陆灯照明，但是着陆灯产生的强光，在驾驶舱前方形成光幕，导致能见度进一步降低。 当飞机下降至200米时，能见度只有500米，机组还是无法看清跑道位置。 此时塔台发现5019号班机偏离进近路线，指挥机组复飞，但是机长却开始犹豫不决，仍然试图让飞机对准跑道位置。 飞机高度在持续下降，眼看就要撞击地面了，此时机长才准备复飞，并立即向后猛拉操纵杆试图复飞。 但是此时飞机已经放下襟翼，机组向后拉杆时导致机头抬得太高，最终5109号班机在失速飘摆后立即向左倾斜撞地，机身爆炸起火。 机上两名乘客和一名乘务员被甩出飞机后生还，其余38人全部罹难。 西南航空1988空难1988年1月18日晚上19时，一架民航西南航空公司所属的伊尔-18D型客机将从首都国际机场飞抵重庆白市驿机场。 当时机上一共有10名机组成员和98名乘客。 19时05分，飞机顺利起飞，前期飞行一切顺利，但是意外突然出现。 21时54分，机组突然向塔台报告第四发动机故障，并冒起浓烟；21时57分，四号发动机的火势继续蔓延，整个飞机右翼都处在火焰中。 不久后四号引擎脱落，左翼上的一号引擎也失效，飞机无法控制方向，又在空中转了第二个圈。 两个发动机失效，剩下的两具引擎无法提供足够的动力，飞机开始直线下坠。 22时16分25秒，飞行高度锐减下降至90米。 此时机组成员还没有放弃，竭力拉动操作杆，拉升飞机高度，飞机开始慢慢爬升。 22时17分16秒，飞机动力不足，无法继续保持高度，整架飞机撞上了一座土高地，飞机粉碎性解体。 机上108人全部遇难。 山西超载空难1988年10月7日下午1点20分，山西临汾一架小型飞机获准起飞，虽然这架飞机机龄较长，机体和重要部件都经过了大修，但是各种性能还算合格，飞行前的维修检测也在正常范围内，检查显示无故障。 飞机出问题的原因在载客量上。 这架飞机设计之初只有18个座位，后续检修时减少到14人，可是这次飞行时竟然塞进44位乘客，远远超出载客量。 飞机起飞1分15秒的时候，飞行爬升到400米高度，机体突然发出巨大的噪声，飞机左侧引擎突发故障。 右侧发动机正常工作，造成左右两边推力严重失衡，飞机开始不断打转。 飞机出现问题，机上乘客开始慌乱起来，进一步加剧了飞行姿态的倾斜。 机组人员用力操纵飞机，可是飞行高度太低，人员超载严重，飞机开始不受控制地倾斜下坠。 在极速下坠过程中，飞机先是撞到了一处厂房的屋顶，左侧机翼折断，然后飞机继续向前滑行，撞倒电线杆和树木，最后在一处饭店屋顶上发生爆炸，飞机完全解体。 从起飞到坠地失事，整个过程大约一分半钟，坠落过程仅15秒钟！最终机内乘客有4位幸存，其余乘客和4名机组人员全部遇难，同时罹难的还有饭店中正在吃饭的两名客人。 厦门劫持空难1990年10月2日6时57分，厦门航空公司的8301航班准备起飞，这架飞机的目的地是广州。 在飞行过程中，歹徒蒋晓峰冲进驾驶舱，以身上有7公斤炸药威胁机组人员离开，只留一人驾驶。 歹徒控制飞机后，要求驾驶员向台湾方向飞去，驾驶员提出油料不够了，需要先在香港添加油料之后才能正常飞行。 歹徒多次威胁和干扰，不同意驾驶员的请求，坚持要飞抵台湾，两边僵持了下来。 与此同时，地面塔台得知飞机被劫持，紧急疏散机场乘客，并做出妥善安排。 9时4分。 飞机油量坚持不住，在广州白云机场紧急降落。 飞机降落时，歹徒对驾驶员施暴，严重扰乱了驾驶员的正常驾驶，再加上只有一个人操作，飞机开始失控，脱离了跑道。 这架飞机一路向候机楼方向冲来，路上不断加速，撞到另一架波音飞机B707上，B707严重受损。 飞机冲势不停，继续撞击另一架飞机B757，B757尾部冒出巨大的火光，整个断成两截，同时被劫持的飞机重重的摔在地上，随即解体。 这次空难一共造成128人死亡，三架飞机报废。 南航桂林诡异空难1992年11月24日早7:54分左右，从广州飞往桂林的CZ3943航班突然失联，地面塔台无法和飞机联系上，当地政府和部队立即行动，寻找失联飞机。 最终在广西阳朔县的山坡中发现了飞机残骸，机上141人全部遇难。 这起事故发生得特别蹊跷，首先是地面搜救部队寻找飞机残骸的时候，只找到了2吨多的残骸，剩余的四十多吨残骸不见踪影，无论搜救队怎么找都找不到。 其次是飞机一直是正常航行，在出事之前没有任何异常，飞机好像突然撞向山坡。 事后调查机组乘员背景的时候，也没有发现特别之处，飞机失事原因成谜。 另外，飞机的尾翼不见踪影，找到的残骸中包括机头机身，可是却始终没有机尾的影子。 要知道机头受力严重，损坏力度大，机尾却能够保存下来，这次空难却完全相反，尾翼消失了，完全找不到。 还有一个奇怪的地方，就是飞机失事之后，解体爆炸，竟然没有引发火灾。 要知道飞机携带大量燃油，当时又是冬季，天干物燥，极容易引发火灾，可是失事现场除了飞机残骸失火之外，旁边的树木几乎没有受到影响。 最后一个离奇的地方是黑匣子。 黑匣子及其坚固，记录着飞机的情况，是飞机失事之后调查原因的最大依据。 同时黑匣子设计得特别醒目，一般情况下很快就会被人发现，可是搜救队伍展开拉网式搜索，却一直没有发现，直到事故发生后27小时，黑匣子才被找到。 西安空难1994年6月6日，2610号飞机从西安飞往广州，飞机离地24秒后，机体发生大范围晃动，飞机开始不稳定。 机组马上向地面塔台报告情况。 塔台建议飞机缓慢下降，回到机场，可是飞机已经不受控制，而且响声越来越大，飞机发出刺耳的响声。 机组成员眼见无法操纵，只能打开自动驾驶仪，希望可以让飞机自行改出。 5秒之后，飞机情况没有缓解，摆动幅度越来越大，机组断掉了自动驾驶装置，手动操作。 可这样依旧无法缓解情况，飞机继续晃动并开始在空中转圈。 空难飞机出现自动抬头现象，开始减速，可是飞机整体还是向下倾斜，速度不断加快，接着开始大角度俯冲。 这个时候飞机已经完全失控，短短12秒中，飞机下降了2000米，机体无法承受高强度的压力，开始在空中解体。 随着驾驶舱传来“哐哐”的噪声，飞机彻底断裂，随后黑匣子停止记录，飞机在2884米高空彻底损坏，乘客加机组人员一共160人全部遇难，无一幸存。 事后调查这起事故的原因，发现是工程师在检查维修的时候，将两个插头插反了位置，最终导致机体无法稳定，最终失速坠落，并在空中解体。 2004年包头空难2004年11月21日，一架由包头飞往上海的航班发生事故。 飞行当天气温很低，起飞条件不好，飞机在在起飞后不久便出现了异常，机组马上加以控制，可是油门失灵，操纵杆也无法控制，飞机开始剧烈晃动。 塔台发现了飞机的异常，马上在地面加以引导，可是飞机驾驶舱内太过混乱，没有人回应地面引导。 这个时候飞机开始下坠，千钧一发之际，操纵杆恢复了控制，飞机开始缓慢爬升，还没等大家高兴，飞机再次失灵，重新开始下落。 驾驶人员想尽了办法，可是飞机还是没能再次上升，面对这种情况，所有人都很无奈。 地面塔台还没想到办法，飞机已经和地面形成了垂直形态，就像是一头栽下去一样。 十几秒后，航班撞断了南海公园的游乐设施，随后扎进了湖水中。 由于是刚刚起飞，飞机上的燃油量很多，因此在坠入湖中不久就发生了大爆炸，燃油飞溅出来，整个湖面燃起了熊熊大火。 这次空难不仅造成飞机乘员53人遇难，在下坠时候还伤害到了公园里的一位工作人员和前来健身的路人，一共55人死亡。 事后调查组在搜寻遗骸时发现，机翼上有许多冰霜，当时天气严寒，飞机长时间停留在停机坪，导致表面结上了一层霜，飞机在起飞过程中，这些霜雪破坏了机体的平衡，导致飞机不受控制，最终机毁人亡。 2010年伊春空难2010年8月24日，黑龙江伊春发生坠机事故，该事故导致44人死亡，52人受伤。 这架飞机从哈尔滨飞往伊春，起飞之后一切正常，行驶过程中也没有出现纰漏，却在即将降落的时候，突然发生了坠毁。 飞机在坠毁前，部分乘客被甩出机舱，这才没有造成过于巨大的伤亡。 事故发生后，调查组发现飞行员在降落时出现失误，导致飞机在跑道上撞地，这才有了事故的发生。 具体的原因主要有两点：首先是飞行员飞行此道航线的经验不足。 没有其他人带飞，于是在飞机降落时出现失误，在未看到跑道的前提下，没有采取复飞措施，盲目着陆，导致飞机坠毁。 其次是飞行员不听指挥。 地面塔台提出能见度太低，不适合下降，飞行员依旧试图着陆，没有看清地面，酿成了悲剧。 伊春空难离我们已有12年时间，是中国民航近年来最后一次大型空难。 而昨天发生的东航坠机事件，让刚刚打破1亿小时安全记录的中国民航再受打击，同时敲响警钟，让大众再次关注到航空安全。
中国航空空难事件有几次我国航空空难事件
1、中国国内发生过哪些空难事故?2、迄今为止，中国一共发生过多少次空难？3、中国飞机失事记录有哪些？4、中国历史上发生过哪些重大空难?
波音飞机真的安全吗?历届波音飞机事故盘点
最近东航的一架波音飞机又出事故了，还是希望奇迹能发生吧，话说这一次出事情的又是这个波音飞机，那么这个波音飞机真的安全吗?下面就给大家来盘点盘点历届波音飞机出事情况吧，大家可以看看。
1977年3月27日，在西班牙特内里费岛，荷兰航空公司和美国泛美航空公司的两架波音747客机在机场跑道上相撞了，两架飞机很快陷入一片火海，共造成583人丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，史称特内里费空难或加纳利空难。
1985年8月12日，日本航空公司一架满载旅客的波音747客机从东京羽田机场飞往大阪。 飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山(距离东京约100公里)坠毁，520人罹难，只有4名女性生还。 此次空难是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中死伤最惨重的。
1989年2月8日，美国独立航空公司的一架波音707飞机在亚速尔群岛的圣玛丽亚岛坠毁后爆炸起火，145人死亡。
1991年5月26日，奥地利劳德航空公司的一架波音767客机在泰国曼谷北部热带丛林上空爆炸，机上223人全部遇难。
1991年8月16日，一架印航波音737客机因天气恶劣撞到曼尼普尔邦东北部的山上，机上69名乘客全部丧生。
1992年6月4日，一架巴拿马“波音737-200”飞机从巴拿马城起飞，在飞往哥伦比亚的卡利途中消失，两天后在巴拿马达连省边界的崎岖山区找到了飞机遗骸。 47名乘客及机组人员无一生还。
1992年6月7日，巴拿马航空公司的一架波音737飞机在巴拿马南部原始森林地区失事，机上47人(其中36名哥伦比亚人)全部遇难。
1992年6月22日，巴西航空公司的一架波音737-200运输机在巴西西南部的阿克里州坠毁，3名机组人员死亡。
1992年10月4日，以色列航空公司的一架载满货物的“波音747”货机从荷兰首都阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场起飞后不久坠毁在阿姆斯特丹市效的两座住宅楼上，除机上人员全部丧生外，地面至少有250人死亡，造成世界航空史上累及地面受害人数最多的空难。
1992年11月24日，中国南方航空公司一架波音737型2523号飞机，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。 这是中国民航史上最严重的一次空难。
1992年12月14日，利比亚的一架波音727飞机于今天上午当地时间10点在利比亚境内坠毁，飞机上的157人全部死亡。
1993年4月26日，印度航空公司一架载有大约120人的波音737客机从新德里飞往孟买的途中坠毁。 机上约20多名乘客和机组人员包括正副驾驶员获救，至少80人丧生。
1993年5月19日，哥伦比亚麦德林航空公司一架波音727客机撞山后坠毁，机上132人无一生还。
1993年7月26日，韩国一架波音737客机载有100名乘客和6名机组人员从汉城金浦机场起飞前往韩国西海岸城市木浦。 由于在木浦机场上空遇暴风雨坠落在木浦附近海南郡的一座山上，造成至少70余人死亡，多人受伤。
1994年9月8日，美国一架波音737客机在匹兹堡国际机场附近坠毁，机上126名乘客和5名机组人员全部遇难。
1994年12月29日，土耳其航空公司的一架波音737—400型客机从首都安卡拉飞往东南部城市凡城时，在埃德雷米特县境内坠毁，造成54人死亡，22人受伤。
1995年12月21日，美国美洲航空公司的一架波音757客机从美国迈阿密飞往哥伦比亚卡利市途中，在降落前因撞到海拔3000多米的圣何塞山而坠毁在卡利市郊的山区中，机上153名乘客和8名机组人员除2名生存者外，其余下落不明。
1996年2月6日，土耳其一架波音757客机在多米尼加北部海岸失事，机上共有乘客189人，救援人员经过10多个小时，仅打捞上79具尸体。
1996年2月29日，秘鲁发生历史上最重大的空难，一架波音737在安的斯山坠毁，机上117名乘客和6名机组人员遇难。 飞机属于福塞特航空公司，执行从利马到阿雷基帕市航线。
1996年7月17日，美国环球航空公司一架波音747客机在纽约东部海域坠毁。 客机上209人全部丧生。
1996年10月2日，秘鲁航空公司的一架波音757客机在距利马北部50海里的海面上坠毁，机上61名乘客和9名机组人员全部遇难。
1996年10月22日，美国一架波音707货机从厄瓜多尔东南部港口城市曼塔起飞后不久在空中爆炸，坠毁，造成约100人死亡。
1996年11月7日，尼日利亚航空开发公司的一架波音727客机在首都拉各斯附近坠毁，机上132名乘客和9名机组成员全部遇难。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音767客机被劫持后坠入科摩罗附近的印度洋，造成68人死亡，57人失踪，只有50人幸存。
1997年12月19日，新加坡一架波音737-700型客机在印度尼西亚巨港附近失事，机上104人全部遇难。
1998年3月19日，阿富汗“阿里亚娜”国家航空公司一架波音727客机因气候恶劣在喀布尔西南约45公里处坠毁，包括机组人员在内的机上22人全部遇难。
1998年4月20日，厄瓜多尔军事航空运输公司的一架波音727-200型客机在哥伦比亚首都圣菲波哥大以东山区撞山坠毁，机上人员无一生还。
1998年5月6日，秘鲁空军一架波音737飞机在该国北部亚马孙森林中坠毁，估计有70多人罹难。
1999年8月31日，一架阿根廷波音737客机在布宜诺斯艾利斯市中心的一个机场起飞时发生事故，71人死亡。
1999年10月31日，埃及航空公司的波音767客机在美国马萨诸塞州附近坠毁，机上217人全部遇难。
2000年4月19日，菲律宾航空公司一架波音737-200型客机在达沃附近坠毁，机上131上全部遇难。
2002年5月25日，由台北飞往香港、编号为CI611的台湾华航波音747-200型飞机在澎湖群岛的外海失事，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2011 年 4 月 1 日——西南航空公司 812 航班在从凤凰城天港机场飞往萨克拉门托国际机场的航班上，机身上部有 6 英尺的撕裂，也是由于金属疲劳造成的，并转移到尤马的军事基地，亚利桑那州在紧急下降后。 据报道有一名轻伤。
2013 年 11 月 17 日——鞑靼斯坦航空公司 363 航班，一架 737-500 在从莫斯科起飞的途中在俄罗斯喀山国际机场附近坠毁;机上 44 名乘客和 6 名机组人员全部遇难。
2014年3月8日，马来西亚航空MH370自吉隆坡飞往北京途中与地面控制中心失联，机上共有239人，包括154名中国乘客。 根据现有数据分析，飞机可能在澳大利亚以西的南印度洋海域坠毁，大规模搜索行动仍在进行中，但该班客机至今下落不明。 马来西亚总理纳吉布评价这是“人类航空史上未解的最大谜团之一”。
2015 年 11 月 22 日 – Avia Traffic Company 768 航班，一架 737-300 注册 EX-，在奥什机场重着陆，造成 8 人受伤，并导致所有起落架被扯掉。 飞机从跑道上滑出，左侧发动机从安装架上撕裂。
2016 年 8 月 5 日——ASL 航空公司匈牙利航班 7332，一架 737-400 货运配置，注册 HA-FAX，降落在米兰贝加莫的 Orio al Serio 机场，但冲出跑道。 飞机冲破机场围栏、停车场、护栏，在跑道尽头520米处停了下来。 飞机遭受了严重损坏，失去了发动机和所有起落架腿。 在两名飞行机组人员中，只有机长受伤。
2016 年 12 月 26 日 - Jet Airways 2374 航班降落在果阿国际机场，原定于孟买国际机场。 对准后，飞机开始起飞，但突然飞机右转并进行了 360° 旋转。 在 154 名乘客中，有 14 人受伤。 幸运的是，没有人员死亡。
2017 年 3 月 28 日 - 秘鲁航空公司 112 航班，一架 737-300，从豪尔赫查韦斯国际机场起飞，降落在豪哈的弗朗西斯科卡尔机场，在那里起落架发生故障，导致迫降，然后起火。 在快速撤离后，所有 138 名乘客和机组人员都生还了。 39名乘客被送往医院。 这架飞机被宣布全损。
2019年2月23日，亚特拉斯航空(Atlas Air)一架替亚马逊PRIME AIR服务的波音767-300ERF货机在休斯顿Trinity湾坠海，当时飞机执飞的是3591号航班。 飞机载有3名机组人员。
2021年1月9日——Sriwijaya Air 182 航班，一架注册为 PK-CLC 的波音 737-524，从雅加达飞往坤甸。 起飞大约 4 分钟后，在到达大约 10,000 英尺的高度后，它迅速下降并在爪哇海的千岛地区失去了无线电联系。 船上共有 62 人，其中包括 50 名乘客、6 名运营机组人员和 6 名其他作为乘客旅行的机组人员。 事故原因正在调查中。
当然了还不仅仅只有这些，今天的东航的的mu5735航线中的波音737客机也出事故了。 还有很多没收集到，那么这样的波音飞机真的安全吗?大家自己想象。
