IT之家 10 月 13 日消息，长城坦克 700 Hi4-T 汽车今日官宣获推第二次 OTA（）升级，该版本智能语音支持一语多意图功能，同时 360 界面新增拖车钩轨迹线开关。
IT之家附此次更新内容如下：
智能语音
UI 界面
360 界面
车控车设
升级说明
坦克700 Hi4-T：给硬派SUV市场来点专业震撼？
有的便宜得像卖白菜，有的昂贵得像贴金钻，这种看似冰火两重天的反差，就是当下国产车的现状，那种错愕感就像是珠宝店和猪肉档开在了同一个商场或菜市场，不真实得让人带答存疑，但当耳边同时传来两家店的叫卖声时，你又不得不从疑惑、迷离的状态中抽离卖行轮出来，告诉自己：这一切都是真的。
这年头，因为卖得贵成为老百姓茶余饭后话题的国产车不计其数，坦克700就是其一，其首发限定版车型在2023年广州车展开启了预售，“高达”70万元的预售价，迅速将其推向了风口浪尖，直至预售价“打折”的普通版车型正式亮相、开启预售（预售价46.8万元），与其相关的争议声才得以慢慢平息。
70万元的预售价令人大惊失中信色，这是坦克700 Hi4-T热度最高的时间节点之一，而属于它的另一个热度高峰，则当属它的大喜之日——坦克700 Hi4-T正式上市的日子（02月26日），推出3款车型，售价区间为42.8-70万元，除礼貌性推出一款低于预售价的入门车型以外，坦克再没有留给任何键盘侠丁点余地——
这款自称中国豪华越野真正旗舰、定位坦克家族全能之王的产品决定硬气到底，甚至，在发布会后的沟通会中，坦克品牌CEO刘艳钊直言：坦克700是站在全球的角度来定价的，而不单纯是在中国市场……好的产品是不需要价格战的。 从定价到发言，坦克700 Hi4-T“硬”得比产品定位都硬，问题是，它的底气何来，从我个人的角度出发，我们来聊聊在这个问题。
从42.8万元，跨度到70.0万元，坦克700 Hi4-T的价格跨度之大，是坦克品牌史无前例的，换而言之，坦克700 Hi4-T的首发限定版开创了品牌先河，它在帮坦克捅破坦克700 Hi4-T价格天花板，从阴谋论和竞争关系的角度出发，这在某种程度上，是长城对比亚迪进军硬派越野车领域的反击，尽管70万元的售价与仰望U8的售价（109.8万元）仍有不小差距，但这是长城（坦克）的历史遗留问题所致——
长城汽车已为硬派越野车市场另起炉灶，独立坦克品牌，现阶段不太可能为对标仰望，再另起炉灶，那会带来品牌矩阵臃肿的问题。然而，想扎根于坦克品牌去捅破长城硬派越野车的价格天花板，又不能一下完成从40万级到100万级的价格飞跃，那会带来更强烈的舆论压力，坦克700 Hi4-T首发限定版车型应运而生，问题是，它应当如何说服消费者，花近30万元的费用去买一个“官方改装套件”？花钱买改装时间？
不可否认，为了让潜在用户产生多花近30万元的消费冲动，首发限定版在视觉上做了很多差异处理，在普通版的基础上搭载了更专业、高调的套件，诸如发动机盖散热口、黑化新样式中网、全新的前后包围、后扰流板等，但也“仅仅”只是如此——除接近角、离去角等专业越野参数有异以外，普通版车型和首发限定版的差异并未及我想象中大，虽然我必须承认后者让我这等猛男都动了怜香惜玉的情愫，但今时今日，它与近30万元的资金流转相比不值一提，穷是原罪。
在有坦克300等“小弟”探路的情况下，坦克700 Hi4-T很难不走出个“虎虎生威”——我对它的座舱设计未曾产生半丁点的质疑和担忧，关于如何拿捏刚和柔的力度，如何融合豪华和科技的元素，坦克品牌或许是当下最胸有成竹的中国品牌，甚至，它已经到了不止追求视觉的境界，开始重点攻克硬派越野车软肋——
采用双层板结构机舱，机舱翼子板采用两道隔断设计，车门采用完整三道密封、后背门采用双道密封措施，配备16扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统还带有主动降噪技术，通过多重技术来实现降噪的目的，这是这台自称中国豪华越野真正旗舰的产品的底牌之一。
在此前解读福特烈马的文章中，我提到的一个观点是，专业越野、深度越野是现阶段国产硬派越野车的薄弱环节，而这个薄弱环节正在成为福特烈马等合资硬派越野车的突破口，坦克700 Hi4-T显然是有此警觉的——有坦克300等前期产品的铺垫后，坦克700 Hi4-T也开始聚焦深度越野，试图以后者为载体展现自己的产品专业性，它在机械硬件层面给足诚意。
动力硬件方面，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m（限定版车型峰值扭矩为850牛·米），匹配9挡手自一体混动专用变速箱，5秒级的破百能力，NEDC纯电续航里程为100km，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。都是相当夸张的数据，但对于友商而言，更致命的是即便神州大地被荷尔蒙气息笼罩，坦克依旧能找到缝隙——
坦克700 Hi4-T是目前50万内，你能买到的几乎唯一的3.0T插电混动车，比较主流的都是使用1.5T或者2.0T发动机搭配电机，方程豹豹5就是1.5T。 当然，别看坦克700 Hi4-T是插电混动车，但是它有着传统硬派SUV必不可少的非承载式车身+纵置发动机布局的底子。 另外，前后可锁止的差速器搭配上泥地、沙地、岩石、4H、4L等驾驶模式，它的可玩性和通过性，我们是可以抱有期待的，美中不足的是，被视为核心卖点的电子可断开式稳定杆，入门车型没有。
显而易见，充当坦克700 Hi4-T主销车型的，会是两款40万元级别，但正如我们前面所说的，70万元的首发限量版车型有探索意义，甚至，整个坦克700 Hi4-T车系对于坦克品牌、长城汽车而言，都有探索意义——不再只是做“样子货”，而开始聚焦深度、专业越野的坦克产品，能得到消费者认可吗？新车才上市没多久，答案当然是未知的，但至少长城、坦克已经勇敢迈出哪一步，就看消费者是否嘉奖这种勇气了……
令人尊敬的坦克700 Hi4-T
我在现场全程看完坦克700 Hi4-T的发布会，最大的感受就是，长城终于回到自己熟悉的节奏了。
没有怼天怼地，没有含沙射影，没有别人，只有自己。 我私下经常说长城就是保定直男，别人说不会营销那是谦虚，长城说自己不会营销那是实话。
在2024年的语境之下，直男坦然面对自己，坦然面对市场，坦然面对自己所付出的那些努力，坦克700 Hi4-T就是一个典型的、基于工程师直男的、对越野怀有深度热爱与敬畏的作品。
我说它值得尊敬，主要原因有四点：
1、 新车价格有三个，限定版70万元，极境版46.8万元，极致版42.8万元。 毫无疑问，这是你用不到50万块钱在市面上能买到的、唯一一个拥有3.0T V6大排量+P2混合动力系统、且是非承载式车身的中大型硬派越悉陪圆野车。
2、 有人问我这个车的竞品是谁？我一时间居然没答上来。 能纯电续航100公里的、这么大排量的混动系统、有独立大梁、轴距还能达到3米的硬派越野，你翻遍车型目录也找不出另一个来。 路虎揽胜P400e算一个吧，但价格相差太过悬殊了，包括网上说的什么奔驰大G之类，其实都不算严格意义上的竞品。
3、 从竞品实在很少可以看出的是，这样大的一台混动硬派越野车，其市场规模并不大。 但也正是在这样有限的市场当中，长城愿意压上所有骄傲和期待，赌的并不是销量——而是自己在中国品牌技术地位方面的一口气。
4、 坦克700 Hi4-T是长城旗下目前最贵的产品，你也可以把它当成长城汽车34年以来，技术集大成之作。 尤其是长城专注于越野领域所积累的深厚经验，都凝聚在这款Hi4-T车型上。 无论是P2混动架构，还是中国品牌中完全自研的唯一一台3.0T V6发动机，在细分领域都属于是中国技术的领先代表之作。
坦克700Hi4-T这次上市发布的价格如何呢？
我只能说相当给力。
因为没有直接竞品，我们可以从坦克本身的车型体系来看：之前最贵的Hi4-T车型是坦克500，而700无论是实际尺寸还是观感体量，都明显要比500大很多，外观设计也不乱好是500那种相对中规中矩的风格，而是400那种硬派犀利风。
更为要的是，动力配置、越野性能等等都要明显更上一层楼，毕竟搭载了长城旗下最顶的技术，还拥有比500更豪华的匹配越野旗舰车型的内饰，成本都是实打实的高。
坦克500 Hi4-T是33.5万元，坦克700 Hi4-T起步42.8万元，价格公布的时候全场响起的掌声骗不了人。 值得一提的是，之前预售价格是46.8和50.8万元，实际售价整整少了4万元——我印象中，坦克车型此前预售价和实际售价价差都没这么大，保定直男一般都是预售多少钱，卖价低不了太多，这次也算是破天荒了。
我作为一个对于硬派越野无感的人，其实最打动我的，是整个坦克高管团队的真诚。在发布会后的采访中，我摘录下了一些句子：
面对价格战的大环境：他们说只有没技术了才会卷价格，奠定一个品牌高度的肯定也必须是技术。 至少对坦克来说，卷技术才是出路，这才有利于市场良性竞争和良性发展。
面对极致越野的定位：他们说一旦选择，必心怀敬畏——城市新能源SUV的车主会有里程焦虑，但是新能源越野车的车主会有性能焦虑，这台车做了很多性能冗余，让车主足以应对更陡的坡和更艰难的环境。 一句话：坦克700 Hi4-T对于越野的理解，不只是越野这两个字，而是对最困难环境所抱持的真正敬畏。
也只有这种敬畏和对技术的执拗，才能让长城也让它的车主们在真正艰险的环境中，走得更远。
关于品牌认知和发展：他们说，中国品牌不能沉迷于“弯道超车”，认知需要沉淀，品牌也需要沉淀。 大G、卫士、揽胜、酷路泽，每个传奇越野车型都不是一朝一夕吹嘘而来，而是时间历练而出。
情怀、故事、底蕴，是由时间和用户一起积累出来的。
很显然，面对全部都是海外巨头和传奇车型所构成的、关键是并不大的一个细分市场，费尽心力就为了做好这么一款产品，这就是坦睁塌克所理解的长期主义。
单就这一点，我觉得坦克700 Hi4-T在此刻的发布真的算得上是一股清流。 不大谈特谈那些让人瞬间兴奋的即时满足，却满怀成为传奇的长久决心。
我想起一句前不久我写的稿子里面有一句话：不要因为别人都交卷了，就去乱选答案。
不管别人考得好不好，坦克这次是认认真真做了一张自己面对喧嚣市场的答卷。
而回过头来看，2024年1月份终端销量，坦克500 Hi4-T卖了4799台，400 Hi4-T卖了4235台，在1月份这个并非旺季的市场环境中，合并卖出9034台Hi4-T车型的坦克，有理由也有资本用一款旗舰车型来定义自己面对市场的姿态。
正如他们对于坦克700 Hi4-T目标用户的理解，在我听来，其实也是他们自己的内心写照：
“当他们登上巅峰的时候，不是为了打卡拍照，而是为了去往下一座山峰。”
共勉。
文｜赵小查
图｜网络
