为什么飞机提前40分钟就停止值机了

作者： 2024年10月13日移动浏览

假期的第一天，你忍不住赖了一会床，踩点出门，准备赶10点的飞机。

很不幸，你碰到了交通拥堵。当你气喘吁吁地拖着行李箱冲到机场柜台，飞机已经停止值机了。

明明飞机还有40分钟才起飞，为什么不能通融一下呢？在值机截止到飞机起飞的这段时间里，飞机到底在忙些什么？

为了保证你乘坐的每一趟航班都能顺利抵达，除了基本的餐食准备、机舱清洁之外，工作人员还需要紧锣密鼓地利用40分钟完成一件大事——配载平衡。

简单来说，配载员需要为每一架飞机做好“身材管理”，对实际登机旅客、行李、货邮、燃油等数据进行精确计算，并给出合理的“负重安排”，确保飞机的重量和重心在安全的范围内[1]。

土耳其航空公司的一张载重平衡表 / Wikimedia Commons

这可不是在小题大做。配载失误造成事故的概率很小，一旦发生却可能是致命的。

1999至2014年，美国通用航空每十万飞行小时有6到7起事故，其中与重量和重心相关的事故，每百万飞行小时才会发生两三起。然而，与重量和重心相关的事故有57%致命，其他原因引起的事故仅有21%致命[2][3]。

飞机的重心位置则与飞机能否保持平衡息息相关。如果稍有差错，那就不止是“摔个跟头”那么简单了。

重量的增加会让飞机起飞和着陆距离更长，增加偏离跑道的风险。在飞行时，也可能由于爬升梯度不足，难以越过航路中的山脉等地形[3]。

2002年震惊全国的大连空难，就是由于人为纵火，大量后舱乘客在惊吓中冲向前舱，飞机的重心变化令其失去平衡坠入海中，112人就此丧生[4][5]。

为了兼顾飞机的稳定性、飞行性能、起飞距离、油耗等因素，配载员往往会在安全范围内找到一个比较完美的位置，让重心不太靠前也不太靠后[6]。

同等条件，重心越后，性能越好，若超出安全包线范围可能出现失速[6]/Pexels

如果你在截止时间之后办理登机手续，你的“新数据”可能会打乱后续的计算进程，给工作人员带来不小的麻烦。

那么具体而言，配载员是如何计算并做出安排的呢？

在值机时系统并不会登记每位旅客的身高体重，配载员会按照成年人75kg，儿童38kg，婴儿10kg的标准展开估算[7]。

有时打折的成人票比儿童票还便宜，家长就会帮小孩购买成人机票。这种行为具有一定安全隐患，最好主动与航空公司或值机人员说明情况，以防万一[9]。

淡季航空公司成人票折扣可能低于50%（儿童票价），造成了安全漏洞[9]/图虫创意

否则你可能会和澳航的乘客一样体验到惊险一刻：87名小学生在计算时被当成成人，导致飞机起飞时“鼻子过重”，要不是机长操作丝滑，又将是一场灾难[10]。

确定了乘客的重量后，为每一个人安排座位，也有讲究。

乘客的入座情况会引发飞机重心变化，配载员不仅会提前控制座位的发放，还会依据值机的情况实时调整，不停锁放前后排的座位[11]。

不听指挥的下场，可以参考2018年长安航空9H6007航班的“擦机尾”事件。飞机在跑道上滑行得好好的，突然机尾受损，赶紧中断起飞。事后排查原因，竟是旅客的座位安排与配载员出具的舱单不符[6]。

所以，如果看到飞机前三排座位空空荡荡，却不让你坐，也别觉得恼火，这些限制都是为了你的安全考虑。

这也是为什么坐飞机不能像在火车上那样随便走来走去，想换个座位还要找乘务员协商[7]。你的一举一动，都在对飞机的平衡产生影响。

靠窗的位置视野极佳，且便于倚着舱壁休息，但不是想坐就能坐的 / 图虫创意

重心的调整有时还需要“压舱物”帮忙。这些压舱物一般为沉重的沙袋或铅条等，被牢牢固定在行李舱中[12]。

比如，成都航空的ARJ21机型由于发动机后置，重心更容易偏后。在发现旅客人数较少时，配载员会迅速评估该航班需要配装压舱沙袋的重量和数量，防止重心超出安全范围[13]。

在安排行李和货物的时候，也是同样的道理。类型、重量、体积等，都是需要综合考虑的因素[7][14]。

现在，知道了这次的“出行负重情况”，配载员要据此计算飞机的燃油储备了。

事实上，我们坐的飞机不止一个油箱，甚至机翼上也能储油，这也是出于保持平衡的考量。飞机的燃油系统还能在不同油箱间运输燃料，帮助飞机调整重心[15][16]。

加油量取决于航程、天气条件等多因素，若等待时间过久，需重新补油[17]/图虫创意

总而言之，配载员通过一系列计算最终得出一个合理的安排，既能保证飞机不会过重，又能让飞机保持平衡。

这些信息被打印在配载平衡舱单上，传递给现场部门。现场搬运人员则按照指示将货物、邮件和乘客的行李运上飞机。

从飞机值机到飞机出发，机场的工作人员可谓是“机关算尽”。一切，都是为了飞行安全。所以，下次赶飞机还是乖乖早点出门吧，能平安抵达目的地，多等40分钟也没什么不好。

参考文献

[1]陈惠蓉. (2023). 基于性能的飞机配载平衡研究.民航学报(06), 81-84+92.

[2]United States Department of Transportation.(2024).U.S. General Aviation Safety>

飞机值机提前多久

飞机值机提前40分钟办理。

因为所有航班都会在预定起飞前40分钟停止值机，起飞前10分钟关闭飞机舱门。国内航班值机时间：一般来说，办理登机手续可能需要10-45分钟，视排队人数而定。繁忙时期排队30分钟是正常的。安检可能需要10-40分钟（视排队人数而定，繁忙时段30分钟正常）。

值机是指民航的一种工种。就是为旅客办理乘机手续（换登机牌、收运旅客的托运行李、安排旅客的座位）。

飞机值机介绍：

随着经济的发展，更多的人选择飞机作为出行的工具，因为航空旅行的最大优势就在于快捷，但由于乘机流程相对较为复杂，每个环节耗费旅客很多时间，使得旅客在地面要花费大量时间，航空旅行快捷的优势被一定程度的削弱了。

到了机场后直接去机票所属航空公司的值机柜台办理值机手续出发层大厅里有办票信息系统大屏幕的你寻找自己的航班号，然后到相应的柜台去办理手续拿着以前本票的，除了本票外带好身份证去办理值机手续买的是电子机票的，拿着身份证直接去值机柜台办理值机手续即可。

飞机值机提前多久办理

飞机值机提前40分钟办理。因为所有航班都会在预定起飞前40分钟停止值机，起飞前10分钟关闭飞机舱门。国内航班值机时间：一般来说，办理登机手续可能需要10-45分钟，视排队人数而定。繁忙时期排队30分钟是正常的。安检可能需要10-40分钟（视排队人数而定，繁忙时段30分钟正常）。机场值机流程是：1、找到出票航空公司的值机柜台；进入机场后，请核对自己的飞机行程单上标明的航空公司，可以在门口的电子显示屏上寻找该航空公司的航班信息，其中有办理值机柜台信息，记住柜台号码，尽快前去办理；2、获取登机牌；以两种方式取得登机牌，一是航空公司值机柜台，二是自助值机电脑。请用随身携带的身份证件进行办理，如果没有托运行李的话，建议自助机器上办理比较快速；3、打印行李标签；人工值机柜台和一些自助设备都可以打印行李标签，尽量不要超过托运行李规定的重量，以免增加旅行费用。同时要按照机场安全规定携带行李，这样可以确保高效率的乘机流程；4、托运行李；行李有工作人员进行一系列托运服务流程，被送入输送带输往行李房，这里旅客暂时要稍等一下，等待行李安检；5、等待行李安检；行李托运放入输送带后会进入安检程序，如果出现违禁用品或疑似禁止托运物品时，机场工作人员会通知旅客到行李安检房开箱检查，并进行一系列安全检查流程，请千万配合，以便快速过安检一关；6、购买附加服务；值机中，可以对一些特殊的机场附加服务进行购买，如保险费、无陪护儿童乘机、残疾人用品租赁、机上用餐特殊要求等等；7、安检候机；只有拿到登机牌和行李安全托运后，才能安检候机；8、改签服务；如果临时发生应急事件，本次航班无法正常乘机时，可以在值机柜台进行改签服务；9、注意值机时效。客应该牢记值机截止时间，值机截止后，旅客将不再可以值机或托运行李。法律依据：《中国民用航空旅客行李运输规则》第九条旅客应在客票有效期内，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票时，应交验有效客票，包括乘机航段的乘机联和全部未使用并保留在客票上的其他乘机联和旅客联，缺少上述任何一联，客票即为无效。国际和国内联程客票，其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用，不需换开成国内客票；旅客在我国境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才能使用。承运人及其销售代理人不得在我国境外使用国内航空运输客票进行销售。定期客票只适用于客票上列明的乘机日期和航班。

飞机多久前停止值机

飞机提前30-40分钟停止办理值机。民航班期时刻表向旅客公布的起飞时间指地面保障工作完毕，飞机关上客、货舱门的时间，所以在起飞前30-40分钟，就停止办理登机手续。乘机流程中的值机环节，主要是旅客凭票换取登机牌，办理行李托运，当繁忙时段，经常出现拥堵状况。出现拥堵状况的原因有很多，比如很多机场没有采用全开放式值机，使得有的值机台排队人数众多，但有的值机台却空闲着，这样就值机台得不到充分的利用。另外由于行李托运的原因，每个旅客行李状况不一样，前面的旅客如果行李办理速度慢，累积下去，就会使得后面的旅客耗费大量的时间排队等待。