每周答疑??2020 VOL.90 未来生活，皆电驱动高温暴晒对纯电车有什么影响吗？请问目前的动力电池中哪一种电池最好？......这期问答电哥邀请了@邮差先生@等一个BKB@黄瓜@罗顺鹏@周师兄@凉介几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。
@高鹏前段时间入手一辆纯电车，现在天气越来越热了感觉有点慌，想问问高温，暴晒对纯电车有什么影响没？会不会加大电池自燃和爆炸的几率？高温（广州地区）用车需要怎么养护？黄瓜吃一口吧，特香你好，高温、暴晒主要会对汽车内饰寿命造成影响，长时间的高温会加速内饰板、座椅面料老化，从而造成异响、褪色等等。
至于你说的影响电池，其实可能性不大，毕竟电动车在出场之前都会重点对电池包进行高温耐久性测试，测试强度一定覆盖了日常使用的状况。
另外无论在什么地区，车能停室内就停室内，第一是避免了高温导致内饰老化，第二是避免日晒雨淋伤车漆。
@coal目前电池的类型有很多，比如：刀片电池、无钴电池、超级锂硫电池、零衰减电池、氢燃料电池等，请问哪一种动力电池更好？更加适合广泛使用。
邮差先生你是一封信，我是邮差和传统汽车不一样，新能源汽车的核心是“三电系统”，动力电池则是整车生产成本中最高的零件，因此自然成为了不少消费者们的关心重点。
严格来说，上面说的各种动力电池，本质上来说还能进行细分，比如说根据电池的材料，目前应用得比较广泛的主要是磷酸铁锂电池跟三元锂电池。
而在电池技术没有得到进一步发展之前，最有效的无钴电池就是我们熟悉的磷酸铁锂。
另外因为比亚迪汉首次搭载刀片电池，也让这个话题又一次火起来了，刀片电池本质上就是电池包结构的一种布置方式，从结构来说，比亚迪的刀片电池同样属于CTP技术的一种，和宁德时代发布的CTP技术理念相同。
它们都是将电芯直接集成为电池包，省去了中间模组环节。
不同之处在于，比亚迪是采用的是完全无模组方式，难度更大也更为彻底；宁德时代则是以大模组替代小模组的方式。
至于氢能源电池，本质上来说已经不属于上面讨论的锂电池范畴，而是属于燃料电池，被誉为“最清洁能源”，未来的前景还是蛮大的。
▲刀片电 @天书神笔为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋。
都说这是一个趋势，可我不知道根本原因是什么？有什么必要的条件吗？等一个BKB最速外卖FC你好，这肯定是一个趋势，只是时间长短的问题，可能二三十年，也可能七八十年，目前正处于这一趋势的早期阶段。
好处肯定有多个，第一就是能源问题，化石燃料的不可再生性以及对环境的影响，都决定化石燃料注定是要减少甚至完全停用的，现在对汽车排放日益严苛的限制其实根本原因也是在此。
往窄了说，这也决定了一个国家的能源安全问题，例如历史上的石油危机，就催发了美国的页岩气革命才终于解决了油价掣肘问题，我国原油对外高度依赖，本身又是贫油国家，从能源安全的角度讲，越早进行汽车电动化以及掌握汽车电动化的核心科技，肯定是越有利的，就像5G一样。
这两条原因都决定这一趋势非前进不可。
最后，电的来源是非常丰富的，而且有不少来源方式是比较清洁的，我们来源广泛的风电、水电、太阳能、核电等等，都在让电能成为越来越重要的能源驱动方式，从来源的角度讲，也是要注定淘汰化石燃料的。
@漫游你好，我的孩子在天津工作，我在内蒙古工作，这样我经常去天津，想用孩子的名义买台新能源车，价格也是我考虑的主要因素，20万左右，混动、suv，您能给推荐一下吗，考虑以后经常出去玩，想装配车顶帐篷、日常能用电。
家里有车库充电比较方便。
谢谢您罗顺鹏长时间焦虑，幸亏没脱发我先来捋一下这位网友的问题，混动、能充电，那应该指的就是插电混动的车型，轿车可选的不多，但SUV的话20万左右能选择的不算少。
综合其中的要求，个人比较推荐插混版本的领克01，价格在19-22万左右，符合你的预算要求，做工和行驶品质也在同价位车型里比较有优势，而且纯电续航能有个80km，如果算上家里的充电桩满足日常通勤绰绰有余。
如果你不喜欢领克01的话还可以选择比亚迪的插混，插混版的宋Pro DM和插混版的唐DM，一款20万以下，一款20多万，看着预算来选就好。
@琉璃作为家里的第二辆车，想买一辆十万以下的新能源汽车，日常接送小孩和上班用，有没有大神推荐？周师兄钢铁直男，花式不解风情按照你的要求是推荐比亚迪e2、欧拉R1以及奇瑞eQ1，这三款电动车总体销量比较高又区别于路面上多数行驶的共享汽车。
比亚迪e2补贴后售价8.98-11.98万元，纯电续航为305-405公里。
外观延续了比亚迪家族的“Dragon Face”设计理念，六边形的前脸大嘴格栅采用了点阵式镀铬饰块填充，前脸采用了简洁的扁平化设计语言。
欧拉R1补贴后售价为6.98-7.98万元，纯电续航达到了301-351公里。
外观方面，新车整体设计和现款在售车型基本一致，整体线条比较圆润，看起来非常可爱。
前脸都采用了双圆灯和封闭式前格栅的设计，圆角矩形的元素。
车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1560mmm，轴距为2475mm。
新车的车尾部分和前脸呼应，采用大量圆润的曲线，圆角的尾灯组非常有辨识度。
奇瑞eQ1补贴后售价5.98-7.88万，纯电续航里程为301公里。
2019款小蚂蚁延续了老款的整体造型，前灯组和后尾灯采用了熏黑设计，并在细节标识方面有所改变，意在凸显奇瑞新能源成为独立品牌后的家族标志。
新款eQ1依然采用双门双座/四座布局，车身小巧灵活，非常适合在城市行驶。
@哆啦A近期发布了补贴新政，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万），「换电模式」车辆不受此规定。
皆电觉得这个政策好在哪？对国内新能源车发展有何影响?凉介请问秋名山车神是不是这里的老板？冲击挺大的。
这次的补贴新政，一个是为蔚来的换电模式开了绿灯，另一个是助攻特斯拉降价。
先说第一个，蔚来的NIO Power换电不仅仅是服务上的创新，也是产品规划上的创新，如今四部委为其开绿灯，也是认可了这种商业模式，未来将会有更多厂商在换电模式上进行摸索。
这是一个好的地方。
第二个就狠了，直接助攻特斯拉降价。
我们的常识都明白，在30万元的预算区间，一两万的补贴拉动作用有限，价格本身对购买决策的影响不大。
但重点在于，国产版Model 3能够借这次机会降价至少2-3万元，从横向对比来看，Model 3更显超值，未来这个细分市场的蛋糕将大部分向特斯拉倾斜。
这对中国市场的豪华车市场是一个很大的挑战。
本文来源于汽车之家车家号，不代表汽车之家的观点立场。
使用防脱圈轮毂的话，有哪些特点？
使用防脱圈轮毂的话，有降低车辆簧下质量的特点。
这对轻型越野汽车的经济性和机动性具有重要的现实意义。
通常情况下防坠设计只会应用在越野活动中；可以说轮毂是否防坠已经成为衡量车辆越野能力的重要硬件标准。
在汽车技术飞速发展的过去100年里，硬件的完善已经成为控制和引导人类驾驶技能和方向的司南。
1.一般的防脱发设计方案总是用在越野车主题活动中；随着新能源技术的飞速发展，硬件配置的提升早已成为新浪，可以引导人们的专业技能和安全驾驶的取向。
就像编码顺序盒+电机控制充油技术一样，一夜之间取代了很多人苦学多年的跟趾技术，推动了全新升级的技术设计风格。
轮圈的防脱设计方案大大提高了汽车在低胎压下的防脱发工作能力，进而大大超越越野车和解决困难的能力。
2.当我们每天在高速公路上行驶时，由于车辆的高胎压，我们不需要防坠轮毂。
但是当汽车在极端越野中爬坡时，当胎压降低时，防轮毂可以防止轮胎脱落，从而大大增加了汽车的越野能力。
就像serialbox+电控空气充油技术一样，很多人努力多年的跟跟技术一夜之间被淘汰，引领了一条全新的技术风格之路。
轮毂防坠设计大大提高了车辆在低胎压下的防坠能力，从而大大提高了车辆的越野能力。
3.作为汽车的支撑部分，轮毂的质量直接关系到我们的出行安全。
市场上有很多黑心的商贩，用劣质的车轮欺骗消费者。
安装劣质车轮引发的交通事故时有发生，严重危及消费者的生命安全。
以上就是对使用防脱圈轮毂的话，有哪些特点这个问题的解答。
新能源车下面的厚电池对人的辐射到底有多大？
电动汽车使用的是直流电，为这种方式定义除电磁辐射本就是错误的；因为直流电的传输方向固定则变化周期无穷大，理论上频率为零；直流电会产生磁场但却是恒定的磁场，而不是电激励产生电磁辐射。
所以电动汽车的电磁辐射多源自车内电子设备，这点与燃油动力汽车实际没有区别，在多年前山寨导航机泛滥的年代，燃油动力汽车测试出大批磁场强度超标的车辆，不过在智能化转型过程中的新能源汽车极少存在这种现象。
1、小微型载客汽车（家用代步车型）在纯电驾驶模式中：电场强度在0.3V/m左右，磁场强度约为0.05μT。
2、大型公共交通以及货运车辆在纯电模式中：电场强度在0.5V/m左右，磁场强度约为0.15~0.2μT。
两种车型的电场强度均低于公共场所允许保护峰值的0.001%，磁场强度低于允许峰值的1‰，还有什么疑虑吗？要知道几乎人手一台甚至多台的智能手机，其通话时的峰值也有数百μT，是电动汽车磁场强度的接近万倍，然而作为低头族又有多少人因使用手机出现问题？有些人“戏称”脱发可能因为电动汽车，然而知道电吹风的最高磁场强度能达到2000μT吗？
电动汽车相比诸多电子设备对人体的影响一定是可以忽略不计的，正常人一天打几个电话或者面对电脑工作的时间过长，其一天接收的强度几乎是驾驶或乘坐电动汽车N年。
