11月21日，京东集团与中国远洋海运集团（以下简称“中远海运”）战略合作签约仪式在沪举行。根据协议内容，双方将充分发挥各自资源优势，共同探索大数据、云计算、人工智能等先进技术在供应链中的应用，推动供应链的数智化升级。同时，双方将面向客户携手打造从线上到线下的供应链全球综合服务平台，通过提供专业可信赖的全方位供应链服务，助力客户实现降本增效、不断提升体验。（“京东黑板报”微信公号）
DSV与泛亚班拿宣布合并，京东物流合资及收购全球供应链管理公司
全球两大货代物流巨头DSV和Panalpina合并成立新公司DSV Panalpina A/S，合并后的公司成为全球第二大国际货代和物流巨头。 此次合并源于2018年两家公司在全球海运货代50强中的排名，分别位居第5和第6位。 此外，东方海外国际的子公司Gold Talent、中远海运物流与京东物流合资并收购全球供应链管理公司，以利用京东物流的科技优势，拓展电子商务领域。 速卖通2019年的战略重点包括社交电商，预计跨境B2C市场规模将持续增长。 威海综保区则创新业务模式，打造跨境电商产业生态圈，并计划与国际知名平台合作。 德国邮政敦豪宣布增加投资扩展邮件和包裹网络，以提升服务质量。 同时，天猫国际响应国家降税政策，调整跨境增值税，消费者将从中受益。 非洲电商平台Jumia也正式宣布IPO计划，计划筹集1.96亿美元。
南通有哪些好的公司
南通好的公司有以下几家：
南通京东世纪贸易有限公司
该公司是一家具有广泛影响力的电子商务企业，涉及电子产品、服饰鞋帽、家居用品等多领域的销售。 依托京东集团强大的背景，该公司不仅在线上零售领域表现卓越，还结合南通地方特色，积极发展本地产业带，推动地方经济的数字化转型。
南通中远海运海运服务有限公司
南通作为我国重要的港口城市之一，海上运输业务极为发达。 该公司便是一家提供全方位港口与海运服务的企业。 拥有先进的物流设施和专业化的服务团队，与国内外众多企业建立了长期稳定的合作关系。 其在船舶代理、货运代理、物流仓储等方面的业务表现突出，为南通的海运事业发展做出了重要贡献。
南通四建集团有限公司
建筑领域是南通的重要产业之一，而南通四建集团有限公司则是建筑行业的佼佼者。 该公司专业从事房屋建设、市政工程、公路工程等多元化业务，凭借过硬的建筑技术和良好的市场口碑，赢得了广大客户的信赖。 其在保障工程质量的同时，也注重技术创新和人才培养，不断提升企业的核心竞争力。
南通万达集团股份有限公司
作为一家综合性大型企业集团，万达集团在南通的发展也是颇为亮眼。 涉及商业地产、文化产业、酒店旅游等多个领域，以其品牌影响力和资源整合能力，在南通市场上占据重要地位。 其开发的商业地产项目，不仅提升了城市形象，也为市民提供了高品质的购物与休闲场所。
以上公司均为南通的优秀企业代表，不仅在各自的领域内有着卓越的表现，也为南通的地方经济发展做出了重要贡献。 随着时代的变迁和市场的不断发展，这些公司仍在不断壮大与创新，为南通乃至更广泛区域的经济发展注入活力。
中远海运、中国一汽打造汽车产业全球供应链解决方案
汽车出口热潮之下，车企们开始和船东“牵起了手”。
11月5日晚，据中国远洋海运集团有限公司(简称“中远海运”)消息，中远海运和中国第一汽车集团有限公司(简称“中国一汽”)在沪签署战略合作框架协议，双方将在“打造汽车产业全球供应链解决方案”等方面进行合作。
数据显示，今年前9月我国汽车企业出口211.7万辆汽车，同比增长55.5%，超越德国20万辆，仅次于日本。汽车出口热潮对海运行业的影响如何？又是什么导致车企越来越重视汽车运输船市场呢？
红旗出口欧洲，将与中远海运“强强联合”
10月24日，一支“钢铁驼队”出现在中原大地上，满载着红旗等新能源汽车的中欧班列“中豫号”从中铁联集郑州中心站出发，将经阿拉山口出境，抵达白俄罗斯首都明斯克。
能成为这支“钢铁驼队”搭载的重要汽车品牌，是因为红旗已经逐渐走向全球，不仅去年在沙特上市，还先后进入了挪威、丹麦、日本等多国市场。 2022年4月，红旗还将新能源车型出口到了以色列。
按红旗发布的“新能源战略规划”，一汽的旗舰品牌红旗将在2025年推出13款新能源车型，覆盖红旗的四个产品类型，产量和销量都将达到50万辆以上。
而在新能源汽车的出口中，主流的运输方式并不是中欧班列，而是通过汽车运输船走海运路线。 据克拉克森研究数据库统计，截至9月中旬，全球汽车运输船队共756艘，合约400万车位。 其中，中国船东自有汽车运输船队运力为51艘(包括部分未交付订单)。
而中远海运旗下的中远海运特种运输股份有限公司(以下简称“中远海特”)是国内最早进入汽车专业运输领域的航运企业，2003年就建立了专业汽车船队，在外贸汽车船运输上始终保持中国第一的位置。
据中远海特官网，公司有“中远腾飞”等5艘汽车运输船，合计车位数已经超过2.4万。 中远海特三季报显示，2022年前三季度公司实现净利润7.7亿元，同比增长86.06%。
所以，这次中国一汽与中远海运的合作，既是双方业务发展的需要，也是一场“强强联合”。
根据11月5日中国一汽和中远海运签署的战略合作框架协议，双方将通过开展合资合作、拓展新兴市场、创新商业模式、实现资源共享等方式，共同打造领先的汽车产业全球供应链解决方案、数字化供应链生态圈，共同推进双方绿色低碳化智能化发展。
汽车运输船市场火热，多家车企“出手抢船”
目前，随着中国车企在新能源时代的影响力逐步攀升，中国汽车出口也迎来热潮。
据中汽协数据，2022年1-9月我国汽车企业出口211.7万辆汽车，同比增长55.5%。 而全球汽车产业平台MarkLines数据显示，同期德国汽车出口量为190.91万辆。 这意味着，前9个月中国汽车出口量已超过德国20万辆，排到了世界第二，仅次于日本。
中国汽车出口量的大增，也带动了汽车运输船需求的增长，目前汽车运输船已经出现了“一船难求”的情况。 据克拉克森研究向记者提供的数据，2008年5月，汽车运输船一年期租金达到了5.25万美元/天，曾创下历史纪录。 但到了今年10月份，这一租金水平已经提升至9万美元/天，较此前的“巅峰”价格都涨了70%以上。
克拉克森研究表示，今年三季度共达成8艘汽车运输船租赁项目，资产价值共计6亿美金，已超越历年汽车运输船租赁项目价值总和。 另外，随着中国汽车海运出口的增长，汽车运输船租金市场的高位运行，更多汽车运输船新造船项目有待落实。
数据显示，今年1-8月全球共签订了43艘汽车运输船新船订单，数量已经超过了去年全年。 而在新一轮汽车运输船的制造浪潮中，中国已经成为“主力军”，据工信部数据，1—9月，我国汽车运输船新接订单量占到全球市场的83%。 (具体可戳：“海上印钞机”！汽车运输船租金2年涨8倍，更有造船中企订单排到2026年?)
除了一汽这种与中远海运签署战略合作协议的方式，还有车企亲自下场“抢船”。 如上汽安吉物流今年3月曾发布招标3艘7800车位LNG双燃料汽车运输船建造项目。 此外，比亚迪近期也曾传出将订购最多8艘7700CEU液化天然气双燃料汽车运输船(PCTC)的消息。
克拉克森研究(上海)总经理幸月接受记者采访时表示，在当前中国汽车出口数量大幅增加的背景下，未来是否会有更多的车企订新船将取决于市场情况，汽车出口商对未来运费成本的考量和运力可获得性将决定是否订造新船。
“一方面租金价格屡创新高，汽车出口商希望控制运费成本和锁定船位/舱位。 另一方面，航运业的绿色环保议程加快与汽车全产业链的绿色环保诉求叠加在一起，汽车出口商将进一步推动船队的更新换代。 ”幸月说。
