北京商报讯（记者 刘晓梦）11月20日，蔚来宣布将第三品牌命名为 "firefly萤火虫"，并宣布首款产品与品牌同名。据了解，firefly萤火虫定位高端小型车市场，其在蔚来公司的定位相当于宝马集团的MINI品牌，该品牌首款车型将于明年上半年开启交付。
蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的
蔚来汽车是国产品牌蔚来旗下产品，蔚来汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，意在打造属于中国的高性能智能电动车。 蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。 品牌介绍蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。 NIO取意A New Day（新的一天）。 “NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。 全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。 蔚来家族蔚来蔚来ET年12月18日，在NIO Day 2021上，蔚来正式发布了第二款轿车ET5，若采用整车购买方案，该车补贴前售价32.80-38.60万元；采用电池租用方案，则需25.80万元，电池月费则为980/1480元每月。 该车定位中型豪华轿车，预计新车将于2022年9月正式交付。 蔚来ET年1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，蔚来首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。 2021年11月29日，ET7首批生产线预生产车下线。 这意味着生产线开始对车辆的小批量生产能力进行验证，确保所有零件达到可销售状态。 这个阶段结束后，ET7将进入最终的量产阶段。 蔚来EC6蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6全球首秀。 EC6采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。 EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。 EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。 搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6 性能版NEDC续航达到615公里。 7月24日，蔚来智能电动轿跑SUV EC6在2020成都车展正式上市，即日起蔚来App和官网开启选配。 首批车辆将在9月下旬开启交付。 蔚来ES8蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。 ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。
E周动态|比亚迪成立弗迪、蔚来/宝马发布财报、Model Y正式交付
因为“减配”，特斯拉在近期被推至了舆论的风口浪尖。 在受到工信部约谈后，特斯拉也表示会尽快整改；目前，其已为上百位车主完成自动驾驶计算机硬件3.0(HW3.0)的升级更换。 那么，本周（3月16日-3月22日）的新能源市场有哪些热点事件呢？今天湃客就带大家一起来盘一盘。
近日，比亚迪宣布正式成立弗迪公司。 未来，在保证自身技术研发能力日益增强的同时，比亚迪的开放进程也会不断加速。 从垂直整合到行业共享，其将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。 据比亚迪官方发布的信息显示，此次成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
其中，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成；其前身是比亚迪锂电池有限公司，早于1998年便已成立。 其在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力。 弗迪视觉有限公司则专注于车用照明及信号系统相关产品。
弗迪科技有限公司具有16年汽车电子和底盘研发、生产、销售经验，掌握了大量的汽车电子及底盘技术。 而弗迪动力有限公司及弗迪模具有限公司则分别致力于汽车动力总成、新能源汽车整体解决方案开发以及模具研发、制造。
这5家公司分别涉及电池、车灯、汽车电子以及底盘、新能源动力总成及模具开发这些关键零部件的生产研发与销售，并且未来将拥有更多的自主“话语”权与对外销售权。 当自身研发生产能力达到一定高度时，“对外开放”将使得比亚迪的未来会更具可持续性与可能性。
3月18日，蔚来发布2019年第四季度和全年财报。 其中，蔚来在2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%；净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%；2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%；净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。
车辆交付方面，蔚来在2019年第四季度交付数量为8224辆，相比第三季度实现71.4%的增长。 其中蔚来ES6则是品牌销量的主力军，交付数量为6824辆，蔚来ES8的交付数量为1400辆；蔚来2019全年交付数量为辆，与2018年相比增长了81.2%。
综合来看，蔚来的亏损虽然仍在继续，但是交付量则有了明显的提升。 2020年2月25日，蔚来还与安徽省合肥市政府签订了合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部以及长期发展提供资源和融资支持。 但是受到疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共计交付2305辆新车，低于疫情爆发前设定的目标。
对此，蔚来CEO李斌则表示，在疫情相对稳定后，过去30天的新增大订超过2100台，预计日均新增订单在今年4月便会恢复到2019年高峰时期的水平。 而根据蔚来的计划来看，今年四月将开始交付新一代ES8；今年九月将交付品牌第三款新车EC6；今年第四季度，100kWh电池升级包将上线，旧车主可付费进行升级。
近日，特斯拉ModelY正式于北美地区交付，较马斯克发布会上宣布的2020年秋季交付，整整提前了近半年的时间。 在内外设计理念上，特斯拉ModelY与Model3保持了高度的一致性，但新车在通过性以及车内空间方面明显会更占优势。
正式交付前，ModelY的部分信息便被曝光，其长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，离地间距相比Model3增加了27.94mm。 而车身质量方面，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重也比较均衡，为46:54。
随着车辆的正式交付，更多信息透露出来。 例如中控屏下方的手机托架支持无线充电、后备厢门支持电动开闭、通过后备厢内壁左侧的开关可实现第二排座椅的电动放倒等。 此外，ModelY还配备了热泵空调，可有效地降低能耗。
但是在特斯拉国内官网上，ModelY还依旧显示最快于2021年开始生产；其中长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，Performance高性能版的预售价为53.5万元。 在未来，上海超级工厂也将负责生产特斯拉ModelY，其国产版车型的售价有较大的下探空间。
车内布局方面，标准版的ModelY为2+3的五座布局，并且后排座椅支持4/2/4比例放倒。 除此之外，新车还提供7座选装（2+3+2布局）的可能，但是需要额外支付2.78万元。 值得一提的是，新车虽与Model3出自于统一平台，但得益于车身尺寸的增加，全车的最大载物空间达到了1.9立方米。
近日，宝马集团公布了2019年年度财报。 在过去的一年中，宝马集团总销量为253.8万辆，相比2018全年增长2.2%。 财务部分，2019年宝马集团营业额首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元；相比2018年的974.8亿欧元增长7.6%，成为德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业。 在过去的一年中，宝马所有的工厂都进行了数字化与电气化提升，新的智能车身架构将在2021年启动。
新能源方面，2019年宝马集团一共销售辆新车，累计销量达到50万辆。 宝马集团董事长齐普策也表示，计划到2021年在欧洲地区销售的车辆中，25%为新能源车型。 2025年这一比例将增加至1/3，2030年继续增加至50%。 到2023年，宝马集团将推出25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。 在2025年之前，宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发。
产品方面，到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型。 除了BMWi3外，纯电动MINISE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产。 BMWiX3将在今年于中国沈阳投产；2021年，BMWiNEXT将在德国丁格芬工厂生产，BMWi4将在慕尼黑工厂生产。 但令人感到遗憾的是，近日有消息称混动超跑宝马i8将在今年4月正式停产。
据外媒消息称，沃尔沃旗下首款纯电动车型——沃尔沃XC40纯电动版（XC40RechargeP8AWD）预计于本月底在英国上市。 新车基于CMA模块化架构打造而来，售价为英镑（折合人民币约为46万元）。
外观方面，沃尔沃XC40Recharge与燃油版车型存在较多相似性，封闭式的进气格栅表明其新能源车的身份。 此外，XC40上标志性的雷神之锤前灯组、竖置的尾灯组以及简约的前后包围等都得以保留。 值得一提的是，新车还将提供包括全新SageGreen金属漆在内的8种车身颜色供选择。
动力方面，沃尔沃XC40Recharge在前后轴各搭载一台电机，系统综合功率达到305kW（414PS），峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间为4.9s。 此外，新车所搭载的电池组容量为78kWh，WLTP工况下续航里程为400公里。 充电方面，新车可在40分钟内将电量从0充至80%。
以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的大事件。 其中，比亚迪弗迪公司的成立让湃客感受到自主车企正在逐步“转型”与升级。 而不管是对于传统汽车领域的宝马，还是造车新势力的蔚来，电气化的道路上都同样充满了挑战与机遇。 对于这些事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？
跟上时代的步伐，蔚来首款纯电轿跑SUV正式亮相
一年一度的蔚来NIODay再度来到，今年是第三届，但却相比往年晚了一点。 今年在旅行团乐队和邓紫棋、李宁等嘉宾的助阵下拉开帷幕，有趣的是，旅行团乐队一位成员就是蔚来车主，但这和以往两届相比，请来的火星哥、梦龙乐队、飞机酒店这样的阵容相比，看起来蔚来今年接地气了一些，知道要勒紧裤腰带过日子了。
今年，李斌被成为了最惨的人，而蔚来也是经历了很多，裁员、内部调控、股价暴跌、ES8召回等等，每一个都直插蔚来的命脉。 那么，在即将过完的这艰难的2019年之际蔚来又带给我们一些什么呢？话不多说，我们直奔主题。
首先作为一个新能源汽车品牌，动力自然是追求的根本，所以动力电池的续航水平也是人们选择新能源汽车最为关注的一面。 而目前蔚来ES8和ES6主流的400km的续航表现已经无法满足现状了，蔚来想要走得更远，那就必须在这块下功夫。
这不，蔚来发布了全新的100kWh电池包，而在这款电池包下，蔚来ES8的续航里程可达500km之多，ES6的全系续航也将超600km。 但是你不要高兴的太早，因为新电池包还需等待些时日，按照计划，要到明年第四季度才开始交付。
再者，就是我们非常关注的蔚来第三款量产车型了，其实此前就已经曝光过谍照和新车的预告图了，但这次是全球首发，一款基于ES6的轿跑SUV，正式确定为蔚来EC6，当然也可以理解为ES6Coupe版本了。 外观来讲，其实和现款ES6设计相仿，最大的看点应该就是其优雅的溜背设计和穹顶天幕了。
动力方面呢，新车拥有70kWh和最新的100kWh两款电池包可选，但最大续航里程可达615km，也算是目前较为靠前的水平了。 而不同的是，这次的全新车型蔚来EC6，并没有现场公布售价，而是选择开启盲订模式，量产车型预计要等到明年的7月上市并公布售价，接着9月开始交付。
当然，现款的ES8也已经到更新的时候了，而全新蔚来ES8也出现在了今年的NIODay。 作为改款车型，新车也只是在细节上变动升级，包括流动式转向灯、全新NFC卡片式车钥匙、超窄边框的中控显示屏以及智能香氛系统等等。 动力上的升级表现为，70kWh电池包可续航415km，84kWh续航为485km，而最新的100kWh最高可达580km的表现。
按照蔚来最初的产品布局来看，其实今年应该发布的第三款量产车型应该是ES3小型SUV，但我们对于2019年的蔚来都有了解，蔚来没钱了，所以相比花费更高的成本研发新车型，推出ES6的轿跑版更为现实，它可以很大程度上共享零部件，减少支出，并跟随时代的步伐丰富产品线。
最后：一向挥金如土的蔚来成为投资最多的造车新势力，而NIODay在今晚已经展现了目前的一切，确实未来可期。 但我们放眼2020年的新能源汽车市场，也许会有所回暖，但依旧不容乐观，所以蔚来最大的问题在于，不确定未来在哪里。
