在传统燃油车市场上，有一类车型因为相当热门要买车都要加价提车，其中代表就丰田汉兰达，就在最近这个加价车的典范汉兰达却出现了降价10万都没人要的情况，加价神车是怎么沦落到这一步的？
一、汉兰达降价10万没人要？
据手机中国的消息，随着新能源车型和自主品牌的崛起，消费者需求发生转变，汉兰达曾经的竞争优势已不再明显。近日，有媒体报道称，汉兰达进行了前所未有的大幅度降价，价格从28.58万元骤降至19.68万元，直降8.33万元，部分地区甚至降价高达10万元。这款昔日的SUV加价王，如今正面临市场的严峻考验。
以往，汉兰达是加价难求的热销车型，即便偶尔降价，幅度也仅在两三万元左右。此次如此大幅度的降价，表面上看是汉兰达顺应市场趋势的积极举措，但实际上却透露出其不得不妥协的困境。
今年前四个月，丰田汉兰达的销量均未超过5000台，其中3月更是仅售出4170台。尽管5月销量稍有回升，达到5636台，但对于曾经的“百万神车”汉兰达而言，这一成绩显然不尽如人意。在国产车月销量频频过万的情况下，汉兰达上一次月销量过万已经是两年半前的事情了。
自2009年国产化以来，汉兰达曾历经长达十几年的黄金时代。上市仅半年，其销量就高达3.5万台，市场占有率超过50%。2019年，汉兰达的3年期保值率达到82.69%，连续四年位居国产中大型SUV保值率榜首。到2020年10月，汉兰达更是成为国内首款累计销量突破百万的中大型SUV。2021年，汉兰达单月销量一度高达14401辆，全年销量更是创下107733台的历史新高。
二、加价神车是怎么沦落到这一步的？
在燃油车市场上，曾经有一批车型因为自身性价比高、品质卓越，成为消费者争相购买的加价神车。丰田汉兰达无疑是其中的佼佼者，以其稳定的性能、宽敞的空间和良好的口碑，赢得了市场的广泛认可。然而，如今汉兰达却陷入了前所未有的困境，降价10万却无人问津，这一戏剧性的转变背后，我们到底该怎么看？
首先，汉兰达是怎么成为加价神车的？在燃油车的辉煌时代，汉兰达凭借着诸多优势在市场上占据了一席之地，成为了加价神车。从产品本身来看，汉兰达具有较大的车身尺寸，宽敞的内部空间能够满足家庭出行以及装载需求。其SUV的造型不仅看起来大气，而且通过性在同级别车型中也较为出色。在动力方面，燃油发动机能够提供稳定的动力输出，可靠性经过了市场的长期检验。
汉兰达在品牌影响力上也有着丰田光环的加持。丰田作为全球知名的汽车品牌，向来以可靠性、耐用性闻名于世。消费者相信购买汉兰达能够获得稳定的使用体验，维修保养网络也遍布全国，这对于车主来说是极大的便利性保障。在过去的市场环境下，消费者对于燃油车的需求较为旺盛，尤其是像汉兰达这样的中大型SUV，能够满足消费者对于品质、空间和品牌等多方面的需求，所以即使加价销售，也不乏消费者愿意为其买单。
其次，然而，时代的车轮滚滚向前，如今燃油车市场面临着前所未有的挑战。随着环保意识的增强和科技的不断发展，新能源汽车逐渐走进大众的视野并获得了消费者的青睐。一方面，从能源角度来看，新能源汽车使用电能等清洁能源，相比燃油车在运行过程中能够显著减少污染物的排放。这符合全球应对气候变化、降低碳排放的大趋势。政府也在政策上给予新能源汽车诸多的支持，例如购车补贴、上牌优惠等，这在很大程度上刺激了消费者选择新能源汽车。
另一方面，在使用成本方面，新能源汽车尤其是纯电动汽车的电费远低于燃油车的油费。虽然充电桩的布局还存在一些不完善的地方，但在城市中充电桩的数量也在不断增加，而且很多新能源汽车车主可以通过家用充电桩来满足日常充电需求。对于消费者来说，长期使用成本的降低是一个非常重要的考量因素。
第三，新能源 SUV 的强势冲击也在加剧汉兰达的问题。在 SUV 这一细分市场中，汉兰达所面临的竞争压力尤为巨大。特斯拉 Model Y、理想 L7/8/9、蔚来 ES6、比亚迪唐、问界 M7、领克 09 等新能源车型如雨后春笋般涌现，并展现出了强大的竞争力。
仅以理想汽车为例，理想以其独特的增程式电动技术和豪华的内饰配置脱颖而出。这些车型精准地定位了家庭用户市场，车内空间宽敞舒适，配备了丰富的智能科技和舒适性配置。增程式电动技术解决了消费者的里程焦虑问题，同时在城市日常通勤中可以使用纯电模式，降低使用成本。
这些新能源 SUV 车型在各个方面都对汉兰达形成了包抄之势。它们在性价比、科技配置、环保性能等方面都具有明显优势，使得汉兰达原有的市场份额被不断蚕食，即使降价 10 万，在消费者眼中其吸引力也大不如前。
第四，汉兰达的困境并非个例，而是整个燃油车市场面临的问题。随着新能源车型的崛起和消费者需求的转变，传统燃油车开始逐渐失去市场优势。降价已经不能解决问题了，如何破局正在考验着各家车企。
对于汉兰达来说，要想重振旗鼓，必须认清现实，积极应对市场变化。一方面，汉兰达需要不断提升产品品质和技术水平，以满足消费者对高品质、高性能汽车的需求。另一方面，汉兰达也需要加强智能化、网联化等方面的研发和应用，以提升产品的竞争力和吸引力。
从长期来看，不仅是汉兰达，传统燃油车都必然面临同样的问题。在市场转型过程中，如何适应新的市场趋势和消费者需求，成为各家车企必须面对的挑战。只有不断创新和进步，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
10万可以买到哪年的汉兰达？
车友“看灰机”说：“我有10万块钱，不知道能买哪年的汉兰达？低配都行。 ”专业评估师根据市场行情给出的意见是：10万只能买到10年老款汉兰达，还是5座最低配版本。 汉兰达不愧是一代神车，保值率相当高。
汉兰达2009年开始国产，在7座SUV中销量、口碑遥遥领先，至今仍然屹立神坛。 今天看来，纵使它加价销售、内饰老气、科技配置缺失，也让人趋之如骛。 靠的就是强大的产品力，空间宽敞以及皮实耐用。 今年11月，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019国际品牌汽车保值率报告》中，汉兰达稳居中型SUV三年保值率首位，保值率达到74.73%。
我看了一下，市场上汉兰达二手车挺多，各个年份的都有。 我们再把问题延伸一下，15万和20万能买到哪年的汉兰达？音频里说15万能买到12年改款后的7座高配车型；20万能买到15年左右的车型。 要知道20万已经能买到锐界、途观L、楼兰等准新车了，你还会买4年甚至5年的汉兰达吗？
看看二手汉兰达的价格，我认为买入相当不划算，最近四五年的车比新车也便宜不了多少。 所以，不建议买保值率高的二手车，淘保值率低的买入更有性价比，正好和买新车选保值率高的相反。 也算是给大家一点建议吧，大家怎么认为，来聊聊吧！
神车早已不加价，途观L最新行情：价格直降4万
一提起途观L想必老司机们心目中都会浮现两个字——“神车”。
从途观到途观L，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话，排队、加价那都是常态。 但随着近两年自主品牌的崛起，BBA价格下探，途观L已经渐渐走下神坛，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一。
甚至于，神车已经不再排队、加价，而是打折降价销售只为拉销量——很多人或许会不相信途观L不用加价，但事实是你甚至都不知道途观L降价了，可见关注途观L的人真的是在逐渐减少。
今年7月份，途观L的销量达到了辆，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置。 咋呼一看途观L的表现还算是不错，毕竟今年受疫情影响，销量略跌也能够理解，但事实是这辆的销量是“以价换量”的结果。
以重庆为例，目前途观L基本上是直降4万，而国五版的1.4T自动两驱全景舒适版（2019款）价格跌幅更离谱，直接六五折——直接跌破了15万的门槛，当然国五版车型建议大家慎重入手。
毕竟现在已经实施国六排放政策，国五库存车型大多只能以“二手车形式”过户到消费者名下，未来再出手时这就是一辆“三手车”了，保值率自然会大受影响，希望多加权衡。
但就算是4万的终端优惠（包括2020款），我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了。 毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L，但是或许因为等不了排队的时间，又或者接受不了加价。
但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠，或许真是应了那句话——早买早享受，晚买享折扣。 但是很多人或许仍然会质疑，途观L跌落神坛到底还值得买吗？所以，今天除了给大家带来最新的折扣信息之外，我们也还是为大家简单梳理下现款途观L的一些卖点。
经典家族式外观
虽然说大众近两年新推出的车型在外观上开始更加注重设计语言，但途观L作为曾经的一代神车纵使是2020款车型，在外观方面依然也继承了一如既往的家族式“套娃”脸。
成熟、稳重是最好的形容词，虽然说年轻人开着这辆车或许会显得有些许无趣，但像30出头的成熟男人开着途观L就更加合适。 因为这辆车虽然没有夸张的设计，但胜在能够陪伴你驾驭各种出行场合——不会丢面，也不会过于张扬。
车身尺寸方面，长宽高分别为471618591677mm，轴距2791mm，加长之后新车轴距已经超越同级标杆汉兰达，家用绰绰有余。
姗姗来迟的全液晶仪表盘
曾经的途观L虽然被誉为一代神车，但是却也是出了名的“吝啬”。 不过好在可能是迫于国产车新带来的竞争压力，2020款途观L终于加入了10.2英寸的全液晶仪表盘——不过只有在顶配车型上有所配置。
好在除了入门版车型是6.5英寸中控屏外，8英寸的中控屏基本全系都有所配置，均支持CarPlay以及CarLife，中控界面虽然不如大部分自主品牌的智联设备炫酷，但胜在UI设计简洁、明了，操作也更加方便。
这个价位的德系车大家心里应该也清楚，在智联设备上能做到如此已经难能可贵了，毕竟我相信大部分人想买途观L的消费者，也不是冲着智联设备去的。 如果在意智能用车体验，这个价位还是国产车或者韩系合资车更有性价比。
经典EA888发动机
现款途观L搭载的是大众旗下经典的EA8882.0T发动机的低功率版，最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。
匹配的仍然是7速双离合变速箱，目前2020款车型暂未推出四驱版车型。
这套动力总成大家相对比较熟悉，因为只是EA888的低功率版发动机，所以说动力谈不上多强劲，但胜在稳定可靠。
最佳入手时机
虽然说途观L已经跌下神探，但与此同时优惠幅度也是前所未有的，甚至可以说闻所未闻，所以现在已经是入手途观L的最佳时机，有兴趣又有购车预算的朋友可以抓紧时间入手了。
“加价神车”丰田汉兰达海外上市，动力更改后年底有望进入国内
在7座SUV市场，有这么一款车一直占据不败地位，虽然产品力不是最强，性价比也不是最高，但是喜欢它的人一定是最多，买车要加价，开两年可能比新车便宜不了多少。 想必了解的朋友都猜到了，它就是丰田汉兰达。
作为丰田旗下最受欢迎的中型SUV，现款汉兰达虽然在2018年上市之后一直未改款，并且大部分地区需要加价提车，但是丝毫没有影响到汉兰达的人气和销量。 如今，海外版本的全新汉兰达已经上市，预计年底国产版本也将正式上市，那我们就先来一睹新款汉兰达的真容，看看新车值不值得买。
相比现款的汉兰达，全新汉兰达简直是大整容。
新车基于丰田最先进的TNGA架构打造，并且在外观设计上做了很大的突破。 新车的前脸采用了全新的设计语言，梯形的大面积进气格栅配合上内部飞翼式的车标设计和鳞片状的内部装饰，衬托出一种霸气十足的既视感。 两侧的头灯设计十分犀利，车头采用大量凌厉的线条勾勒出很强的肌肉感和侵略感，相比现款的汉兰达，新车的设计年轻运动了许多。
车身侧面的设计则比较简洁，大尺寸的车身配合上一条平直的腰线，很好的衬托出修长的车身造型。 车身侧面最有辨识度的就是车后尾部的设计了，一条流畅的弧线很好的勾勒出了后轮眉圆润的造型。 此外，后窗的面积也比较大，不仅使车内第三排的光线更加充足，从外观上看上去也更加大气。
新车的车尾变化也非常明显，远远看上去与现款荣放的尾部有些相似，但是新车的设计更加激进。 整个尾部使用大量锋利的线条，如果你看丰田的尾标，还以为是雷克萨斯的设计。 两车修长的LED后尾灯与前脸修长的大灯相呼应，看上去非常犀利。 下方采用了隐藏式的排气，底部则为一款磨砂材质的护板，不仅看上去整体感更强，整车的实用性也很大程度的额提升。 值得一提的是，海外版车型还配备了原厂隐藏式的拖车钩，但是由于法规的限制，估计在国产后会被取消。
总的来说，新车的外观设计相比现款车型更加运动时尚，也能更好的见过大部分年龄段消费者的审美，可以说这台车即使是年轻人开也不会觉得过时。
走进车内，新车内饰变动还是比较大的。
整个内饰的设计感和层次感都非常强，整个中控台都采用了悬浮式的设计，上面集成了多媒体系统、空调控制系统等功能。 中控下方根据车内造型设计了一个开放式的储物空间，可以放手机之类的小物件。 仪表盘采用了双联式机械仪表搭配彩色行车电脑的设计，配合上三幅式的多功能方向盘，能够提供不错的驾乘体验。
相比现款的汉兰达，新款车型的尺寸有了一定的增大。 新车的尺寸数据为495019301727mm，轴距为2850mm，相比现款车型，轴距上增大了60mm，自然也在车内的空间上表现了出来。 海外提供了7座版本和8座版本可供消费者选择，但是预计引入国内后大概率还是会延续上一代7座的座椅布局。 不过在尺寸加大之后，车内乘坐空间尤其是第三排的乘坐空间将会有大幅度的提升。 此外，在储物空间上，原本汉兰达的表现就已经比较出色，新款汉兰达在尺寸有所加大后将带来更大的使用空间。
由于新车国内版本还未上市，因此在配置方面我们也未得到确切的消息。 不过就丰田一贯保守的态度来说，安全配置自然是足够丰富，全车7气囊、主动刹车、并线辅助等功能应该一个不少。 但是过于先进的科技化配置肯定是不会搭载，像自动驾驶、AR导航这些就不用想了。
在动力配置方面，海外版车型搭载3.5LV6自然吸气发动机匹配8AT变速箱，最大马力295Ps；此外，海外版新车还搭载了2.5L的混动系统，匹配E-CVT变速箱。 丰田的混动技术相比大家都有所耳闻，新款汉兰达引入国内后，海外版同款的混动车型预计会同步到国内。 但是由于现在国内节能减排的政策，3.5L的版本大概率不会进行国产了，应该会被2.0T所取代，不过新款车应该还是会搭载8AT变速箱，在驾驶的平顺性上会有很大的改观。
显然新款汉兰达在各方面都做了不小的升级，外观更加大气时尚，内饰更加上档次，空间表现有不小的提升，也给出了更多的动力选择。 如今老款汉兰达依旧处于供不应求的状态，新款上市加价现象大概率会更加严重。 不过在中型SUV市场，可选车型并不少，如果打算长期使用，不妨考虑一下其他选择。 但是选择汉兰达仅仅作为过渡的话，不失为明智之选，毕竟汉兰达的保值率，那可是神话级别。
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