IT之家 11 月 20 日消息，SpaceX 超重型火箭 / 星舰组合体 (IFT-6) 组合体今日 6:00 按时在得州发射升空开启第六次试飞，这也是继“筷子夹火箭”后的最新一次试飞，飞行过程中一切顺利。
升空后约 38 分钟，星舰 S21 完成了发动机在轨点火测试，一台猛禽火箭发动机首次在太空失重真空环境下成功点燃。这一测试对于未来星舰真正发射入轨至关重要，因为它证明星舰有能力从轨道上减速脱轨，而不会变成失控的超大型太空废品。
本次试飞不以进入轨道为目的。SpaceX此次测试并未继续尝试用“筷子”塔架捕获回收一级助推器（B13），而是让它直接在墨西哥湾进行了软溅落 / 软着陆，确认技术可行后直接在海面上解体。
IT之家注：SpaceX 官方人员此前曾透露，只有当状态良好，且发射人员手动下达回收指令时，一级火箭才会飞回发射台尝试捕获回收，以免发生回收失败 + 炸毁发射台这种局面。
起飞一个多小时后，SpaceX 宣布星舰（S31）在印度洋上成功进行翻转机动和着陆点火，顺利完成水上软溅落 / 软着陆，本次试飞任务圆满成功。
此外，SpaceX 还表示他们计划在 2026 年向火星发射第一艘星舰。
马斯克又准备连败~SpaceX或为星舰轨道级试飞损失多部原型
马斯克不奢求SpaceX星舰早期飞船在轨道飞行都能完好地溅落。 在推特上回复网友说，只要飞入轨道就是首飞的重大胜利。 而在近期的美国科学院在网上举行的SpaceX星舰专场探讨中，马斯克回答了各路专家提问，再度介绍了星舰并公布了项目进展与计划： 若审核通过，SpaceX将在2022年1月进行轨道级首飞，重型火箭溅落墨西哥湾，上面级飞船溅落太平洋夏威夷北偏西海域，但不保证成功。 如今更是直接表明，早期用于轨道级试飞的飞船，不一定都能完好地溅落。 星舰轨道首飞计划降低了难度，并没有 一步到位地急于实现 垂直返回发射场，更不是星舰塔抓取回收，而只是 重型火箭与飞船都在海面溅落。 且只定了个 小目标——飞船进入轨道。 然而，即便只是让SN20溅落太平洋，但马斯克依然认为飞船完整归来的可能性较低。 毕竟飞船进入轨道后，就意味其速度达到了20余马赫的第一宇宙速度，如此高速再入地球大气，若无足够燃料与动力减速，迎风面温度至少有上千摄氏度，超出不锈钢800 的使用温度，峰值甚至会超过不锈钢1400度的熔点。 其迎风面需要较好的热防护。 但近期SpaceX对星舰原型SN20的液氮灌注测试的排气中，以及两次静态点火测试中，都有数块乃至十余块的防热瓦脱落。 因此挑战首飞的舰体将难免有损坏。 另外， 目前人类已研发的再入大气飞行器类型有限 ，大部分都是相对简单的钟形返回舱，以及类似航天飞机、X37、追梦者等 水平滑翔着陆的飞行体。 相比之下，星舰前后各一对水平翼无垂尾的外形设计、及其再入大气与具体减速与控制机制 比较特别，需要大量的试飞检验。 所以，马斯克在此推特并不是单独特指SN20，而是使用了复数“ships”，SpaceX正在准备下一艘原型SN21，飞船前后两段基本打造完毕。 而且还准备到了SN24。 这些都属于马斯克所说的early ships，意为这些轨道级飞船或将类似之前万米着陆试飞的SN8、9、10、11等，都无法保证它们能完整归来，而2022年还要进行十几次试飞，也许要到下半年才有把握。 而重型火箭方面，虽然起飞上升过程中，会尽早与飞船分离返回，比猎鹰9一级分离的时机更早，速度也低于猎鹰9火箭，但毕竟并联发动机有29台，将来还要达到33台，比猎鹰重型的27台更多，且形式为全部集中在芯级，这对任何机构都是重大考验。 SpaceX已为失败做了打算并且在设计与制造上更新迭代，将下一枚重型火箭Booster 5的箭体组合完成，部件打造也准备到了B7。 所以只要在火箭点火和起飞后，若能确保 发射区设施的完好 以及潜在相关地区的安全，就已经相当不错了。 星舰虽然是只是不锈钢打造，但如此庞大的体量，之前SN8造价大概也要上亿美元，全箭则要2亿以上。 即使效能提升，成本逐步下降，但若接连失败，未来直到SN24、B7都损失的话，将烧掉数十亿，还有钱造出更多原型直至定型量产吗？ 通过马斯克近期答专家疑问所透露的资金情况来看，NASA前后总共约31亿美元的登月订单 只占星舰整个项目资金的10%，90%资金为SpaceX自筹。 据此推断星舰项目当前总共约有300亿美元，因此应该仍有大部分可用于原型的打造、改进以及增产。 而马斯克透露，到2023年可启动星舰的商业发射服务。 即便价位不能做到如马斯克所称猎鹰9百分之一的水平，哪怕只与之持平，相信以星舰150吨的可复用运力，对比10多吨的猎鹰9，将极具竞争力。 或至少 也可用星舰一次发射400多颗星链卫星，相当于7次以上猎鹰9发射，极大提升任务效率，降低部署成本。 然而他又强调了星舰成本的长远目标：星舰塔空中抓取回收 重型火箭 甚至 上面级飞船——减轻着陆机构，减少燃料消耗，保留更多运力/航程，极大缩短复飞时间。 既然SpaceX已筹资金，并且倾力打造，那么，自从5月SN15着陆成功后，星舰“爆款”竞猜节目已暂停半年以上，明年又有望展开。 那么SpaceX星舰的轨道级首飞会出现什么情况呢？
两艘星舰先后爆炸，马斯克向员工发怒，公司正处于生死攸关的时刻
伊隆·马斯克此生最大的梦想就是送人类去火星。 目前，马斯克名下已有多家公司，其中就包括纯电动车制造公司特斯拉。 但在马斯克的心中，SpaceX公司应该是占据着最重要的位置。 在商业航天领域，SpaceX无疑冲在了最前面，甚至代表了未来的方向。 马斯克及其SpaceX公司已经将未来的赌注完全押在了星舰运输系统上，星舰运输系统由星际飞船（Starship）和超重型火箭助推器（Super Heavy）两个部分组成，整体高度达120米，直径9米，有效载荷超过100吨；其中，星际飞船高50米，推进剂能力可达1200吨，超重型火箭助推器高70米，推力可达3400吨。 SpaceX公司正在试验一系列的星际飞船原型，已经有多个原型完成了测试。 其中，第一艘功能完备的全尺寸SN8原型于2020年12月10日发射升空，但降落时未能减速，重摔着陆后爆炸坠毁。 第二艘功能完备的全尺寸SN9原型于2021年2月3日发射升空，结果仍是没有足够减速，坠落地面，变成一团火焰。 接下来将是SN10原型开展试飞测试，SN10星际飞船原型已于2021年1月29日抵达试验场，初步预计在本月内发射试飞。 而SN10原型之后，还有SN11，SN12，SN13，SN14，SN15，SN16，SN17，SN18等等。 正如马斯克所说，星际飞船原型至少需要迭代到SN20。 才能打造出1.0版本星际飞船。 与此同时，第一个超重型火箭助推器原型据说也已建造过半，之后同样会被SpaceX用于测试。 大凡是个人，当然更希望做什么事都能取得成功，而不是失败。 对于马斯克而言，他可以接受SN8星际飞船原型触地爆炸，并且称SN8试飞依然成功；然而SN9星际飞船原型仍是以触地爆炸的结果收尾，马斯克开始坐不住了。 据国外航天网站Nasa Space Flight爆出的料，在SN9原型试飞以失败告终后，马斯克心生怒火，在公司会议上对星舰研发团队表达了强烈的不满，直指星舰研发团队做事拖拖拉拉，成功的概率低下。 即便跟波音公司相比，SpaceX每天的进步如同光速一般，可在马斯克看来，SpaceX进步得依然不够快。 即便SpaceX的研发团队员工们每天都在尽心竭力地工作，都是想着做好每件事，也甘愿追随马斯克这样的老板，可SN9原型在测试飞行中着陆失败，让马斯克忍不住将心中的怒气撒向了员工。 SN8星际飞船原型试飞以硬着陆爆炸收尾，但马斯克当时表扬了所有的工作人员，表示该次试飞任务取得了“所有我们需要的数据”，他还在推特上说，“火星，我们来了！！”。 而SN9星际飞船原型坠落地面并爆炸成一团火焰，马斯克的态度明显大变，直接向员工表达强烈的不满。 那么，背后到底是什么原因？ 首先，马斯克及其SpaceX公司对星舰抱以了极高的期望，SpaceX接下去的路还能走多远，关键在星舰。 一旦星舰完全成功地研制出来，将给SpaceX公司的带来无可想象的未来。 不然的话，像现在这样，SpaceX公司靠着猎鹰火箭（包括猎鹰9号和猎鹰重型）接航天发射订单，公司的上限基本上清晰可见。 按照马斯克的构想，星舰开发成功，未来将载人和货物进入轨道，并可成为地球和月球之间，甚至是前往火星的太空交通工具。 因此，从大的方向上，试着猜想一下，以马斯克的风格，哪怕是上刀山、下火海，他也会带着SpaceX将星舰给研制出来。 其次，SpaceX及星舰目前处在了生死攸关的时刻，因为SpaceX参与了“阿蒂米斯”计划载人登月着陆器的“3选2竞标”（Human Landing System，简称HLS），该项目开始竞标的时间已推迟到了4月。 NASA在1月27日向参与HLS计划的三支团队下发通知，宣布要对三者的合同实施为期两个月的无成本延期。 那些合同原定于2月28日到期。 而无成本延期，意味着NASA在2020年4月签发给三支团队的那些合同持续到4月30日，却并不会再追加任何经费。 同时，NASA也将有更多时间来确定向哪些公司签发“选择权A”登月舱研制合同。 值得一提的是，据称，HLS计划可用的经费数额远低于NASA当初的申请额。 NASA在2021财年预算申请中为该计划申请了约33亿美元经费，但在2020年12月颁布的终版综合拨款法案只给了8.5亿美元。 此外，近些年以来，NASA每年总预算基本稳定在约200亿美元，而美国接下来可能对载人登月的兴趣有所下降，转而更加重视地球科学。 三支团队中，除了SpaceX外，另外两支分别是由蓝色起源+洛克希德马丁+诺思罗普格鲁曼公司+德雷珀公司组成的“国家队”（National Team），还有达因技术组成的“小企业队”。 当“3选2”竞标结束，被NASA淘汰的那支团队，将不会再获得NASA的任何资助，如果SpaceX在竞标过程中落选，后续的研发经费就得全部自己掏钱。 而另外两支团队？他们同样志在必得。 从马斯克的角度出发，SpaceX若要在“3选2”竞标中获胜，在竞标开始之前向NASA展示更多的技术，是有必要的。 可是，以SN8和SN9两艘原型先后试飞均以落地爆炸收场，NASA是没有多少信心的。 最后，还有一个很重要的原因在于，基于星舰运输系统的登月舱在技术上明显有着非常高的难度。 由于星舰的高度达50米，重达百吨左右，如此大的个头，包括土星五号或者能源号火箭都无法将其送至月球轨道，只能星舰登月舱自己飞到月球，进而需要SpaceX成功研制可回收复用的星舰系统并且达到成熟的水平。 除此以外，SpaceX还必须为星舰攻克大规模低温推进剂在轨加注技术，攻克星舰载人所需面对的一系列安全、技术和政策问题。 从时间上而言，SpaceX必须是争分夺秒。 由此不难明白，SN8和SN9先后测试飞行，均在着陆时爆炸，无疑拖慢了星舰的研发进度，马斯克不急才怪。 按照SpaceX的规划，在未来，星舰不仅能够搭载卫星上天，运送宇航员和货物到国际空间站，还能承担 探索 月球，移民火星的任务。 换而言之，一旦SpaceX成功研制出了星舰，那么现有的回收复用型猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭都将免不了被SpaceX淘汰掉的命运。 不得不说，全世界恐怕也只有马斯克及其SpaceX研发团队敢这样去想去干，的的确确是在为一个共同的火星梦想而拼命地折腾。 一群精英聚在一起，老板是马斯克，他们为了实现一个在今天人们看似遥不可及的火星移民计划，将来会给世界 科技 业界带来什么样以及多大的影响，现在是难以估量的。 人类最独一无二的能力就是创新和创造，而SpaceX显然是将人类与生俱来的创新力发挥到了淋漓尽致的地步。
马斯克星舰创造奇迹！冲出大气层后顺利返回，人类航天进入新时代
克雷西 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI星舰冲破大气层，成功返回地球！历经四次发射尝试，马斯克的星舰终于完成了历史性的突破。 7分多钟后，助推器在墨西哥湾实现软着陆，紧接着，飞船溅落在印度洋。 人们欢呼雀跃，马斯克第一时间向团队表达了祝贺。 尽管此前遭遇三次“失败”，但马斯克将其视为阶段性的成功。 这次的发射，标志着人类航天的新纪元，星舰的成功回收，将成本大幅降低，开启了火星和星际探索的全新篇章。 SpaceX投资人张璐指出，星舰的发射回收成本仅为以往的十分之一。 火星不再是梦想，星际物种不再是遥不可及。 助推器在墨西哥湾掀起巨浪，而飞船则在印度洋完成溅落，标志着SpaceX的测试任务圆满成功。 在发射过程中，SpaceX展示了超级重型助推器和星舰的可重复使用能力，验证了受控返回和再入大气层的技术。 火箭在墨西哥湾成功软着陆，是这次发射的第一个重要目标。 接下来，星舰本舰的表现同样出色。 飞船在发射后8分钟开始熄火，进入滑行阶段，随后在42分时重新出现，显示地球的轮廓。 飞船成功穿越大气层，经历了最热的时刻，隔热涂层成功保护飞船安全着陆。 虽然在穿越等离子流过程中遇到一些小插曲，但飞船最终安全着陆，宣告了这次发射任务的圆满成功。 SpaceX的官推确认了这一消息，标志着马斯克一年多的星舰试射，取得了最圆满的成功。 星舰，SpaceX正在研发的下一代重型运载火箭，目标是将人类送往月球、火星乃至更远的太空。 四次发射试验，一步步接近目标，最终成功将星舰送入轨道并安全回收。 马斯克的星舰试射，不仅标志着人类航天技术的巨大进步，更预示着人类探索宇宙的全新篇章。 SpaceX和NASA局长Bill Nelson均对此表示祝贺，人类重返月球，登上火星的目标又近了一步。 未来，马斯克与SpaceX将继续引领人类航天事业向前发展，探索更遥远的宇宙，书写人类航天的新历史。
