在上次试飞中，在助推器与上层太空舱成功分离后，SpaceX回收其“超重型”助推器，并将其降落在该公司专属的发射塔回收臂上。然而，此次未能满足执行回收操作的“必要标准”，结果导致助推器最终溅落至墨西哥湾。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划，SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。 尤其是星舰要获得FAA的发射许可，SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划1
FAA的环评审计报告出来后，马斯克公布了星舰的发射计划。
他说已经准备在7月份，也就是下个月，就进行第一次的星舰轨道发射，一级B7，二级S24，而现在厂房里面的B8与S25，也将于8月份准备完毕，达到可发射状态。
他的目标是今年年底前，每月生产一枚星舰火箭的一级和二级，并达到可发射的状态。
不过要注意的是，星舰还是一种新开发的火箭，也是迄今为止最大的火箭，还要完成一级和二级的回收。 这都是人类航天历史上无人涉足的区域，是最前沿。
在发射前的测试里面还会出现各种问题，因此发射日期推迟也是大概率事件。 另外，按照马斯克的习惯，一旦在发射过程中发现某个设计上的问题暴露，就会立即在下一批产品上做改动，因此也不排除某一批星舰还没发射就彻底报废的情况。
另外在FAA那边，环评审计上列出来的75项整改措施，马斯克也必须动手完成，而且，每一次的星舰发射，也都需要到FAA申请单独的发射许可。
但是从目前来看，最大的障碍已经消除，就看马斯克自己的努力了。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划2
推迟发布近半年，FAA（美国联邦航空管理局）6月14日发布的环境评估报告得出结论，SpaceX要实施75项以上整改措施，减少海滩和公园关闭，保护得克萨斯州博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，此后才可在申请发射许可后在博卡奇卡测试基地开展星舰轨道发射。
这一环境审查意味着SpaceX距离星舰首次轨道飞行测试近了一步。 6月15日，马斯克在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。
但环保组织仍在担心星舰从博卡奇卡发射的影响。
实施75项以上整改措施，十多个节假日禁止封路
SpaceX正在开发的下一代完全可重复使用运输系统星舰要将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，它也可以用来发射星链卫星。 马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，要建造1000枚以上星舰运送生命到火星。
SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。 尤其是星舰要获得FAA的发射许可，从博卡奇卡起飞，就必须进行环境审查。
马斯克在社交媒体晒出星舰SN24
这一环境评估结果推迟发布将近半年。 而FAA最新文件显示，SpaceX在申请星舰博卡奇卡飞行测试所需的发射许可证之前，先要实施75项以上减轻环境影响的措施。
这些措施包括出于安全和安保原因，封闭通往SpaceX基地Starbase和公共海滩的道路，SpaceX要提前向公众提供规划通知，父亲节、母亲节等十多个节假日期间禁止封闭。 正常运营的封闭时间每年不超过500小时，解决异常情况的时间限制在每年额外300小时。
其他措施还包括，由具备资格的生物学家监测该地区的野生动物、使用接驳车接送员工往返Starbase、改变设施的照明等。
SpaceX要在海龟产卵季之前向所有人员发布年度通知，提醒人员灯光使用要求和责任。 生物学家在筑巢季节前和筑巢孵化季每周进行照明检查，消除不必要的照明，并将检查结果发送给FAA。 此外，SpaceX要就相关区域发生的1846年-1848年美墨战争和1861年-1865年美国内战的历史事件和活动准备一份历史背景报告。
不只是火箭残骸的空地，环保组织仍担忧
6月14日，SpaceX在社交媒体上转发了FAA的环境评估声明链接，并表示“距离星舰首次轨道飞行测试近了一步”。 马斯克也在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。
尽管FAA表示，FAA将要求SpaceX采取措施，减少海滩和公园关闭，并保护博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，但环保组织仍担心星舰从博卡奇卡发射的影响。
“我们对这一决定感到失望，但埃隆·马斯克和他的团队肯定不是真的想伤害濒危物种。 ”美国鸟类保护协会主席迈克·帕尔（Mike Parr）表示，希望SpaceX团队能明白，地球上的生命值得更多考虑，并同意将博卡奇卡设施的影响降到最低。
美国鸟类保护协会官网发布的声明提到，自2014年FAA发布博卡奇卡的环境影响声明（EIS）以来，SpaceX在博卡奇卡的运营发生了重大变化。 例如2014年的EIS没有提到目前正在开发的天然气设施，以提取和运送燃料到现场。 尽管没有得到FAA的批准，但SpaceX仍在继续建设这一基础设施。
声明提到，2014年以来，火箭碎片、火灾和建筑活动破坏了博卡奇卡周围的联邦和州公共土地。 对当地野生动物的破坏仍在继续，迁徙性鸟类笛鸻会在博卡奇卡SpaceX设施周围的栖息地过冬，但有数据分析，当SpaceX 进行运营测试并开始发射火箭时，博卡奇卡地区的笛鸻数量在2018-2021年下降了54%。
美国鸟类保护协会副主席威廉姆斯（EJ Williams）表示，SpaceX公然无视博卡奇卡的自然栖息地，这里不只是火箭残骸和废品的空地。 博卡奇卡对鸟类来说非常重要，数十年来，环保人士和野生动物机构一直在努力保护SpaceX设施周围独特的湿地和灌木丛栖息地，确保对这些自然资源的影响最小化至关重要。
SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划3
SpaceX已经从联邦航空局(FAA)和相关的联邦、州和地方利益相关者那里获得了环境批准，以在得克萨斯南部海岸进行星舰的轨道发射！
经过相对正常的12个月的工作和6次缺乏沟通的推迟，联邦航空局最终向SpaceX颁发了对其极为有利的 “经缓解后无重大影响”的结论，用于其每年从得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)进行数量非常有限的星舰轨道发射的计划。
随着收到这个最终的方案环境评估(PEA)，SpaceX可以说已经跨越了在得克萨斯进行星舰轨道发射最困难的监管障碍，并为自己确保了一个基础，在此之上它应该能够尝试扩展星城(Starbase)的长期功能范围。
然而，为了确保这一有利的结果，SpaceX最终同意了几十项“缓解措施”，这些措施将需要大量的工作来完成和维护，以部分缓解发射场的一些环境影响。 而这也远远不是挡在SpaceX和星舰轨道发射之间的最后一个监管障碍。
在许多方面，星城的终版PEA比SpaceX最初在2021年9月提出的草案中要求的要简单一些。 正如之前讨论的那样，人们已经知道SpaceX在草案定稿前，就已经撤回了在发射场或附近建造自己专用的天然气发电厂、海水淡化厂，以及天然气提炼和液化设施的最初计划。
最终的PEA更进一步，简化了SpaceX最初提出的每年星舰发射作业的“两阶段要求”，并确定为单一的“作业阶段”，允许星舰每年最多进行五次亚轨道和五次轨道发射。
然而，除了已经预期的取消现场甲烷燃料生产和所有相关设施外，最终PEA的其余部分似乎令人惊讶地接近于SpaceX的星舰草案。 至关重要的是，SpaceX并没有被迫减少其最初寻求的轨道发射、亚轨道发射、飞船/助推器静态点火测试的数量。 虽然最多五次轨道发射将严重限制星城在早期飞行测试阶段的作用，但与每年1-4次发射的妥协方案相比，这仍然是一个很大的进步。
也许更值得关注的是，最终的PEA还包括允许每年对高速公路进行多达500个小时的关闭，用于额定操作，以及多达300个小时的关闭，用于紧急异常响应，而这正是SpaceX在其PEA草案中要求的。
2014年，SpaceX为从博卡奇卡发射猎鹰火箭完成了一份更彻底的`环境影响报告(EIS)，并获得了每年关闭时间不超过180小时的批准，这一限制可能使星城作为星舰开发的枢纽几乎无法使用。
根据新的星城PEA，在SpaceX为进行星舰发射而必须实施的几十项缓解措施中，大多数看起来是正常合理的。 大多数措施集中在已经讨论过的具体事项，如保护海龟（照明、海滩清理、教育、巢穴侦察和监测等）；保护其他受保护的物种；尊重具有历史意义的受影响地区；确保道路关闭能够避开某些节假日和时期，以限制星城对当地使用公共公园和海滩的影响；以及其他现有规则和法规的常识性延伸。
在其中一些措施里，SpaceX甚至同意部署太阳能星链互联网终端，以便为美国鱼类和野生动物管理局和百富勤基金会实现对野生动物的 “强化卫星监测”。
其他措施的具体内容很奇怪，读起来更像是地方和州政府机构利用他们的影响力，让SpaceX公司管理和支付基本设施的维护和改善，而这些都是任何职能政府应该已经正在做的。这一长串奇怪的“缓解措施”包括以下内容：
每季度对海滩和高速公路进行清理
建设至少一个高速公路野生动物通道
沿着4号公路建造一个野生动物观察平台
完成并维护沿上述公路划分的得克萨斯州公园和野生动物部(TPWD)土地边界的交通管制围栏
每年花费5000美元，用于“加强”TPWD的“钓具借用计划”
编写一份历史报告，介绍在所有受影响地区发生的具有历史意义的墨西哥战争和美国内战的任何事件和活动
资助开发五个标志，解释这些地区的“历史和意义”
“（复制并安装）棕榈树桩历史标记上缺失的星星和花环”
最终，SpaceX收到的终版PEA是一个非常积极的产物。 没什么疑问，SpaceX将完成所有要求的缓解措施，并因此在多个方面帮助改善德克萨斯州的博卡奇卡。
接下来，SpaceX将需要从联邦航空局获得星舰轨道发射的许可证，它需要向该机构证明，除了所有环境要求外，它还符合“安全、风险和财务责任要求”。 该公司已经与联邦航空局开始了这一过程，但在终版PEA之后，可能仍需要几周或几个月的时间来获得运营许可证或实验许可证。 任何此类许可证或执照都将把完成PEA规定的所有缓解要求作为条件。
首飞炸毁的马斯克“星舰”,能给我们什么样的启发?
在2019年9月，SpaceX公布了“星舰”飞船的设想，它是一种旨在冲入火星大气层的入轨飞船。 然而，马斯克本人曾表示，成功的机会并不高。 最近，SpaceX的“星舰”火箭在首次飞行中失败，尽管如此，许多人都为这次尝试欢呼。 SpaceX的工程师和马斯克本人都清楚“星舰”目前还存在许多不足。 例如，下面级33台发动机的点燃问题，直到今年2月10日的第三次地面静态点火测试时，还有两台引擎没有点火。 20日失败的首射任务中，点火60秒后有多达5台引擎熄火，后续又熄了6台。 尽管如此，SpaceX的“星舰”项目仍然是人类历史上首个“全民参与”的航天项目。 SpaceX对“星舰”进行了几乎全透明的播报，以此从全球范围吸纳了数以亿计的粉丝。 而马斯克也早已做好了失败的准备，他曾表示“只要没有在发射台上爆炸，就算是成功”。 SpaceX的“星舰”项目旨在探索如何使用传统的“航宇级”规格标准以下的材料和工艺，以尽可能低的成本建造超大尺寸的航天器，并具备至少不亚于“猎鹰9”的复用能力。 其终极目标是，在完成一次任务并各自降落之后，可以经过简单的各项检测，在几个月甚至几周内，再次回到发射架上，安装到位并加注好燃料，执行下一次任务。 尽管已经最大限度地考虑了成本和需求，但星舰火箭由于其体型之大，即使最终发射成功完全实现其初始设定指标，仍然存在着某些无法逾越的限制问题。 “超重型”需要检测结构，一个一个测试发动机。 而“星舰”则要检查和修复隔热瓦。 作为一种起飞质量达到5000吨的超重型航天发射平台，其注定无法和民航客机那样，在执行完毕一个航班飞行任务后，只经过简单检测加注燃料以后，立即投入下一个任务。 这需要另一种思路的平台，例如中国航天科工集团公司目前正在推进的腾云工程，所采用的组合动力亚轨道飞行器+入轨航天器模式。 未来航天器的两条主要路线，都已经初显端倪。 星舰火箭刚刚进行了一次失败，但仍旧令无数人鼓舞地首飞。 而腾云工程则在去年8月26日，进行了首次成功飞行。 根据中央电视台2022年8月26日的报道，这台由中国运载火箭技术研究院研制并制造的升力式亚轨道运载器，于当天在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器首次飞行测试。 腾云工程的具体状况不明，我们只能通过已经公布的少数模型，来推测其全貌。 这看似，又将是一轮“花开两朵，各表一枝”式的前进探索。 然而，儿童才会作选择题，成年人的目标是“全都要”。 十余年来，有关我国登月火箭方案的，即“长征九号”的论证，正在渐渐走向最终的定案阶段。 根据目前流出的，以及各项展会期间展示的模型，其最终构型将会是一种类似星舰火箭的三级串联“光杆”造型，加注完毕后的总质量为3930吨规模，总高度超过百米。 长征九号火箭的方案历经多变，最终被确定为现在的“光杆”式。 马斯克给星舰火箭画的饼，是单发只要1000万美元，远期可以把价格降到200万美元。 实际上和单发要价22亿美元的SLS相比，哪怕星舰在中远期能实现单箭将150吨载荷送入近地轨道要价还只要1.1亿美元，这都足以改变现有航天产业的现状。 尽管中国航天并没有美国那样，官商勾结成本虚高的问题，但“又便宜又好用”这一点对于我们来说，是具有同样的意义。 去年12月，SpaceX正式发布了名为“星盾”（Starshield）的卫星互联网星座项目。 撕开所有话术包装与商业化虚词，其实质可以简单理解为“星链”（Starlink）星座的纯军用版本。 现阶段，美国的军事力量，已经深度依赖于美国的天际设施体系。 无论是在轨部署的传感器、用于数据中继的节点，还是执行特定任务的功能型卫星体系。 因为深度依赖，所以脆弱不堪，特别在其“大国竞争”对手，已经掌握可靠、廉价而且有效的反卫星技术的今天。 “星盾”项目的实质，是实现军用在轨航天器的分布式部署。 如果单颗的，重达10吨且功能强大的电子侦察卫星，在直升式反卫星导弹的打击下是脆弱不堪的，那么20颗各重0.5吨，凑一起能大致实现类似功能的电子侦察卫星星座呢？更何况，不久前发射的“星链”二代MINI星，重量已经达到了790kg。 “星链”2.0号称极限可以达到2吨。 平台增大也意味着，搭载设备和功能的质变。 790kg重的“星链”2.0版mini星227kg的0.9版“星链”卫星，充其量只能算个功能一般的太空路由器。 但是2吨重的“星链”2.0，则可以根据需要配备各式各样的载荷，从提供数据中继功能外，变身电子侦察卫星、光学侦察卫星、红外线预警卫星，甚至是装载武器成为攻击卫星。 而且凭借“星舰”的巨大载荷，成千上万的卫星混杂在一起，令对手既无法监测，更无法有效摧毁。 只有“魔法”才能击败“魔法”。 真正的次世代航天竞争，已经拉开帷幕。 我们在肯定SpaceX向前探出这一步的同时，更应该清醒认识到，这家从NASA乃至美军获取关键技术的企业，背后那隐约可见的美国国家机器身影。 当然上面这些思考，和参与到本次星舰狂欢中的许多人，是没有任何关系的。 对于这一部分人来说，捧马斯克的同时踩一脚“你国”，似乎已经成了一种膝跳反射性行为，也可能是他们维持自我精神状态的必要。 对于这样群体，笔者在这里也借用一下“魔法”——美利坚的资本主义宏大叙事，与氪个《原神》都肉疼的您，真的有关系吗？说实在的，诸位与其在简中互联网上制造数据废品，还不如尽早去“走线”呢。
spacex的星舰最近进行的是第()次试飞
SpaceX的星舰最近进行了第8次试飞。 这次试飞是SpaceX在星舰开发过程中的一个重要里程碑，标志着公司在实现太空探索目标的道路上又迈出了坚实的一步。 星舰是一款设计用于部分重复使用的运载火箭，其开发旨在降低太空旅行的成本，特别是为了实现人类登陆火星的愿景。 这次试飞是对星舰设计和性能的又一次严格检验。 在前几次试飞的基础上，SpaceX积累了宝贵的经验和技术数据，这些都为第8次试飞的成功提供了坚实的基础。 试飞的主要目的是评估星舰在飞行过程中的动力系统、稳定性、操控性以及发射和着陆时的表现。 第8次试飞的成功为SpaceX提供了关键的性能数据和反馈，这些信息对于进一步优化星舰的设计和提高其性能至关重要。 这次试飞的成功也预示着星舰在未来的商业发射和深空探索任务中有着广阔的应用前景。 随着SpaceX继续推进星舰的试飞计划，我们可以期待公司在太空探索领域取得更多的突破。 星舰的未来发展将进一步推动航天技术的发展，并为人类的太空探索之旅铺平道路。
