网易汽车11月18日报道 11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的是 北京现代副总经理戚晓晖 。
北京现代副总经理戚晓晖
核心提要：
北京现代明确了未来发展方向，通过结构转型和新的市场定位应对竞争，计划推出纯电+混动的增程方式，以及燃油车的插混PHEV化。专注于15万以上车型，提升销售结构至36%以上。
-北京现代坚守质量底线，重视用户服务，并通过私域流量运营和粉丝营销提升品牌影响力。
-进行全球化布局，依托现代汽车的全球化资源，北京现代稳定国内市场的同时扩大出口份额，实现油电并举的国内外市场销售策略。
以下为访谈实录：
主持人：欢迎关注2024广州车展网易为您带来的现场报道，我们很高兴邀请到了北京现代副总经理戚晓晖女士做客网易的访谈间。请您总结一下北京现代在今年的市场表现？
戚晓晖：今年的市场确实是太卷了，去年可能大家都在说卷，但是到了今年，我想这个卷的程度是进一步加剧了。其实北京现代这两年也一直在进行包括产品的结构的转型，还有我们企业的转型。
从今年来讲，我想核心在应对这个卷方面，其实一开始我们也受到了非常大的冲击，在年初的时候，其实在2月份的时候，刚过完年，市场就开始了价格战，北京现代一开始也是一头扎进去，跟大家一起去卷起来。
但是后来，我们也发现其实真正在过了一段时间以后，整个市场层面，包括消费者层面，其实他们慢慢的就趋于理智。一开始可能会受到降价的冲击，但是经过一段时间以后，因为大家都会变得更加理智，最终还是要选择自己需要的一个产品。
北京现代这两年的转型，刚才也提到，核心其实就是在进行一个销售结构的转型，那我们把这个十万 元 以下的小型车，其实都给停了，核心要去卖15万以上的这种大车。
在今年我们上了两款大车，一个是第十一11代 索纳塔 ，另外一个是第五5代 胜达 。这两款大车上了以后，其实也是助力我们完成了一个销售结构的转型。这两款可以说是我们的两个旗舰车，一个是轿车的旗舰车，一个是SUV的。
今年我们15万以上大车（从销售结构来讲）提升到了36%以上。所以我想， 其实对于一个企业来讲，核心还是要看经营的质量。
另外一个就是说到质量，核心还是在关注整个产品的质量，不能因为遇到市场的冲击，遇到价格战的冲击，就会放弃自己对质量的底线。
所以其实，您刚才也提到，总结今年整体的业绩的话：第一核心还是整个份额的维稳，这是我们核心要抓的，因为不管整体市场怎么变，要盯住自己的核心的份额的底线；第二个就是还是要把我们的转型做好；第三其实就是去做好我们跟用户的一个互动。因为毕竟我们当前也有1万的用户嘛，把我们的用户服务好，这个是我们今年核心的一个业绩。
北京现代副总经理戚晓晖（右） 网易汽车 王昉（左）
主持人：我们看到大家在讨论说现在的中国汽车市场在世界范围内形成了一个汽车价格的洼地，但是同时又是创新科技的高地。您怎么看待中国市场这样的一些变化？北京现代未来会如何从产品结构到市场份额取得更好的表现？
戚晓晖：因为其实这两年我们说中国的汽车出口突飞猛进，那对于全球市场的冲击，大家看到的是一个新能源车的冲击，因为新能源车增长的速度是非常快的。但是背后，其实我们看到更多的是智能化、技术的这样的冲击。因为中国的互联网技术，可以说是走在全球前列的，新能源这块其实更多的是一个能源形态，会根据当地的包括能源的储备、道路的情况、消费者的消费习惯去进行选择。但是真正能够给汽车市场带来一个质的改变的，可能还是我们说智能化的冲击。
对价格来讲，其实因为中国的互联网技术发展的快，我们的智能化技术发展的也非常领先。到海外以后，可能会通过这种压倒性的优势，我们的整个在产业链，就是智能化产业链布局方面，其实是最完善的，从而也导致我们的成本在对比海外来讲更优。到了海外以后，肯定是说去形成一个价格卷的现象。
那对于北京现代来讲，其实在全球化方面，我们还是非常有优势的。因为现代汽车本身就是一个全球化的企业，当年其实在从韩国走向全球的时候，也积累了非常多的经验。一方面是核心抓质量，不是抓价格，因为全球化这个方面还是要走的更长远。考虑到长远，一个是要抓质量，也是率先在海外通过一些质保体系的调整等等去获得了市场认可。
第二个是抓客户。更多是去做好跟客户的互动。现代汽车在海外，包括像世界杯、欧洲杯这些体育赛事也有非常多的投入，更多是跟年轻的用户进行沟通和互动，去做好自己的品牌。
第三个就是在当地的市场，去做好自己的产业链的协同。不管是去建厂也好，还是建零部件配套厂，带动当地就业。这样的话能够去跟当地的市场和消费者融为一体。
所以基于以上三点，这是现代汽车全球化的 成功 的路径，因为现在也是top3的企业。
北京现代依托现代汽车在全球这样一个比较好的资源，在后续一方面我们要稳定国内的市场，要去实现整个产品的转型，从油车到智电，两种形态都要兼顾。第二个方面其实就是做好全球化的布局，利用现代汽车现在在全球的资源，去扩大我们出口的份额，后续会实现油电并举，国内外市场同时销售的这样的一个整体的企业的状况。
主持人：在中国这么卷的市场环境下，品牌对传播效果的追求，更多在短期销量表现，且烙印着深深的焦虑。这个时候如何看待品牌的价值？
戚晓晖：其实我们看到品牌更多的是这个企业它在用户心目中是怎样的一个印象。我们说产品它可能是更理性的一个选择，但是品牌来讲，是更感性的一个选择。
在中国市场，因为我们看到客户发生了很大的变化，客户他的选择，包括为什么我们现在讲这些智能化的产品，智电产品，为什么获得用户的认可，我们说整个汽车市场，可以说从过去耐用品在逐步向快消品的方向进行转变。
对于车厂来讲，我们肯定不能以制造快消品的标准去制造，我们还是要制造一个耐用品。但是对于消费者来讲，他更喜欢在车身上赋予的这些更多智能化的东西，让它好开又好玩。
对于当前市场的变化，我想北京现代以前在中国的品牌，更多是一个大众都知道的品牌，给大家留下的印象是一个外形设计时尚，车非常皮实耐用，这样的一个核心的印象。我现在遇到很多朋友，他们都会说，我是你们家的现代汽车的用户，我们家的亲戚朋友都买了现代汽车。
但是最近他们也会看到说今年我们推出了第十一11代索纳塔，第五5代胜达，大家会说北京现代改变了，外形时尚其实在前两年可能我们受到了国内的这些新的电车的设计的冲击，但是今年推出的两款车，大家说又回来了。
主持人：找回了自己。
戚晓晖：是的，另外一个皮实耐用也是我们一直坚持的品质的标准，我想做品牌，大家都在做品牌，都在追流量，流量在哪企业的传播就要在哪。流量可以提升你的热度，但不代表一定能提升你的品牌。
像我们对于品质的坚守，这一点，我们想对于中长期来讲，还是我们品牌核心所在。
第三点，流量肯定也是必不可少的，但是现在对于流量的认知，我想大家可能这两年，车展上也都会在追逐流量，但是其实流量并不是那么好追逐的。我们这两年也一直在做大事件，也在做一些热点事件的炒作。但是有时候流量不一定是你蓄意打造出来的，但是我们也会去做。
核心还是要做好自己的私域流量的运营，做好关注你的用户，特别是我们保有用户的运营。所以我们一直在做私域流量的营销，除了通过当前大家都喜欢的直播短视频方式跟用户互动外，另外一个就是核心打造好我们自己的流量池，我们的粉丝营销现在也有了410万的粉丝，核心把我们的粉丝经营好，把我们的1200万的用户经营好。这个是我们核心品牌的精髓所在。
至于那些更多的，大家更关注的一些媒介形态，无论是体育营销呀，还是去做直播短视频，还是说去做一些大事件，那些都是跟用户沟通的渠道和手段，核心是你要去做什么，要去为了用户去服务什么，提供什么样的价值，这是我们一直在坚持的。
主持人：第四季度是不是中国消费者的最佳购车时机？在最后一个季度，北京现代营销上有哪些举措？
戚晓晖：对于当前来讲，因为今年市场前后两次推出了针对以旧换新的政府补贴的政策。我想如果近期一段时间内，要用车的消费者，在年底之前购车会是一个比较好的时机，因为年底以旧换新的补贴政策就会到期。
到明年，可能会有新的一系列的措施，但是不会在开年这么早就推出。总之还是要观察，无论是在政府层面还是在企业层面，都会基于市场的变化去调整自己的一个节奏。
大家都说“有钱没钱，买车过年”。年底之前，无论是企业去为了年底的收官去做自己的销售的举措，还是从政府政策补贴方面，这两点结合起来，确实是一个买车的好机会。
对于北京现代来讲，我们在不只是针对年底冲关，包括像双11、双12这样的时机，大家都比较关注的消费节，我们也会去推出自己的措施。
一方面，我们肯定还是坚持要给客户提供更高质价比的产品。另外一方面我们除了终端的促销外，我们更关注对于用户的服务，现在我们也推出了到店试驾的百万试驾礼，以及我们在北京地区先试点的上门试驾的服务活动。
其实在我们的直播间，大家也都非常关注，也都呼吁说要在全国推出。因为大家其实都很忙的，没有时间说我一定专门抽出一个时间到店体验你的车，我们就把车送上门去，让用户体验。
我想，我们通过一系列的服务，还有我们终端的一系列的政策，也能够满足大家用车和试车的需求，也欢迎大家到店体验。
主持人：谢谢大家关注，再见。
利好不断+自我瘦身，北京现代低调务实中稳步转型
“我觉得春节过后这段时间还可以”。 北京现代重庆当代经销店的销售经理告诉笔者，“虽然在最近的降价潮中，我们并未加入血拼，优惠幅度只增加了2000-3000元，但销量却有所回升。 我们单店上个月销量已过百，其中伊兰特销量最大，途胜L在去年底换装8AT后销量也逐渐翻倍，ix35因为马上要换代，消费者也趁最后的机会下手，这三驾马车很稳，支撑起了整个销量。 ”
相关数据显示，2月开始北京现代销量止跌转正，同比增长3.3%，当月销量达到辆，3月销量持续增长。 在低迷的车市环境里迎来了一波逆势上扬。 值得一提的是，在合资品牌A+级家轿受到自主和新能源共同冲击的影响下，第七代伊兰特依然在第一季度累计销量突破两万辆，实属不易。
“中国市场对于现代的重要性依旧没有改变，只是现代会对‘中国战略’有新的观察和调整。 北京现代作为现代起亚汽车在华的合资企业之一，已经20年了。 在新二十年的起点上，保持稳定运营的基础上，在产品迭代、品牌向上、渠道管理、电气化进程上都将有新的动作”。 北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖说，“我想其实现在，对于现代，对于北京现代，都是好的时机”。
从重庆到北京，当笔者从重庆当代来到了位于北京顺义区的北京现代工厂。 在戚晓晖百忙之中抽空接受的这次非正式访谈中，从产品、品牌、渠道、电气化四个方面，展现出的是北京现代扎根中国市场、重塑全新格局的信心。
（北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖）
这份信心来自于母公司的强势——2022年，现代起亚在全球市场表现强劲，全球销售了684.8万辆，成为丰田、大众之后全球第三大汽车集团。 此外现代汽车还计划扩大投资总额10.5万亿韩元（约合人民币576.9亿元），包括资本支出5.6万亿韩元（约合人民币307.7亿元）、研发支出4.2万亿韩元（约合人民币230.7亿元）以及战略投资7000亿韩元（约合人民币38.5亿元）。 可以相信，作为有着充盈利润并持续投入，有着强大技术实力的全球品牌，给予中国合作伙伴带来的信心并不是纸上谈兵。 在成立二十周年之际，北京现代股东双方追加投资60亿人民币就是这种信心的体现。
那么在自信之外，面对下一个二十年，现代在中国市场到底将推行怎样行之有效的产品投放和战略战术，从而让市场与用户信服？在与戚晓晖的交流中，一个新北京现代在笔者的脑海中蓝图渐现。
新产品时机：全新MUFASA入局 ,打造“车轮上的智能家”
今年，一款全新的SUV车型将投放到紧凑型SUV细分市场，成为北京现代新的产品主力军。 这款车就是在3月底亮相的概念车——MUFASA ADVENTUR的量产版本，该款出自全新N3平台的SUV将在7月初正式上市。
我们从先行亮相的概念车上，可以看到这款车承载了现代对于用户需求的理解——外观采用参数化珠宝式的设计，座舱空间做到最大化和个性化，采用分区设计，主驾驶和副驾驶分别采用不同装饰来营造不同的氛围。 此外这台车上将安装24项ADAS功能，以及将搭载非常多的舒适性和便捷性配置。 官方自信地表示，这款车的智能化水平，在紧凑型SUV里面应该做到了国内最高级别，可以用“车轮上的智能家”来形容。
（概念车MUFASA ADVENTUR）
说到汽车智能化，也许是造车新势力乐于传播其在软硬件上的实力，让很多人认为造车新势力才掌握了智能化的话语权。 其实不然，如现代这样的老牌车企，其实在智能化领域仍然处于全球的金字塔顶端。
现代汽车是全球最早开始L4级自动驾驶研发的车企。 早在2021年10月，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心就在上海启动，并对外展示了与网络Apollo联合推出的“L4级可实现无人化能力的自动泊车产品” — 搭载AVP自主泊车技术的IONIQ(艾尼氪) 5，并且进行了远程自动泊车展示。 而在韩国本土， 搭载L4的IONIQ（艾尼氪）5自动驾驶网约车服务，去年已经在韩国繁华市区开始示范运营。 此外，现代汽车的L3、L4自动驾驶技术在美国已经拿到了牌照。
而在中国市场，即将上市的MUFASA将是北京现代智能驾驶技术落地的一次集中展示。 “北京现代的智能化技术一定是通过技术的可靠性、灵敏性、安全性来实现对车主的全场景实用服务。 ”戚晓晖表示，“无论在什么时代，车辆的可靠和安全一定是放在首位，这也是为什么北京现代1100万+车主中，多年来现代的产品口碑都非常好的原因”。
而在产品的更新上，北京现代也在以中国速度加快迭代。 即使像伊兰特这样还处于热销上升期的主力产品，今年将在下半年推出设计更年轻化、更智能化的改款产品，明年初，索纳塔也将进行换代。
除了智能化的加速落地，在电气化这个避不开的话题中，北京现代又将如何推进呢？
电气化时机：IONIQ海外市场受宠 ,中国或将成为试验田
北京现代要面对的一个现实是：目前在售产品里还没有一款纯电车型。 在如火如荼的电气化大潮中，现代在全球起了大早，在中国却赶了晚集。
对此戚晓晖并不讳言。 “坦率地讲，这三年由于疫情的原因，韩国现代的领导来华的频率和交流深度有局限，确实对于中国市场新能源迅猛发展的情况，预知和布局不足。 目前北京现代在售车型中也没有纯电产品。 但是站在现代全球市场的产品布局来看，其实现代的纯电车型已经取得了非常好的成绩。 ”戚晓晖所指的，就是在去年总销量超过10万辆的IONIQ(艾尼氪) 5 和IONIQ(艾尼氪)6，在北美以及欧洲两大市场的新能源畅销车型里，都能看到它们的身影。 特别是今年一季度，现代汽车集团在美国的电动汽车零售额同比增长241％，市场份额更是仅次于特斯拉，力压大众和福特，以9％的占比排名第二。
要跟上中国电动车市场高速发展的步伐，北京现代从去年开始已经加强了中韩双方的交流和调整。 今年4月，北京现代中方高层将赴韩国与韩方高层会晤，召开重要的董事会议，就未来的电气化产品研发和布局进一步深入探讨。 届时将会出台具体的战略规划。 同时据了解，现代高层也明确表示要对“中国战略”进行观察和调整。 中国无疑是全球电气化发展最迅速的市场，具备全球最完善的产业链。 进入后疫情时代，北京现代一方面可以将现代全球领先的技术资源，加速整合引进到中国市场。 另一方面，也不排除将中国作为现代电气化产品研发“试验田”的可能，在满足国内需求的同时反哺全球市场。 这也许将意味着现代将加大、加快在中国市场的投入和节奏，研发重心向中国市场进行倾斜。
就北京现代来说，已明确的计划是将在2025年实现燃油车全面混动化，达成混动产品年产销30万辆规模。 同时加快引入IONIQ品牌，未来3年投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。
不管怎么说，进入后疫情时代，对北京现代来说终于能在新能源领域大展拳脚，这就是最大的利好。
品牌力时机：“N”品牌将入华 ,要覆盖更多细分市场
“进口现代退出了中国市场，失去了品牌向上的抓手，无疑是一个遗憾，但是目前现代也意识到这个问题，品牌力一定需要更高端的产品来呈现，去年捷尼赛思进入中国，今年帕里斯蒂也将独立地进行公关传播，更值得期待的是现代旗下高性能品牌‘N’也将被引入到中国。 ”戚晓晖表示。 相比捷尼赛思和帕里斯蒂，现代“N”系列会吸引到更年轻的细分人群。
作为现代旗下高性能品牌，“N”品牌连续7年参加并完赛“纽博格林24小时耐力赛”，代表着现代卓越性能技术的集大成。 在去年底，北京现代就已经推出了菲斯塔N Line，途胜L N Line，之后还将推出伊兰特N Line，在外观和内饰上进行了大刀阔斧的变化，并做到了同级阵营里TOP级的大马力输出，可以看作是一种产品阵容的丰富和补充。 但是“N”品牌对现代来说才是真正的性能级产品序列，好比M之于宝马，RS之于奥迪。
“无论什么时候，品牌力都不能丢，这些年，消费者对北京现代的更多感受是性价比高，当然能够成为消费者认可的高性价比产品，也是对我们很大的认可”。 戚晓晖说， “但是我们还要让消费者了解，除了高性价比，我们同样有更高端的产品、更好的性能、更前沿的技术，我们能够覆盖到更多的细分市场。 同时，品牌向上除了产品升级，我们同样也要匹配更强大的渠道力。 ”
新渠道时机：主动清退老化终端 ,精细化管理保证生存健康
从前年开始，北京现代的终端经销店出现了部分退网，引发了坊间的各种议论。 但事实上，这一行动是北京现代从内部开始改革的主动而为。
很多人不知道的是，现代起亚汽车目前在海外市场采用的都是直营模式，因此早在前两年，现代也曾想在中国市场尝试直营模式，但是经过在起亚的先行试验，发现在地大物博的中国市场，对于传统车企来说并不是最高效的选择。 因此北京现代最终没有采用直营模式。 但是面对新的产品转型和市场变化，渠道的深化改革也势在必行。
早从两年前开始，北京现代就开始主动对一些管理运营还停留在传统思路的经销店进行了淘汰，并吸引有更新思维的新投资人加入。 经过一年多的调整，目前北京现代在全国的经销店有519家，仍保持了较高的城市覆盖率。 针对现有的经销店，则要求精细化管理、线索化管理。 从戚晓晖本人开始，每天必须的例行工作之一就是盘查全国终端的线索数据和回访情况。 “经销商团队自身一定要有‘能打’的战斗力，作为厂家，也一定要保证经销商渠道的生存健康。 ”戚晓晖表示。
在主动瘦身的精细化管理之下，从重庆经销商处了解到的情况是“我们现在活得还不错”—— “这两年，作为经销商我们也曾想过转型去做新能源，要站在风口上。 但是经过两年的实际情况看，新能源也并不像想象中那样滋润，每个月的交付量有限，售后缺失，能够盈利的店面屈指可数。 ”重庆当代店的销售负责人表示，“所以我们也冷静下来，还是踏踏实实做我们经营了这么多年的传统品牌，现在我们销售端是保持盈利的，售后端还有北京现代这么多年积累下来的庞大基盘支撑，到了节假日高峰期，如果售后不提前预约，甚至根本排不上队。 ”
“销售一定要依靠渠道，现在我们这519家优质经销店，地理位置好、团队经验丰富，当然随着电气化产品的到来，不排除会根据每个城市的情况，酌情建设城市展厅并启动线上订车。 ”对于戚晓晖这位在北京现代工作多年，历任多部门重要职务的“老北现”，对于渠道营销他秉持着非常务实的态度——既有对现有模式的精耕细作，也有新方向上的布局与展望。
驾值观
北京现代在中国市场的未来会怎样，现在断言还为时尚早。 但可以肯定的是，处在变革十字路口的北京现代，经历了20年高速发展后，它仍然具备相当的市场知名度和用户规模，同时背靠全球第三大车企的技术和产品实力，它依然有厚积薄发的实力，也不缺迎头赶上的机会。 在这样的前提下，统筹传统业务与新能源板块、革新服务体系、调整产品矩阵、加快国内国际优秀技术资源的融合，一切的战略和举措都将立足于稳健转型和长远发展。
就像戚晓晖举的一个例子，北京现代对于市场推出的任何一项终端政策，都需要数据来支撑财务上的核算，以保持能长期健康运营为前提。 “就拿质保延长来说，我们会将过去的索赔数据以及销售数据做参考。 从新车上市第一天起，每销售一台车就要计提，都要做核算和风险控制。 我也曾经去某些新品牌走访过，对于他们现有政策推出后，后期的执行以及风险纠纷到底怎么控制？得到的答复甚至是：以后的事情，到那时再说”。
相比于急需扩张规模“不择手段”的一些野蛮生长模式来说，如北京现代这样的传统合资品牌，追求的是一个可以长周期可持续的良性闭环，是让用户与企业形成稳定共享的利益共同体。 这或许看起来不够“快”也不够“酷”，但这就是大转型时代，传统车企的价值和生命力所在。
进入疫情后时代，这将是属于北京现代的时代吗？让我们拭目以待。
MUFASA沐飒上市将15万以内智能·家居SUV一卷到底
6月18日，北京现代为我们演绎了一场奇幻的穿越剧，伴随穿越剧的进行，北京现代全新力作——MUFASA沐飒正式上市，共推出3款配置版本，分别是GLS领先版、DLX豪华版、LUX尊贵版，价格分别为12.18万元、12.98万元、13.98万元。 并且还提供了宇宙墨黑、星月瓷白、大溪地灰、极地冰兰、深海幽蓝、火星赤红等6种新潮车型配色供车主选择。
同时，北京现代还将为用户提供“新三包计划”购车权益，以及覆盖售前、售中、售后全生命周期360度升级质保服务，全面革新用户的拥车、用车生活体验。 “包你安心”权益价值10,000元（限前10,000名用户），含赠送保险4,000元；出行补贴6,000元。 “包你焕新”权益价值10,000+元（限前10,000名用户），包括1年开票价95折保值；1年以上升级换购新车，旧车回收价高于市场价值1万元。 “包你省薪”权益价值元，包括至高36期免息；增换购补贴5,000元。 此外，“礼赠PLUS”权益，将包括可选型质保政策(3年/15万公里、5年/10万公里、7年7万公里）；Bluelink基础服务5年免费、不限流量；专属服务礼包(含车载手包、随行咖啡杯、创意香薰及户外探险手电）。 （注：以上政策详询当地经销商）
脱胎于现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台，基于北京现代全新产品理念打造，MUFASA沐飒将以家人般诚挚、家居般舒适的产品温度，最大化满足中国年轻家庭消费者的出行需求，成为家之外的移动生活空间；以“智能·家居SUV”的全新产品定位，为家用紧凑型SUV领域树立价值新标准；并进一步加强北京现代产品矩阵体系，成为其提高细分市场竞争力的重要砝码！
有型有料有科技 打造15万以内最适合家用的智能SUV
北京现代抱着对市场和消费者的尊重，秉承“为客户创造价值”的产品理念，以创新的产品价值与扎实的技术底蕴，将MUFASA沐飒分别塑造出外在、内在和智慧的三大维度产品基调全方位满足用户的个性化用车需求，以有型、有料、有科技的产品表现为未来出行和美好生活带去更多可能。
外在·强悍硬朗：MUFASA沐飒以现代汽车“感性运动（Sensuous Sportiness）”设计理念为基础，融入了参数化宝石设计主题。 前脸拥有参数化宝石前格栅、垂直LED前大灯、参数化LED隐藏式日行灯、运动式前保杠等富有冲击力的设计元素；车身侧面具有回旋式侧面特征线、风驰五辐式轮毂、扩展型三角窗等细节，速度感、力量感扑面而来；尾部的曲率引擎式LED组合尾灯与位居中央的HYUNDAI品牌字母相融，独特而高级。 完美地将设计元素、比例、架构、造型和技术组合在一起，彰显出MUFASA沐飒独一无二的感性价值。
内在·巧思宽适：MUFASA沐飒汲取“现代·家居”设计精髓，采用Multi Zone内饰设计，基于家庭成员出行驾乘的不同需求，进行匠心巧妙的差异化设计，形成运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席、极度舒适的后排空间，塑造出私人订制式的“智能两室一厅”，满足家庭男主人的驾驶乐趣与舒适便利、带给家庭女主人精致的出行瞬间、让孩子与宠物享受惬意自如的乘坐享受。 与此同时，MUFASA沐飒塑造出了同级领先的多达31处的百变收纳空间，其中后备箱容量高达451L，使储物更加自如。
智慧·先进智能：依托现代汽车先进技术平台的全球最高标准打造，MUFASA沐飒拥有最优品质保障和高效低耗、耐久稳定的动力输出；基于北京现代最新智能互联技术进行开发，并与国内顶尖的ICT企业深度合作，MUFASA沐飒配备的智能网联系统4.0，拥有合资同级别产品中水准最高的智能便捷配置；而应用的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，可实现同级别最多24项ADAS智能驾驶辅助功能，主动为驾驶者提供行车便利及安全守护。
紧扣时代脉搏 在激烈的竞争环境中北京现代向新而行
回首过去，北京现代坚守以人为本、品智造车的核心路线，打造了多款经典产品。 如今，身处汽车产业巨变的潮流之中，北京现代紧扣时代脉搏和用户需求，在发展新20年开局之际，开启以技术升级、思维转变、价值回归为核心的全面升级用户体验的焕新之旅。 北京现代副总经理戚晓晖表示“北京现代将以技术战、品质战、价值战应对市场挑战，以有温度的产品和服务回应用户需求，不负时代和用户。 ”
而作为北京现代迈入发展新20年起点下发布的首款产品，MUFASA沐飒将不仅为北京现代起到销量提振的作用，也将承载其产品转型、品牌向新等历史使命，并代表了北京现代产品和品牌价值的回归。
全球好车现代出品 以i-GMP第三代全球化技术平台刷新品质标准
现代汽车是全球销量TOP3的领先车企，并连续两年在“车辆可靠性研究”中排名TOP1，其产品品质在全球市场有口皆碑，这背后体现的是现代汽车数十年来全球造车、自主研发所积累的企业实力。
MUFASA沐飒应用的i-GMP第三代全球化技术平台，是创新全球模块化架构平台，集成了现代汽车先进造车技术。 具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，实现空间升级；在各工况下的静音效果优越，实现舒适升级；采用具有优势的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的底盘结构，实现驾乘升级；具备优秀的车身刚性，实现安全升级；较大的全景天窗+超大侧窗+后三角窗，实现视野升级；优化转向操控表现，实现操控升级。 在机械素质方面展现出超越同级的全能与均衡，可为消费者带去品质更高的出行享受。
“奇幻”视觉盛宴 以创新营销助力北京现代品牌向新
以“北京现代沐飒奇幻之旅”为主题，北京现代打破千篇一律的传统车企发布会形式，通过创新定制舞台剧，打造“憧憬的两室一厅”“奇幻之旅”“梦想成真时刻”三个篇章，用震撼性的舞台表现和对传统马戏表演的颠覆诠释，让现场观众沉浸式体验到一场飞天遁地的视觉盛宴。
同时，经过北京现代此次发布会突破常规的创新表达，也将MUFASA沐飒的“轮上智能两室一厅”产品标签进行了生动而精彩的表达，并把北京现代年轻、活力的品牌态度向公众进行了传递，为品牌向新深度赋能。
北京现代在国内汽车市场，已经深耕了20余年，长久的付出带来了极致的口碑。 截至目前，北京现代已经收获了近1200万用户的支持信赖。 在汽车产业加速变革的今天，面对不断升级的消费需求，北京现代将坚持以人为本的核心价值，回归汽车出行的本质，以领先的现代品质与技术，为用户赋能。
而MUFASA沐飒便是北京现代的又一全新力作，随着MUFASA沐飒进入汽车市场后，北京现代将凭借起高价值、高品质的优势，再度书写传奇！
全新伊兰特，用全球标准再次“降维打击”
全球累计销量1500万台，中国市场累计销量达到500万辆，即使在困难重重的2022年，伊兰特也为北京现代贡献了10万辆的销量战绩，即使在新能源占比已经突破30%的2023年，伊兰特依然在燃油车A级家轿市场的赛道上保持了月销万辆的稳定份额。
一个个用时间积累的数字，让伊兰特成为了汽车业界的传奇。
“我想伊兰特对于北京现代来说，已经不仅仅是用销量担当、中流砥柱来形容，它更像是一个品牌图腾。 ”在成都车展媒体专访会上，笔者对北京现代副总经理戚晓晖说出这样一句话时，戚总会心一笑：“目前伊兰特在北京现代的整体销量占比已经超过40%，有时单月能够达到50%以上，它确实已经不仅仅是自身销量的贡献，它还为整个品牌带来了关注，给终端引来了客流。 ”
伊兰特为什么能够几十年如一日地稳稳屹立在汽车市场？尽管恰逢汽车行业百年未有之大变局；尽管伊兰特还并未进行新能源转型，未能享受到免征购置税年规模达到千亿级的红利，但依然在它熟悉或不熟悉的新老对手面前，保持着尊重、也充满着自信。
笔者在今年年中，采写的《“随便比”的伊兰特，清醒务实的北京现代》一文中提到，作为目标群体为首次购车人群的伊兰特，强大的性价比是它的“终极大杀器”，即使面对来自新能源和自主品牌的冲击，伊兰特也能拥有“随便比”的自信。而就在今年成都车展上，全球改款、全球标准的全新伊兰特提出了“油电平权”、“10万级颜值天花板”的全新口号——全新伊兰特是否进一步强化了它“性价比”标签？“性价比”之外，它还有哪些新的发力点？在合资双方对中国市场的调研和谈判过程中，北京现代对未来规划又有哪些新的进展？
安全智能全面升级
全球标准打造“10万级颜值王”
全球统一标准改款的全新伊兰特仍然基于i-GMP平台打造，虽然并不是换代产品，也没有进行动力系统的大调整，但是实实在在带来了多项升级和变化，力度堪比换代。
“确实是好看，这是上个月全新伊兰特进店展示后，消费者的一致评价。 ”北京现代4S店销售顾问告诉笔者。 虽然外观这件事见仁见智，但是对于本来就一直审美在线的伊兰特来说，这次全球范围内的同步改款，显然在颜值上又前进了一步。
现代汽车最新一代汽车美学设计理念，鲨鱼仿生学设计，打造出低趴的运动车身姿态。 几乎已经没有了老款产品的影子。 从全新伊兰特开始，北京现代后续油车都会采用ONE MODEL全球新锐设计，相比本土化设计来看，全球化的审美更经得起时间的考验。
配置升级上，主要围绕安全性、舒适性和智能化三大方面，共8大维度超20项升级。 在智能驾驶辅助方面，搭载24项ADAS配置，包括全车系定速巡航，以及同级领先的BCW盲区防碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助；此外，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车，SEW安全下车预警、DAW驾驶员注意力警告等均为同级领先。 而同级独有的LVDA前车出发提醒功能非常实用，避免了塞车的时候看手机，忘记出发被后面车辆催促的尴尬。
智能化方面，同级领先的主副驾双区语音识别、车家互控（通过手机APP和小度HOME支持网络智能家居），以及同级独有的代客泊车、随口记语音备忘录、10.25英寸高清液晶仪表盘和触控车机双联屏，都打破了合资车企在A级家轿领域的智能壁垒。
舒适性方面，新增同级独有的后排静音模式、高阶森林空调系统，还新增了主驾腰部支撑和后排座椅加热配置。 此外座舱还配备了64色炫彩氛围灯，可根据驾驶模式变换颜色。
无论是纵向对比还是横向对比，全新伊兰特都做到了同级别最大程度的提升。 “首先全新伊兰特这套1.5L+CVT无级变速的动力系统兼具了动力性和经济性，百公里平均油耗不到6L确实省油，经久耐用消费者认可度也高；其次，对于购买伊兰特的用户群体来说，首次购车主要就是颜值，颜值过硬了，再看看配置。 所以当我们看到这款车的图片的时候，即使还不知道配置，就知道全新伊兰特稳了，只要价格定得好，一定又是好卖的车。 ”这位已经在北京现代工作了十几年的销售顾问，言语中毫无波澜，因为伊兰特无论怎么改款，从未让他们失望过。
那么，这次全新伊兰特的定价稳了吗？
“油电平权”增配不加价
依旧是性价比之王
“油电平权”，当这几个大字出现在成都车展北京现代展台上时，让全场所有人为之惊喜。 虽然蓝牌燃油车享受不到国家购置税减免，但是北京现代将指导价为9.98万-13.38万的全新伊兰特，上市即给到了购置税全免（价值约元），5年出行油费补贴（价值元），终身免费机油（价值约4000元），以及流量免费等共计价值超过元的真金白银补贴。 也就是说，即使顶配的旗舰车型，也可以在14万内落地，而起步价实际就在7万多。 对于这样一款4720mm车长、全球明星车型来说，对消费者是非常具有诱惑力的。
今年A级轿车市场已成为“血拼”最厉害的细分市场，包括伊兰特在内的合资品牌纷纷将旗下征战多年的经典家轿大幅度下调价格，轩逸、卡罗拉、昂克赛拉主力车型均落入10万元的价格区间。 全新伊兰特上市即补贴元后，与老款在售时的实际售价基本一致（少量清库老款与新款仅有3000左右价差）。 相当于在实际售价不变的情况下，全新伊兰特不仅带来了更加时尚、年轻、犀利的外观，还带来了大面积的升级增配，竞争力进一步增强。
“其实我们最后这20多台老伊兰特清库的时候，是没有必要再下调3000多的，但是新款已经到店了，比较之下，确实杀伤力太大，单是新增的定速巡航（全系标配）那一套都是几大千的成本，所以为了和新款有点差价尽快清库，我们才无奈下调了一点价格。 ”据销售顾问介绍，全新伊兰特的主力销售车型是指导价11.28万和12.38万两款中配，算上优惠也就10万出头到手。
可以看出，全新伊兰特依然在坚定不移强化“性价比”的标签，同时增加了更多年轻化、智能化的表达，继续在引领10万级家轿市场年轻人的价值和热爱。
三大产品线持续推进
电气化产品要做就做畅销车
变，是商业永恒的主题。 进入电气化时代以来，汽车产业愈加渐笼迷雾。 近几年，在这个全球经济支柱性行业的巨量变迁中，我们看到了一飞冲天的峥嵘，也慨叹黯然落寞的背影。 那么，作为拥有几十年造车经验的传统品牌来说，到底怎么变，特别是在已经发生颠覆性消费选择的中国市场，似乎成为所有合资车企都在思考的焦点。
在本届成都车展上，我们看到继菲斯塔N- Line之后，伊兰特也带来了全新N-Line车型，源自赛车的套件优化了空气动力学性能，低趴宽大的车身将风阻系数降低至0.27，加上Kappa 240T GDi高功率发动机的加持，赛道基因和运动氛围十足呈现。 N品牌阵容持续完善，是北京现代构筑品牌向上的重要途径。 从赛车、到N高性能车、N动力，现代汽车其实有非常完整的金字塔型布局。 其次，在油车迭代，包括智能化升级方面逐步全球化，我们看到此次伊兰特系列、MUFASA沐飒系列，都做到了同价位合资车的智能天花板。
而在备受关注的电动化产品方面，已经在全球其他国家投放了成熟纯电车型的现代集团，也会针对中国市场加快投放。 目前，中韩双方股东也在紧锣密鼓的磋商，北京现代一直卖的都是适合家用的畅销车，要推出的电车也必然走畅销车的方式，首款电动化产品计划在明年合适的机会推向市场。
当然除了对未来的展望，也许最重要的是如何过好当下。
全方面精细化管理
才能提升销量保证利润
“其实对于合资品牌来说，大家造车的路径都差不多，那么应对目前中国市场的情况，也差不多，对于北京现代来说，首先当然是活好当下，精耕细作。 ”戚晓晖坦言，“卷”产品，这是需要时间的，造车不像造快销品，说来什么就来什么；“卷”政策，更是没有尽头。 那么唯一就是要“卷”营销过程的精细化。
今年，北京现代的精细化分为三步：第一，前端营销精细到店。 除了做官方直播外，将近500个4S店都在做直播营销，通过店店直播、人人直播、天天直播，提升关注度；第二，销售过程管理精细到人。 以前只要产品好、政策到位，在店里等着自然成交就行。 但现在每个线索都需要去跟，持续跟踪消费者，对于销售过程管理不断复盘、线索不断清洗。 第三，保有客户的精细管理，主要通过活动增加客户黏性。 比如成都车展前夕，北京现代举办了一场车主自驾游，多名老车主从苏州自驾一千多公里来到北京现代工厂，最后卖出了十几台车，甚至还有客户把奥迪卖了直接买了北京现代。 还有一个客户在活动出发前两天把旧车卖了，买了沐飒，就是为了参加自驾游活动，这也说明北京现代有很多核心客户，黏性非常高，但是需要厂家及时沟通，留住黏性。
戚晓晖认为：只有从客户、品牌、销售过程管理等方面持续精耕细作、提升内力，才能在这样“卷”的残酷环境里站稳脚跟、活出精彩。
驾值观
全新伊兰特进一步用产品力和性价比为北京现代稳住销量基盘。 在此基础上，上市两个多月的MUFASA沐飒已经累计销量破万，虽然还没有达到曾经ix35的巅峰，但是北京现代也在用更个性化的定制车型去拓宽车型的市场宽度。 本次在成都车展上推出的MUFASA沐飒高阶定制版，正是填补了MUFASA沐飒与途胜L之间的产品空缺。 我们看到全新伊兰特围绕年轻构筑的个性化产品阵容，正在迎来全面的质变。 而永远和年轻人站在一起，做一个年轻、科技、温暖的品牌，这就是新时代朝北京现代的战略方向。
“合资品牌只要降维打击，还是很有杀伤力的。 ”在本次成都车展上，笔者与多家合资品牌的销售负责人聊天时，虽然都表示目前环境对自身的不利，但是谁笑到最后，现在还不好说。
有销量才有一切，有发展才有未来。 如北京现代一样的传统合资车企在中国市场的未来会怎样，现在断言还为时尚早，但是可以肯定的是，处在变革十字路口的北京现代，经历了20年高速发展，虽然没有了从前年销百万的辉煌，但是它仍然具备相当的市场知名度和用户规模，同时背靠全球第三大车企的技术和产品实力，通过精耕细作，增强体系战斗力、多元化产品阵容、加快技术和产品迭代，依然可以在这块充满机遇的土地上迎来厚积薄发，焕发新的春天。
