【导读】深圳“以旧换新”再放大招！买手机、平板也可领补贴
中国基金报记者 泰勒
兄弟姐妹们啊，今晚简单看点海内外的消息！
深圳大利好来了
近期，广东、上海、江苏等多地出台具体方案，明确运用超长期特别国债加力支持消费品以旧换新，激发消费需求。
5日，轮到深圳了！
9月5日，深圳市人民政府办公厅印发《深圳市超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》。
泰勒整理了其中的要点内容。
1、实施目标。
统筹安排好中央向地方直接下达的超长期特别国债资金和市级财政配套资金，聚焦汽车、家电、家装等领域，全力推进消费品以旧换新工作。
到2024年底， 实现汽车以旧换新约7万辆（其中置换更新6万辆、报废更新1万辆）、家电产品销量约100万台、家装等产品改造换新约5.1万户、电动自行车更新约25万辆、营运货车和城市公交车更新约1300辆，持续释放投资消费潜力。
2、补贴范围
支持个人消费者乘用车置换更新、汽车报废更新、老旧营运货车报废更新、新能源公交车及动力电池更新、家电产品以旧换新、家装等产品改造换新、电动自行车以旧换新、农业机械报废更新等8个领域工作。
3、加力支持个人消费者乘用车置换更新。
购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为0.8万元/辆、0.9万元/辆；
购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为1.2万元/辆、1.3万元/辆；
购车价格为25万（含）以上的，燃油车、新能源车补贴分别为1.5万元/辆、1.6万元/辆。
4、加力支持汽车报废更新。
对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车， 补贴标准由1万元提高至2万元 ；对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车， 补贴标准由0.7万元提高至1.5万元 。
5、加力支持老旧营运货车报废更新。
对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车，平均每辆补贴3万元；
提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车，平均每辆补贴8万元；
仅新购新能源城市冷链配送货车，每辆补贴3.5万元。
6、加力支持新能源公交车及动力电池更新。
新能源城市公交车每辆平均补贴8万元；老旧新能源城市公交车动力电池全套更换为符合条件的动力电池的，每辆补贴4.2万元。
7、力支持家电产品以旧换新。
对个人消费者购买2级及以上能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑（含笔记本电脑）、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品予以补贴， 补贴标准为产品销售价格的15%；
对购买1级及以上能效或水效标准的产品，额外再给予产品销售价格5%的补贴。
结合我市消费市场实际， 将手机、平板电脑、智能穿戴设备、消费级无人机、消费级机器人、3C服务器、投影仪、智能运动装备（含运动相机）、咖啡机 等产品纳入补贴范围， 手机补贴标准为产品销售价格的10%、其他产品为15%。
每位消费者每类产品可补贴1件，手机每件补贴不超过1000元、其他产品不超过2000元。
强化线上线下联动，实行“即买即享”、 财政事后分批结算等方式，鼓励参与企业、平台对消费者交售旧机进行折价并额外给予补贴。
8、加力支持家装等产品改造换新。
对于采取全屋整体装修的， 按照合同总价款的20%给予补贴，最高不超过3万元；
对于局部装修改造的， 按照家装物品和材料总价款的20%给予补贴，单个消费者累计补贴不超过2万元。
支持居家适老化改造，对年满60周岁及以上纳入分散供养的特困老年人家庭每户补贴不超过2万元，其他资助对象每户补贴最高不超过1.2万元，推动全市居家适老化改造约1.6万户。
9、加力支持电动自行车以旧换新。
购买符合国家标准的电动自行车新车，按照新车销售价格的20%对个人消费者给予补贴，金额最高不超过800元。
10、加力支持农业机械报废更新。
11、严格资金使用。
市财政局要在国库单一账户体系下对以旧换新超长期特别国债资金进行专账管理， 按照国家85:15比例安排地方配套资金要求 ，依程序拨付资金，做好监控预警，加强监督核查，切实提高资金使用效益。
12、加快资金支出进度。
各责任部门要突出资金支付简便、快捷、顺畅，简化补贴审核流程，减少审核层级，缩短审核时间，用好审核信息化工具，强化部门间协同审核，加快把资金拨付给消费者和有关企业，让人民群众有良好的消费体验。
13、灵活调配资金。
各责任部门先行按照“ 总额控制、先到先得、用完即止 ”原则开展负责领域工作。对于使用效率高、成效突出、确需调增资金额度的领域，适当调增资金分配额度。实施过程中确需调减资金任务的，相关责任部门应提请市政府同意。
14、强化资金监管。
严格国家资金管理，避免重复补贴。 各区各部门要严格管理国家资金，严禁截留、挤占和挪作他用，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”。
美股下跌
今晚的美股，继续下跌，道指跌超300点，纳斯达克指数高开低走转跌。
周四发布的新劳动力市场数据对美国经济健康状况发出了混合信号，市场仍在猜测美联储是否在降息问题上落后于形势。私人就业数据显示增长为2021年以来最弱，进一步加剧了对劳动力市场放缓的担忧。然而，每周失业救济申请人数较前一周有所减少。
近几周，市场对经济数据表现出极度敏感，包括周二因疲弱的制造业数据引发的抛售。这使得劳动力市场数据备受关注，所有目光都集中在周五即将发布的8月份非农就业报告上。疲弱的7月报告引发了对经济衰退的担忧，并导致8月市场出现大幅波动。
8月私人部门就业增长远低于预期，再次显示出美国就业市场的疲软迹象。根据ADP的数据，上月企业共雇佣了9.9万名员工，低于7月的数据11.1万，也未达到道琼斯预测的14万。
ADP首席经济学家Nela Richardson在声明中表示，经过两年的超常增长，劳动力市场的下滑使得招聘速度变得低于正常水平。
此外，美国劳工部周四报告称，上周首次申请失业救济的人数有所下降，缓解了部分关于裁员增加的担忧。
截至8月31日的一周内，失业救济申请总数为22.7万，较前一周经上调后的数据减少了5000人，略低于道琼斯预测的22.9万。持续申请失业救济的人数也有所减少，下降了2.2万人至183.8万，低于FactSet预测的186.8万。
巴克莱欧洲股市策略主管Emmanuel Cau表示，尽管最新的数据表现不一，但并未出现崩溃，全球的降息周期应该有助于经济实现软着陆，将经济周期延续至2025年，我们认为，这对股市来说总体上是积极的环境，但许多因素已经被市场消化，且仍有一些不确定性需要面对。
摩根大通表示，美联储即将开始降息，但如果投资者认为这会为股市带来新一轮的上涨势头，那就大错特错了。
以Mislav Matejka为首的摩根大通策略师在一份研究报告中表示，美联储最终降息至少部分是为了应对经济放缓，这可能会抵消降息对股市的积极影响。
摩根大通策略师表示：“美联储将开始放松货币政策，但更多是一种被动的方式，作为对经济增长放缓的回应，这可能不足以推动股市的下一轮上涨。”
该策略师还补充称：“我们还没有走出困境，9月对股市来说是一个具有季节性挑战的月份。”
高盛全球市场董事总经理兼战术专家Scott Rubner警告称，就业数据疲软或触发市场回调。他说，如果周五即将公布的就业数据表现不佳，股市可能会步入回调阶段。
深圳发布新能源车新政！多个利好消息出炉！
深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)一、工作目标“十四五”期间，全市新增注册汽车(不包含置换更新)中新能源汽车比重达到60%左右，至2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右，规范化、常态化新能源汽车管理体制机制基本建立，功能完备、布局合理、运行稳定、智慧安全的新能源汽车充电基础设施体系基本建成。 二、重点任务(一)持续提升公共领域新能源汽车比重。 巩固公交车和巡游出租车全面电动化成果，在物流配送、环卫、工程建设、党政机关、国有企业等公共领域进一步推广使用新能源汽车，尽快实现网约车、轻型物流车和环卫车全面纯电动化。 至2025年，新能源网约车达到5.5万辆，新能源物流车达到11.3万辆，新能源环卫、泥头车达到0.8万辆，新能源公务(含警车)、国企用车达到0.5万辆。 (市交通运输局、城管和综合执法局、机关事务局、国资委、公安局、公安交警局、财政局分别负责)(二)积极鼓励私人自用领域使用新能源汽车。 加大宣传推广力度，提高市民绿色出行意识，综合运用经济、行政、法律多种手段鼓励引导私人购买使用新能源汽车，至2025年，全市新能源私家车保有量达到78万辆左右。 提升本地新能源汽车产业发展层级，完善新能源乘用车产品矩阵，从产品安全性、技术先进性和智能网联化等方面不断提升产品竞争力和品牌度，匹配私家车市场不断升级的新型消费需求。 健全新能源乘用车市场流通机制，培育发展新能源二手车专业交易市场及鉴定估价机构，壮大市场交易能级。 (市发展改革委、商务局、交通运输局分别负责)(三)大力建设新型新能源汽车充电基础设施。 加大土地、电力供应保障力度，推广应用柔性充电等新型智能化充电技术，加快规划布局建设一批新型新能源汽车充电基础设施，推动原有设施提质增效。 在公共服务领域，加快完善公交、物流、环卫、泥头车辆运营、停放、充电一体化保障体系，构建车辆可持续运行模式;在社会公用领域，实现市域平均充电服务半径小于0.9公里，城际高速公路充电基础设施互联互通;在私人自用和公务用车领域，以按需并适度超前的原则推进住宅小区和公共单位停车场配建慢速充电设施，保障新能源私家车和公务车日常基础充电需求，基本实现新能源汽车“桩随车布”“一车一桩”。 依法依规实施消防设计审查、消防验收及备案抽查，加强充电基础设施场所消防安全综合监管。 [市发展改革委统筹，各区政府(新区管委会)、市规划和自然资源局、交通运输局、住房建设局、城管和综合执法局、国资委、消防救援支队，深圳供电局分别负责](四)建立健全新能源汽车常态化安全监管机制。 健全新能源汽车生产企业及产品日常监督管理机制(市工业和信息化局负责)。 完善公交车、出租车、物流车、旅游包车和租赁汽车等营运车辆安全监控体系(市交通运输局负责)。 严格实施新能源汽车缺陷产品召回管理，加强对动力电池、驱动电机等关键零部件以及充电设备等产品的质量监督管理(市市场监管局负责)。 制定新能源汽车整车以及关键零部件检测标准(市工业和信息化局、市场监管局负责)。 建立与新能源车辆特点相适应的安全技术年度检验制度(市公安交警局负责)。 加强新能源汽车报废回收管理，督促指导新能源汽车回收拆解企业做好动力蓄电池回收利用工作(市商务局、国资委负责)。 制定新能源汽车安全事故和故障应急处理办法，及时处置消防、救灾和人员疏散等重大应急事故(市消防救援支队负责)。 推进湾区(深圳)新能源汽车“三网融合”大数据平台建设，提升新能源汽车及充电基础设施信息化监管水平(市发展改革委、国资委负责)。 三、保障措施(一)强化组织协调。 各区政府(新区管委会)、深汕特别合作区管委会、各部门要在全市新能源汽车推广应用领导小组的统筹指导下，严格落实工作责任，制定完善配套政策措施和管理制度，形成多方合力，确保各项目标任务完成。 推广应用过程中遇到的重要事项和问题要及时向市新能源汽车推广应用领导小组报告。 (二)加大财政支持。 采用直接资助、贷款贴息、风险补偿等多元化扶持手段，支持新能源汽车产业链重点企业组织实施关键领域和核心环节研发创新、产业化、产业配套服务体系建设项目。 落实国家新能源汽车财政补贴政策，研究制定新能源小汽车综合使用和充电设施建设运营激励政策。 (市发展改革委、科技创新委、工业和信息化局、财政局负责)(三)加强政策保障。 完善小汽车增量调控管理政策，根据新能源小汽车推广情况，适时出台放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件、扩大个人增购新能源小汽车车型范围、动态调整燃油车指标总额等政策。 推动落实新能源汽车免限行、停车优惠等支持政策。 鼓励引导金融机构提供优质便捷的金融服务，加大对新能源汽车个人消费信贷支持力度。 鼓励社会力量设立绿色交通基金，调动全社会支持、参与绿色交通积极性。 (市交通运输局、公安交警局、地方金融监管局、深圳银保监局分别负责)(四)保障用电用地。 逐步提高新建住宅小区(含城市更新)停车场充电设施配建比例，新建住宅小区配建停车场应100%建设充电设施或预留建设安装条件。 依法落实新增公交、出租、物流、环卫、工程等领域充电设施配套用地和空间预留。 在符合国家安全技术规范的前提下，针对不同的新能源汽车充电环境和电力容量需求科学制定供配电保障方案，进一步简化规范用电报装手续，为充电设施建设提供便利高效的用电保障服务。 (市规划和自然资源局，深圳供电局分别负责)(五)完善标准体系。 健全完善我市新能源汽车整车、零部件以及维修保养、检测等安全标准体系，制定动力电池安全测试方法、机械式立体停车库充电设施建设标准，将用于营运的新能源车辆纳入营运车辆检验检测体系，督促企业加强动力电池、电机电控系统、充电设施等的维护保养检测。 制定新能源汽车售后服务和新能源二手车鉴定评估技术规范。 (市工业和信息化局、交通运输局、公安交警局、商务局、市场监管局分别负责)
狂推3个重大利好新政！换新车的好时机来了
为贯彻落实党中央、国务院和省委省政府决策部署，深圳市近日出台了《深圳市关于进一步激发消费活力促进消费增长的若干措施》，去稳定和扩大居民消费进一步提振消费信心。
其中涉及到汽车范畴的政策方案，主要有以下几个维度。 各位车友请跟随教授的步伐接着往下看，细品本次深圳市为了促进消费增长，推出了哪些对汽车行业利好的消息。
在本次新政之前，4月份深圳市就新增了小汽车指标的额度，并面向个人配置1万个混合动力的小汽车指标。
其中插混车型的纯电续航里程必须超过80公里才能列入到增额指标的使用中。
2020年深圳原计划增加投放的4万个普通小汽车指标，已有1万个变成了混合动力小汽车指标，另3万个指标分配仍待确定。
此次深圳二度再次定向增加小汽车增量指标，虽然还没有明文规定适应的车辆类型，但是教授推测，很大程度上也将会选取新能源车型作为政策服务的对象。
只因截止至今年1月份，深圳的机动车保有量已经达到了约350万辆，根据深圳市的占地面积，这意味着每公里汽车密度已经超过了510辆，汽油车排放势必会为城市环境带来一定的压力。
定向新增新能源车型特别是纯电车的购车指标，能够在一定程度上解决排放污染问题。
车主受益点：
从购车者的角度去看，深圳多次出台针对新能源车型选购指标的增量政策，这意味着在裸车价格相同的情况下，车主可以少花拍牌的预算就能购得一辆新能源车型。 面对深圳小汽车指标动辄5-6万元的价格，省下的预算甚至可以让意向车主实现越级选车。
在6月16日，国家发改委召开6月例行发布会上就提出，将积极推进家电、汽车更新置换和回收处理，促进消费新业态加快发展。
此前，多地已推出汽车置换补贴政策。 5月22日，湖北省促消费通知中，明确提出鼓励有条件的地区对汽车“以旧换新”进行补贴。
在深圳之前推出的新能源补贴政策中，老车主置换最高可享受4万元福利。 此次深圳再次对“以旧换新”新式购买小汽车（含新能源车）给予奖励。
最大的获益者不再仅限于新能源车主，而是让所有二次购车的老司机都有所获利。
同时政策的延伸是促进汽车消费的有效举措，也再次全面地刺激了深圳的汽车市场。
如果说以上的政策只是针对买方市场，那么“全面落实二手车增值税下调政策”就是一个针对卖方市场发布的利好消息。
本次出台的政策中，经过官方研究制定的二手车周转指标制度，可以降低二手车经销成本、提高流通效率。
另外，对二手车经销商企业实现的商品零售额按0.5%给予奖励，也是刺激经销商企业出售二手车的关键因素之一。 只因多年来，一直是按2%来征的二手车增值税，这次下调至0.5%，企业方面的压力明显减轻，将对二手车交易市场带来很大的促进。
刺激二手车市场车型存量流通，不仅能稳定和促进就业，而且更有利于促进车商间的公平竞争，推动市场经营主体多元化新格局的形成。 但最大的受益者将是二手车交易平台、经销商集团以及品牌连锁经营机构。
对二手车买卖双方的好处：
税率的下调有利于鼓励有实力的车商进入市场，这就加快了车主手中需要卖出的二手车的流通速度，在行情好的时候还能获得不菲的收益。
而对于准备选购二手车的车主来说，交易税率的下调，可以直接体验在购车价格的减少上。 相同年份的同一款车型，税率下调意味着购车预算也将会直接降低。
在过去一个月举办的粤港澳大湾区车展，就属于汽车行业中的促销活动，本次政策中也提及到：鼓励车企开展在线看车、网上车展等消费服务，拓展购车渠道，推动汽车消费扩容提质。
随着AR技术的介入，线上看车的展示形式比图片、文字、视频都更加直观，借助新形式，可以帮助消费则更便捷地深入了解一款车。
车企提供更好的购车体验，用户的黏性自然会增强，同时也拉开了跟其它竞争对手的距离，这无疑是件一石二鸟的好事。 但与此同时，我们却发现新势力车企通过提升线下门店开办数量，促进对新车消费的影响。
线上、线下购车，究竟两者谁对才是消费者购车更便捷的购车形式呢？其实大部分的“汽车网购”都不是真的“网购”，而是选择在网站或者APP付款下订单，并不是网站直接把车交到你手上，只是把实体店下定金的过程搬到网上进行。
其次，选购结束后车辆还需要进行日常养护等售后服务，所以新车交易放在线下门店进行，对买家更有意义。
车主受益点：
回到政策本身，随着网上看车、数字展厅的展示效果已经达到不错的水平，相比传统东奔西跑辗转多家经销门店看车，一定程度上降低了车友的看车成本，这时候如果车企通过终端的用户销售管理将不同业务融会贯通，就能实现用户线上订车线下提车的无缝购车体验。
这次深圳市对汽车行业消费作出刺激性的政策调整，分别从购车指标放宽、新增新车交易形式、降低二手车交易税率三方面展开。 据了解，汽车政策的所涉及资金补贴奖励的相关细则也正在制订中。 更多新政消息，后续教授也会第一时间与各位分享。
深圳没买房的人要笑醒啦！“共享房子”或深圳试点！可落户！可入学！
深圳的住房市场迎来重大变革！“共享房子”或将成为深圳首个试点项目，为无房者带来福音。 这套住房模式由政府支持，开发商建设，价格亲民且有限制产权分配。 简单来说，购房者与政府或非盈利机构共同出资购买，初期只需支付较少房款，随着收入增加可逐步增购产权直至完全占有。 这种方式让经济能力有限的家庭有机会实现住房梦想。 “共享房子”不同于廉租房，购房人享有所有权，房证上可有名字。 政府与购房人按出资比例分享产权，初期政府持有部分，购房人在满足一定条件后可逐步购回。 例如，若购买价低于市场价一半，政府持有30%或20%，购房人拥有70%或80%。 这套房子可用于自住，并非仅限于出租。 此外，符合条件的家庭可申请购买，包括非当地户籍家庭但满足一定社保缴纳条件的。 共有产权住房在试点城市如北京、上海、深圳等地，有望享有落户和入学等公共服务权益。 对深圳的普通上班族而言，这无疑是一个巨大的利好。 尽管具体实施细节和政策可能因城市而异，但“共享房子”的出现无疑为深圳的住房市场带来了新的选择和可能。 你如何看待“共享房子”这一概念？是否会考虑购买？欢迎在下方留言讨论！
