上汽荣威iMAX 8 DMH终于要来了！
官方称其为新陆尊，采用与上汽大通大家7同款动力。销售透露，iMAX 8 DMH将于11月8日上市，预计起售价18-19万，可视为 别克GL8 （ 参数 丨 图片 ）陆尊PHEV家庭版，比后者便宜一半。
iMAX 8 DMH车高较燃油版增加20mm，整体尺寸比大通大家7更大。新车换搭更大尺寸悬浮式中控屏与双幅式拼色方向盘，中央扶手区域重新设计，配备大功率手机无线充电板，二排配有独立航空座椅，支持加热、通风、按摩。
iMAX 8 DMH搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率110kW，电机峰值功率176kW，匹配24.7kWh磷酸铁锂电池，CLCT工况纯电续航130km，WLTC馈电油耗6.3L/100km。
GL8陆尊PHEV到店，配冰箱+吸顶屏，续航1370km
不可否认，腾势D9正在逐渐把别克GL8拉下神坛，而为了提升竞争力，别克GL8陆尊PHEV应运而生。 新车售价35.99万元起，相比燃油版ES陆尊（31.79万元起）贵了4.2万元，不过将换装与别克世纪类似的设计语言，“冰箱、彩电、大沙发”也全部配齐，动力上搭载1.5T插混系统，综合续航达1370km……上市72小时订单突破台，可见其不俗的实力。
日前，已有网友拍到了别克GL8陆尊PHEV的实车到店图，下面，我们就来了解一下。
从实车图来看，GL8陆尊PHEV将采用与别克世纪类似“大嘴”式梯形进气格栅，内部辅以间断式的镀铬饰条点缀，给人感觉相当霸气，且不乏精致感。 不过，GL8陆尊PHEV换装分体式举绝滚大灯，犀利的头灯组由一条LED灯带贯穿，营造出满满的科技气息，而下方远近光灯组与狭长的三角形导风槽造型融为一体，并通过“L”形镀铬饰条相连，进一步提升了视觉冲击力。
车身尺寸长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，与燃油版ES陆尊相差不大，车身侧面轮廓也基本保持一致。 庞大的身躯配合略显溜背的造型以及悬浮式车顶设计，看起来既有气场，又不乏动感气息。
不过，GL8陆尊PHEV将针对细节进行调整，例如，C柱上方镀铬饰条更加圆润、换为逐渐上扬的单腰线设计、侧裙处增加“L”形镀铬装饰……再配合艾维亚专属Avenir标识以及全新的18吋24辐铝合金轮毂，显得更有豪华气息。 另一亮点当属换装了一体对置隐藏式门把手，电动侧滑门打开后还可以看到银翼礼宾光毯，无疑更有尊贵感。
尾部造型也更偏向于别克世纪，配备“Y”形贯穿式尾灯，中间加入镀铬饰条点缀，正余兼顾宏碧科技感与精致感。 而且后包围以及尾翼处也均有镀铬饰条点缀，拉伸视觉宽度的同时，再增添档次感。 另外不难发现，新车将提供珍珠白、帝王蓝、极光银以及宝石红，共4种车色可选。
内饰也提供黛蓝月白、玄武月白两种双拼色，并延续了别克世纪的设计语言。 简洁的环抱式座舱内配备30吋6K曲面双联屏，再配合HUD抬头显示以及128色环绕式氛围灯，营造出满满的科技氛围。 而高通骁龙8155芯片加持的车机系统，以及L2+级别的智能辅助驾驶系统也均没有缺席。 另外，四辐式多功能真皮方向盘+电子怀挡，搭配光感触控板、门板上的座椅调节按键等，又提升了豪华感，并设计有灵动岛台，整合冷暖箱、杯托、无线充电等功能。
当然，作为一款MPV，后排才是重点。 GL8陆尊PHEV第二排将配备全新升级的Nappa真皮羽感航空座椅，不仅提供双侧固定式扶手+电动腿托，还支持12向电动调节、通风/加热/按摩等功能，尽享头等舱级的乘坐体验。 同时再配合15.6吋吸顶娱乐屏、后排小桌板、智能香氛系统、BOSE音响系统等，乘坐舒适性不言而喻。 另外，GL8陆尊PHEV将提供六、七座布局，前者第三排独立座椅也配备通风/加热等功能，后者第三排座椅还支持电动翻折功能。
至于动力方面，GL8陆尊PHEV将搭载由最大功率为132kW的1.5T发动机+最大功率为160kW的电机组成的插混系统，综合功率292kW（397马力），综合扭矩580N·m，超过腾势D9 DM-i两驱版，并支持六种驱动模式智能切换，百公里加速7.8s，亏电油耗6.97L/100km，加之138km纯电续航能力，综合续航可达1370km，同时也支持快/慢充、3.3kW外放电功能。 那么，对于别克GL8陆尊PHEV您有什么看法，和腾势D9 DM-i您会如何选？欢迎留言评论。
全新别克GL8插混版：1.5T插混+108km纯电续航
好消息！念寒刚刚从一些经销商那里获悉到了最新消息，全新一代别克GL8插混版已经陆续到店，这也就意味着不需要等待多久就能够买到现车，不过这个要根据当地经销商实际情况，不能完全作为参考依据。
关于全新一代别克GL8插混贺伏铅版，念寒此前已经多次聊过这款新车，综合实力还是蛮强的，再加上价格也公布了出来，目前共在售4款不同配置版本车型，售价区间35.99-41.99万元。
从价格上来看，我们不难发现全新一代别克GL8插混版在定位上已经超越了现款别克GL8，这也就表明了全新一代别克GL8插混版的市场竞争力是很强的，至少在别克内部已经成为了板上钉钉的结果。厅旁
那么全新一代别克GL8插混版到底有哪些优势和亮点呢？各位车禅好友不妨听念寒继续唠嗑。
全新一代别克GL8插混版之所以抢眼吸睛，主要得益于其全新的外观设计，该设计借鉴了别克世纪风格，展示了品牌对于经典与现代完美融合的高度追求。
而作为动力支撑，新车装备了1.5T插电混动系统，其WLTC纯电模式下的续航里程可达108km，并且还提供了6座和7座的座位布局选项，可满足不同消费者的需求。
从车头设计来看，全新一代别克GL8插混版延续了别克世纪的设计理念，采用了大面积的前格栅与独特的分体式大灯组，彰显了它的豪华感和科技感。
而不容忽视的就是，车身细节处增添了专属标识，这大大增加了车型的识别度和独特性。
除此之外，新车还采用了隐藏式车门把手和L型镀铬条装饰，以及新造型的多辐式轮辋，进一步提升了外观设计的完整性和层次感。
车尾部分同样不容小觑，全新一代别克GL8插混版采用了贯穿式尾灯组合，并在尾门两侧标注了车型身份信息，使得整车看上去更加协调和谐。
在尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm。 与现款别克GL8相比，新车在车身高度上略有增加，而其他尺寸保持不变，这表明新车在保持原有车型特点的基础上，进一步优化了车身比例。
至于内饰的话，想必不用念寒多说，因为这是别克GL8的强项，而全新一代别克GL8插混版也延续了家族风格，并加入了一些科技元素。
比如说贯穿式曲面中控屏，视觉效果很棒，科技感十足。 怀挡设计，节省了中控台空间，也提升了档次感。
还有就是，灵动岛台集成了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，实用性很强。 座椅布局有6座和7座可选，6座版第三排座椅还配备了通风加热功能，照顾到每位乘客的舒适性。
内饰设计上，新别克GL8陆尊PHEV配置了贯穿式曲面中控屏幕和怀挡式换挡机构，打造了极具未来感的驾驶环境。 另外，还设计有灵动岛台，内置了冷暖箱、杯托和无线充电等功能，增强了实用性和便利性。
还有就是配置这块，全新一代别克GL8插混版也保持了一贯的高水准。 入门版就标配了18英寸轮辋、主动安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航等，可以说相当丰富。
其中，高配车型还增加了前排膝部气囊、自动泊车、抬头显示、第二排座椅按摩、BOSE音响等配置，进一步提升了豪华感和舒适性。
动力系统是全新一代别克GL8插混版的最大亮点。 前面念寒已经说过了，新车搭载的是1.5T发动机+电机的系统组合，综合功率达到292kW，综合扭矩580N·m，WLTC纯电续航里程为108km。
说实话，以这样的动力表现，这对于一款中大型MPV来说已经非常充沛，无论是日常家用还是商务使用，都能够满足需求啊，关键是还能享受到新能源牌照所带来的政策优势，这你受得了吗？
不过，全新一代别克GL8插混版上市后的压力也不小，面临的竞争对手都很强悍。 比如说，腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、传祺E9 PHEV等，都是实力强劲的选手。 尤其是腾势D9 DM-i，销量已经超过了别克GL8燃油版，成为了MPV市场的新晋黑马。
最后念寒不得不提的是价格方面，因为全新一代别克GL8插混版的起售价为35.99万，哪怕加一些零零碎碎的优惠，说实话也不便宜，甚至比一些竞争对手还要贵，这也是很多消费者不太愿意接受的事。
对此，你们愿意接受全新一代别克GL8插混版吗？如果花这个钱去买的话，觉得贵了还是便宜？
MPV新王之争？GL8陆尊PHEV对比腾势D9
在北京车展上，我们终于等到了别克GL8陆尊PHEV的到来，作为曾经最受欢迎的MPV，GL8的神话在国内基本很难复制，然而随着新能源的普及，我们看到了它不算太快的反应，但总算是到了。 所以，当这台车出现后，可能大家最大的疑惑或许就是，到底别克GL8陆尊PHEV和腾势D9，该怎么选？今天，我们就来一次隔空对比。
外观设计从设计上看，GL8陆尊PHEV采用的是目前别克最新一代的家族化设计理念，在之中我们看到了贯穿式的日行灯带、分体式的大灯、大尺寸的梯形中网、戟式尾灯等，呈现出来的感觉有点像是“小世纪”，并且从中我们也能看到隐藏式的门把手。 相对来说，别克的这套新设计在MPV上都有着非常不错的呈现。
腾势D9大家就很熟悉了，其实从整个车身比例上来看，D9跟埃尔法是非常相像的，盔甲样式的中网配合两边的镀铬装饰，整体看上去的气势是非常足的，从尺寸上来看，D9全方位都比GL8要大上一些，全车大量的镀铬装饰也能满足消费者对于一台大车气场的需求，颜值绝对是很大一部分人选择D9的理由。 所以总的来说，现如今MPV造型都首缓似乎趋向兼容化，并不会说是这个造型特别商务或者特别家用，为的就是能够兼顾到不同用户的需求。
内饰设计别克GL8陆尊PHEV内饰方面也用上了最新的造型设计，30吋一体弧面6K屏和HUD拉升整套内饰的科技感，在好用程度上，通用这套车机在合资品牌里都是数一数二的存在。 重点还是，别克在这台车上的用材依旧在水准之内，并且布置了很多储物区域，实用性也是GL8一直以来的优势，还有就是新车也装备上了同级唯一的礼宾灵动岛台，内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能，并且支持前后移动。
反观腾势D9则是我们很熟悉的比亚迪风格，材质的选取和做工都没有问题，而且中控大屏也是电动旋转的样式，中控有着钢琴烤漆的面板和水晶样式的按键，整台车呈现出来非常不错的质感和家居感，总体感觉看上去可能反而更加传统一点。
中排对比作为这个级别的MPV车型，中排一定是这两台车最重要的地方羡腊。 别克GL8陆尊PHEV绝对是水准之内的，GL8中排座椅无论在柔软度、支撑性、人体工学上的表现都是非常不错的，因此也有很多基于GL8座椅做出来的办公椅。 而GL8陆尊PHEV对座椅也进行了改进，升级的Nappa真皮羽感航空座椅，对靠背型面进行加厚，强化肩颈支撑效果，配备六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风、八点式三强度按摩，因此舒适性上依旧是这台插混GL8很大的卖点。
至于后排配置方面，除了全功能的航空座椅外，GL8陆尊PHEV也配备了双小桌板、中央娱乐吸顶屏、侧窗遮阳帘、13mm绒高澳洲进口羊毛脚垫、128色流光溢彩动感氛围灯、BioCare智慧新风系统、车载外放电功能等。
反观腾势D9的中排座椅同样豪华，座椅舒适度和功能方面也同样丰富，可以给到乘客尊贵的享受，并且其控制是通过座椅旁的一个小触屏，用起来比GL8会更方便，重点是其座椅旁居然有无线充电的位置，着实是配置到位，并且新款的D9也针对老款车型的一些痛点进行升级，譬如它把常用的座椅控制控制独立成物理按键整合到触控屏旁，非常能照顾到乘客的使用感受。
其它方面像是独立的空调、带有压缩机的冰箱都是有的，而其是市面上少有的带有双后排娱乐屏的MPV车型，两个乘客乘车时可以看各自喜欢的娱乐者派模节目，并且新款车型也新增了双小桌板，实用性上确实没话说。
三排表现在空间方面，GL8陆尊PHEV的第三排与纯燃油版的GL8保持一致，电池的加入并没有侵占到车内乘坐空间，而且GL8陆尊PHEV有6座版和7座版车型，6座版的第三排座椅整体乘坐质感会更好，还支持通风和加热功能，并且还能电动调节靠背，有侧窗遮阳帘，享受配置拉满。 不过这个版本的第三排座椅不能放倒，其后备厢扩展能力一般，而7座版车型三排座椅没有那么多功能，只能满足正常的乘坐，但其可以进行比例放倒，相对其载物灵活性会更高。
腾势D9的第三排座椅也算是可圈可点，坐姿和空间表现都不错，并且支持前后和靠背角度调节，另外也有像是中央扶手、杯架、出风口、照明灯、充电口等配件。 不过其没有六座版车型，也没有侧窗遮阳帘，相对来说GL8陆尊PHEV可能在6座版的享受上更上一层。
动力规格别克GL8陆尊PHEV搭载的这套插混系统也是通用最新的成果，是由1.5T发动机和P1+P3电机组成，配合2挡DHT变速箱，综合最大功率为292kW，综合峰值扭矩为580N·m，数据上比起纯燃油车型肯定是更要出色的，并且其CLTC续航里程为1370km。
腾势D9则是搭载着比亚迪经典的DM-i动力总成，同样由1.5T发动机组成的插电式混动系统，并且还有四驱版车型，四驱版的综合最大功率为299kW，综合峰值扭矩为681N·m，现如今新能源时代，把动力数据做得好看简直太容易了。
写在最后总的来说，两台车都应该算是30-40万级别新能源豪华MPV的优选，腾势D9不用多说，能够成为现在最好卖的MPV，足以表明这台车在设计、空间舒适性、动力、平顺性、燃油经济性、底盘调校等方面有着比较出色的表现，并且新款的D9在很多细节方面有了优化，更契合用户们的需求。
至于GL8陆尊PHEV算是后来者，别克算是给到我们意料之中的产品表现，从静态方面来看，新车基本上已经看齐了现在的新品，重点是其终于有了新能源车该有的体验，提升了整台车的舒适度和智能程度，至于机械方面，不用担心，通用在机械上的功底和积淀，不会给到用户失望的，并且别克GL8这样的名头，在MPV用户心中还是有一定地位的。 所以这两台车就看大家喜欢什么样的设计和产品体验了。
