日前，车质网从相关渠道获悉，2025款 红旗HS5 （ 参数 丨 图片 ）将于11月5日正式上市。新车定位为中型SUV，将对配置方面进行调整，并新增带有黑色外观套件的玄影版车型，动力方面仍然为2.0T发动机+8AT变速箱。
外观方面，2025款红旗HS5整体外观设计变化不大，前脸依旧配备直瀑式前格栅，辅以中间贯穿车标的红色灯带，有着极高的辨识度。车尾部分采用了贯穿式尾灯，内部为全LED光源，后包围辅以仿排气装饰。此外，新车还新增玄影版车型，主要针对外观细节进行黑化处理，以强化运动氛围。
内饰方面的设计与布局与老款车型保持高度相似，仅对配置方面进行调整。根据车型版本不同，将会增加全景天窗、仿皮座椅、电动后备厢、手机映射、高级巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢、自适应远近光等功能。
动力系统方面，2025款红旗HS5将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力252Ps，峰值扭矩380N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
2020款红旗HS5上市时间
1. 红旗HS5代表着红旗品牌的新崇高精美现实主义理念，是一款中小型奢华SUV，市场定位明确。 2. 截至2020年2月4日，市面上销售的红旗HS5为2019款车型，官方指导价介于18.38至24.98万元之间。 3. 2020款红旗HS5预计将在2021年上半年投入市场。 考虑到HS5于2019年首次亮相，2020款车型将是该车型的第二代年度改款，通常这种改款不会带来显著变化，主要集中在年度常规的配置和价格调整。 4. 年度改款通常涉及价弯局液格和配置的调整，埋物这些调整基于对市场反馈和消费者需求的分析。 例如，为标准配置车型增加新特性，同时保持价格稳定，或者推出新的配置级别。 5. 鉴于2019款红旗HS5的市场反馈，2020款可能会在车辆的隔音性能上进腊纳行优化，尤其是在降低噪音方面。 6. 在辅助配置方面，2020款HS5或许会进行一定程度的升级或新增，例如可能提供改进的停车辅助系统。 7. 外观和内饰设计预计将保持现有款型的风格，动力系统不会有重大改动。 虽然具体配置可能会有所调整或增加，但整体上仍将保持当前车型的特性和优势。 8. 购车补贴的信息表明，消费者有机会获得显著的购车优惠，这对于提升红旗HS5的市场吸引力具有重要意义。
一汽发布五大品牌规划 红旗地位被提到历史最高
10月30日，一汽集团在一汽第四届科技大会上发布五大品牌产品规划。 包括红旗、奔腾、解放、一汽-大众、一汽丰田，五大品牌，目前整车在售产品112款，在研产品59款，策划产品43款。
同时，中国一汽不断加速突破技术创新，在前瞻新魅化、独创体验化、电驱节能化、智能网联化、安全健康化、生态集成化、使能数字化七大领域实现技术突破。
此前，一汽集团对旗下合资企业的销售公司高层进行新一轮的人事换防。 原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久，将调任一汽马自达，出任事业部总经理；而原一汽集团品牌公关部总经理胡绍航，则接任田青久，出任一汽丰田汽车销售公司新党委书记和总经理；同时，原捷达品牌销售事业部总监赵英如，将担任一汽-大众销售有限公司副总经理。
除了人事频繁调整外。 在今年，一汽集团在资本运作上也有不少动作。 3月份，一汽夏利把全部生产资质让给了以博郡为主导的合资公司，完成了“净身”工作。 随后，将一汽轿车上市公司的主体已经变成了一汽解放商用车，一汽奔腾则回归一汽股份。 5月份，一汽对一汽马自达管理关系也进行调整，从而提升了该合资品牌的地位。
红旗地位的历史高点
从年初至今，一汽集团一直在马不停蹄的梳理集团旗下各个品牌之间的关系。 而10月末的这场科技大会更像是对过去一段时间集团工作的总结，并指出了未来一汽集团的发展方向。
而在一汽集团众多品牌中，红旗品牌再一次被树立成未来发展的重中之重。 以一汽的体量和资源，扶持红旗不是难事，但红旗要成为市场上有竞争力的豪华品牌还有一段很长的路要走。
从销量上来看，红旗今年1-10月累计销量突破153,000辆，同比增长103%。 其中10月销量达到23,000辆，同比增长93%，实现连续3个月销量超过2万辆。 目前红旗已经完成今年20万辆销量目标的76.5%，在接下来的两个月时间里，如果能按照当前的增长速度发展，非常有希望达成年度销量计划。
从产品来看，红旗H5和红旗HS5依然是销量顶梁柱。 根据此前的数据可知，红旗HS5在9月销量达辆，连续两个月破万，前9月实现销量辆；红旗H5车型9月销量为7399辆，1-9月累计销量辆。 除此之外，红旗HS7推出2.0T车型后，起售价下探至27万元，也将会对整个车系销量起到提振作用。
新产品方面，红旗E-HS9将在年内上市，目前的预售价区间为55-75万元。 新车定位为全尺寸SUV，提供高低功率两种动力供选，对应的续航里程分别为460km和510km，新车的上市后将会为品牌销量带来新的增长点。
根据一汽红旗的产品规划，未来10年，红旗将构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列产品。 根据上述规划，到2025年和2030年，红旗旗下产品将由2020年的8款，分别增加至23款和28款，可见，2021-2025年是红旗此轮产品投放的高峰期。
当务之急仍然是推新车
一汽集团想要扶植红旗上位其实并不难，唯一的难点在于目前红旗的产品矩阵还不够丰富，这一点不是靠一拍大腿就能决定的，产品线深度与广度的拓宽不仅需要时间，更需要资金与技术方面的支持。
从单车型规划方面来看，在H系列车型中，红旗H6是全新的车型，其定位是豪华中型车，并且从其规划中的标语来看，这款车将会成为红旗的主流车型之一，与全新一代红旗H5成为红旗轿车市场的销量支柱。
在H系列的SUV家族中，红旗将会有三款全新SUV车型推出，包括了传统燃油版本大型SUV车型HS9、中型SUVHS6以及紧凑型SUVHS3。 其中中型SUVHS6的定位介于HS7和HS5之间，作为细分化市场车型的一个衔接点。
在定位于高端豪华亩逗系列的L系列产品，将会推出4款全新的车型。 其中L系列行蔽车型将会推出明红旗L3和红旗L1两款车轿车，而这款车轿车将会作为红旗高端豪华产品中入门级车型，购买的也不会和红旗L5严苛。
Q系列产品定位商务用车，距离现在的时间还是比较久的。
在电动化方面，红旗计划在2023年将品牌所有车型电驱化，并将于2025年推出15款电动车型。 为此，红旗官方发布的“档耐州532”大三电平台，具体为5个电驱系统平台、3个动力电池平台以及2个整车控制平台。 而“422”小三电平台则为，4个充电机平台、2个DC/DC平台以及2个电动空调平台。
未来，除了已经发布的首款纯电动SUV红旗E-HS3，还将基于这些平台打造更多的新能源车型，从而进一步丰富红旗品牌的产品序列，提高品牌竞争力。
将“红旗”插向新能源市场
从以上可以看出，红旗方面对于其自身定位与未来发展方方面面的规划已经非常具体，至于能不能按照“剧本”发挥考验的还是红旗品牌的执行能力。
过去三年间，红旗品牌销量增长42倍；预计在2021年，红旗品牌销量将冲击40万辆目标，进入中国豪华市场第一阵营；并在2025年勇夺中国豪华车市场数一数二目标。
显然，红旗的目标是做中国版雷克萨斯。 有这个愿望的大汽车集团不仅一汽一家。 多家中国汽车大集团几乎统一步调，把目光集中在高端电动车领域，希望在汽车智能化、电气化齐头并进的时代，登高望远。
但是相比于一汽集团已经进入实操阶段不同的是，上汽主打高端智能新能源汽车的L项目还在犹抱琵琶半遮面。 时间线再往前推到北京车展，北汽新能源ARCFOX极狐和东风岚图双双现身。 相比之下，北汽新能源高端化项目推进速度更快一些，首款量产ARCFOXαT正式开启预售，东风岚图iFREE还只是停留在概念车展示阶段，距离量产上市还有十万八千里。
倒是吉利、长城、长安在品牌高端化方面收获颇丰，一汽红旗和长城WEY年产销均突破10万辆，在中高端细分市场中，红旗H7、WEYVV7、领克01均有不错的市场份额。 长安在推出UNI-T之后，第二款UNI-K也即将亮相。
而一汽集团将高端化的希望放在红旗身上是十分正确的决定。 一来是因为红旗品牌天生具备贵族基因，在讲故事方面，一汽几乎不需要给红旗品牌增加人设。 二来，红旗在2018年开始面向大众市场销售以来，在品牌落地方面相比于其他几个大集团来说优势极大，而且一汽在集团内部拥有话语权，集团内资源可以随意调动，客观上有利于红旗品牌产品矩阵的快速形成。
最后，在技术储备方面，红旗也是领先一般的存在。 除了上文的“532”计划之外，红旗品牌将推出阩旗技术创新战略。 该战略将通过布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌，全面指导一汽集团科技创新工作，加快推动企业转型升级和高质量发展。 未来，一汽集团将以此战略为指导，持续推进中国一汽科技创新工作，勇攀技术高峰，推动品牌、企业不断发展。
百姓评车
一汽集团董事长徐留平曾经立下flag：“我们的目标是把新红旗打造成为’中国第一、世界著名’的新高尚品牌。 如今，红旗的2020年20万销量小目标指日可待，徐留平曾经“吹过的牛”都在一一实现，红旗定能以铿锵之力复兴之路上挺立前行。
创造了销量记录之后，红旗的崛起之路该怎么走？
随着2018年在一片寒冬中落下帷幕，最近几天主机厂的全年销量也陆续公布了，结合去年前11月的销量来看，大部分厂家选择了低调处理，毕竟年初定下的销量小目标注定无法完成。 不过也有部分厂家抢闸报喜，能在市场一片萧条之中杀出血路，实属不易。 最近红旗公布了2018年年销量成绩，提前17天完成了2017年定下的3万台的销量目标，其中，红旗H5贡献了辆的销量，红旗H7贡献了9175辆的销量。 虽然数据看起来并不突出，甚至还没有哈弗H6一款车一个月卖的多。 不过对于红旗品牌来说这可是一个久违的突破，意味着红旗终于打破了自己高高在上的极品官车形象，开始大踏步走向市场，与普通消费者紧密接触。 3万辆的年销量对于红旗来说不仅仅是个小目标，更是一个崭新的起点。 5年10万，10年30万，最终100万，红旗品牌为销量憋大招。 徐留平实现3万小目标，仅仅是他复兴红旗道路上的一小步，因为按照其先前规划，红旗在2020年销量要达到10万辆，2025年达到30万辆，到2035年则飙升至50万辆，逐步成为中国高端自主第一品牌和第一销量。 红旗品牌 汽车 销量达到预期，预示着中国一汽改革的阶段性成功。 通过改革的顺利实施和推进，不仅使红旗品牌获得新动能，整个中国缺简一汽上下都呈现新面貌。 作为自主品牌的旗帜，红旗品牌振兴迎来最关键的发展时刻。 早在今年年初新红旗品牌战略为红旗发展和振兴提供了非常明确的指导方向，也打响了新红旗品牌重塑的第一枪。 成为世界互联网大会钻石合作伙伴、与李宁的跨界合作等等标志事件逐渐打破了红旗在人们心中的固有印象，一圆扮知个年轻化、不一样的红旗跃然眼前。 尤其红旗H5和H7两款新车上市，给红旗带来了一片赞誉和大量订单。 初尝甜头之后，红旗急需扩充产品线，释放销量红利。 从目前我掌握的情况来看，2019年是红旗的产品大年，红旗品牌将推出3款SUV，其中红旗首款纯电动SUV——E-HS3预计今年上半年上市销售。 2019年内，红旗还将继续推出两款重磅豪华SUV—定位C级豪华中大型SUV的HS7、定位B级豪华中型SUV的HS5。 三款新品全部瞄准了SUV细分市场，那么红旗还能赶上2019年SUV市场的末班车吗?我觉得如果以目前红旗产品线精致化、高端化、独特化的定位来看，机会还是很大的。 红旗最大的特点就是产品差异化与品牌溢价能力强，这点无论吉利还是长城都无法相比。 另外在这部分市场，合资品牌的市场份额已经日渐萎缩，红旗完全可以趁势攻城略地，看起来更像造车新势力打市场的思路，先推出高端产品定下基调，然后一步步下探走量。 不过摆在红旗面前的问题也很现实，如何让年轻人对躺在课本里的品牌产生共鸣，产品力是一方面，讲故事的能力又是一方面。 产品配套方面红旗一直也没停下扩张的脚步，从2017年开始，红旗品牌就开始在国内一、二线城市开始布局营销网络，2018年能够超额完成任务，跟红旗品牌营销能力的提高也是分不开的，目前红旗皮牌已经实现了开设100家红旗体验店的目橘消标，2019年还将继续扩大销售网络。 另外红旗还有大招未放，原一汽丰田副总经理高放在2018年已经成为新一汽红旗销售公司常务副总经理，分管市场、品牌及产品规划，目前有媒体透露未来红旗有可能借助一汽丰田的渠道进行销量，而一汽丰田的经销店高达600家左右，如果这条路能够走通的话，红旗仅仅依靠销售渠道的大幅增长打开更大的销售空间。 2019年红旗将初步完成L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车和Q系新高尚商务出行车四大产品布局，并计划到2025年推出17款新车，为红旗销量持续暴涨奠定基础。 四大产品线五大车型一旦就位且定价合理质量稳定加上红旗的强大影响力的话月销破2000辆问题还是不大的，更何况还有渠道的扩张作为辅助，所以我认为红旗在2020年10万辆的目标达成率极高。 新能源、AI两手都要硬！ 如果把燃油车当做品牌崛起的的垫脚石，那新能源与AI则是红旗品牌未来赖以生存的两大法宝。 为此，徐留平可能会专为红旗设新能源和互联网联部门，红旗的豪车梦也许将来要依靠这两个项目也未尝不可。 红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为新红旗的驱动动力。 根据规划，2018年，新红旗首款EV纯电动车上市;2019年，新红旗燃料电池车开始批量实地运行;2020年，新红旗全新FME平台推出系列电动车，续航里程达600km;到2025年，新红旗将推15款电动车型。 旗下首款电动SUV红旗E-HS3在今年四月份的北京车展上惊喜亮相，它不仅集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的最新成就，更是拥有同级别最高的智能化、电动化、 科技 化水平。 近一年来红旗品牌在产品布局、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、市场销售等各领域成绩突出。 除了与世界互联网大会携手，还深度参与TIAA大会、物联网博览会、AVEC 2018大会、网络大会等专业领域峰会，全面强化了消费者对品牌文化和价值的认同。 当智能AI在改变我们的生活时，也改变了我们的日常出行。 在徐留平看来，在“互联网+”时代或“产业互联网”时代、“物联网”时代下，“创新竞争、合作共赢”仍然是中国特色 汽车 产业的生存发展之道;新时代的 汽车 产业将向创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化“五化”方向发展。 徐留平表示：“中国一汽，特别是红旗品牌就是要打造一个创新竞争、合作共赢、共建共享、共治共享、共创共享的品牌、产品、产业、生态和生活方式。 ”汽车 智能方面，红旗跟网络apollo联手生产的红旗E界无人驾驶 汽车 早已亮相，而且近日红旗品牌发布消息称，将携红旗“旗境”智能舱亮相本届CES展会，向消费者展示红旗未来在 科技 方面的技术和理念，这也将是红旗品牌首次参加CES大展。 据官方介绍这款“旗境”智能舱以人体感官的五觉(视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点，通过相应的技术为体验者带来多维式的出行体验，而它究竟有何“神通”估计要等到CES展正式开幕才能揭晓。 智能舱据悉是红旗技术品牌“阩旗计划”的技术产品，“阩旗”与“升起红旗”谐音，是红旗品牌2018年10月刚刚发布的技术品牌，重点围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化四大方向打造未来绿色智能 汽车 技术平台。 “阩旗”计划显示出一汽红旗未来的行动与举措将更加清晰，也将为新红旗品牌战略带来更加坚实的技术实力支撑。 在出行服务和产业生态方面，红旗品牌 探索 推广红旗出行、公务用车3.0等运营模式，先是成立了红旗移动出行服务公司，且首批红旗专车于4月底上线试运行,为消费者提供新高尚精致愉悦出行体验;接着，与首汽约车、滴滴开展战略合作，为用户提供多样化的出行选择;此外，红旗还与东风、长安共同成立T3出行公司，致力于消费者的出行领域，打通了智能出行全产业价值链，打造出不一样的智能出行生态圈。 产品与 科技 做加法，品牌做减法。 9月初，徐留平公开表示，红旗要成为“中国第一豪华 汽车 品牌，也是唯一的豪华 汽车 品牌”。 他还透露，下一步将针对红旗品牌的管理和运营架构进行改革，未来，一汽集团层面将直接垂直运营红旗品牌;“要用最短时间，(最快)半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转”。 这招儿围绕产品和 科技 做加法，运营管理做减法，一增一减效果立竿见影。 业内人士纷纷表示这个速度来的太快。 不过，也在意料之中。 此前一汽大规模的人士调整，大手笔的人士换防，涉及近28个部门一把手。 其中徐留平更是从一汽借了15人调到红旗总部。 一汽提到各个合资版块都要支持自主品牌的发展。 目前一汽的主要合资品牌分别是丰田、奥迪、大众。 但是这几个品牌只有奥迪是豪华品牌，所以，也只有奥迪在技术上能够相应帮得到红旗。 一波波的行动快速，简洁，高效，不仅符合徐留平的做事风格，同时也暗含着要将红旗打造成中国第一和唯一的豪华品牌的决心。 对于徐留平来说，新的时代给予了他新的“机遇”，是时候把袖子挽到肩膀，露出“肱二头肌”了。 红旗未来的路还很长，希望2019能成为其真正发迹的元年，用实实在在的销量数字回击质疑，早日成为自主品牌真正的领军者。
