极氪发布浩瀚-M架构 “宝宝巴士”极氪MIX 全球首秀
4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会盛大开幕，正值成立三周年的极氪智能科技携旗下全系车型亮相北京车展，并正式发布浩瀚-M架构。 同时，基于该架构打造的首款家庭出行产品极氪 MIX迎来全球首秀，重新构建未来出行空间新体验。
极氪发布浩瀚-M架构 极氪MIX全球首秀
在极氪展台的发布会上，极氪智能科技副总裁杨大成回顾了浩瀚架构的进化历程，作为全球最大带宽的纯电架构，四年前正式发布的SEA浩瀚架构赋予极氪产品“天生好底子”；从极氪首款车型极氪001，到最新发布的极氪009光辉，极氪的每一款车型都在各自细分市场成为标杆；极氪三年累计交付超过 24 万台；极氪001和极氪007持续包揽中国20万以上纯电车型冠亚军，树立800V时代纯电豪华标杆。
浩瀚-M重构未来出行空间，打造未来的电动车架构
进入智能电动时代，虽然发动机不再是必须品，但汽车空间形态依旧停留在燃油时代。 带着对未来出行的全新思考，极氪投资70亿人民币，专属开发了浩瀚-M 架构，颠覆了目前电动汽车的空间形态，重构未来出行空间，打造出未来的电动车架构，让智能电动时代的汽车空间彻底超越过往。
同级最高超80%空间利用率 超越所有中型悄轿车
目前大部分电动汽车的空间利用率都在70%左右，相比油车并未取得突破性的变化。 极氪颠覆传统，以技术突破提升“得房率”，浩瀚-M架构的座舱空间利用率超过80%，提升超过10%，超越所有中型车。
浩瀚-M 架构键运贺拥有同级最高超80%空间利用率
为了让中型车的尺寸拥有大型车的空间，浩瀚-M架构对空间进行了彻底改造：轴长比超过64%，首款产品以不到4.7米的车长，实现超过3米的轴距；通过短前悬设计和更加前置的空调系统，全面释放车头空间；通过将减震器与弹簧分离，降低轮包厚度，加上更紧凑的同轴电机，使后地板第二横梁后移，释放座舱后部空间；车门通过结构与材料优化，让座舱宽度提升10%以上，第一排甚至可以放下三张座椅；同时，浩瀚-M架构还设计了全球汽车产品中最规整的座舱地板，取消门槛，杜绝任何凸起，让上下车一步到位。
浩瀚-M架构不仅让中型车拥有大型车的空间，还保持了小型车的灵活。 基于该架构打造的首款产品，最小转弯半径不超过5米，同级最小，全新的悬架结构也让车辆拥有同级最大超过50度的前轮转向角，是传统车型的1.4倍。
浩瀚-M架构 颠覆空间效率
行业最宽开门空间 带来前所未有的便捷体验
颠覆过往，浩瀚-M架构创造了汽车行业中第一个「贯通式电动对开门」，让之前只在概念车极氪 M-Vision上出现的开门方式，第一次量产上车。
相比传统的对开式车门，「贯通式电动对开门」拥有两大核心优势。 首先，前后双侧摆门的应用，可以让车辆在停车时不占用额外空间，杜绝“开门杀”，安全又便捷；第二，前后排贯通设计，让两扇车门侧摆开启至最大后，可带来1.48米宽的行业最宽开门空间，没有任何车身结构遮挡，开门后无门槛、无台阶，加上只有390毫米的地板离地高度，无论老人、孩子，还是怀孕的妈妈，上下车都很方便。
浩瀚-M架构 行业首创「贯通式电动对开门」让进出体验安全又便捷
行业首创「隐藏式双B柱设计」 打造更安全的「公路坦氪」
作为将安全写进基因的品牌，极氪同样将浩瀚-M 架构的安全做到了极致。 浩瀚-M 架构采用了极氪首创的「隐藏式双B柱设计」，相较传统 B 柱材料强度提升了33%，在每一侧的车门内，都装备了两根直径约70毫米的超高强度钢柱，且每根钢柱都采用2000兆帕超高强度稿派热成型钢，与建造潜艇的材料强度相当，并通过热气胀一体成型工艺，确保从内到外，没有任何缝隙。
以双B柱为基础，浩瀚-M架构打造了更加极致的侧面碰撞防护。 在门框的上边梁，采用与B柱相同工艺的超高强度钢柱，可以承受四倍于车重的顶压；在门框下方，采用了三层结构门槛梁，其中蜂窝铝材与1500兆帕热成型钢，兼顾吸能卸力和坚固抗撞，此外，极氪还采用了行业首创的电池包双排挂载技术，为电池防护加上了“第三道保险”，让车身安全层层加码。
浩瀚-M架构 全球首创「隐藏式双B柱设计」让安全层层加码
隐藏式双B柱设计、超高强度钢柱的上边梁、三层防护结构的门槛梁，加上A柱、C柱以及车门内横梁，不仅是车门的最坚固护盾，更是一套守护安全的超级盔甲，带来了720度的全方位守护，满足全球五星碰撞测试要求，全面打造更安全的「公路坦氪」。
浩瀚-M架构 颠覆进出体验 打造更安全的「公路坦氪」
同级空间最大的五座纯电，极氪 MIX 打造未来的家
浩瀚-M作为“未来的电动汽车架构”，突破了设计上车身形态的限制，优化了座舱、底盘、电子电器等功能模块的整合，实现了设计、空间、安全、操控等多方面用户需求的耦合，颠覆形态、重构空间，才有了极氪MIX这样令人耳目一新的产品。
作为浩瀚-M架构打造的首款家庭出行产品，极氪MIX定位“家庭全场景大五座”纯电车型，既有大型车的空间，又有小型车的灵活性，是同级空间最大的五座车型，带来全行业最多的座舱场景模式，突破未来出行想象。
灵活座椅调节 让空间释放最大想象
极氪 MIX拥有同级最大 6.3 平米的座舱空间，还是全球第一辆主副驾座椅都可以电动旋转的量产汽车。 前排座椅支持270度旋转，旋转角度全球最大，可无级电动调节，加上一套近 2 米的前后排共用滑轨，前排座椅滑动行程达到800毫米，后排座椅滑动行程达到490毫米，让空间更加百变。
极氪 MIX 是全球第一辆主副驾座椅都可以电动旋转的量产汽车
行业最多座舱场景模式 一个空间N 种精彩
同级最大空间、全球最大旋转角度、近 2 米的滑轨，这样的“魔法”加持创造了超过 20 种场景模式，让极氪MIX成为全行业最多座舱场景模式的电动汽车。
从欢聚模式、到宝宝模式，再到观景模式，极氪 MIX带给用户前所未有的出行体验。 欢聚模式开启后，前排座椅后转 180 度，实现四人对坐，搭配可拓展桌板，座舱就变成了“移动客餐厅”，时刻享受与家人朋友的欢聚时光；宝宝模式，专为带娃家庭定制开发，开启后会在座舱内创造一个面积近1.5平米，高度1.35米的空间，8岁以内的儿童可以完全站立，自由玩耍，秒变“专属儿童房”；年轻人最喜欢的观景模式，开启后主驾、副驾座椅外转90度，可以座舱让变成“移动的阳台”，在忙碌中可以偶尔停下来欣赏路边的风景。 未来，极氪将会与用户共创更多场景模式，并通过OTA，持续拓展升级。
极氪MIX 欢聚模式
全系车型亮相“极氪艺术馆”3.0 演绎极氪式科技美学
此次北京车展，极氪沿袭“极氪艺术馆”的主题，联合中央美术学院共创设计极氪展台，融合了创意画作、原创雕塑、数字艺术、交互科技、植物装置等多元艺术形式，让鲜活的艺术与有温度的科技相互交织，极致传递极氪的艺境之美。 “极氪艺术馆”内，极氪全系车型震撼亮相，以不做无聊电动车的理念，展现中国原创设计的独到魅力。 其中，全新极氪001、极氪007、极氪009光辉及极氪MIX四款800V车型同台展出，展现极氪800V领先优势。
全新上市的极氪 009 光辉，围绕高端出行需求，配置全部顶级拉满，以顶级奢侈品标准打造“MPV中的劳斯莱斯”，为用户守护生命安全、穿越时间的快与慢，并带来发自内心的愉悦体验，开启纯电四座超豪华MPV时代。
极氪 009 光辉以顶级奢侈品标准打造“MPV中的劳斯莱斯”
此次展出的全新极氪 001，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨，让纯电猎装的标准率先进入猎装2.0时代。 全新极氪 001上市首月，大定即突破 3 万台。 同时交付也在不断提速。
全新极氪 001开启猎装 2.0 时代
作为极氪首款纯电豪华轿车，极氪 007 全系标配全栈800V高压系统，从性能、安全、设计、智能等方面，为纯电轿车市场开创新标准。 此外，极氪 007即将迎来ZEEKR 007 OS 6.1系统的 OTA 升级，将带来100余项功能新增及优化，其中，极氪创新的机械车位泊车功能全球量产首发，解决用户最难、最高频的泊车痛点。
极氪 007无短板树立纯电轿车市场新标杆
从不跟随别人的脚步，极氪浩瀚-M架构，颠覆电动汽车形态，重构未来出行空间。 浩瀚-M架构下打造的极氪 MIX，以极致百变空间，释放出行生活的想象力，用未来的架构打造未来的家。
极氪浩瀚-M用未来的架构打造未来的家
作为未来出行生活的引领者，极氪坚持从最难的做起，从豪华做起，走差异化路线，核心技术全栈自研，每款产品均成为细分市场的标杆。 我们始终坚信，原创才是中国汽车品牌走向世界的基石，也只有原创才能带领中国汽车企业赢得尊敬、创造价值、走向全球。 极氪也将持续贯彻“原创、自信”的理念，带动品牌走向全球，赋能中国汽车品牌不断向上，共创极致体验的出行生活。
隐藏式B柱，极氪MIX下半年上市，对开侧滑门怕侧面碰撞？
理想汽车的出现让奶爸用车正式成为市场主流，然而从实际城市角度出发，想要兼顾空间和灵活性，理想汽车并不算最优选择，但矛盾的是没有大尺寸，空间又无法保证。而最近极氪带来了的新车型极氪MIX似乎完美了解决以上问题，在有限尺寸下将车内空间最大化，并且用上了对开侧滑门以及隐藏式B柱设计，空间上被誉为“宝宝巴士”，只是从安全角度看，无B柱设计真的安全吗？
我们先来简单看看产品，极氪MIX是极氪旗下第五款车型，采用了“面包车”样式车身结构，设计方面是极氪家族式风格，前脸和极氪007很像，饱满的车身一看就属于面包车类型，空间看着也似乎非常能装。
极氪MIX车长不到4.7米，但轴距超过3米，宽度接近2米，高度超过1.7米，加上纯电车型本身就比较容易优化内部空间，所以实际内部乘员舱十分可观，另外新车采用的是5座布局，前排2个座椅均为独立座椅，还拥有一个可以前后移动的中央扶手，类似岛台，而后排有三个座椅，并且有腿托设计。
值得注意的是从之前官方介绍来看，极氪MIX前排两个座椅是可以进行180度旋转的，然后配合可移动“岛台”，就可以组合成一个面对面的座椅空间，非常适合出行。
除了空间和座椅表现不错，新车采用的开门方式也比较悔锋扰特别，尤其是副驾一侧是对开式侧基游滑门，重点是为了提升空间通透性，极氪MIX采用了隐藏式B柱设计，车门开启后，前排后之间没有一根垂向立柱，这不免让人对于这款车的安全性和车身结构开始担忧。
当然，对此极氪工程师确实有考量，下面我们一一细说。 首先，极氪MIX并非没有B柱，而是用的是隐藏式双B柱，也就是在对开侧滑门关闭后，两个车门内部都设计了一个钢柱，而这个两个钢柱的强度也很高，用的是2000Mpa超高强度钢，相比之下，一般轿车的A柱强度在1500Mpa左右，而这个2000Mpa超高强度钢达到了极氪009的A柱水平，所以单看强度是没有任何问题的。
不过需要注意的是，由于是隐藏式B柱设计，所以实际这两个钢柱和车身框架并不是刚性连接的，但是从图片来看，工程师应该是做了相应受力的分析的，至少应该是在碰撞时不会发生位移，同时在侧碰时也应该可以实现一个很好吸能、冲击。
但是还是从结构分析，这样的B柱由于没有和车框硬连接，在发生正面或追尾碰撞时，车辆的纵向受力将会直接由底盘纵梁以及车门框纵梁吸收，然而由于无B柱设计后，A柱和C柱之间距离过大，官方也说这是全球最大开门宽度，达到1480mm，因此无论是抗扭还是抗冲击方面，肯定是不如传统全框车架的。
当然，如果以上都只是猜测，无法给极氪MIX安全性方面定性的话，那么结合刚刚发生的问界M7事故，或许可以推测出极氪MIX安全性，或者至少是结构上的弊端。 例如，问界M7事故中目前最大问题并非是AEB是否启动、车辆是否自燃，而是在正面碰撞情况下，车门并没有完成自动解锁，或者说因为碰撞车门无法正常开启，说到这里大家自燃也会联想到极氪MIX的这方面问题，并且由于对开侧滑门结构原因，或许可能更严重。
我们假定一个侧面碰撞的场景，极氪MIX如果受到侧面碰撞，隐藏B柱或许可以抵挡车辆结构不发生大的变形，但碰撞后的冲击势必会损坏滑轨，导致车门无法正常开启，当然不仅是极氪MIX，所有侧滑门车型都会有这个问题，面对侧面碰撞几乎误解，即便车辆可以完成第一时间解锁也无济于事，而将无法开启车门的后果放在一些场景下，那么后果或许会更严重，毕竟对于一台新能源产品来说，一旦碰撞必然会有起火风险。
所以总体来说，极氪MIX产品特点确实鲜明，但新颖设计之下，消费者对于安全的顾虑一定不会少，而想要解碧旦决这些担忧，最好的方法就是对车辆进行严苛的碰撞测试，包括25%偏置碰撞以及侧面碰撞等等，最好是能够在欧洲或北美标准下进行，毕竟对于奶爸来说，安全无小事。
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