IT之家 10 月 21 日消息，比亚迪仰望汽车事业部总经理胡晓庆在微博宣布，仰望 U9 今日在纽北包场进行圈速测试。
纽博格林北环被称“全球最难测试场”，长 20.83 公里，以其险要的地理环境著称，具备大量地势起伏、弯道数量，是全球顶尖性能车的“终极试验场”。
据IT之家此前报道，今年 8 月，仰望汽车方面表示，自产品立项起，仰望 U9 就 以纽北为目标 ，在国内多个顶级赛道进行测试调校。今年年初，仰望 U9 大部队落地纽北，在长达 6 个月的驻场测试中完成了 70 多个弯角的针对性优化、30 多个典型路段的性能提升、近 150 种技术方案的匹配测试 。
蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？
系界面中国报道总监，曾任纽约时报中文网财经评论员、商务周刊部主任。
车云网的一篇分析文章认为，截止今年，成立于2003年的特斯拉已经发展了14个年头，虽然在传统汽车公司中仍算新生儿，但相比成立仅两年多的蔚来来说，完全算得上是前辈。该文认为，在之前的十余年里，特斯拉至少完成了两个层面的积累：
第一是品牌：已经通过 Roadster 、Model S、Model X三款车型圈定了潜在用户群，并形成了一定口碑，这点从Model 3预定量超40万台的数据可见一斑；第二是试错：特斯拉在发展过程中几度临近审判日，包括最初的资金匮乏、变速箱无法通过测试、联合创始人离职、 Roadster成本大幅超预期等一系列事件，但最终都挺了过来，这些过程中的经验弥足珍贵，企业从中可总结出包括产品、技术、品控、团队在内的一系列解决问题的办法。
确实，以资金为例，特斯拉在初期一直受困于制造费用紧张。 当初，特斯拉想靠量少、质优、高价取胜，所以在选择汽车零部件供应商的时候，特斯拉并没有选择面向量产的零部件商，而是选择了只满足少量特殊订单的生产商，这导致了特斯拉最初成本高昂，并进而影响到了资金问题和交货时间。 这令特斯拉不得不推迟交货时间以及不断去融资。 直到2008年2月，特斯拉才交出第一辆Roadster，外界开始纷纷猜测特斯拉公司是不是已经危机重重。 但市场最终还是投了信任票。 也是2008年2月，特斯拉成功融资4000万美元，这已经是特斯拉的第五次融资了。 事后，埃隆·马斯克称，在通用汽车和克莱斯勒汽车都渐渐走向倒闭的时候，一个新兴电动汽车制造商想要筹集资金，“简直比登天还难。 ”
埃隆·马斯克及其团队可谓是经历了千辛万苦才有所斩获。 相比之下，蔚来在团队、技术积累、产品创新等层面才刚刚开始，一切都还在等待市场和时间的验证。
另外，埃隆·马斯克还是一个坚韧不拔之人，这也是特斯拉能走到今天的关键原因之一。 面对多次危机，他从未动摇过，他曾说，即便所有投资者都放弃了特斯拉，我也会一如既往地支持它。 即使在最糟糕的时候，他也没有放弃理想。 2008年9月，特斯拉交给客户的Roadster汽车还只有27辆，当年10月份，媒体爆料说特斯拉银行账户上才只有900万美元，这对于一家高级汽车公司来说，这样的现金流被认为不可思议，并传言特斯拉已经不行了。 此时，埃隆·马斯克说：“Roadster的交货和预付金由我来保证。 ”在个人承担公司债务被认为不正常的美国，埃隆敢如此保证，对于稳定市场起到了重要意义。
蔚来汽车的决策者们能否像埃隆·马斯克这样坚韧不拔，甚至以个人财产担保公司发展，也有待时间的验证。
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