雷达财经鸿途出品文|孟帅 编|深海
刚刚在10月16日迎来十岁生日的哪吒汽车，却被一则欠薪传闻冲散了几分庆祝生日的喜悦。
近日，有认证为哪吒汽车员工的网友在网络上发帖称，“哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱”。一时间，哪吒汽车欠薪的消息甚嚣尘上。
年初以来，这已是哪吒汽车第二次被欠薪传闻所扰。而在第一次传出缓发工资时，哪吒汽车CEO张勇甚至还感慨道，“去年日子那么难，我们也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了”。
对于此次传出的欠薪传闻，哪吒汽车方面表示，目前新的工资结构调整和绩效考核体系优化方案已经成型，并正在按照既定的流程进行逐级审批。在此过程中，一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员先按薪资50%发放，剩余部分待方案通过之后补发。
欠薪传闻的背后，是哪吒汽车交付量疲软的现状。作为曾经的造车新势力“黑马”，哪吒汽车去年的交付量同比下滑16.2%，仅完成全年目标的50%左右。进入2024年，其交付量仍未改善，9月交付量同比下滑23.4%。整个前三季度，哪吒汽车累计交付量同比下滑12.1%，仅完成全年目标的28.6%。
为了改善困境，哪吒汽车将目光投向海外市场，在深耕东南亚市场的同时，大力发展拉美、中东和非洲市场，并适时向欧洲市场拓展，试图借此寻找新的增量。
重重挑战之下，哪吒汽车还正竭力通过上市来寻求突破。不过，自6月向港交所递交招股书以来，哪吒汽车仍未成功踏入港交所的大门。
招股书显示，哪吒汽车营收增速明显放缓，且面临巨额亏损，三年累计亏损超183亿元，毛利率仍未扭正。与此同时，哪吒汽车的“钱包”也变得愈发紧张。截至2023年末，哪吒汽车的现金及现金等价物为28.37亿元，短期借款却高达43.17亿元。
不过，值得庆幸的是，9月，哪吒汽车与巴西百达投资银行及巴西进口贸易商Sertrading签署战略合作协议，借此获得（约合13亿人民币）的金融支持，这为哪吒汽车争取到了更多的时间和机会。
迟到的工资，忧心忡忡的打工人
日前，在职场社交平台脉脉上，有认证资料显示为哪吒汽车员工的网友发帖称，哪吒汽车已经发不出工资了，公司欠了供应商很多钱，该网友还奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。
此帖一出，评论区立即引发热烈讨论，有其他网友调侃该网友不讲武德、唱衰自己的公司。该网友则回复道，“欠着我几十万，换你你不着急，不怕他们跑路？”该网友还表示，“欠供应商大几十亿，那（哪）还有钱发工资啊？”
据了解，哪吒汽车此前通常是在每月的15日发放上个一月的工资。该网友发布前述帖子引发热议后，哪吒汽车欠薪的传闻随之也在网络上流传开来。
对于此次传出的拖欠员工薪资的消息，哪吒汽车相关工作人员向媒体表示，为促进公司长远发展，哪吒正在进行一系列积极的内部管理变革，其中包括工资结构调整和绩效考核体系的优化。
前述人士还表示，目前方案已经成型，并正在按照既定的流程进行逐级审批。在此过程中，一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员先按薪资50%发放，剩余部分待方案通过之后补发。
值得一提的是，据澎湃新闻消息，哪吒汽车内部人士表示，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。
然而，哪吒汽车的回应并未完全平息舆论风波。对于公司方面的回应，有认证为合众新能源汽车公司员工的网友在社交平台上调侃称，“一不小心变成公司中层和高管了”，“公司决策不喊我们参与，工资发不出来工程师就变中层了”。
雷达财经梳理发现，其实这并不是哪吒汽车首次被爆出欠薪传闻。早在今年2月，就有消息称哪吒汽车推迟了年终奖、公积金及工资的发放。
彼时，身为哪吒汽车CEO的张勇在微博发声回应。张勇解释称，公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，因春节过年托收时间也延后，本次缴纳将于2月26日统一由政府公积金中心托收扣款（部分城市已经于2月23日前托收到个人账户了）。
张勇透露，原本应在2月15日发放的1月份工资，考虑到春节的因素，已经提前在2月7日前发放到了员工的个人账户。而关于员工2023年的奖金，张勇称这与员工的业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额在最终审核确认中，预计将在3月份完成发放。
同时，张勇还坚定地强调，自2016年起，哪吒汽车员工的工资、奖金、社保，从没有晚过一天兑现。在这条微博的末尾，张勇甚至还感慨道，“去年日子那么难，我们也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了”。
值得注意的是，在这条微博的评论区，有网友留言指出哪吒汽车的管理人员有些臃肿，有的存在人浮于事或不当指挥等情况，影响基层工作效率及结果，且占用公司资源，因此网友建议张勇梳理组织架构及管理人员编制。对此，张勇回复称，“是要下手整顿，精简机构和人员了！”
昔日销冠交付量掉队，出海成其新希望
近年来，随着新能源汽车行业的不断洗牌，造车新势力队伍中越来越多的选手黯然退场。今年高合汽车陷入经营危机后，谁将成为下一个站在悬崖边的选手成为了外界关注的焦点。而哪吒汽车作为曾经的造车新势力“黑马”，近两年的表现的确让外界捏一把汗。
回顾2022年，哪吒汽车以152073辆的全年交付量荣登造车新势力销冠宝座。但到了2023年，哪吒汽车的交付排名大幅下滑，全年交付量仅为127496辆，同比下滑16.2%，仅完成了全年25万销量目标的一半左右。
对于2023年的表现，哪吒汽车CEO张勇曾在微博检讨称，去年做得不好的原因有很多，其中包括新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
而进入2024年，哪吒汽车的交付量仍未得到很好的改善。据哪吒汽车10月最新披露的交付数据显示，今年9月，哪吒汽车全系整车交付量达10118台，与上年同期相比减少23.4%。
而与造车新势力中的其他选手相比，哪吒汽车的这个交付成绩也显得有些拿不出手。据雷达财经统计，今年9月，理想汽车单月实现53709辆的交付量，以明显的优势夺得销冠荣誉。同期，问界、零跑汽车的交付量均站在了3万辆+的台阶。就连交付量相对靠后的小鹏汽车、极氪、蔚来，9月也均拿出了超过2万辆的交付成绩。
若将统计范围进一步放宽，哪吒汽车的表现同样不佳。今年前三季度，哪吒汽车累计交付量为85908辆，同比下滑12.1%，平均每月的交付量甚至未能破万。在一众造车新势力选手中，哪吒汽车这样的成绩同样排在相对靠后的位次，且这一交付成绩仅完成其全年30万辆交付目标的28.6%。
有行业人士指出，在新能源汽车行业日益内卷的当下，实现规模效应是摊薄成本、提高利润的关键，只有这样才能更好地帮助车企在资金方面快速“回血”，哪吒汽车当前萎靡的交付成绩显然难以支撑其实现这一目标。
雷达财经注意到，为了改善交付量疲软的困境，哪吒汽车还将目光投向了海外市场，寄望于通过国际化战略来寻求新的增长点。在此前披露的招股书中，哪吒汽车写道，其深耕东南亚市场，未来还将持续大力发展拉美、中东和非洲市场，并适时向欧洲市场拓展。
雷达财经了解到，东南亚是哪吒汽车在海外重点开拓的市场之一。早在2021年，哪吒汽车便着手研发右舵车型，为泰国及整个东南亚市场的拓展做准备。2022年，哪吒汽车更是成为中国新势力新能源车企中首家推出右舵版车型的企业，彰显了其在海外市场布局的决心。
在招股书中，哪吒汽车还透露了其在海外市场的具体进展：其在泰国和印尼的工厂已分别于今年3月和5月投产，其在马来西亚的工厂也于2024年1月动工。此外，哪吒X系列计划于今年7月进入泰国和印尼市场，8月进入中国香港市场，并在四季度进入南美市场。
此次发布9月交付数据之时，哪吒汽车宣布其印尼工厂的首台哪吒X下线，哪吒X在印尼上市，首批500位车主交付。此外，哪吒汽车在中国香港首批大规模交付。
“钱包”愈发紧张，上市仍不明朗
重重困境之下，哪吒汽车欲靠上市“续命”。今年6月，合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。天眼查显示，该公司正是哪吒汽车背后主体公司。
如果此次IPO能够顺利完成，哪吒汽车将成为第5家成功登陆港股的造车新势力。然而，如今距离哪吒汽车递交招股书已经过去近四个月的时间，但哪吒汽车目前仍未成功叩开港交所的大门。
根据哪吒汽车披露的招股书显示，2021年至2023年，尽管公司的收入有所增长，但增速却显著放缓。在此期间，哪吒汽车分别录得50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元的收入，但其营收增速却从2022年的156.5%下降到了去年的3.9%。
而与其他友商相比，哪吒汽车的营收规模也被甩开不小的距离。以目前已经登陆港股的四家造车新势力为例，去年理想汽车、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车分别实现1238.51亿元、556.18亿元、306.76亿元、167.47亿元的营收，规模均超过了哪吒汽车。
在盈利能力方面，哪吒汽车同样面临着严峻的挑战。同大多数造车新势力一样，哪吒汽车常年处于亏损状态。2021年至2023年，哪吒汽车分别录得48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元的年内亏损，三年累计亏损已经超过183亿元。
至于毛利率，哪吒汽车该项指标近三年的表现有所好转。招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车的毛利率分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%，但哪吒汽车仍面临着毛利率暂未扭正的严峻挑战。
去年10月在谈及IPO进展时，身为哪吒汽车CEO的张勇曾表示，公司上年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。
然而，随着营收增速放缓和连年巨额亏损，哪吒汽车的资金状况也变得愈发紧张。今年6月，哪吒汽车向港交所发起了冲刺，试图通过上市来拓宽募资渠道。
招股书显示，2023年，哪吒汽车融资活动所得现金净额为23.27亿元，而上一年其融资活动所得现金净额高达107.55亿元。截至2023年末，哪吒汽车的现金及现金等价物为28.37亿元，短期借款高达43.17亿元。到了今年4月30日，哪吒汽车的现金及现金等价物骤降至4.03亿元（未经审计）。
值得一提的是，9月有消息称，哪吒汽车CFO陈睿已于近期离职，由前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替其职务，负责公司的财务工作。而这一人事调整，被外界视为哪吒汽车加速推进IPO进程的信号。
在赴港IPO之路暂不明朗的情况下，哪吒汽车不得不另谋出路，向外部寻求更多的资金支持。9月20日，哪吒汽车官宣与拉美最大投资银行——巴西百达投资银行（BTG Pactual）及巴西进口贸易商Sertrading签署战略合作。
根据协议，巴西百达投资银行将携手Sertrading为哪吒汽车在巴西市场提供10亿雷亚尔（约13亿人民币）的金融支持，用于进口服务、充电设施建设等，助力巴西新能源汽车普及。据悉，哪吒汽车已在巴西圣保罗设立子公司，计划年底前将经销商扩展至30家，并推动筹建KD组装工厂。
感受到阵阵“寒气”的哪吒汽车，接下来能否绝地反击？雷达财经将持续关注。
哪吒汽车2024：上市OR下线，这是一个问题
哪吒汽车启动赴港IPO准备工作，却在年终奖发放上显得尴尬。 这家名为哪吒的企业，在新能源汽车市场中略显僵硬地前行。 面对新能源车市的决赛圈，2024年的哪吒是会选择再度“闹海”，还是成为“下一个高合”？这将决定哪吒的生死存亡。 哪吒的IPO和年终奖问题引发了对其财务状况的猜疑。 尽管已完成多轮融资，账上有100多亿资金，但销量下滑和持续亏损使得资金压力增大。 然而，哪吒汽车CEO张勇对于公司的问题有清晰的认识，并提出了相应的解决措施。 在产品方面，哪吒将重点发展大5座SUV哪吒L和跨界车EP41。 在团队方面，张勇将兼任营销公司总经理，以改进营销部门的管理能力。 在渠道方面，哪吒将全面改进营销传播和用户沟通方式，并加强海外市场的开拓。 2024年对哪吒汽车而言，是逆风翻盘的关键一年。 如果在这一年中无法取得成功，未来恐怕将很难有机会。 在哪吒努力实现自我造血的同时，资本已经不再愿意为走下坡路的新势力提供支持。 因此，哪吒必须做出正确的决策，以实现可持续发展。
哪吒汽车收近百条投诉
哪吒汽车收近百条投诉
哪吒汽车收近百条投诉，据报道，近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。 哪吒汽车收近百条投诉。
哪吒汽车收近百条投诉1
2021年，哪吒汽车全年销量辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。 截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。
按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。 说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。
不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。
众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。 因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。
其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。 在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。 相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。
随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。 根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的.情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。
而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。 其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。 而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。
这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。 哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。
掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。 截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。
哪吒汽车收近百条投诉2
近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。
据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。
该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。 随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。
除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。
一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。 此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。 而且这种情况出现过多次。
报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。
此外，据该车主介绍称， 虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。 例如，行驶中刹车时会出现异响。 保修后，售后处理问题的态度也比较消极。 整个用车体验让这位车主感到非常糟心。
哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。 据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。 该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”
记者在网端浏览后注意到，除了上述案例之外，车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。
据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。 由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》电影的影响力推出哪吒汽车品牌。
对于哪吒汽车定位，哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。
天眼查App数据显示，截至目前，合众新能源已经完成9轮融资。 其中，最近两轮（D轮、D1轮）均由360集团领投。 据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议，后者也将参与D2轮融资。
哪吒汽车收近百条投诉3
冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。
2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。 该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。
对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。
哪吒汽车官博发文
值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。 不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。
除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。 一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
理想召回部分被裁员工？新款宝马3系将取消低功率
1.5月新能源乘用车批发销量达91万辆
乘联会发布了5月新能源乘用车厂商批发销量快报。 根据初步数据，全国乘用车市场4月份新能源批发销量万辆以上的厂商销量，占4月总体新能源乘用车全月销量的86.6%，这些企业的5月预估销量为79万辆。 按照上月结构占比预测，5月份全国新能源乘用车销量在91万辆左右，同比增长35%，环比增长16%。 其中，比亚迪以33.05万辆的销量稳居榜首，遥遥领先于其他厂商；特斯拉中国紧随其后，以7.26万辆的销量位居第二；吉利汽车则以5.87万辆的销量，位列第三。
乘联会表示，5月份国民经济运行平稳，虽然受节假日错月、上年同期基数较高等因素影响，但“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，再加上车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。
2.蔚来、比亚迪等9个联合体获智能网联汽车准入试点
日前，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合宣布，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，经相关部门及专家初审和择优评审，已经确定了9个进入试点的联合体。 长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷麦格纳、一汽、上汽红岩、宇通客车以及蔚来汽车9家车企进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单。
工信部指出，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。 当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。 接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。
3.理想汽车召回部分被裁员工？
此前有多家媒体报道称，理想内部在五一假期之后进行了新一轮全公司的人员优化，计划在5月底前完成。 据当时媒体消息，此轮整体优化比例超过18%，涉及员工超5,600人。 不过，有媒体指出，在本次裁员期间，理想员工大群总人数从巅峰时期的3万多人下降到2.2万人左右，真实裁员规模或接近万人。 没想到的是，开启大规模裁员仅一个月的理想汽车，因开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协作，又曝出正在召回部分关键岗位的被裁员工。
有理想汽车研发人员称，目前测试端已经有被裁员工接到通知被召回。 此前协商的赔偿金尚未发放，后续这部分补偿将不会提供给被召回人员，涉及员工的合同将直接延续，目前还不清楚召回规模和各部门比例。 有网友评论，理想汽车这次裁员是裁到“大动脉”了。 对于上述传闻，理想汽车官方暂未置评。
4.取消低功率，新款宝马3系9月上市
有报道称，新款宝马3系将于9月份开始国产，将取消搭载2.0T低功率发动机的320i/Li车型和配备四驱系统的xDrive版本，总体车型将由9款精简为5款。 外观主要针对车身细节进行调整，新增可免费选装的极速蓝和布鲁克林灰两款配色，以及18寸1039M型双辐深灰色和19寸995M型双辐双色两种新式样的轮毂可选。
车内主要是换装全新样式的三辐式平底方向盘来提升运动感，内饰用料也有明显升级，包括挡把、启动按键以及iDrive旋钮等处提供水晶材质装饰，中控台饰板区域还提供哑光饰条、铝制菱形饰条、白蜡木饰条以及浅色高级木饰条等多种选择，满足不同消费者的审美。 智能化方面，将搭载iDrive 8.5车机系统，支持5G网络、QuickSelect、AR实景导航、智能语音等。
5.全新哈弗H6即将上市
我们从相关渠道获悉，全新哈弗H6将在6月中下旬正式上市。 作为换代车型，前脸采用了大尺寸的中网，类似于点阵式的方块设计带来立体的视觉感；前大灯组与中网连接在一起，内部包含两个透镜，下部是“7”字造型的日间行车灯。 车身侧面看上去依然紧凑，尾部的新LOGO样式看上去更简洁大方，尾灯不再是贯穿式的设计。
内饰采用10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合以及全新的车机系统，并取消了物理按键。 怀挡的使用，给中控台留出了更多的储物空间，还配备了一个50W无线快充。 配置方面，将搭载L2级驾驶辅助系统，拥有车道偏离预警、碰撞预警等二十多项功能。 此外，高配车型还提供HUD抬头显示系统。 动力依旧搭载1.5T和2.0T发动机。
6.豹8内饰谍照曝光
再来关注方程豹豹8的内饰谍照。 这车被官方定位为“超级混动硬派旗舰SUV”，基于DMO超级混动越野平台打造，搭载2.0T插电式混合动力系统，配备云辇-P主动液压车身控制系统。 据悉，新车的定价可能在50万元区间，预计三季度上市，有6/7座两种版型可选。
从谍照来看，平底的四辐式方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏等延续了方程豹家族的内饰设计风格，不过用料有显著提升。 从图片可以看出，A柱包裹有明显的翻毛皮材质，推测麂皮材质顶棚大概率会是标配出现，顶棚拉手、后排扶手也有类似皮质的包裹。 第二排座椅从靠背角度状态来看，有望配备电动靠背角度可调，同时像座椅通风、加热等舒适性配置预计也会照顾到后排乘客。 根据此前的申报信息，豹8的车长为5195mm，轴距2920mm，定位为大型SUV。
7.哪吒CEO张勇否认内涵周鸿祎
哪吒汽车CEO张勇在6月3日发布了一条微博：“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深：都不创业了，都去干企业家IP了。 ”该微博被指内涵周鸿祎。 有意思的是，张勇一度将这条微博删除，但4日下午又进行了恢复，并解释称，发这条微博的背景是和朋友聊到企业家做IP这件事，“意犹未尽，值得思考，没多想就随手发出”。
张勇声明称，周鸿祎帮助哪吒获得前所未有的关注，哪吒L订单供不应求，“内部复盘一致认为这款车的成功，一半功劳是老周的。 ”另外周鸿祎“真金白银”投资了哪吒汽车19亿，并为国产新能源鼓与呼，张勇认为值得赞赏和支持。 他还针对近期有车评人对周鸿祎没有驾照、只会坐在迈巴赫后排“炒流量”的言论回应“不会开车就不能造车”的逻辑不通，开饭馆的不一定是厨师，力挺老周继续坐后排参与造车。
8.福特汽车计划推出L3级自动驾驶
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日表示，公司的辅助驾驶系统开发进展正在加速，预计两年内将支持车主在行驶过程中不看路且双手脱离方向盘的辅助功能。 目前，梅赛德斯奔驰是唯一被允许在美国提供合法L3级自动驾驶功能的品牌，但仍受指定道路以及最高40英里/小时车速的限制。
而福特则将目标定在最高时速80英里/小时，并适用于所有类型的高速公路。 该项功能将像特斯拉的Autopilot和FSD，通过软件订阅计划为公司带来新的收入增长。 法利认为，福特汽车可以在2026年推出这一功能。 如果能成功实现这一愿景，福特将超越竞争对手通用，成为第一家达成L3级自动驾驶水平的美国主流汽车制造商。
