苹果手机给人的一贯印象就是保值，然而在苹果不断地挤牙膏过后，苹果的保值能力也在逐渐下降。在iPhone 16系列中，苹果的掉价速度似乎又创造了新纪录，发售还不到1个月的时间，就出现了全系的全面掉价。
目前在拼多多的百亿补贴中，iPhone 16全系价格已经全面跌破首发价，现货就有着450元-700元不等的优惠幅度。其中iPhone 16 Plus的价格低至6299元，比官网的6999元低了700元，这些钱省下来，都能够一个月的奶茶钱了。
客观来说，iPhone 16的升级幅度其实很大，不仅配备了性能强大的A18处理器，内存容量也升级到了8GBRAM，提供了苹果智能AI功能，拍照规格也得到了提升，是近几代中升级最明显的标准版，准备入手标准版的用户买了绝对不亏。
iPhone 16 Pro系列的两款机型，也是苹果所打造的新一代强机，体验上挑不出大问题，但相比上一代的提升有限，新增的拍照按键更是不好用。
或许消费者早就厌倦了千篇一律造型和挤牙膏式升级，对于苹果的二手也不会那么追捧了。此外，苹果此前在国内市场被迫打出了价格战这张牌，效果虽然立竿见影，但也彻底磨灭了苹果保值的神话。
为什么iPhone已成街机？
记得苹果刚刚问世以来，很少有人知道，直到2012年传入中国，并在中国上市之后，iPhone手机的销量日益增加，直接压垮了手机巨头诺基亚，但是由于当时人们消费水平还不是很高，再加上苹果手机又卖得非常贵，所以谁要是买了一部苹果手机就会瞬间引起周围的人的羡慕和关注，这才有了“男子卖肾换iPhone”的新闻，iPhone手机虽然刚到中国，却早已名声在外，现在的iPhone更是成为了手机品牌中的巨星。
但是，你仔细就会发现现在周围很多人都在用iPhone了，苹果手机已经像是人人必备的手机，甚至成为人们口中所说的“街机”而并不像以前一样是作为身份尊贵的象征了。这是为什么呢？我觉得有这几个原因：
首先，我们国内人民的生活水平近几年来有了明显的提升，iPhone的价格却和以前一样没有变，所以从另一个角度来说就是iPhone相对地“降价”了。 像我身边就有这样的例子，我表姐家在我高中的时候并没有钱，但是光在这两年他们家就在合肥买了一套房，他父母的收入相比以前不知道提高了多少倍。 所以她在上大学买手机的时候就毫不犹豫地选择了iPhone。 像我表姐这样的家庭在全国到处都是，这样一想你就不会惊讶为什么iPhone会变成街机了吧。
其次还有一个原因就是苹果手机的质量保证。 我觉得买东西还是买一些知名度较高的好，因为知名度高的产品不会轻易出现质量问题，就像苹果手机质量那是经过了很多年的检测，不管硬件上还是软件上，iPhone都能把手机做到世界领先。 苹果独有的iOS系统能保持手机一直流畅两三年，这是其他手机做不到的，有的用户用苹果手机用了三年还能继续用，而且不怎么卡，这就体现了苹果的质量了，你就懂为什么每个人买手机都想买苹果了。
最后我还想说的就是品牌效应这一块。 苹果手机刚进来时并没有多少人知道，也就不会有多少人买，但是经过了这么多年的名誉积累和品质沉淀之后，苹果手机逐渐产生品牌效应了。 就像肯德基刚传入中国的时候是没有多少人知道也没有多少人吃的，但是现在呢，只要是一个肯德基的店就会有许多人进去吃快餐。 我想iPhone应该也是一样的，以前没人买是因为没人知道，现在人人都买是因为它太出名了。
为什么插混车销量暴增?燃油车保值神话破灭,车主加速置换
保值率，曾是燃油车的坚固屏障，如今却面临严峻挑战。 随着时代变迁，消费者对于车辆的保值能力愈发重视，这不仅关乎经济利益，更折射出消费观念的转变。 在过去，燃油车保值率居高不下，几乎是购车时的重要考量因素。 然而，近年来电动车市场的迅猛发展，对燃油车保值率造成了强烈冲击。 以日系车为例，曾经保值率名列前茅的丰田、本田等品牌，如今也遭遇了保值率大幅下滑的困境。 这一变化不仅揭示了燃油车保值神话的破灭，更预示着汽车市场的新趋势。 电动车在产品力、市场占有率以及新车价格体系等方面对燃油车构成了全面挑战。 电动车在性能、智能化、经济性等方面的优势日益凸显，使得消费者在选择新车时更加倾向于电动车。 同时，随着新能源车渗透率的不断提升，燃油车市场份额受到挤压，价格体系也面临崩盘的风险。 在这一背景下，燃油车主开始加速置换新能源车辆。 数据显示，燃油车主置换新能源车的比例在短短三年内增长了近五倍。 这一趋势不仅反映了消费者对新能源车的认可程度不断提升，也揭示了燃油车保值率下滑所带来的影响。 值得注意的是，在新能源车市场中，插混车型成为了增长的主要力量。 插混车型作为从燃油到纯电的过渡形态，兼具灵活性与实用性，更好地满足了消费者的需求。 对于从燃油车转过来的车主而言，插混车型显然更符合他们的用车习惯，同时在保值率方面也具有一定优势。 面对市场变化，主流车企纷纷布局插混车型市场，推出多款全新插混车型以争夺市场份额。 这一举措不仅加剧了新能源车市场的竞争，也进一步推动了燃油车保值率的下滑。 综上所述，燃油车保值率的下滑已成为不可逆转的趋势。 随着新能源车的不断发展和普及，燃油车主加速置换新能源车辆将成为未来汽车市场的重要趋势之一。
如果苹果开放了降级通道，会有什么结果？
苹果手机的iOS系统有一个最大的特点就是只能升级不能降级，每次系统升级之后，大约只有两周的时间让用户反悔，通过刷机的方式降级，超过了这个时间就永远不能降级了。 但是苹果每次推出新版本系统又总是出岔子，尤其是这次的iOS 13系统，大大小小的BUG大概有上百个了吧，而且还出现过系统“杀后台”这样的严重问题，让很多升级到iOS 13系统的网友苦不堪言。
早一点儿还有iOS 10.3系统，当时很多旧型号的苹果手机用户发现在升级到iOS 10.3之后，系统就变得卡顿了很多，这就是因为苹果在iOS 10.3中加入了一个降频机制，即系统检测到手机电池老化之后，就会自动限制CPU的频率，来防止因为电池供电不足而导致的意外重启。 但是CPU降频之后，性能也会出现明显的下降，导致系统出现严重卡顿。 苹果手机用三五年都不会卡的神话就是在iOS 10.3破灭的。
所以很多苹果手机用户一直都在呼吁苹果开放降级通道，由用户自己选择用什么版本的系统。 甚至有不少用户觉得刚买到iPhone手机时的初始版本是最好用的。 但是苹果显然不会听取用户的意见，因为开放降级通道有一个严重的问题：越狱。 这两年随着iOS系统的不断升级，越狱工具渐渐跟不上了，现在能够完美越狱的都是比较老的版本。 而一旦用户能够随意降级iOS的话，肯定会有相当一部分人选择越狱，这样无疑会给苹果带来一定的经济损失。 另一方面，老版本的iOS系统存在着各种漏洞，一些黑客也会利用这些漏洞来窃取苹果手机用户的隐私数据。
而且iOS系统是苹果生态链的基础，苹果的诸多软、硬件功能和服务都是围绕着iOS系统打造的。 如果用户的iOS系统始终停留在老版本的话，苹果就没办法利用生态硬件、软件和服务来盈利了。 所以无论用户如何诉求，苹果都不会开放降级通道的，因为这个后果真的很严重。
