本文来自微信公众号：山上，：张文，：蒋浇，题图来自：AI生成
靠着一款 10 万元车型创下单月最高交付量之后，小鹏汽车再度陷入到产能不足的困境之中。这已经不是小鹏第一次遇到这样的问题了。
小鹏 MONA M03 遇到的产能问题可能更严重些。目前这款车型最畅销的 620 超长续航版本交付周期已经延长至 17 周之多，下定车主需要忍受至少 4 个月的等待。部分 9 月下定的车主原本提车周期在 12 月之前，但现在大多被推迟至来年 1 月。
小鹏汽车不得不在上月两度扩产，但仍无法满足激增的订单。10 月 12 日，小鹏汽车对外发布补偿措施，称将为 9 月 30 日前下定车主提供 1500 小鹏商城积分/天的补偿。
补偿措施没有获得车主们的认可。一些期望在年内提车享受置换补贴的车主尤为愤怒，置换补贴政策将于今年底到期，他们不得不面临 1 万余元的补贴损失。
在小鹏汽车各个平台的社交媒体账户下，大量车主涌入评论区发表不满情绪，“请给延迟交付的 M03 车主一个说法！”
“没有信用。”一位河北地区的小鹏 MONA M03 下定车主说，“这就是在戏耍消费者嘛，你没有这么大产能，为什么要接这么多订单？”
一、爆单
2018 年 12 月，何小鹏在广州发布了小鹏汽车的首款车型 G3。此时距离他宣布正式加入小鹏汽车才刚刚一年半。小鹏 G3 补贴后起售价 13.58 万元，是当时“蔚小理”三家中最便宜的车，此后小鹏汽车再也没有推出过 15 万以下全新车型。
6 年后的今天，何小鹏借着从滴滴手中接手的 MONA M03，再度杀入 15 万以下价格带。他们希望这款车可以撑起小鹏汽车下半年的销量，为此甘愿将起售价定在 11.98 万元的低位，这比蔚来第二品牌乐道 L60 还要低 10 万块。
小鹏内部为 MONA 的最终定价讨论了很久。何小鹏说，他们每天开一次会，讨论价格，但直到发布会当天上午都还没有确定好。“我们以前车都没有这么纠结，这台车特纠结，真的是很难定好价。”
小鹏上半年销量差劲。今年上半年除了 X9，小鹏没有一款新车上市。 它们前 8 个月只卖出去了不到 8 万台车，平均月销量不足万台，在蔚小理中排名垫底 ，甚至周销量都已经被只有一款车型的小米反超。
杀入 10 万元市场的 MONA M03 没有辜负何小鹏的期待。它是小鹏有史以来最畅销的车型，没有之一。有许多数字可以佐证，上市 48 小时大定单量突破 3 万、上市首月交付量突破万辆、甚至小鹏汽车的销售已经开始对外称 M03 目前单量已达 10 万。
“那阵子我们的试驾车就没有停过。”北京地区的一位小鹏汽车销售说，MONA M03 上市之初非常火爆，从早上 9 点门店营业开始，一直到晚上七八点天黑，“车子就没有回到门店过”，经常上一位客户试驾结束，路边就有另一位客户在等着。
9 月，小鹏汽车月交付量突破 2 万元达到 21352 辆，环比同比均大幅增长，创下有史以来的交付新高，其中单是 MONA M03 就贡献了超过万台销量。
小鹏汽车称，MONA M03 9 月单日新增订单量超 2000 台。国庆期间，车市火爆，汽车博主孙少军对外称小鹏假期新增订单超 1.6 万台，MONA 和 G6 是主力车型。
小鹏过去 9 个月销量图/图源小鹏
MONA M03 畅销的唯一原因在于足够便宜。 “这个价位的车，一定是便宜才是硬道理。”一位汽车行业人士对“山上”表示，M03 让以后上市的车型定价都变得艰难，“这是推动行业加速大决战的节奏。”
二、延期
目前受到延期交付影响最多的是 9 月下定车主。不少车主都期待着能在年内提车，享受 1.5 万元左右的以旧换新补贴政策。根据此前商务部、财政部等 7 部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》，补贴政策将于年底到期。
一位河北地区的 MONA M03 下定车主称，他在 9 月 27 日下定，销售当时承诺的交付周期是 9 到 13 周提车。按照 13 周计算，他最晚能在 12 月底提车，能够享受到河北省的 1.5 万元以旧换新置换补贴。
但在 10 月国庆假期之后，他忽然发现交付周期再度延长，交付周期推迟到 2025 年的 1 月。“当时他们给出的交付周期就很宽泛，前后差 4 周，相当于有一个月的缓冲期，交付周期拉得这么长，现在还不能保证按时交付。”
一位 9 月 13 日的下定车主也向“山上”表示，他最早的交付周期是 8 到 10 周，现在同样被延迟 1 个月，导致他无法享受到 1.3 万元的国补。他与小鹏销售交涉之后最终退订，转购其他品牌的新能源车型。
车主们对小鹏给出的 1500 积分/天的补偿措施并不满意——积分不足以弥补 1.5 万元的补贴损失，更何况补偿的只是小鹏汽车的商城积分，“不少车企都是直接补贴现金。”上述河北地区车主称。
上述北京地区的小鹏汽车销售对“山上”表示，他们现在也在为交付延期发愁，疲于应对愤怒的车主。他们提供的解决措施之一是为等不及的车主转订小鹏旗下的其他车型，比如 G6。
延迟交付甚至已经影响到当下小鹏 MONA M03 的销售。 该销售称，一些意向车主因为无法忍受过长的交付周期而放弃订购。“前两天还有一位客户，在听到交车要等 17 周之后，直接放弃试驾了。”
小鹏最新上市的 P7+也影响了部分 MONA M03 潜在客流。P7+于 10 月 12 日发布，预售价 20.98 万元起，但配置、空间均较 MONA M03 有较大提升，且全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉方案。
上述销售人员称，P7+发布之后，一些原本预定了 MONA M03 的车主都有些后悔。社交平台上，也有不少下定了 MONA M03 的车主发帖称计划转订 P7+。
三、考验
今年是小鹏汽车成立的第十年，何小鹏将 MONA M03 与 P7+的上市看作是小鹏新十年的开始。此前他在小鹏 2023 年四季度及全年财报电话会上称，未来 3 年小鹏将迎来 10 款全新车型的大产品周期。
从今年四季度开始，小鹏未来三季度每季度都将有新车上市，加上改款车型，他们已规划车型达 30 款之多。
更多的车型意味着对小鹏销售及生产能力的更大考验 。过去，小鹏已经不止一次遇到产能不足问题导致交付延期。
最近的一次是 2023 年 G6 的上市。当时，G6 的交付周期一度被拉长至 17 周之久，后续销量疲软。彼时媒体报道称，G6 产能受限更多在于管理层对 MAX 版本订单预测过于保守，导致激光雷达供应不足。
上述小鹏销售人员也向“山上”表示，当时 G6 交付延期后销量不佳。更早之前，小鹏在 P5 等车型上也遭遇产能问题。
在 MONA M03 上，小鹏管理层的预测似乎也稍显保守。小鹏管理层最早对 MONA 的月销预期是万台水平，三季度公司总体交付预期是单月两万台上下。
在二季度财报电话会上，小鹏财务与会计副总裁吴佳铭还对外表示，他们对部分关键零部件的供应限制已经做了提前预判，并制定了充分计划以备不时之需。“截至目前，我们并未看到任何与供应链、生产能力相关的问题。”
现在，他们不得不为过去的保守预测买单。即便 9 月两次扩产之后，小鹏 MONA 产能仍然无法跟上激增的订单。
“最大的问题在供应链。” 小鹏 MONA 系列研发负责人姜文近期接受媒体采访时称，小鹏肇庆基地的生产端没有问题，更大的瓶颈在供应链方面，他们已经派驻员工到供应商处联合办公。
过去一个月，姜文密集在社交平台上公布生产进度、安抚车主，称在爬产拉量上他们不计投入。但收效甚微。他最新的一条微博下仍挤满了大量交付延期的愤怒车主，“你们的交付啥时候能硬一次？”
姜文在社交平台上的发言
“在过去一段时间里，小鹏一直是一个比较偏科的企业。”何小鹏在二季度财报电话会上说，从下半年开始，他会把商业能力作为小鹏的重点之一。他当时对外承诺，在下半年甚至明年全年，大家会不断看到每个季度的成果。
至少从当前两个月来看，小鹏汽车已经补足了产品定义上的短板。最新的数据显示，小鹏 P7+上市不到 2 小时订单量已突破 3 万。媒体们开始称何小鹏找到了爆款密码。
但横亘在所有爆款车型面前的，是一个比产品定义更深、链条更长也更重的难关——交付。
“如果这个月 MONA 的交付能过 2 万，说明产能还在提升。如果还是和上月类似水平，估计交付还会延长。”上述小鹏汽车销售说。
本文来自微信公众号：山上，：张文，：蒋浇
小鹏“联姻”滴滴 小鹏收购滴滴汽车业务，首车型明年量产！
8月28日一早，小鹏汽车官方宣布与滴滴达成战略合作。 通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配，引领电动智能新时代。
从合作内容来看，本次战略核心将会是一款A级智能电动汽车，该车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”，首款产品定价15万元左右，并同时面向C端和B端销售。
值得关注的是，小鹏与滴滴这次合作的MONA品牌首款车型，将加强自动驾驶技术能力，并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统，与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，MONA的首款车型预计将会在今年第四季度亮相。
从这次合作来看，小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方也会在多个领域互利共赢，包括品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。
值得注意的是，此次与小鹏汽车合作官宣之后，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。 有消息称，达芬奇业务在今年6月对辅助驾驶部门进行了裁员，滴滴对造车发出了收缩的信号。
事实上，早在2017年滴滴就与比亚迪和理想汽车开始秘密合作研发定制车型，此后公开亮相的比亚迪D1就是合作产物。 滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计，不过在投放市场初期，D1只向网约车司机销售。
一位业内人士表示，滴滴达芬奇造车业务原计划2023年中正式发布，并争取2024年进行交付，但是由于造车资质问题，随着时间的推移，以及造车目标的不明确，导致整个项目一拖再拖。
今年6月滴滴对达芬奇业务辅助驾驶团队的裁撤，也预示着造车业务停滞，滴滴高层开始寻找新的合作方、探索新的合作方式。
事实上，对于造车新势力来说，滴滴是个优质的合作方，作为最大的网约车平台，对该新势力的智能驾驶的落地是个很好的平台，这时选择与小鹏汽车合作也是情理之中，毕竟小鹏汽车一直在智能辅助驾驶方面发力，但是一直用在中高端的车型上，落地规模有限，如果放在滴滴网约车上会获得意想不到的收获。
或许小鹏汽车也是看中了滴滴这一点，目前滴滴自动驾驶运营车辆已经接入到滴滴出行App，并且采用“混合派单模式”，像在上海和广州的部分区域，如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内，用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。
值得关注的是，何小鹏在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上表示，“两年前我曾经提过一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。 但随着我们死磕技术创新和全流程降本，当前我的观点改变了。 ”
其实这番话放在当下也是在为小鹏汽车与滴滴合作埋下伏笔，而何小鹏口中的15万级全自动驾驶汽车指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。
有内部人士表示，MONA前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目，滴滴能够回血。 然后，小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。
从小鹏发布的公告来看，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。 滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
回到小鹏汽车，今年上半年交付量仅为4.14万辆，低于蔚来和理想汽车。 而第二季度财报显示，小鹏汽车营业收入50.6亿元，同比下降31.9%，环比增长25.5%。 净利润方面，小鹏汽车净亏损28亿元，亏损同比扩大3.67%，环比扩大19.66%。
处于发展关键期的小鹏汽车急需寻找新的突破口，如果借助滴滴在B端网约车市场资源，小鹏汽车交付量也会有所增长，可以说是稳赚不赔。
小鹏汽车mona系列首款产品
小鹏汽车mona系列首款产品是小鹏P7。
一、基本概况
小鹏P7是小鹏汽车旗下的电动汽车，作为mona系列的首款产品，它代表了小鹏汽车在电动汽车技术方面的最新成果。 P7的设计理念是追求科技与时尚的融合，旨在为驾驶者提供高品质的驾驶体验。
二、技术特点
小鹏P7在技术和性能上均有出色的表现。 它采用了先进的电动技术和智能化的驾驶辅助系统，可以提供舒适的乘坐体验和高效的能源利用。 此外，P7还具备自动驾驶功能，可以在一定程度上减轻驾驶者的负担。
三、外观设计
在外观设计上，小鹏P7采用了流线型的车身设计，风阻系数较低，这不仅有助于提高车辆的稳定性，还可以提高车辆的续航能力。 同时，P7的外观设计非常现代化，符合年轻人的审美需求。
四、内饰配置
内饰方面，小鹏P7采用了高品质的材料和先进的工艺，营造出了豪华而舒适的乘坐环境。 同时，P7还配备了先进的娱乐系统和智能控制系统，可以提供便捷的操控体验和丰富的娱乐功能。
综上所述，小鹏P7作为小鹏汽车mona系列的首款产品，凭借其先进的技术、时尚的外观和豪华的内饰，为消费者提供了高品质的驾驶体验。 它不仅代表了小鹏汽车在电动汽车技术方面的最新成果，也展示了电动汽车在未来的发展趋势。
AI天玑系统首发，X9和飞行汽车耍酷，小鹏北京车展出风头
如今，提起小鹏汽车，大家已经不再陌生。 的确，小鹏汽车成立至今已有10年，现在成长为中国造车新势力佼佼者。 在2024北京车展上，小鹏汽车以“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”的主题，集中亮相旗下全系智能车型，包括九冠王小鹏X9、G6、G9、P7i车型。
除此之外，小鹏还宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。 小鹏汽车800kW液冷S5超快充计划于2024年Q3全面升级，届时补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”。 另外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年Q4开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出。
小鹏汽车CEO何小鹏表示，“下一个十年是智能化的十年，智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。 接下来，小鹏汽车将围绕小鹏X9车型，开始公测AI+X9的全新版本。 ”
火爆出圈的“九冠王”X9
小鹏X9是今年北京车展的C位之王，作为小鹏的旗舰MPV车型，公司对其寄予厚望。 小鹏X9定位超智驾大七座，拥有高阶的智能驾驶水平，得益于SEPA2.0扶摇技术架构的技术赋能，小鹏X9是全球唯一标配后轮转向的MPV车型，还全系标配了智能双腔空气悬挂系统、800V碳化硅平台以及前后一体式铝压铸等核心技术。
凭借着从产品设计到智驾科技的全面创新，小鹏X9实力获封“九冠王”称号。 将大七座MPV与大四座SUV合二为一，开创超智能大七座家庭用车新品类。 2024年1月-3月累计交付7872台，稳居纯电MPV销量冠军以及纯电三排座销量冠军的宝座。
很多人担心MPV的续航，其实专门做纯电的小鹏也在能耗上面下足了功夫，最长702km，百公里电耗16.2kWh。 此次发布会上，小鹏汽车还宣布其800kW液冷S5超快充，将于2024年Q3全面升级，补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”，极大提高车主的出行效率和补能体验，解决用户的续航焦虑。
AI天玑系统首发，小鹏多领域布局下半场
小鹏汽车被广大消费者熟知，是作为中国领先的智能电动汽车设计、制造商以及未来出行探索者。 当前，AI大模型快速发展和普及，智能汽车成为AI技术应用的先锋阵地，汽车行业正迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。
作为未来出行探索者的小鹏汽车，也在车展现场首发AI天玑系统。 这套系统的发布标志着小鹏汽车全面迈入AI时代，基于AI大模型的深度应用，小鹏的生活助理——AI小P，将会带来更高级别的理解能力，并能够个性化组合超过100项座舱功能，为用户带来精准预测、顺畅沟通及准确执行需求的管家式服务。
从专属的车载AI助理，到全面领先的AI智驾，AI天玑系统实现了智能驾驶与智能座舱的全面领先。 5月20日，AI天玑系统将全量推送覆盖小鹏X9、G6、G9、P7i四款车型所有的Pro和Max版本，让小鹏车主免费“换新车”。
在持续打造技术竞争优势的同时，小鹏汽车还在不断探索未来出行的新可能。 在汇天展示区，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车首次亮相国际大型车展。 小鹏汇天的“陆地航母”由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，即一辆汽车+一个可收纳的纯电动有人驾驶飞行器，可提供飞行模式与陆行模式两种交通方式。
其中，“陆行体”是一个可以乘坐4-5人的智能座舱，搭载增程式混合动力系统，整车采用了三轴六轮的设计，可以实现6X6全轮驱动以及后轮转向；“飞行体”采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，能完全收纳至“陆行体”车内。
总结
2024年，是小鹏汽车的品牌焕新年。 在AI天玑系统的加持下，小鹏X9开始公测AI+X9的全新版本，加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及，小鹏汽车在北京车展上展示了其在智能汽车领域的创新能力和未来发展方向。
未来，小鹏汽车还将继续建立行、飞、跑的智能出行生态，为用户带来更加潮酷、智能和高品质的产品，在碳中和及可持续领域持续发力，引领未来出行变革。（文陈）
