新京报贝壳财经讯（记者白昊天）10月17日，小鹏汽车官方独家向新京报贝壳财经记者表示，从未与欧盟私下达成任何形式的关税协议，小鹏汽车严格遵循国家相关统一部署，参与配合欧盟关税谈判工作。小鹏汽车法务部微博称，对于网络水军的攻击，将启动法律程序。
此前，商务部发布通知称：中国机电商会代表全行业与欧盟谈判，意味着程序上能在与欧盟达成协议并签字生效后，适用于所有授权中国机电商会的中国企业。在这种情况下，部分企业与欧盟单独接触，进行价格承诺谈判，将在程序上打乱双方的谈判安排，带来难以预测的影响。
近日，有多个微博账号发布统一内容称，小鹏汽车已向欧盟妥协。小鹏汽车法务部微博称，有网络水军正在恶意攻击企业，散布网络不实信息，炮制相同的文案进行扩散，目前已启动法律程序。
岳彩周
校对 卢茜
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白昊天
新京报记者
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大众汽车联姻小鹏汽车的背后，是资本投机还是真想搞点东西？
在7月26日晚间，一则有关“大众汽车与小鹏汽车宣布达成技术框架协议”的消息，引起了全球汽车行业的震动。
根据消息显示，大众汽车斥资约7亿美元收购小鹏汽车约4.99%的股权，不仅获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，同时双方还将联合开发两款B级纯电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售，预计将于2026年投产。 除此之外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。
随后就在大众汽车与小鹏汽车联姻的第二天，小鹏汽车的股票在美股开盘后暴涨，盘中股价一度涨超40%，由此可见大众汽车品牌在全球范围内的影响力。那么问题来了，既然大众汽车要联手小鹏汽车在中国市场共同研发推出纯电动汽车，为何要把投产时间放到遥远的2026年，届时推出的新车还有竞争力吗？
毫无疑问，对于竞争越来越激烈的中国新能源汽车市场来说，2026年已经算是吃那啥都赶不上热乎的时间节点，因此我们也不要过度解读大众汽车和小鹏汽车联姻的深层意义，单纯地把此举当做德国大众集团对外的资本投资行为就行，甚至还可以更直白的说它是资本投机。
作为曾经造车新势力阵营的三剑客之一，小鹏汽车在近两年的市场状况可谓是一言难尽，说它已经进入到品牌的历史低谷期都不为过。 要知道小鹏汽车在今年的月销量成绩已经跌到5000余台，哪怕是这几个月又推出了不少新车，月销量成绩仍然无法回暖到9000台以上，已经被同阵营第一梯队的品牌给甩开了非常远的距离。
除了持续低迷的销量成绩，小鹏汽车在今年第一季度营收40.33亿元，去年同期营收74.55亿元；同时今年第一季度的亏损也扩大至23.37亿元，毛利率更是低至1.66%，去年同期的亏损为17.01亿元，净亏损额刷新近5年来的新纪录。 很显然，目前小鹏汽车的品牌状况就是营收下滑、亏损加剧，甚至在前不久还曾流传出快要坚持不下去的信号。
紧接着把目光转移到大众汽车，作为目前全球第一大汽车集团，它最不差的就是钱！
要知道在资本市场中，低买高卖是最基础的商业操作，然而站在纯粹的投资角度来看，大众汽车多少有些没有沉住气，毕竟小鹏汽车不到5%的股权和一个没有实权的董事会观察席位，并不值7亿美元，它原本可以继续等待小鹏汽车的继续走低，然后以更低的价格去抄底并掌握谈判中的主动权。
很显然，大众汽车有着更深远的布局和眼光，在它看来入股小鹏汽车大概只是用来提升未来在新能源领域的容错率，不然真等到2026年才推出新车，那可就是黄花菜都凉了。 要知道大众汽车在此前已经斥资几十亿欧元收购了国轩高科和江淮汽车，同时前不久还传出旗下奥迪品牌也将与上汽集团在新能源领域达成合作，由此我们也能看出大众汽车在中国新能源汽车市场，已经构造出一个完整的发展框架，包括此次入股小鹏汽车也只是其中的一环。
大侠车谈：总的来说，目前大众汽车在新能源汽车领域的动作，非常像这几年的吉利汽车，通过收购入股的方式获得别人的技术或者战略，在不知不觉中就站稳了脚跟，哪怕最终投资失败或者出现行业变动，大众汽车也能通过在高点抛售小鹏汽车的股权获得收益，因此大家不要过于炒作此次大众汽车和小鹏汽车的联姻，不然最终被收割的只会是普通消费者。
特斯拉起诉小鹏员工后续：双方已达成和解
易车讯 早在2019年，特斯拉公司起诉其前员工曹光植涉嫌窃取与Autopilot相关的商业机密，并称其将Autopilot技术输送给小鹏汽车。 而4月16日，曹光植的辩护律师发表声明，称特斯拉已同曹光植达成和解协议。
根据“和解协议”，曹光植为其行为向特斯拉道歉，承认受雇于特斯拉期间，他把特斯拉的Autopilot源代码上传到他的个人、基于云的存储账户中，但表示他在离开特斯拉之前试图删除源代码，他对源代码的任何保留都是无意的，并且他没有向小鹏汽车或任何其他第三方披露源代码或为其利益使用源代码。
目前双方已达成和解，但协议的条款是保密的，具体会产生多少赔偿金，目前尚不得而知。
另据消息称，曹光植早已从小鹏汽车离职。 曹光植在离开特斯拉后加入小鹏，担任小鹏汽车“感知负责人”。
和解协议全文
鉴于，从2017年4月至2019年1月，被告人曹光植是原告人特斯拉公司(“特斯拉”)的雇员，此后他从2019年1月至2020年8月受雇于小鹏汽车；
鉴于，特斯拉于2019年3月21日对曹光植提起诉讼，声称其盗用商业秘密、违反合同和违反忠诚义务；
鉴于，特斯拉在其诉状中称，曹光植在受雇于特斯拉期间，违反他与特斯拉的协议以及州和联邦法律，把特斯拉Autopilot相关的源代码复制到他的个人iCloud账户，并在他于2019年1月从特斯拉辞职并开始为特斯拉的竞争对手小鹏汽车工作后保留了这些源代码；
鉴于，曹光植在回应中声称，他在离开特斯拉之前试图删除源代码，他对源代码的任何保留都是无意的，且没有向小鹏汽车或任何其他第三方披露源代码或为其利益使用源代码；
鉴于，曹光植承认，在他受雇于特斯拉期间，把特斯拉的Autopilot源代码上传到他的个人、基于云的存储账户；这些源代码文件是在某些个人电子设备上同步或保存的；当特斯拉提起诉讼时，源代码被保留在他拥有的某些个人电子设备上；
鉴于，曹光植承认他不应该上传特斯拉的Autopilot源代码到他的个人、基于云的存储帐户，以及源代码不应该同步或保存到他的个人电子设备，并且他有义务在他在特斯拉的最后一天或之前归还保存的所有特斯拉机密、专有和/或商业秘密信息；
鉴于，曹光植为其行为向特斯拉道歉；
鉴于，特斯拉和曹光植已达成和解协议，以解决本诉讼中提出的所有索赔，该协议的条款是保密的，但包括曹光植向特斯拉支付的货币款项；
因此，根据双方达成的协议，双方通过签署的律师，特此规定并同意，根据《联邦民事诉讼规则》第41(a)(1)(A)(ii)条，上述问题应被驳回，双方承担各自的费用。
律师声明
曹光植博士对今天的决议很满意。 在整个案件中，曹光植为特斯拉的调查提供了合作和透明度。 他很高兴今天的和解最终驱散了特斯拉提起诉讼时对他的怀疑。
曹光植认为，长达两年的诉讼现在已确立了他从一开始就知道的事情：他离开特斯拉后，从未访问过特斯拉的任何数据，从未向小鹏汽车或任何其他人提供特斯拉的信息，并且小鹏汽车或任何其他地方的人都没有要求他这样做。 曹光植感到欣慰的是，特斯拉终于取消了其主张，并停止对不存在的证据的查找。
曹光植对特斯拉的诉讼给小鹏汽车造成的不必要的伤害表示歉意。 他非常感谢在这场诉讼中支持他的同事。
曹光植是全球最有才华的工程师之一，并有幸帮助建立了两个最好的自动驾驶团队。 他渴望继续他个人和职业生活的新篇章，并感谢家人和朋友对他的支持。
小鹏汽车回应“骗补”事件：真诚致歉 并加强门店培训
12月8日，针对“骗补”一事，小鹏汽车回应称，经核实，该门店店员在与客户沟通过程中未清楚了解11月的相关促销政策，造成了客户的误解，并在后续处理过程中，没有及时为客户解决问题。 对此，小鹏汽车对该客户造成的不便和困扰真诚致歉。 后续小鹏汽车将规范门店销售及交付流程，加强对门店人员专业知识的培训，从销售端、交付端为用户带来更好的服务。 昨日三言财经的报道还称，小鹏汽车回应此事称，这是有关人员对相关政策没有讲清楚，是公司管理失误，后续小鹏将履行合同的承诺。
今年10月，南京一位消费者陈先生在当地一购物广场小鹏汽车展厅选中一辆小鹏P7汽车。 当场便与店方达成购车意愿，支付了5000元定金，双方签订了购车协议。
11月12日，陈先生按照约定前往4S店提车，但没想到小鹏汽车4S店工作人员却通知其要额外缴纳7000元才能交车。 陈先生称，小鹏方面拒绝按照购车协议交车，要求必须加钱才能提车。
目前，国家新能源补贴政策为补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万；以上两档车型在2020年的补贴标准分别为1.62万元和2.25万元。
