【导读】极米科技获北汽新能源开发定点，为享界新车型供应智能座舱显示产品
中国基金报记者 邱德坤
10月16日晚间，极米科技公告称，公司全资子公司宜宾市极米光电有限公司（以下简称宜宾极米）将为享界新车型供应智能座舱显示产品。
享界作为鸿蒙智行的汽车品牌之一，是华为智选车战略的重要部分，合作车企为北汽新能源，并且正持续扩大A股朋友圈。
极米科技拓展车载业务
极米科技公告称，近日，宜宾极米收到北汽新能源的开发定点通知显示，宜宾极米将成为北汽新能源的车载投影仪和幕布总成的定点供应商，为其享界新车型供应智能座舱显示产品。
同时，宜宾极米近日收到国内另一家知名汽车产业链企业的预定点通知，正式定点通知尚需通过该企业的供应商体系批准。
车载业务是极米科技战略布局的重要方向。极米科技公告称，公司本次取得北汽新能源的开发定点，是车载业务拓展的一小步，也是智能座舱业务的开端。
极米科技主营智能投影产品的研发、生产及销售，但2023年归母净利润、扣非后净利润分别同比下降75.97%、84.57%，主要是国内投影产品需求面临阶段性压力。
图为：极米科技2023年年报部分会计数据
为此，极米科技在2023年年报中首次提及“积极拓展新业务领域，加大车载产品布局”，并将车载业务作为2024年重点开展的工作之一。
极米科技的车载业务聚焦三大核心车载投影场景，分别是智能座舱、智能大灯与HUD（抬头显示），试图打造车载投影产品的差异化优势，完善车载业务供应链体系。
极米科技方面称，公司在过往投影产品研发过程中，形成了成像光学领域的专利与技术储备，在车载投影应用场景中具有差异化优势。
目前，宜宾极米在宜宾市设有占地达280亩的生产制造基地，并获得了IATF 16949汽车行业质量管理体系符合性认证，已完成多款车载产品的研发与送样工作。
极米科技公告称：“未来，公司将继续坚持在家用和车载投影技术研发和创新方面长期投入。”
截至10月16日收盘，极米科技的总市值为48.06亿元。
享界合作多家A股公司
公开资料显示，“享界”是华为与北汽新能源联合打造的高端智能电动车品牌，旨在重塑豪华电动车细分市场格局。该品牌于4月份对外官宣，并在8月份推出首款车型享界S9。
如今，享界正持续扩容A股朋友圈。
10月14日晚间，光峰科技公告称，公司近日收到北汽新能源的第二个开发定点通知，再次成为其车载光学解决方案供应商，为享界新车型供应智能座舱显示产品。
9月中旬，华阳集团接受机构调研称，公司的电子外后视镜产品已搭载享界S9量产上市。
瑞玛精密在互动平台表示，公司子公司信征零件的座椅舒适系统部件与小总成系统产品，有应用至享界S9。
德方纳米在互动平台表示，磷酸锰铁锂作为新一代正极材料，2024年新增享界S9等车型。磷酸锰铁锂的商业化进程进一步加速。
浙江仙通在互动平台表示，享界S9的全车密封条由公司单独供应。瑞鹄模具在互动平台表示，享界S9车型的部分制造装备由公司提供。
渤海汽车2024年半年报显示，公司承接的享界车型纵梁等大型结构件，成功实现量产供货。
：舰长
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北汽的希望 享界S9能否成下一个问界M9？
一个大型车企，出现危机的特征有哪些？包括但不限于以下几种：销量下滑、利润大降、高层动荡等等。 这段时间的北汽，就比较符合这些特征。
近期，北汽蓝谷突然宣布，现任董事长刘宇辞职，由代康伟接任。 同一天，北汽蓝谷A股突然崩盘，最终出现了跌停。
为何突然换帅？
北汽蓝谷在北汽内部专门负责新能源车型的打造，刘宇担任董事长多年，是做出了不小的成绩的，那么现在为什么突然换帅呢？
根据北汽蓝谷官方发布的数据，2024年1-6月份，北汽蓝谷预计亏损24亿元。 与蔚来、小鹏之类的造车新势力相比，这个亏损额似乎没那么夸张。 但需要注意的是，北汽作为国企，给北汽蓝谷提供的支持也不是新势力能比的。
北汽蓝谷2020年成立，刚开始时确实取得了不错的成绩，而且是华为在国内最早的一批合作伙伴，但随后销量便逐渐下滑，退出主流市场。 从2020年到现在，北汽蓝谷一分钱也没有赚过，累计亏损额超过了250亿元。
不可否认的是，亏损是业内常态，迄今为止，能够实现盈利的国产新能源厂商，只有比亚迪、理想和赛力斯三家。 但问题是，北汽蓝谷在亏损的同时，销量也没顶上去。 2024年1-6月份，北汽蓝谷新能源汽车销量仅为辆，同比下滑20%，月均不足5000辆。
北汽蓝谷旗下的主力是极狐品牌，2024年6月份极狐月销量突破8000辆，看上去还不错，但销量最高的极狐阿尔法T5月销量也就是3702辆，并没有进入主流市场。
在这种情况下，换帅，似乎就成了顺理成章的选择。 在商场上，换帅往往代表着战略调整或者发展模式的变化，不管效果怎么样，它至少向外界证明，北汽蓝谷没有躺平，它在努力拯救自己。
换帅能否解决问题？
这次接棒的代康伟，是北汽内部培养出来的女将，也是技术专家，曾经率领团队独立完成并申报“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目，并因此荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。
虽然代康伟在技术领域有不错的履历，但从北汽蓝谷这几年的表现来看，这些技术并没有带来更多的关注，这或许是因为北汽蓝谷的经营失误。
实际上，一个车企的销量是由多方面的因素决定的。 北汽蓝谷在市场反应速度、产品开发能力等方面未必能超过民营企业。 或者说，就算代康伟真的进行大刀阔斧的改革，也不太可能在短期内见效。 因此，北汽蓝谷需要利用现有资源，解决眼前的事情。
这个眼前的事情，指的就是享界。 这是华为与北汽合作打造的品牌，4月份华为将享界商标转让给北汽，目前双方合作顺利，首款车型享界S9即将在8月初上市。 按照余承东的说法，这款车是直接对标奔驰S级的。
享界S9是不是救命稻草
一款车救活一个品牌，这种事情在汽车圈子里并不罕见，例如理想开山之作理想ONE、比亚迪打响牌子的比亚迪汉、吉利当年的博瑞、传祺当年的GS4等等都是很好的例子。那么，享界S9能否创造这样的奇迹呢？
我们先来看一下享界S9的基本情况，这款车定位于纯电动中大型轿车，车长5160mm，轴距达到了3050mm，最大功率可达385kW，CLTC工况下续航里程最大续航里程超过800km。 从账面上来看，它的性能还是不错的。
与此同时，享界S9将搭载华为鸿蒙4.0智能座舱、华为ADS 3.0智驾系统、华为途灵智能底盘等各种核心零部件。 与问界M9一样，享界S9也是靠华为N件套打天下。
鉴于问界M9上市后的良好表现，北汽有理由相信，享界S9也能取得不错的成绩。
此外，享界S9的目标也很明确，那就是奔驰S级、奥迪A8、宝马7系，还没有其它像样的竞争对手。 这三款车实力虽然强大，但与同价位的享界S9相比，还是有不小差距的。
根据北汽官方的说法，享界S9在5年生命周期内的销量预计合计为48万辆，2024年要达到6万辆，2025-2028年的销量预计为12万辆、12万辆、9.6万辆和8.4万辆。
北汽非常希望享界能成为下一个赛力斯，2024年上半年，赛力斯凭借着问界M9、问界M7等车型的热销，一举成为新势力头部厂商，上半年预计净利润会在13.9-17亿元之间，成为比亚迪、理想之后又一家实现盈利的新能源厂商。
从目前的情况来看，享界S9还是有可能取得突破的，40万+中大型轿车市场较小，竞争对手虽强但不多，目前其它国产新能源车型也极少进入这一市场。 如果享界S9能够完成销量目标，那么北汽的问题就解决了一大半。
2024年销量目标6万辆，相当于下半年月均万辆以上，北汽蓝谷给享界S9定的这个目标，实现起来还是比较困难的。 但有问界珠玉在前，享界S9也并非不能把北汽拉出泥潭。 那么，你觉得享界S9会成为北汽的救命稻草吗？
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