爱玛董事长张剑被留置、立案调查引发行业关注。
10月11日，爱玛科技一则公告引发市场关注。公告称爱玛科技实控人、董事长兼总经理张剑被留置和立案调查。爱玛科技称，截至公告披露日，公司未收到相关机关的通知，也未被要求协助调查。在公告中爱玛科技还称，据张剑家属透露张剑在10月9日就被留置。
瀛聪律师事务所主任林仁聪介绍，依据《中华人民共和国监察法》，留置是一种强制调查措施，当被调查人涉嫌严重职务违法或职务犯罪，且满足一定条件时，监察机关可以决定对其采取留置措施。留置的目的是为了方便调查案件，同时能够防止被调查人串供、销毁证据、自杀、逃跑。
林仁聪主任称留置限制人身自由，且期间律师无法会见。“留置措施是纪检监察机关和检察机关所采用的限制被调查人的人身自由的一项严厉措施，通常用于处理涉嫌贪污贿赂、失职渎职等严重职务违法或犯罪的案件。一般来说，监察机关已经掌握被调查人部分违法犯罪事实及证据，且具有法定情形时，才会对其采取留置措施，从以往类似经验来看，被留置的嫌疑人最终有罪的可能性很大。”
林仁聪还解释了留置与逮捕和拘留的区别，“两者适用的对象不同，留置主要用于监察机关的调查程序，适用于涉嫌职务违法或犯罪的人员；而逮捕和拘留则是司法机关在刑事诉讼程序中采取的措施，适用于涉嫌刑事犯罪的嫌疑人。留置的期限比拘留要长，留置时间不得超过三个月。在特殊情况下，可以延长一次，延长时间不得超过三个月。”
需要注意的是，省级以下监察机关采取留置措施的，延长留置时间应当报上一级监察机关批准。目前张剑被承德市监察委员会留置，初期期限为三个月，至于后期是否延期，官方还未披露。
在张剑被留置的当天，爱玛科技的股价大跌9.33%。在爱玛科技发布公告的11日，开盘即濒临跌停。在最近的这波牛市中，爱玛科技不仅未能吃到红利，股价还下滑超过3%。截至10月11日盘中，爱玛科技总市值267.2亿元。股价较2023年4月的高峰值下跌了近四成。而老对手雅迪在这波牛市中股价则上涨了近三成。
总市值已经落后雅迪100多亿元的爱玛科技，该如何应对此次风波。
董事长出事早有征兆？
据爱玛科技的公告披露，目前爱玛科技其他董事、监事和高级管理人员均正常履职，公司控制权未发生变化，董事会运作正常，生产经营管理情况正常，董事长张剑被留置不会对公司正常生产经营产生重大影响。同时爱玛科技还声称对张剑被留置的进展和结论并不知情，但后续会持续关注，尽到相关法规规定的信息披露义务，提示相关风险。
事实上爱玛科技实控人张剑被留置，多少或对爱玛科技造成负面影响。现年55岁的张剑出生在河南商丘。1999年张剑与妻子段华在天津成立了爱玛科技的前身天津泰美车业有限公司。2009年周杰伦代言的爱玛电动车开始在各大媒体刷屏，据《大河报》披露，当时周杰伦代言的费用为3000万元，为行业最贵的代言，但依靠周杰伦的天价代言，爱玛电动车开始在国内迅速爆红。
张剑自1999年9月27日起担任爱玛科技董事长、总经理职务，任期将于2025年9月8日终止。张剑妻子段华为爱玛科技副董事长、副总经理，张剑之女张格格任公司董事。张剑、张格格同为爱玛科技实际控制人。
天眼查信息披露张剑持有爱玛科技68.78%的股权，并与女儿张格格合计持有公司69.8951%的股权。以目前爱玛科技的股价计算，张剑持股价值超过185亿元。2024年3月，胡润研究院发布《2024胡润全球富豪榜》，张剑、张格格父女以165亿人民币财富位列榜单1577位。
从爱玛科技的股权结构中可以看出，其是一家典型的家族企业，张剑和妻子段华分别担任董事长和副董事长，其女儿张格格则为公司董事。2023年年报显示，2023年张剑、段华、张格格三人薪酬分别为321.37万元、308.23 万元、50.72万元，一家三口合计薪酬680.32万元。据《时代周报》报道，张剑家族商业版图庞大。其姐姐张红为小鸟电动车的老板，妹妹张茹为步步先电动三轮车的掌门人，因此“张氏家族”被称作“中国电动车第一家族”。
在2016年4月，爱玛科技副总裁顾新剑因敲诈勒索罪、职务侵占罪被法院判处有期徒刑20年。
在爱玛科技此前的公告中，张剑最后一次公开露面是在9月3日，当时是在投资者网上集体接待日。当时投资者问爱玛科技总经理张剑爱玛科技国内新基地建设的情况，张剑的账号作出下图内容的回答。至于是不是张剑本人回应就不得而知了。
在9月9日的股东大会上，张剑作为董事长兼总经理却并未出席，而是授权董事王春彦出席会议。业内猜测，那时候张剑或可能已经出事。
销售费用激增六成
2021年6月上市后，爱玛科技连续两年实现了高增长，算上上市前的2020年，爱玛科技连续三年营收增长在20%左右，其中2020年和2022年分别增长23.8%和35.09%。营收由2019年的104亿元增至2022年的208亿元，营收在3年内翻了一倍。净利润也由2019年的5.215亿元提升至2022年的18.73亿元，同比增幅分别达21.77%、14.76%、10.94%和182.14%，尤其2022年，爱玛科技的净利润在2021年的6.64亿元的基础上增长了182.14%。
在2023年，爱玛科技的营收和净利润增幅都出现了下滑，营收增长1.12%，净利润增长更是低至0.41%。2024年上半年，爱玛科技营收105.9亿元，同比增长3.66%，归母净利润9.506亿元，同比增长6.24%。两项增幅虽然相比2023年整体有所抬头，但2023年上半年爱玛科技的营收和净利润同比增幅分别为8.25%和29.69%。很明显爱玛科技增速已经放缓。
爱玛科技在2023年营收和净利润增速新低之后，2024年开始在营销上做文章。2024年上半年财报显示，报告期内爱玛科技销售费用为4.12亿元，同比去年同期的2.96亿元增长了39.08%，其中广告及业务宣传费为1.02亿元，同比增长59.38%。2023年上半年，销售费用同比增幅仅为8.15%，整个2023年销售费用同比增幅也只有9.18%， 今年上半年爱玛科技的营销费用增幅高于此前。对此，爱玛科技也在财报中做出解释，称“主要系受市场竞争影响，公司扩大销售团队及加大营销宣传投入。”
不过，值得肯定的是爱玛科技的高营销带来了毛利率和净利率的提升。今年上半年爱玛科技的毛利率为17.83%，高于去年同期的15.58%，毛利率提升了2.25个百分点。净利率9.10%，相比去年同期的8.80%也有0.3个百分点的提升。2023年爱玛科技的毛利率为16.51%，净利率为9.01%。
产品质量影响第二增长曲线
两轮电动车市场竞争激烈，除了头部的雅迪之外，绿源、新日、九号、小牛都是有实力的品牌，尽管九号和小牛这样的“新势力”发展迥异，九号延续同比高增，小牛的亏损则在扩大，雅迪上半年的营收高达144亿元，远远甩开爱玛。其中雅迪和新日已于2016年、2017年先后登陆资本市场，2018年和2020年，电动车新势力小牛电动和九号公司分别上市。 均早于爱玛进入资本市场，这让有“二轮电动车之王”之称的爱玛科技也明显感受到市场的压力，开始发力和布局增长第二条曲线。
两轮电动车代理商邹遥表示，现在行业竞争比以前更激烈。“现在赛道中玩家增多，而产品进入成熟期，产品同质化较为严重，行业进入尾部出清阶段，品牌竞争更为残酷，而小牛等互联网电动车的出现，推动了差异化竞争，很多电动车企业不得不寻求第二条增长曲线。”
邹遥所说的第二条增长曲线，爱玛科技曾明示或暗示为电动三轮车市场，爱玛科技曾表示“中短途出行的需求增多，电动三轮车的品类将更加细分，应用十分广泛。”上文中投资者问爱玛科技总经理张剑爱玛科技国内新基地建设的情况就和爱玛科技的电动三轮车有关。
今年上半年，爱玛科技官宣公司拟投资30亿元在江苏徐州建设丰县生产基地，以扩大公司电动三轮车产品的覆盖范围；拟投资20亿元在甘肃兰州建设兰州生产基地，以扩大公司电动两轮车、电动三轮车产品产能，完善公司在西北地区的产能布局。可见爱玛科技对电动三轮车的看重。
急于寻求增长新曲线的爱玛科技似乎忽视了对自身老本行的质量看重。 海南省市场监督管理局在今年2月公布了《2023年海南省流通市场电动自行车产品质量监督抽查结果》。在抽检的60批次电动车产品中，有11批次不合格，爱玛电动车成为不合格批次的一员，“短路保护”不符合要求。今年上半年上海市市场监管部门对违法电动车经营者及产品信息共计做出37次行政处罚，爱玛科技一家就有5次。处罚原因均为“经营性拼加改装电动自行车”，在上半年国家监督的质量专项抽查中，有146批次电动车不合格，爱玛依然有5个批次不合格。
2023年爱玛就多次被官方点名。江苏宜兴市发布的2023年度产品质量监督抽查通报披露，15个批次的抽检电动自行车中，有3个批次抽检不合格，爱玛电动自行车独占两批次，不合格项目均涉及整车质量。
在爱玛科技第二条增长曲线前景不明的情况下，却逐渐放松了对产品质量的管控，这在市场竞争日益激烈的情况下，或对爱玛科技的商誉损失很大。
如今，爱玛科技的实控人被留置调查，给爱玛科技带来的负面影响尚无法估算，在市场规模不及雅迪，营收增长放缓下，管理层出现这样的事情，或让投资者对其内部管理存疑，爱玛科技需要尽快平息伴生的负面舆情，让发展进入正确的轨道上来。
作 者 |梦萧
知豆没死 它回来了
撰文/ 涂彦平
/ 张 南
设计/ 师 超
它回来了。
3月7日晚，消失已久的知豆汽车宣布完成重组，2024年重新出发。
根据官方发布的信息，2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力推动知豆汽车实现资本战略重组。
企查查显示，2023年12月，知豆汽车接连发生多项变更，注册资本由近10亿元变更至差不多14亿元。
鲍文光依然担任知豆汽车的法定代表人、董事长、总经理。 股权穿透之后，知豆汽车属于吉利集团，实际控制人显示是吉利集团董事长李书福。 爱玛科技集团董事长张剑也出现在新的投资方名单上。
今年1月初，一款名为知豆彩虹的新车型的照片就在网上曝光，依旧是微型电动车，依旧是那个logo。
要是按时间排辈，现在的造车新势力们，都得尊称知豆一声大哥。 鲍文光2006年开始尝试造车，2012年10月知豆城市微行纯电动车上市，只比特斯拉Model S的推出时间晚4个月。
知豆汽车一度位居中国新能源汽车市场销量第三，A00级市场第一，占领国内纯电动乘用车15%的市场份额，产品还曾打进欧洲市场。
只是，其兴也勃焉其亡也忽焉。 知豆在2018年停摆，这个新能源汽车赛道的先行者倒下了。
沉寂多年，而今重出江湖，知豆还真是一粒捶不扁的铜豌豆。
重整知豆的重整之路走了差不多5年。
2018年以来，知豆汽车因不能清偿到期债务，被起诉至法院。 此后，知豆走上破产重整之路。
最初，具有南京国资背景的南京金米江公司有意参与知豆重整。 当时确定以南京知豆新能源汽车有限公司为重组平台，南京金米江公司注入流动资金，知豆公司装入核心财产，包括对外负债及合作伙伴也整体平移进来。
南京知豆2020年12月成为知豆汽车的重整投资人，但后来因其未在规定期限内支付重整投资对价，重整计划未能执行。
此后，知豆管理人先后接洽吉利科技集团有限公司、小灵狗出行科技有限公司、银亿股份有限公司等意向投资人，均未成功。
最后，重整的重任还是落到了南京知豆头上。 2023年5月，南京知豆与知豆汽车管理人签署《重整投资协议书》，依约向管理人账户汇入3.8 亿元重整专项资金。
浙江省宁海县人民法院2023年10月23日下发《民事裁定书》[（2020）浙 0226 破 9 号之七]裁定，批准知豆汽车第四次债权人会议通过的《知豆电动汽车有限公司重整计划》。
重整之后，目前南京知豆是知豆电动汽车的大股东，持股大概70%。
持有南京知豆近84%股份的是杭州吉铖，该公司主要股东有三个，分别是电动两轮车龙头企业和上市公司爱玛科技的董事长张剑、吉利汽车集团全资子公司吉利启征，以及知豆汽车创始人鲍文光，前两者各持股近36%，后者持股近27%。
值得注意的是，吉利启征的董事长就是吉利汽车集团CEO淦家阅。 而与吉利系是公司参与知豆重组不同，张剑是以个人身份参与进来的。
爱玛科技集团董事长张剑 ▼
知豆汽车其余近30%股份由宁海知豆、知豆商务、金沙江、三峡资本、南昌洪城资本等几家企业共同持有，基本由之前的出资人和债权人构成。
吉利系其实不算是新的投资人，知豆与它早有渊源。
2015年，因为知豆找众泰代工被举报，鲍文光找到李书福寻求合资合作。 当时为了让知豆活下去，鲍文光将公司控制权转交给吉利，吉利进来之后，占合资公司50%股份。 此后有过股权变更，但吉利一直是知豆的主要股东。
吉利控股集团董事长李书福和知豆电动汽车董事长鲍文光▼
有知情人士告诉汽车商业评论，完成重组之后，“吉利对知豆的战略支持价值和意义是全方位的，将从汽车技术、质量、工艺、供应链、人才、管理体系等方面给予知豆全面赋能。”
此次新出现的投资人张剑，通过参与知豆重整进入汽车赛道。 虽然是个人参与投资，但未来双方的合作空间值得想象，比如，知豆可以承接爱玛用户消费升级的需求，爱玛作为两轮车龙头企业的成功经验也可以借鉴。
将A00进行到底复出之后知豆推出的首款产品叫知豆彩虹，是一款A00级新能源微型车，对标五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin，计划2024年4月上市。
在产品上，知豆仍然聚焦A00级微型车，将重点发展两门四座车型和五门五座车型。 未来三年，知豆将规划多个微型车平台多款产品，构建微型车平台矩阵。
知豆的团队正在逐步扩大，目前共有近400名员工，主要涵盖研发、生产制造、销售、财务、采购、综合管理、人力资源部门。
其中，知豆在上海的公司有近200名员工，主要以研发和销售为主；在兰州的公司有200多名员工，主要以生产制造为主。
知豆公司100%控股兰州知豆公司，兰州知豆公司拥有发改委、工信部新能源汽车生产双资质，具有年产4万-6万台整车的生产能力，四大生产工艺总装、焊装、涂装与冲压设备线完整。 这里将是新知豆的重要生产基地。
重整计划还显示，重整后的知豆公司将积极寻求与吉利汽车以及两轮车企业的合作，降低生产成本，借助营销网路，下沉到三、四线城市市场。
初期，知豆将做好国内区域重点市场的开发和布局，计划以县城渠道为核心，打造并构建直连用户的全新渠道模式，逐渐布局全国。
目前，中国汽车出海已是大势所趋。 知豆其实是最早尝试出海的中国新造车企业，早在十年前，就已经在欧洲建立了营销渠道，并出口30多个国家。
“知豆的愿景是倡导微出行理念，成为全球微型电动汽车引领者。 知豆复兴当然包括出海战略规划，我们已经在做全球重点市场调研和资源渠道沟通洽谈，很快就会有好消息。 ”知豆相关人士告诉汽车商业评论。
未来不过，当前微型电动汽车市场正在不断萎缩，这是不可回避的事实。 乘联会数据显示，2023年A00级纯电轿车销量94.8万辆，同比下滑12.2%。
而且市场竞争也很激烈，有长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等多款车型在同场比拼。 就连五菱宏光MINIEV的销量规模也在萎缩，2023年卖出23.79万辆，同比下降41%。
知豆归来，要挤进这片红海，面临的压力可想而知。
城市微型纯电动车的赛道，可以说是知豆最先开启的。 知豆当年风头正旺的时候，吸引了不少国内车企前来交流学习。
截至2017年底，知豆累计总产销达到10万多辆，位居中国新能源汽车市场第三，A00级市场第一。 后来，五菱宏光MINIEV成为A00市场的王者。 再后来，中国车市出现了更多的微型纯电动车，成为新能源汽车的一股重要推动力量。
相比竞争对手，知豆的一大优势在于聚焦。 别的车企做A00车，绝大部分只是把A00当作一个辅助产品，但只有知豆会专注于这个市场。
不过，知豆工厂在兰州，那个地方并没有多少汽车供应链基础。 把零部件拉到那里去造整车，恐怕没有任何成本优势。
汽车商业评论了解到，知豆重生之后，会继续坚守A00赛道不动摇，产品会追求品质性价比，用户定位也将更加精准，首款车型知豆彩虹的消费人群定位为三四五线区域宝妈人群。
停摆6年，知豆在A00赛道还有机会吗？这个问题需要鲍文光及整个知豆团队用实际行动来作答。
过去几年，鲍文光没有闲着，他一直在为知豆重整奔波，还顺便创办了一家企业帮助电动两轮车做智能化。
熟悉知豆的匿名人士表示，业内的大佬对鲍文光还是看好的，“之所以这一次李书福、张剑还是愿意帮他，就是觉得他不是一个投机者，他是一个真正的讲道义的创业者。”
爱玛电动车创始人
爱玛电动车的创始人是张剑。 张剑是爱玛科技集团的创始人和实际控制人。 在他的领导下，爱玛科技从一个小型企业逐渐成长为国内领先的电动车制造商。 张剑的远见卓识和对企业发展的精准定位，使得爱玛电动车在市场上占据了重要地位。 爱玛电动车的成功，与张剑对市场的深刻理解和不断创新的精神密不可分。 在电动车市场竞争日益激烈的情况下，张剑带领团队不断研发新技术、推出新产品，以满足消费者多样化的需求。 例如，爱玛电动车在续航能力、智能化配置、安全性能等方面都取得了显著的进步，这些都得益于张剑对技术创新的重视和投入。 除了在技术和产品上的创新，张剑还非常注重品牌建设和市场拓展。 他深知品牌对于企业长远发展的重要性，因此积极推动爱玛电动车的品牌推广和市场营销工作。 通过多年的努力，爱玛电动车已经成为国内家喻户晓的知名品牌，赢得了广大消费者的信任和喜爱。 总的来说，张剑作为爱玛电动车的创始人，凭借其卓越的领导才能和创新精神，带领企业不断发展壮大，为消费者提供了优质的产品和服务。 他的成功故事，不仅彰显了企业家的智慧和勇气，也为整个电动车行业的发展树立了榜样。
知豆汽车和吉利、爱玛科技创始人张剑是什么关系？
2023年10月，吉利汽车集团，爱玛科技创始人张剑先生，新大洋、多家国有资本等资本和投资人合力焕新，为知豆汽车注入新势能。 吉利汽车集团吉利汽车隶属于浙江吉利控股集团（世界500强2023年排名第225位）旗下，中国最具实力和影响力的汽车制造商、上市车企（港股）。 连续5年保持中国品牌乘用车销量第一，在英国品牌评估机构BrandFinance发布的“全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。 作为老股东，吉利会将强大的资源对接到知豆，发挥在产业上的优势和供应链及制造体系上的优势。 张剑爱玛科技董事长、创始人，创办了中国最早的电动两轮车制造企业爱玛电动车，于2021年成功上市，爱玛科技是中国民营企业制造业500强，中国最具价值品牌100强。 张剑先生在制造、供应链管理、渠道运营方面有丰富的经验，将会赋能知豆打造更强的产销体系。 新大洋创建于2001年，是汽车模具制造和高分子新材料领军企业， 在业内首创汽车高分子材料，可助力知豆汽车产品达到行业领先水平。 双方共同投入更多资源加强关键共性技术攻关，缩短创新迭代周期，利于塑造卓越品牌。 国有资本金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等多家央企国企平台，均为资本市场化的专业运作机构，为推动企业更高、更好的发展提供有力保障。 供应链拥有70家供应商投资支持，可以强化整零协同，放大集聚效应，共同应对产业链供应链重塑调整的挑战，提升产业链供应链协同水平。 实施强链补链稳链，可以提升整个行业抗击风险、应对市场变化的能力。
