网易汽车11月20日报道 11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的是道朗格 总裁 李龙。
道朗格总裁 李龙
核心提示：李龙表示，道朗格旨在满足中国特定人群对北美明星车型的需求，提供差异性与独特性产品。此次车展，道朗格带来了正式引进中国的第二款产品——育空，育空展现了GMC品牌的大胆设计与恰到好处的豪华。明年，雪佛兰太浩和育空将开始完整销售，并于一季度末正式交付，道朗格将开展系列客户体验活动。
以下为访谈实录：
网易汽车： 各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2024广州国际车展的现场，这一时段做客我们访谈间的嘉宾是道朗格总裁李龙先生。
李龙： 网友们大家好。
网易汽车： 您能不能先给我们介绍一下道朗格品牌？
李龙： 道朗格的英文名字是The Durant Guild，我们创始人叫威廉·杜兰特。Guild在英文里的含义是工会的意思， 我们把通用汽车旗下一些自有IP的明星产品汇集到同一个平台下，并引入到国内进行创新型业务，所以相对汽车品牌来说，道朗格其实更像是一个平台。
网易汽车： 那这次广州车展，我们的展台都有哪些亮点？
李龙：这次广州车展最主要的就是带来了正式引进中国的第二款产品——（ 参数 丨 图片 ）育空。
8月20日，伴随着上海第一家品牌中心开业，我们把第一款明星产品——雪佛兰TAHOE太浩正式推入中国市场， 这款车连续多年在北美全尺寸SUV中排名第一。我们之后也是紧锣密鼓， 在两个月时间开了7家品牌中心店，覆盖了7个主要的一二线城市。
这次车展带来了我们引进的第二款产品，也是全尺寸的SUV——育空，最高端版本是德纳利系列。这个车型在北美也是家喻户晓，是道朗格平台引入国内的第二款美国明星产品。
网易汽车： 2024年道朗格在产品、品牌、渠道、生活方式等方面的业务进展怎样？
李龙：我们8月20日在上海的威海路开了第一家品牌中心，10月8日在另外5个城市开设了5家品牌中心，到11月11日，今年网络计划内最后一家道朗格品牌中心也在深圳开始正式对外营业了， 我们2024年的所有业务都在小步快跑地推进。
车型方面，到今天为止， 我们已经引入了两款车型，都是可以开始正式销售的，而且试驾车在全国七家门店全部都已经准备好了 。也欢迎所有的网友能够来我们道朗格品牌中心赏车试驾。
网易汽车： 明年道朗格还将在哪些领域重点投入，包括产品、渠道等方面会有怎样的规划？
李龙：明年我们就开始完整销售了。无论是太浩还是育空，明年一季度末就会开始正式交付给用户。
首先，明年客户体验要陆续开展起来，同时要保证交车品质。除此之外，品牌认知度方面， 因为明年我们有正式的车主了，大家会看到一系列车主活动，让大家进一步亲自体验道朗格到底意味着什么。
道朗格总裁 李龙（左）网易汽车 刘畅（右）
网易汽车： 目前引入的两款车型都是全尺寸 SUV，道朗格主要是出于怎样的考量？
李龙： 首先我觉得在中国的汽车市场，大家要找到自己的竞争优势是什么。通用汽车在北美有很多明星产品，特别是像全尺寸的SUV、大型皮卡，包括对于很多中国人来讲都非常耳熟能详的悍马。二十年前大家一提起越野车第一个联想到的就是悍马，但是悍马已经全面电动化了。
这些北美明星产品其实在中国也是家喻户晓的，但是以前可能缺乏一个正规渠道能够拥有它们，所以道朗格应运而生。 通过这个平台，我们可以从官方渠道把北美明星产品引进到中国来，去反馈特定的小众人群对于这一类北美明星车的特定需求。
网易汽车： 相比市场上的全尺寸 SUV，2025款育空在产品上的差异性、独特性体现在哪里？
李龙： 我们两款SUV已经开始销售工作了，所以我们现在对于客户画像有了更清楚的认知。
首先我可以和您分享的是现在买我们车的人平均家都有三台车了。我们这台车实际上是额外选择，可能不是用户车库里最贵、最豪华、性能最好的车， 但是是一款独特的车，是用户以前没有正规渠道可以买到的车型， 这个是符合我们希望触达的目标受众。
用户买的是差异性、独特性，而不是在常规大众的细分市场里去拼价格、拼配置、拼续航、拼客户权益，这也是我们成立这个项目想要达到的初衷。
网易汽车： 能感受到其实它是服务于特定的高端人群的。GMC 品牌首次官方引入，如何更好地建立 大众 对这个百年传奇品牌的认知？
李龙： 首先一个品牌建立得花时间，不可能三五分钟就讲清楚一个成立了一百年的品牌。开始造车是1902年，但是真正作为品牌推出到市场是1912年，已经有百年历史。我们GMC在北美的定位是专业可靠，可能类似于我们在中国的高端MPV，很多北美专业人士、明星、企业家使用这款车来进行商务接待。
从品牌诉求来讲， 第一点GMC设计很大胆，这款育空其实就展现了很强烈的、非常霸气的设计。第二点是这款车不仅在城市里可以开，即使到极端路况也完全有能力驾驭。
第三点很重要，是恰到好处。 不是很张扬或者堆砌很多稀有材质的奢华，而是恰到好处地提供豪华、细腻的触感等 。这三点是GMC品牌要传达的品牌诉求。
网易汽车： 那请问您如何看待高端进口车市场的消费趋势？
李龙： 我可能把视野拉得更广一点，不仅仅想谈高端进口车，高端进口车只是高端消费其中一个组成部分。我 想随着汽车行业不断发展，包括中国整个经济不断成熟和发展，人们对于个性化、多样化的需求会增长得越来越明显，所以汽车只是高端需求的其中一部分。
未来大家看过、开过不同类型的车以后，可能最终会选择一款适合自己的车，而不是买来给别人看的车，这个过程我觉得在中国会逐渐实现。所 以我们道朗格引进的北美明星产品，针对于有特定需求的小众人群来讲，我们未来还是非常看好这一部分的发展前景。
网易汽车： 现在国内很多自主品牌也推出了很多高端产品，包括百万以上的车。北美的明星车型引入后与这些产品肯定有竞争关系，您如何看待国内高端的自主品牌？
李龙：这是好事，我觉得有竞争才能敦促每个品牌更快地提升，最终受益的是消费者。 这种高端化发展首先我非常钦佩，毕竟作为整个中国汽车行业来讲，慢慢有了自己的品牌而且有了高端化的品牌，我觉得是非常值得人尊重的。
市场的多 元 化是最终市场要达到的状态，中国市场有个好处是市场足够大。 每一个品牌如果能够专注于自己优势的话，在中国都会有合理的生存空间，这一点是超大型市场的独有好处。
网易汽车： 感谢您给我们的分享，谢谢您来到我们网易访谈间也希望网友们到我们道朗格的展台走一走看一看，谢谢。
开启高端进口车业务 通用道朗格多款车型亮相广州车展
通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格首次亮相广州国际汽车展览会，展现了专为中国市场甄选的丰富产品类型阵容，呈现出对消费者需求的深入洞察和对多元生活方式的积极探索。 道朗格宣布将于2024年引入两款经典美系全尺寸SUV，为消费者提供更多元化、优质的选择。
此次车展，道朗格带来了五款甄选车型，其中包括备受关注的雪佛兰TAHOE太浩全尺寸SUV和GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV。 这两款车型将于2024年开启预订，标志着道朗格业务发展进入新阶段。 道朗格总裁李龙表示，他们将加速直营网络建设，引进更多标志性产品，为消费者提供更优质的选择。
道朗格是通用汽车在中国推出的全新生活方式平台，以创始人威廉·杜兰特命名，实现了跨品牌进口。 通用汽车全球执行副总裁柏历表示，道朗格将为中国消费者提供更多元化的选择和独特体验，提升通用汽车旗下品牌在中国市场的形象。
此次车展上，道朗格的展台设计以致敬通用汽车诞生地“一号工厂”为主题，让访客置身于历史与未来之中，领略道朗格对通用汽车百年传承的当代演绎。 这一独特的展示方式也凸显出道朗格作为高端进口车与生活方式平台的独特魅力。
凯迪拉克Celestiq超豪华纯电旗舰轿车在本届车展上迎来了量产版车型的亚洲首秀，这款车型传承了品牌120年的丰厚积淀，展现出凯迪拉克在造型设计、智能科技、豪华性能、驾乘体验方面的最高水平。 同时，雪佛兰TAHOE太浩全尺寸SUV和GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV也一同亮相，这两款车型将作为首批引入产品，为消费者提供更多元化的选择。
CELESTIQ的量产版车型延续了概念车的前卫设计与定制豪华属性，打破了超豪华座驾的传统格局。 车内尖端科技营造多维感官体验，展现出凯迪拉克艺术未来主义的造车理念。 而TAHOE太浩和YUKON育空也各具特色，前者是北美市场最畅销的全尺寸SUV，后者则是全尺寸豪华SUV的划时代开山之作。
凯迪拉克CELESTIQ的引入工作正有序进行，这款车型不仅巩固了凯迪拉克“世界标准”的美誉，更将品牌推向了电动豪华的新纪元。 每位客户将有机会与凯迪拉克专属团队及设计师直接沟通，实现个性化的汽车构想。 此外，CELESTIQ还将采用先进制造工艺，以3D打印零件等创新方式实现私人定制的至臻豪华。
雪佛兰TAHOE太浩全尺寸SUV与GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV亮相道朗格展台，吸引众多目光。 作为近20年来北美市场最畅销的全尺寸SUV，TAHOE太浩凭借卓越的动力配置、宽敞的车内空间及出色的多功能性，满足了消费者对全尺寸SUV的所有期待。 而YUKON育空作为全球豪华SUV的代表作，累计销量已突破百万。 此次展出的YUKON育空DENALI ULTIMATE旗舰版以更豪华的气质展现了育空系列的非凡魅力。
同时，2023款雪佛兰TAHOE太浩全尺寸SUV Z71越野版也同台展出。 作为雪佛兰传奇SUV基因的传承者，TAHOE太浩与1935年推出的SUBURBAN CARRYALL同出一源，兼具越野实力与轿车舒适感。 其强大的动力、宽敞的车内空间及Z71越野套件，为驾驶者带来前所未有的越野体验。
此外，TAHOE太浩的多功能性也得到充分体现，三排7座2-2-3布局提供充足载客空间，同时最大载货空间可达3480升。 而雪佛兰品牌专属Z71套件，包括Rancho单管避震器、20英寸固特异全地形越野胎等，进一步提升了其越野性能。
GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV DENALI ULTIMATE旗舰版近日亮相，成为全尺寸豪华SUV的划时代开山之作。 自1902年诞生以来，GMC一直专注于打造高端卡车和SUV，而YUKON育空家族中的精英旗舰车型——DENALI ULTIMATE旗舰版更是代表了家族的格调巅峰。 该车灵感源于北美最高峰DENALI德纳利峰，全球累计销量已破百万。
YUKON育空DENALI ULTIMATE旗舰版外观豪迈大气，22寸轮毂、专属镀铬漆面展现高贵豪华。 车内全粒面真皮座椅、18颗Bose扬声器、激光镌刻专属木饰等配置，让驾乘者仿佛置身剧院现场。 科技安全方面，标配GMC PRO SFAETY PLUS智能安全辅助系统、13颗高清摄像头提供360°环绕视野，增强版SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统可实现自动变道及自动牵引等先进功能。 这款车型的出现，将豪华与科技完美融合，为消费者带来前所未有的驾乘体验。
这两款车型作为首批引入产品，将为消费者带来更加多元化的美式高端车型选择。 无论是从传承、性能还是豪华气质上，它们都展现了雪佛兰品牌的非凡实力，为更多人群打开了道朗格的大门。
雪佛兰CORVETTE科尔维特Stingray硬顶敞篷跑车与GMC HUMMER悍马纯电皮卡在全球市场上备受瞩目。 此次亮相的2023款CORVETTE科尔维特Stingray硬顶敞篷跑车70周年特别版更是吸引了众多眼球。 这款特别版车型以独特配色和车身元素庆祝CORVETTE科尔维特诞生70周年，展现出这一传奇跑车的激情与张力。 其搭载的6.2升小缸体LT2 V8发动机，最高动力输出可达495马力，峰值扭矩可达637牛·米，配备了Z51高性能套件后，0-60英里/小时加速时间仅需约3秒。
除了强大的性能，这款跑车还具备精准的驾驭操控性，中置引擎布局优化了整车配重平衡和操控响应，使其既能适应高速公路驾驶，也能在赛道上展现出色表现。 此外，敞篷硬顶可在时速48公里内一键开启，六部电机协同控制，创造出科尔维特历史上的新纪录。
在外观设计上，CORVETTE科尔维特Stingray硬顶敞篷跑车70周年特别版采用珍珠白和炭黑色两种独特配色，搭配红色制动卡钳和GT2双色座椅，让人过目难忘。 车头和方向盘中央的徽标也采用70周年特别版设计，彰显其独特的身份。 这款70周年特别版车型不仅是对科尔维特品牌的致敬，更是展现了雪佛兰在跑车领域的卓越成就。
<span style=background-color: rgb(230, 2
丰田董长征：我只是实事求是
“和中国汽车产业的现状一样，果然合资不太受欢迎，我上台都没有掌声。”
11月7日上海进博会期间举办的“中国汽车发展论坛”上，代表丰田上台的董长征，第一句话就语惊四座。 而且听得出来，带着点情绪。
随后，丰田中国高级执行副总经理董长征，说出了接下来那番出圈的犀利言论：
对董长征这几句话，吃瓜网友们的争议非常两极，截几张图放在下面请自行体会：
有人支持董长征的说法，但有更多的人觉得合资如今“利润少了、钱不如以前挣得多了，只是在抱怨。”
事后汽车产经也询问了当事人董总对舆论的看法。 得到的回复是：“我没有抱怨，只是实事求是希望行业健康可持续发展。 ”
上世纪80年代初我国开始引入外资，从汽车行业来讲，是合资企业作为主力推动了这几十年中国汽车产业的发展。 正如董长征所说。
但近两年在中国的智能电动化大潮下，“合资式微”似乎已经成为一个不可逆转的趋势——去年11月，合资单月市场份额首次跌破五成，每况愈下的形势已经持续一年。
但在董长征们看来：这个趋势并非“不可逆转”，需要企业转变思路，同时还需要相关的政策支持。 因为现有的一些政策，并不利于合资在中国市场的向好发展。
[市占率跌破五成，合资“有意见”]
“应该有一个平衡式的政策，公平合理地对待（燃油车），这样才能达到稳定燃油车消费的目的，然后才能使整个汽车产业可持续健康发展。”
对于目前国家与各个地方对于纯电车型较为明显的倾向性政策，董长征说，一个成熟的市场应该在燃油车、混合动力汽车和电动车之间寻求政策平衡。
也是在去年，包括大众在内的一众合资车企纷纷建言希望国家出台针对燃油车的购置税减免政策，以拉动市场。
但从2023年1月日起施行的购置税减免政策，还是将燃油车排除出了优惠之列。
所以，董长征的话其实代表了绝大多数合资中的中方管理者们的心声。 他们一方面对中国自主品牌的崛起表示支持和自豪，但同时也认为中国汽车目前的发展有些混乱无序，或者存在不公之处。
这次进博会上，除董长征外还有其它几位合资品牌管理者，对汽车相关政策细节提出了意见。
奔驰中国执行副总裁冷炎表示：
希望目前起草的电动车单车能源消耗限值标准，能考虑到整个行业的转型需求，使得大型或者高性能车能够有机会进行电动化转型。 这样可以满足市场对电动产品多样化的需求。 反之则会人为抬高电动化转型的门槛，不利于市场全面的电动化转型。
“我举个例子，奔驰去年就已经对大G进行了电动化，有很多喜爱这种特定车型的客户，也包括中国客户。 所以说制定的新标准，应该满足特定客户对一些经典产品的需求。 ”
2019年7月1日，《电动车能耗消耗率限值》正式启用，中国也成为全球第一个对电动车能耗推出管理标准的国家。
对于大型纯电性能车来说，比如冷炎说的奔驰EQG就很可能超出标准范围。 虽然上面这个限制标准并非强制性，但不排除今后国家会制定与之相关的限制政策。
乘联会秘书长崔东树告诉汽车产经：这种情况肯定会影响销售。 他还透露，很快就会有与之相关的车购税减免约束。
关于汽车智能化，冷炎也提出了建议：对已经在国外获得官方认证、并已经商业化应用的技术，尤其是自动驾驶的成熟技术，尽快提供在国内得到测试验证的许可，实现技术接轨。
这也是奔驰自身遇到的实际问题之一。
福特汽车中国政府事务副总裁向小芳，则提到了国际形势对外资发展的掣肘。
“过去的一两年大环境也发生了一些变化，尤其是中美现在两国关系上有点紧张，影响了美资企业在中国的布局。 所有的因素在这样的时期叠加在一起，确实对外资车企来讲对中国的发展提出了非常大的挑战。 ”
她希望相关行业主管部门和专家能够帮助外资车企解决在中国发展中遇到的一系列问题，使外资车企能够有更公正、更广阔的发展空间。
[第六届进博会，外资“十八般武艺对抗内卷”]
“国内汽车市场卷的不得了。 福特其实有一款纯电动汽车，在原来野马赛车的基础上进行的设计，这款车在美国可以说卖到了前二，但是在中国我们几乎看不到。 甚至可能很多人都不知道福特有这个车。 ”
为了改善在中国市场的状况，今年5月福特宣布调整中国区业务——减少投资、更精简、更专注于高回报业务。
进博会上，福特展台完美诠释了福特的这一策略。 用向小芳的话说，就是“用野对抗卷”。
福特汽车给人印象最深的经典产品是皮卡、野马赛车等。这次进博会，福特展示了从道路性能到硬核越野的品牌强势阵容：
与福特策略类似的还有通用汽车。
其实走进进博会2.1馆汽车馆，你第一时间很难发现通用的展台。 因为这一次通用重新包装了其进口车业务，推出了“道朗格”平台。
雪佛兰TAHOE（左）；GMCYUKON（右）
今年8月，李龙正式出任道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁。
发布会上他表示，道朗格的命名源于通用汽车创始人威廉·杜兰特（William Durant）。 而道朗格要做的事情，是独家提供通用汽车旗下最具标志性的高端车型，涵盖凯迪拉克、雪佛兰、GMC等不同品牌。
第一次登陆进博会的道朗格站台上，展出了四款车型：
李龙表示，以引入GMCYUKON和雪佛兰TAHOE这两款车型为契机，通用将以进博会为起点，积极开展进口车业务扩张。
明年，将在全国主要一线及二线城市开设直营展厅和交付中心，吸引对通用汽车高端进口车型感兴趣的消费群体。
CORVETTE科尔维特E-Ray混动跑车（左）；雪佛兰SILVERADO EV索罗德纯电皮卡（右）
再转到大众和丰田的展台，可以发现二者的展台画风截然相反，也对应着各自的新能源化策略的不同——一个竭力迎合中国市场需求，另一个，遗世独立。
大众集团携旗下三个品牌：大众、奥迪、保时捷集体亮相。 产品大部分是亮相过或者剧透过将要引入中国的电动化产品。
在大众展台上受人关注的一角还有CARIAD展区：
亮相的游戏座舱平台软件“Gamebase”，依托智能手机的算力和生态体系，通过激活舱内音响、氛围灯、智能灯带、座椅和空调等功能，可以为用户提供沉浸式座舱游戏体验。
据了解，这是CARIAD与中国智能手机制造商vivo共同合作的成果。 两者日前已经宣布成立“手车融合联合创新实验室”，聚焦于车手互联体验。
值得一提的是，活动现场，关于CARIAD裁员的问题，CARIAD中国区总裁常青说：裁员主要是欧美地区，中国的软件团队其实还在人员扩充当中。
<figure cl道朗格全球产品亮相进博会，电动化时代通用汽车又有大动作
随着第六届中国国际进口博览会（下称“进博会”）在上海国家会展中心盛大开幕，来自全球汽车行业的领军企业同样没有“浪费”这样一个能够全方位展现自身过硬产品力与技术实力的绝佳机会。 从第一届进博会开幕至今，通用汽车不仅从未缺席，而且几乎每一年都能给我们带来不少惊喜。
就像本届进博会一样，作为通用汽车旗下的高端进口车及生活方式平台，道朗格继去年在进博会上正式发布后，今年再次通过进博会平台展示其卓越的产品力与品牌魅力。 在活动现场，自主汽车网的记者更通过通用汽车高管的演讲、采访，以及现场展示出的一款又一款的重磅车型，深度感受到了这一品牌为中国消费者所带来的独特魅力与创新理念。
在现场，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示，道朗格品牌的诞生和成长得益于进博会这一国际平台的显著影响力。 今年，通用汽车带来了旗下的雪佛兰Tahoe太浩和GMC YUKON育空两款全尺寸SUV，这是继去年平台创立之后的一次重要布局。
具体来看，作为通用汽车中国区业务的“一把手”，柏历在品鉴会上的演讲主要从通用汽车全球战略的角度描绘了品牌在中国市场的发展蓝图。 柏历强调，进博会作为通用汽车展示创新技术和引领市场趋势的重要平台角色，突出了其电气化和智能网联技术的前沿地位。
此外，他还提到了通用汽车在过去五年通过进博会展示的先进技术和标志性产品，如何收集、了解客户反馈并把握市场脉搏。 现场，他提及2018年首届进博会上展示的零事故、零排放、零拥堵愿景，以及通用汽车为实现这一愿景而开发的电气化与智能驾驶技术。 由此可见，作为百年车企，通用汽车对未来出行方式，同样尤其深入的思考，并在技术研发方面持续加大力度。
值得肯定的是，面对中国汽车市场智能网联化、电动化的转型浪潮，通用汽车也在积极响应。 通过推出全套电气化解决方案，通用汽车凭借Ultium奥特能平台，快速将展品转化为市场上的商品。
此外，柏历还专门强调了通用汽车对个性化和定制化服务需求的重视，以及道朗格品牌在满足这些需求方面的战略定位。 就像柏历所强调的一样，道朗格将带来从未在中国市场销售的全球产品，开创全新的细分市场，同时积极拓展与中国消费者的互动，加强个性化和定制化的消费体验。
通过柏历的演讲，我们也不难发现通用汽车不仅能够紧紧跟随中国汽车市场的转型浪潮，同时面对电气化时代国内豪华车用户对于高端出行的需求，通用汽车推出的道朗格平台，更是能以积极主动的姿态，持续为中国市场带来更多前所未有的豪华纯电出行体验。
与此同时，道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁李龙也向自主汽车网表示，道朗格正计划在未来几年内在全国主要一线及二线城市开设直营展厅及交付中心，进一步提升客户的购车体验。 道朗格的战略布局，以及对高端市场的深耕，显然是其在中国市场扩张脚步的重要组成部分。
具体来看，道朗格在其细致入微的展台设计中展示了包括雪佛兰CORVETTE科尔维特E-Ray混动跑车、雪佛兰SILVERADO EV索罗德全尺寸纯电皮卡以及GMC HUMMER悍马纯电皮卡在内的一系列电气化车型。 这一款款重磅新车的高调亮相，也体现了通用汽车对于未来出行方式的前瞻性思考，并展示了其在电动车领域的坚定步伐。
在现场，TAHOE太浩和YUKON育空两款即将在明年第二季度上市的车型更是吸引了众多参观者的目光，它们的设计、性能以及适用性让人印象深刻。 TAHOE太浩作为美国全尺寸SUV的销量领头羊，以其多功能性和舒适度获得了家庭用户的青睐。 而YUKON育空DENALI版则代表了专业与性能的极致，它的豪华内饰和尖端科技展现了品牌的高端定位。
从柏历、李龙在本届进博会上的发言，再到道朗格展出的新品，从中我们也不难感受到通用汽车对中国市场的深度投入和长期承诺。 进博会的举办，不仅为通用汽车带来了更多机遇，同时也为通用汽车的电气化战略提供了宝贵的市场洞察。
从道朗格展出的车型来看，雪佛兰TAHOE太浩、GMC YUKON育空、CORVETTE科尔维特E-Ray以及SILVERADO EV索罗德等车型都彰显了品牌在电气化和高端市场的丰富产品线和技术实力。 换言之，道朗格所代表的，不仅是通用汽车的技术创新，更是对个性化、多元化高端生活方式的追求，将带给中国消费者更多个性化的体验。
展望未来，我们有理由相信道朗格在中国豪华电动车市场会有光明的发展前景。 随着中国消费者对电动车接受度的提升，以及对高品质、个性化服务的需求不断增长，凭借通用汽车的全球资源、创新技术和细分市场的精准定位，道朗格也有望成为豪华电动车市场的领导者。 相信随着未来品牌影响力逐步扩大，道朗格也将通过直营展厅和交付中心等渠道加深与中国消费者的联系，推动通用汽车在中国市场的持续增长，赋能中国汽车产业的高质量发展！
